Клуб речных туристов. Отзывы о круизах на теплоходах
http://cruizi-spb.ru/

новый теплоход
http://cruizi-spb.ru/viewtopic.php?f=5&t=1417		 Страница 1 из 1
Автор:  серголя [ 29 мар 2013 20:33 ]
Тема эта не нова,на форумах и вообще ,в интернете ,материала очень много (поэтому и фото брал,особенно не стесняясь.Спасибо всем авторам)
Но вот высказывания двух ,очень уважаемых мной людей,меня очень "насторожили" что ли.....

(((((((""""А я вот чем больше думаю тем больше мне нравиться такой вариант .....................................................................................................
19-20.10 Великая Русь - главная палуба, двухместная каюта с удобствами 4600 руб/чел, 18-20.10 Чичерин та же каюта 8100 руб/чел!"""""


""""Ну и пусть переделка! Главное чтоб не в худшую сторону и было безопасно!"""""))))))

Никого не хочу,ни пугать,ни обижать....только наблюдения из собственного жизненного опыта...
Мне довелось служить на этом красавце
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715018/ .Год ввода в состав ВМФ 1954.Я пришел на корабль,когда он праздновал своё двадцатипятилетие,находясь в севастопольском судоремонтном заводе, на глубокой модернизации и ремонте.И что это такое?...У меня "прочувствовано" полностью.Это я к чему ?...Снаружи -то корабль ,как конфетка! тем более,что краску тогда никто не считал (а уж маляры совсем бесплатные).Красили к каждому празднику....А вот внутри!! в " трюмах",чем ближе (или ниже) к килю, ржа делала страшное дело.Нам ,"молодым",шкрябки в руки и 5-7 мм до чистого металла...а потом сурик,краска...А проржавевшие настил,выгородки, безжалостно ,рабочими вырезались и заменялись.И всё это было из высшего качества конструкционных,судостроительных сталей до 20 мм и брони (броне ,правда,ничего не делалось).А прошло только 25 лет...на воде,в дождях,туманах,морозах ..а в основном,образование конденсата в труднодоступных местах..вообщем,корабельной жизни.
Нынешние 588,как раз ровесники моему крейсеру.т.е почти или уже 60 !Немцы,конечно,молодцы ставили на корпуса отличную сталь.Но осадка крейсера 7.3 метра (борт больше 5 м).двойное дно и совершенно другой набор корпуса.Ну т.е, есть где "развернуться" на что опереться конструкторам при переделках.

Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715017/
А вот 588 в доке ,осадка 2.4 м
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715007/
Это я к чему?... Что металл в наборе корпуса ,"родной" и толщиной мм 10 ? Что там осталось ?
Вот так выглядят внутренности 302 проекта,которые строились с 1983 по 1992 год в Германии.
Как "хрущевки"-готовыми блоками.Быстро,крепко и попробуй переделать...только портить
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715013/
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715014/

Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715015/
Перепланировка помещений на теплоходе,мне напоминает,перестройку дома....Фундамент ещё крепкий ,можно красоту навести...

Где-то мне попадалось,что стоимость отделочных работ ,золочёных кроватей ,штор и "рембрандтов" на переборках трансатлантических лайнеров,не превышала 5 процентов от стоимости корпусных работ...(Белкин С.И. "Голубая лента Атлантики")
И вот берётся такой корпус
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715012/
А может и такой
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715008/
Немного заплаток ,немного краски,немного ..фантазиии ...Фантазии?? А лолжен быть строго выверенный инженерный расчёт.Многие теплоходы прошли ремонты-модернизации не единожды.Сколько раз "переваривался" металл в одном и тои же месте ?
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715010/ .
.И вот вам "новый" теплоход

Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715011/
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715009/
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/715016/

Справедливости ради,надо отметить,что
"новые" Грин и Растропович ,собраны на гораздо более свежих корпусах . 302 ой проект возит только иностранцев
Я ,конечно,не иностранец..Хотя вполне, могу позволить себе "теплоходы для белых"(только не в качестве "довеска")
.меня вполне ,пока устраивают сороклетние крокодилы и чемоданы...
Как раз из-за их малых переделок и вмешательств в конструкцию. Но вот на "великих русях" ,даже вдвое дешевле,даже со всеми "сертификатами" базопасности не рискну.Дело не в страхе за свою жизнь....а в чувстве,что тебя обманывают...
Ёще раз говорю,что это только моё мнение...дилетанское.(на т.х "Родина" я был аж 1974, плохо что помню)
Автор:  MARINE [ 30 мар 2013 12:41 ]
серголя, дорогой, я ведь то же дилетант. И для меня важна безопасность, это я еще раз подчеркиваю. Спасибо за Ваши мысли, заставляют лишний раз задуматься...
Автор:  наталека [ 30 мар 2013 17:04 ]
MARINE,Вы лучше поговорите с профи- узнаете много интересного!
Автор:  Alex69 [ 30 мар 2013 18:08 ]
На память сразу приходит "модернизированная" Булгария.
Автор:  Никита Кипятков [ 30 мар 2013 18:18 ]
А разве Булгария была модернизирована, проходила капитальный ремонт?! Господа не забывайте что наш форум читают дилетанты - не надо бросаться непроверенными фактами дискредитирующими тот или иной теплоход!

"По имеющимся у меня данным, теплоход "Булгария" является одним из очень немногих теплоходов, осуществлявших круизы по Волге, которые не проходили реновацию", - сказала пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. Термин "реновация" обозначает полный капитальный ремонт и переоборудование корабля в соответствии с современными нормами качества обслуживания.
источник
Автор:  серголя [ 01 апр 2013 14:47 ]
""""....немного краски,немного ..фантазиии....""""
Синий ?.....нет,как-то неудачно получается ....старит.
Белый ?...неоригинально...
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/717989/
(ничего,что иллюминаторы битые...теплоход будет новый)
Вот вариант...Не бесспорный...Но зато "индейско-боевой" раскрас отлично маскирует вмятины и шрамы заплаток на заслуженных ветеранских бортах.
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/717990/
Автор:  sudprom [ 01 апр 2013 22:16 ]
Цитата:
Вот вариант...Не бесспорный...Но зато "индейско-боевой" раскрас отлично маскирует вмятины и шрамы заплаток на заслуженных ветеранских бортах.

Я думаю, Вы не совсем правы. Постараюсь по пунктам:
1.Речные суда (состояние корпуса) сохраняются значительно дольше и лучше, чем морские - это факт. Во всём мире 50- 60-летний речной круизник - не редкость (не только в России). при должном уходе и грамотной эксплуатации - это надёжные корабли.
2. Речные суда (если сравнивать их с морскими) значительно чаше проходят модернизацию и (слово мне не нравится, но оно используется) - реновацию. Причём объём этой глубинной модернизации может быть самый разный от полной замены корпуса, до полной замены "всех внутренностей"с перепланировкой всех помещений при сохранении корпуса. регулярно зимой РРР проводит проверки (особенно после "Булгарии"), меняются части обшивки, ремонтируется ГД, меняются разные механизмы и т.д.
3. Морские суда, даже ходящие под различными уважаемыми регистрами, то же могут выглядеть "не с иголочки". Возьмите любимые всеми "Отс". "Марию" и "Анастасию", не говоря о "Фархутдинове". На последнем не ходил, но пару раз по ТВ показывали подробные сюжеты....
Снять отдельные фрагменты корпуса и обсуждать на их основе надёжность судна не совсем корректно.
Ходил на многих Инфофлотовских теплоходах, честное слово, совсем не страшно! :)
Автор:  Никита Кипятков [ 02 апр 2013 09:24 ]
Правда, мы как-то подзабыли что "вызывающий сомнения теплоход" - Великая Русь (бывш. Генерал Н.Ф. Ватутин) 1960 года постройки, а "не вызывающий сомнения" лидер прошлогоднего голосования Карл Маркс 1957!
Автор:  серголя [ 02 апр 2013 16:34 ]
sudprom писал(а):
[
Я думаю, Вы не совсем правы. ..........................................................................................................................
.Ходил на многих Инфофлотовских теплоходах, честное слово, совсем не страшно! :)


Да я,вовсе,и не претендую на правоту или что-то доказать и судить....тем более,что фото это не мои,а людей ,также,не равнодушных к теплоходам и к теперешнему состоянию отрасли....
Которым,также,противна залихватская реклама,а то и прямой обман

Просто очень хотелось-бы успеть ещё!!!... Совершить круиз на примерно таком теплоходе (постройки 2012.Постройки а не очередной реновации-модернизации)
(ну или такой.......,для нас можно и побольше,для Ладоги с Онегой)
http://888travel.ru/kruisy-po-evrope/kr ... -schmitter

Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/719945/
И не по Дунаю (где они сейчас ходят),а по родным рекам...И,чтобы люди увидев красоту нашу,говорили стоя рядом ,не "собачье" ВАУ! (или зер гуд),а простое ОГО ! Ни ......себе ! Вот это да !
Автор:  MARINE [ 03 апр 2013 11:54 ]
Пока наше государство не начнет вкладывать деньги налогоплательщиков, хотя бы частично, в постройку круизных теплоходов, мы будем иметь только новые ледоколы, военные корабли и подводные лодки.
Ведь понятно, что ни один завод сам не начнет строить круизные суда. Нужен госзаказ и государственные инвестиции. Да и практики строительства у России таких теплоходов практически нет. Поэтому, считаю, что пусть хотя бы модернизируют и реанимируют. Только контроль должен быть жестким и лицензии должны выдаваться под строгим контролем. а как этого достичь в нашем коррумпированном обществе, это уже другой вопрос...
Автор:  Kutyrs [ 03 апр 2013 11:56 ]
имхо заказ круизных теплоходов - не дело государства, это дело круизных компаний. Если они будут заинтересованы в заказе новых круизных теплоходов, тогда они начнут шевелиться.

Добавлю: дело государства - простимулировать круизные компании, это да. Например, дав им налоговые льготы или каким-то другим способом.
Автор:  MARINE [ 03 апр 2013 12:12 ]
И сколько может одна круизная компания построить теплоходов? Это понятно, что заинтересованность в первую очередь должна идти от нее. Но, это же огромные расходы! А у нас некоторые теплоходы к началу навигации и то в порядок привести не могут. Красят, лакируют, шкурят в первых рейсах с туристами на борту.
:sorry: Простите, если я чего-то не понимаю.
P/S А государство может иметь в этом свою выгоду, и не только материальную. Об этом уже писали на форуме.
Автор:  Kutyrs [ 03 апр 2013 12:37 ]
Хорошо, я разверну свою мысль, сразу предпупреждаю, что все нижесказанное - лишь мое личное мнение.
Итак, кто и как может быть заинтересован в постройке новых круизных теплоходов? В первую очередь, это круизная компания, которая должна быть заинтересована как минимум в 1) удобстве теплоходов для туристов и 2) безопасности плавания. Во-вторых, это верфи и проектные КБ, которые зарабатывают деньги на заказах на проектирование и постройку теплоходов. И, в-третьих, опосредовано - государство, которое получает налоги с круизных компаний и верфей.
Теперь давайте рассмотрим всю ситуацию под другим углом: кто из заинтересованных сторон должен инициировать закладку и постройку новых теплоходов? КБ и верфи - вряд ли, т.к. они должны проводить работы за свой счет, а деньги получать уже постфактум от продажи, но ведь не факт, что новый теплоход вообще кто-либо купит. Государство? Тоже вряд ли, т.к. источников налогов у него много. По моему мнению, раз зарабатывают на эксплуатации теплоходов круизные компании, то и думать о заказе новых теплоходов должны именно они: посчитать стоимость эксплуатации имеющихся у них теплоходов, посмотреть, что дешевле - ремонтировать старые теплоходы или заказывать постройку новых, при этом учесть то, что теплоходный отдых ограничен по времени (период навигации) и пассажиропотоку, и принять соответствующее решение.
При этом, на мой взгляд, со стороны государства целесообразно стимулировать производство новых теплоходов с помощью налоговых льгот или иных форм стимулирования.
Автор:  серголя [ 03 апр 2013 13:00 ]
MARINE писал(а):
И сколько может одна круизная компания построить теплоходов? Это понятно, что заинтересованность в первую очередь должна идти от нее. Но, это же огромные расходы!.................................................................................................................
P/S А государство может иметь в этом свою выгоду, и не только материальную..

А ещё жадность ...Бывших "малиновых пиджаков" и их нетленный принцип :
""""....умри сегодня ты,завтра я."
Впрочем,их тоже можно понять - загадывать что-то ,даже ненадолго, в нашем государстве дело рискованное, даже при президентах,которые "любят покататься" по речным просторам...
Р.С. а строить самим и не надо ..даже --лучше не надо ! построят что угодно,было бы желание...(построили же 200 теплоходов)
Жаль,что пока,"наш номер шестнадцатый"( т.е после покупки Халков ,Жо,...Дуду...и.т.д)
Автор:  sudprom [ 03 апр 2013 13:06 ]
Нет, все-таки что-то сдвинулось, ну хоть чуть-чуть :)
Про "Суру" мы все знаем :D , но вот более серьёзная заявка.
Обратите внимание, на рисунке - логотип судоходной компании
(мечтательно.... может договорятся?)(Изображение
Взято здесь:http://arassamakhin.livejournal.com/2012/12/12/
Автор:  VITA [ 03 апр 2013 13:10 ]
Как-то давно читала на сайте Питерского Водохода интересную статью о том ,как кажется в 60х годах ученым поручили выяснить,как наиболее экономически выгодно организовать на государственном уровне отдых советских трудящихся.Выяснилось,что один день проведенный в речном круизе заменяет три дня отдыха на Черноморском побережье по своему оздоровительному эффекту.Тогда-то и было принято решение на заказ большого кол-ва теплоходов.Я сама первый раз попала на Валаам по профсоюзной путевке за чисто символическую плату.Государство будет стимулировать подобные проекты,только когда осознает,что здоровье его граждан главное достояние и первейший приоритет.А статья очень интересная,как ее теперь найти?
Автор:  серголя [ 03 апр 2013 13:42 ]
VITA писал(а):
Как-то давно читала на сайте Питерского Водохода интересную статью о том ,как кажется в 60х годах ученым поручили выяснить,как наиболее экономически выгодно организовать на государственном уровне отдых советских трудящихся.?

Это обсуждалось на форуме ещё в 2008 году(12. 04 тема речные круизы).Но кого волнует вопрос,если гастрабайтеров некуда девать ?
Автор:  Fin [ 03 апр 2013 15:03 ]
К сожалению нашему государству в лице кремлёвских,думских и прочих чиновных сидельцев на трудящихся наплевать,о них вспоминают только накануне очередных выборов. А чиновники обойдутся и без круизных теплоходов,покатаются на своих яхтах.
Автор:  серголя [ 03 апр 2013 16:08 ]
Всё это не очень-то весело,но есть и очень хорошее...
До начала круиза осталось 1992 часа 55 минут !!!

Если у Вас ещё время есть,можно почитать :
http://vvv-ig.livejournal.com/427109.html

http://www.transportrussia.ru/index2.ph ... 0&Itemid=1
Автор:  Tanya [ 03 апр 2013 21:34 ]
sudprom писал(а):
Нет, все-таки что-то сдвинулось, ну хоть чуть-чуть :)
Про "Суру" мы все знаем :D , но вот более серьёзная заявка.
Обратите внимание, на рисунке - логотип судоходной компании
(мечтательно.... может договорятся?)(Изображение
Взято здесь:http://arassamakhin.livejournal.com/2012/12/12/

Особого оптимизма пока не внушает, так как по указанной ссылке читаем, что во-первых
Цитата:
Проект PV300, как нетрудно догадаться, запланирован преимущественно для въездного рынка, то есть схема его эксплуатации предполагается как у «Княжны Виктории» и «Александра Грина».
А во-вторых
Цитата:
Еще раз хочу подчеркнуть, что конкретных планов постройки такого теплохода (серии теплоходов) пока нет.
Автор:  серголя [ 03 апр 2013 21:35 ]
VITA писал(а):
Как-то давно читала на сайте Питерского Водохода.................................................А статья очень интересная,как ее теперь найти?

вроде это она :

http://www.vodohod.spb.ru/press07-08.html
Почему в СССР покупали теплоходы, или Тайное становится явным

Около пятидесяти лет назад правительством СССР в Чехословакии и Германии была произведена массовая закупка речных круизных теплоходов, событие для тогдашнего Советского союза более чем экстраординарное. Так почему же в СССР пошли на такие затраты? Долгое время это оставалось тайной, но когда-нибудь все тайное становится явным.

Начало 60, страна до сих пор еще не до конца восстановилась после войны и между тем уже идет гонка вооружений. Необходимы рабочие руки и свежие головы. Но раз в год эти головы и руки должны отдыхать – положен отпуск, который в те времена был достаточно продолжительным. Эта ситуация не устраивала правительство и перед министерством здравоохранения и профсоюзами были поставлены задачи найти такой вид отдыха, который мог бы восстановить силы трудящихся в максимально сжатые сроки. Над решением проблемы работали лучшие специалисты. Сравнивая различные способы релаксации (отдых в пансионатах, курс санаторного лечения) они пришли к неутешительным выводам – минимальный срок для полного восстановления должен быть не менее 24 дней. Непозволительно много!


Однако выход был найден, и это было абсолютно новое для советской страны явление – речные круизы. Опираясь на опыт западных медиков и на проведенные собственные исследования, специалисты выявили, что при оптимальной продолжительности речного круиза в 7- 10, а еще лучше в 15 дней, каждый день речного путешествия по степени релаксационного воздействия приравнивается к трем дням, проведенным в санаториях Черноморского побережья. То есть проведенные на судне 10 дней, по степени релаксации равнялись 30! Результаты ошеломляющие!


По итогам исследования было проведено закрытое заседание политбюро ЦК КПСС, на котором и приняли решение о закупке речных круизных судов. Расходы были огромные, но в те времена умели считать деньги. Эти расходы, причем вкупе с 70% оплатой путевок профсоюзами, были оправданы. И именно после этого отпуска были сокращены до 18, а у некоторых категорий трудящихся и до 12 рабочих дней. Естественно, на круизные суда попадали далеко не все, но лучшие «головы» и «руки» страны там отдыхали и отдохнув, приносили государству огромную прибыль.


Но чем же так хороши речные круизы? Восстановление физических и интеллектуальных возможностей во время речных круизов идет за счет многочисленных факторов. Отдыхающий попадает в принципиально иной мир, наполненный незнакомыми людьми и, казалось бы, подразумевающий тесное общение. И для тех, кто нуждается в таком общении, оно действительно есть. Но при этом у людей, нуждающихся в покое, есть и возможность остаться наедине и взять себе в «попутчики и собеседники» проплывающую за бортом природу, поскольку смотря на берег, можно не оглядываться по сторонам. Круизный отдых довольно жестко регламентирован и это по нраву тем, кто привык к порядку. Но этот порядок не догма, и тот, кто не хочет соблюдать режим, может составить себе свой, индивидуальный график. К тому же в речном отдыхе есть то, что всеми специалистами считается высшей ценностью релаксации – созерцание и праздник. Причем и праздник, и созерцание вы выбираете сами, и каждый день они вам обеспечены.


Рассчитано все, даже скорость передвижения теплохода – около 20 километров в час, которая обеспечивает оптимальный режим общения с природой – заметил, рассмотрел, насладился, запомнил, перешел к следующему объекту. И при всей неспешности, присутствует крайне высокая динамичность, поскольку объекты, города, впечатления меняются, приходят знания, открытие нового и нового. И это не считая того, что все путешественники находятся в спокойной обстановке, не скачут с чемоданами, обеспечены хорошим питанием и медобслуживанием.


Что же изменилось сегодня? Сегодня на речных судах улучшился сервис, в том числе и оборудование кают и зон отдыха. Значительно улучшилось качество питания, например на всех судах копании «ВодоходЪ», питание ресторанного уровня. Расширился перечень экскурсий. Осталось одно – незабываемые красоты северных рек и озер и великолепие Волги. Кстати, осталась и неизменной оценка ведущих медицинских специалистов, которая гласит что: «Речные круизы являются лучшим, наиболее комфортным и эффективным способом восстановления сил и здоровья», причем еще и по соотношению цена/качество. А еще остался праздник воды, воздуха, природы. Подарите себе этот праздник в наступающем новом году!
Автор:  Chilizenok [ 03 апр 2013 23:15 ]
sudprom писал(а):
Нет, все-таки что-то сдвинулось, ну хоть чуть-чуть :)
Про "Суру" мы все знаем :D , но вот более серьёзная заявка.
Обратите внимание, на рисунке - логотип судоходной компании
(мечтательно.... может договорятся?)(Изображение
Взято здесь:http://arassamakhin.livejournal.com/2012/12/12/


ОГО!!!Какой красавец!!! Я думаю стоимость постройки такого судна превысит 40 млн евро.(где-то читал что 302 проект стоит 30 млн) Есть ли в России хоть одна компания судовладелец(о круизных операторах не упоминаю- такие расходы для любого оператора-утопичны) готовая потратить( хотя правильнее сказать-закопать)такие деньги? За одну еденицу. Рентабельность-"ниже плинтуса"Окупаемость-25-30 лет.Какой смысл? А государство не поможет.Максимум введет небольшие льготы по налогообложению для покупателя-судовладельца. Хотя и то вряд ли.После гибели "Булгарии" с экранов наших телевизоров разные солидные дяденьки хмурили брови и говорили о необходимости замены обветшалого парка речных судов...Об участии государства в процессах замены этого самого парка. Прошло почти 2 года. Кроме "Суры" на наших реках ничего нового не появилось.Да и та,как я слышал, не особо- то востребована из-за высокой стоимости путевок и прочих особенностей ее круизов.Увы, но похоже участь этого теплохода так и оставаться на бумаге до лучших времен.Если конечно они когда-нибудь наступят...

P.S А если чудо все-таки случится-наслаждаться видами проплывающих берегов(день за три на Черном море, согласно рассчетам советских ученых)с борта этого теплохода будут отнюдь не русские путешественники...
Автор:  Fin [ 04 апр 2013 09:58 ]
На те деньги,которые украдены в Сочи,в Питере на строительство стадиона, Сердюковым с его красавицами, можно было бы построить целую флотилию подобных судов.
Автор:  MARINE [ 04 апр 2013 12:08 ]
Fin писал(а):
На те деньги,которые украдены в Сочи,в Питере на строительство стадиона, Сердюковым с его красавицами, можно было бы построить целую флотилию подобных судов.

:pardon: Деньги то украдены, но они же были и выделены на строительство этих объектов. И, не смотря на количество украденного, объекты в Сочи будут достроены, олимпиада состоится, и после нее спортивные сооружения будут функционировать. И злополучный стадион в конце концов достроят.И военное министерство в стране не исчезнет из-за махинаций господина Сердюкова. А вот на строительство флотилии денег пока никто не выделит, а следовательно и украсть часть из них никто не сможет :sorry:
Сам у себя только хозяин воровать не будет.
При строительстве флота Петром1 то же было не все гладко: http://ttolk.ru/?p=11932
Автор:  Fin [ 04 апр 2013 12:46 ]
Вот и плохо,что не выделят,так как пользы для людей было бы гораздо больше,чем от олимпиады,на которой Россия,в отличие от СССР на московской олимпиаде, будет выглядеть очень бледно и даже сам Мутко предрекает место не выше четвёртого в общекомандном зачёте.
А в Питере на те сумасшедшие деньги,которые потрачены на строительство стадиона можно было бы построить целую новую линию метро от неразвитости которого страдают сотни тысяч горожан.
Автор:  серголя [ 20 апр 2013 18:08 ]
""" Из 148 оставшихся в строю КС проектов 301, 302, 26-37, 92-016, 305, 588, Q-040, Q-056, Q-065 только 58 могут быть использованы для многодневных круизов с приемлемым для сегодняшнего дня уровнем комфорта и обслуживания."""
Всем,кто интересуется развитием речных круизов,надо найти время и почитать этот материал:
цитата:" Бюджет постройки теплохода «Александр Грин» (см. рисунок 26) составил 380 млн. руб."

""Строительство новых судов с использованием элементов судов-доноров – реальный путь сохранения российских речных круизов
Приведены принципы крупных переоборудований и строительства круизных судов с использованием элементов судов-доноров, даны примеры модернизации и строительства в России в 2010-2012 годах, предлагаются меры по сохранению флота для речных круизов.""

http://www.mosturflot.ru/articles/14261

Статья,используемая" Мостурфлот":
http://archive.nbuv.gov.ua/portal/natur ... 4/6-39.pdf

цитата:"отдельный зал для курения"....
"балконы? Для прогулок использовать солнечную палубу."

Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/734666/
Автор:  серголя [ 23 апр 2013 17:21 ]
MARINE писала : """"""""" [Даже название проекта теперь новое - РЕКГ.002]
Если этот 002, то должен быть 001?"""""""

проекта 001,я не нашел,но вот есть" Проект Р5234"

РЦПКБ «Стапель»

Проект Р5234 разработан для строительства пассажирского теплохода с использованием элементов эксплуатировавшегося судна пр.588(Руководство Р.003-2003)****.

Тип судна — трехвинтовой теплоход, с четырехпалубной надстройкой и выдвинутой в нос рулевой рубкой, с кормовым расположением машинного отделения.

На нижней палубе расположены каюты экипажа с сан-блоками, помещение для приготовления пищи, кладовые провизии и инвентаря, отделение вспомогательного оборудования, холодильных установок и водоподготовки, прачечная, служебные помещения, лифты, вентиляторная, помещение рулевой машины, малярная, фонарная, МО и отделение вспомогательных дизель-генераторов.
На верхней палубе расположены ресторан на 80человек, холл, каюты экипажа с сан-блоками, камбуз экипажа, столовая экипажа, прачечная, раздевалка, сушилка, кабинет врача, лифты, сервировочная, мастерская, помещение АДГ, кладовые, офис, туалеты, магазин, парикмахерская, библиотека, бар на 30 человек.

На палубе надстройки первого яруса расположены каюта пассажиров с сан-блоками, холл, кладовые.

На палубе рубки второго яруса расположены каюта пассажиров с сан-блоками, холл, помещение кондиционеров, солярий, багажное отделение, спасательные шлюпки и плоты.

На палубе рубки третьего яруса расположены рулевая рубка, конференц-зал на 90 человек, бар, вентиляторная, каюта капитана и каюты комсостава с сан-блоками, аккумуляторная, помещения для различного оборудования.

На палубе рубки четвертого яруса расположены солярий и зона отдыха.
На судне установлены три главных двигателя 6NVD 48 мощностью 294 кВт(400л.с.) каждый c частотой вращения 275об/мин.
Три вспомогательных дизель-генератора ЕМ245DS мощностью 245 кВт каждый и один аварийный дизель-генератор ДГР2А 60/1500 мощностью 60кВт.

Радионавигационное оборудование в соответствии с классом судна «М3,0».

Параметры судна:
Длина габаритная, м95,84
Ширина габаритная, м14,2
Высота борта, м4,3
Осадка, м2,63
Автономность, сут.не менее 5
Скорость, км/ч23,7
Экипаж судна, чел.64
Пассажировместимость, чел.84
Класс РРР М3.0 (лед30)

Открыть листовку с описанием проекта
http://www.stapel.ru/upload/iblock/7ab/ ... 5234-1.pdf

****Номер: Р.003-2003
Название: Строительство судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов. Руководство.
Вступил в действие: с 30.06.2003
Страниц: 36
Описание Р.003-2003: Настоящее Руководство содержит требования, относящиеся к проектированию и постройке судов применительно к ограниченному расчетному сроку эксплуатации 15 лет (ЗКС) и 20 лет (4КС):
срок эксплуатации ЗКС равен трем периодам между классификационными освидетельствованиями, включая первоначальное, то есть 15 годам;
срок эксплуатации 4КС равен четырем периодам между классификационными освидетельствованиями, включая первоначальное, то есть 20 годам.
Автор:  серголя [ 01 май 2013 08:50 ]
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/739595/

Сколько же, нереализованных идей:
http://www.meb.com.ua/pas/PV300.html

(они проект "Грин" делали. Возможно, тут, за основу 301-ые взяты, очень ширина и осадка подходят, а нос (длина) любой приварить можно)
дождаться бы !! уж очень интерьер кают понравился

Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/739628/
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/739629/
балконы ,только в люксе, по средней гулять можно, хоть обгуляйся с таким обзором.
Ресторан, мест- 300 . Обзорный музыкальный салон с баром, мест -300
Конечно пишут:
"""Проект PV300, как нетрудно догадаться, запланирован преимущественно для въездного рынка, то есть схема его эксплуатации предполагается как у «Княжны Виктории» и «Александра Грина». Расширенный период навигации (иностранцы охотно готовы посещать Россию и в низкий сезон, но только при наличии современных и комфортабельных условий размещения). Начало и конец навигации вполне могут быть отданы менее прибыльному, но все еще перспективному внутреннему рынку.""""
Но это ,если, построить ,опять, одну единицу . А если нормальную серию !!!!....

"""По мнению гендиректора МРП, если судоходным компаниям удастся убедить банки и другие институты, с учетом поручения Президента РФ, выделить средства на 20 лет, то ведущие речные перевозчики могли бы приступить к реализации программы строительства не менее 10 подобных судов""
цитата отсюда:
http://www.transportrussia.ru/index2.ph ... 0&Itemid=1
"""Фактически на базе концепта PV500VB уже идет отработка вариантов пассажирской части для ведущих операторов пассажирского флота - "Мостурфлота", "Водохода" и российской компании Viking River Cruiser ("Пассажирский флот").""

Вот ещё ,не так интересно...но всё-таки :
http://www.meb.com.ua/pas/PV06.html
Автор:  серголя [ 13 май 2013 17:39 ]
13 мая 2013

Правительство предлагает утилизацию речного «хлама»


Минпромторг и Минтранс предлагают обновить речной пассажирский флот по аналогии с автопромом, когда покупку машин, произведенных в России, стимулировали компенсацией за утилизацию старых авто

Вдохновившись результатом программы утилизации старых легковых автомобилей, российское правительство готово стимулировать производство пассажирского речного транспорта аналогичной программой. Но теперь компенсацию за утилизацию предложат владельцам старых речных пароходов. О том, что Минпромторг и Минтранс разрабатывают программы утилизации, направленные на обновление речного пассажирского транспорта, рассказал источник «Известий» в Минтрансе.

— Доклад, в котором говорится об этой мере, первый заместитель председателя правительства Аркадий Дворкович уже направил президенту, — заявил собеседник издания. Суть программы, которую готовят в Минтрансе и Минпромторге, в том, чтобы создать судовладельцам такие условия, при которых им будет выгоднее не продолжать эксплуатировать старые теплоходы и не продавать их, а сдавать на металл, получая за это компенсацию, которая пойдет на приобретение нового судна аналогичного класса.

Предполагается, что судовладелец не только получит новое судно, но и вложит таким образом деньги в отечественное судостроение, что также будет способствовать экономическому развитию отрасли.

Пока идея находится в стадии проработки и участвующие ведомства не готовы назвать суммы, которые потребуются на реализацию программы. По мнению судовладельцев, для воплощения этой идеи в жизнь деньги не главное: важнее то, что серийного строительства пассажирских речных судов в России нет.

Как рассказал «Известиям» гендиректор Столичной судоходной компании Дмитрий Балыков, кроме выделения необходимых финансовых средств на реализацию программы по утилизации необходимо предварительно еще разработать несколько проектов теплоходов разных классов, которые судовладелец сможет приобрести.

— У нас не только сейчас ничего в этом сегменте не строится, у нас даже готовых проектов нет, — объясняет Балыков. — Одним из самых массовых проектов в СССР был Р51 «Москва», использовавшийся и в качестве прогулочного, и для регулярных пассажирских перевозок. Так вот, сейчас суда этого проекта строить нельзя — изменились требования Речного регистра. А их построено было более 1,2 тыс., и примерно половина всё еще в эксплуатации. Их приходится модернизировать. Значит, надо проектировать заново и только потом строить. Для судоходной компании это слишком большие затраты, дешевле модернизировать и ремонтировать уже имеющийся флот. И так же с другими классами.

По словам Дмитрия Балыкова, сегодня строительство одного речного теплохода, аналогичного «Москве», обойдется, с учетом всех налогов и прочих дополнительных расходов примерно в 50 млн рублей.

— Если бы государство предложило 20–25 млн рублей компенсировать, судовладельцы бы в очередь становились старые теплоходы сдавать. Если будет серийное строительство, цена должна быть ниже, тогда при дополнительном финансировании из бюджета в рамках такой программы судовладельцы готовы массово обновлять свой флот, — отмечает он.

Такого же мнения придерживается и руководитель компании «Аргофлот» Александр Анишкин.

— Если говорить о классе речных 4-палубных круизных теплоходов, с которыми мы работаем, то ситуация такова, что для Москвы и Санкт-Петербурга эта программа вряд ли окажется востребованной — в этих регионах просто нет таких теплоходов, которые имеет смысл сдавать на утилизацию. Столичная судоходная компания сейчас приобретает где-нибудь в регионах теплоход в среднем техническом состоянии, оставшийся еще с советских времен, перегоняет его в Москву и приводит его в хорошее техническое состояние. Меняются отделка помещений, навигационные средства, возможно, и двигатели — всё равно это оказывается выгоднее, чем покупать новый теплоход. А если теплоход в хорошем состоянии и работает, нет нужды его менять, — рассказывает Анишкин.

Теплоходы круизного класса в России вообще не строят. По словам участников рынка, даже во времена СССР круизные суда строили преимущественно в союзных государствах — Чехии, Польше, ГДР.

— Вот в регионах речным пароходствам действительно будет иметь смысл заменить таким образом небольшие суда, используемые в основном для пригородных перевозок. Зачастую у них теплоходов оказывается в наличии больше, чем они могут эксплуатировать, и часть этих судов стоит в затонах в неисправном состоянии, — продолжает глава «Аргофлота».

Заместитель гендиректора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова, напротив, уверена, что именно в сегменте круизных судов программа утилизации была бы очень актуальна — в настоящее время у туристов существует спрос на новые теплоходы, на них в первую очередь раскупаются все билеты.

— Мы недавно построили один новый теплоход и провели глубокую модернизацию второго — там от старого остался только корпус, — рассказывает Светлана Гончарова. — Так вот, на них билеты раскупаются в первую очередь, хоть они и дороже. И мы вынуждены следовать тенденциям рынка, а потому любая поддержка от государства нам будет кстати. К сожалению, готовых проектов действительно практически нет, как нет и серийного строительства.

— Тут же всё гораздо сложнее, чем с автомобилями, — уточняет Дмитрий Балыков. — Это в автосалоне вы говорите: «Хочу вот такую машину в такой комплектации», и вам ее через день-два привозят, потому что их наштампованы тысячи. А судно и строить дольше, и судостроители не будут строить впрок без конкретного заказа. Да и индивидуальность по комплектации у каждого судна куда существеннее, чем у автомобилей. Мне кажется, проще было бы изменить требования регистра, чтобы использовать уже существующие проекты.

http://portnews.ru/digest/12458/
Автор:  Chilizenok [ 13 май 2013 18:46 ]
серголя писал(а):
-
Заместитель гендиректора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова, напротив, уверена, что именно в сегменте круизных судов программа утилизации была бы очень актуальна — в настоящее время у туристов существует спрос на новые теплоходы, на них в первую очередь раскупаются все билеты.

— Мы недавно построили один новый теплоход и провели глубокую модернизацию второго — там от старого остался только корпус, — рассказывает Светлана Гончарова. — Так вот, на них билеты раскупаются в первую очередь, хоть они и дороже.


Это интересно какой теплоход они построили, а какой модернизировали?"Александр Грин"? Так раньше он был "Александром Блоком", и 4 года назад он еще стоял на Краснопресненской набережной в Москве и использовался как кабак и гостиница.Купили за копейки и модернизировали-да! А вот лавры постройки этого судна принадлежат австрийской верфи Osterreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg. Построен он был в 1985 году.Кроме того данный теплоход работает только с интуром(русские рейсы только в конце навигации) И путевки конечно же раскупаются заранее,тем более под таким "соусом", иностранным тур-агентом.За счет якобы новой истории этого судна.

И что же тогда "Мостурфлот " модернезировал? Неужели "Александра Грибоедова 1982 года постройки превратив его в "Княжну Викторию""? Молодцы! Главное это "правильно преподнести и расставить акценты" для неискушенного европейского туриста.
Автор:  серголя [ 13 май 2013 19:16 ]
Chilizenok писал(а):

! Главное это "правильно преподнести и расставить акценты" для неискушенного европейского туриста.

Всё так , но тут не могу согласится. Вот мнение одного энтузиаста :
""Конечно, я ожидал увидеть в Европе совершенно иной флот, нежели в России, но количество «новостроя» удивило. Теплоходы здесь строятся постоянно. Результат – качественно новые корабли, в которых уже учтены все ошибки предыдущих. Хотя, встречались и раритеты."""
http://alexvess.livejournal.com/46076.html
"Неискушенный" евротурист ,прекрасно разбирается в комфорте и безопасности. Перевешивает желание увидеть "экзотичную" Россию...

Chilizenok писал(а):
""""Это интересно какой теплоход они построили, а какой модернизировали?""".

http://www.mosturflot.ru/articles/14261
Автор:  серголя [ 21 май 2013 14:01 ]
романтик писал(а):
Уважаемая Ксения!
Расскажите пожалуйста, как компания "Водоходъ" осуществляет безопасность своих туристов на борту теплоходов?

Вот , ещё , по моему интересно ( ВдЪ поскромничал почему-то)
"Транзас" оснастит флот компании "ВодоходЪ" электронными картографическими системами

Декабрь, 2012 – Россия. Компания "Транзас" подписала контракт на оснащение речного российского круизного флота ООО "ВодоходЪ" электронными картографическими системами СОЭНКИ/ЭКНИС 270 собственного производства, сообщает пресс-служба компании.В рамках программы поэтапного оснащения флота ООО "ВодоходЪ" компания "Транзас" установит на 26 судах электронные картографические системы СОЭНКИ/ЭКНИС 270, что позволит перейти на новый уровень оснащения судов современным навигационным оборудованием и повысить безопасность судовождения. Картографические системы адаптированы для морских, речных судов и судов смешанного "река-море" плавания. В оборудовании предусмотрен ряд функций, разработанных специально для работы на внутренних водных путях. "Транзас" выполнит полный спектр работ по установке навигационного оборудования под ключ. Реализация программы продлится до 2014 года. Судоходная Компания "ВодоходЪ" – крупнейший российский оператор речных круизов. География деятельности компании на сегодняшний день охватывает всю европейскую часть России.
http://www.npp-orion.ru/history/

((( http://www.peka.ru/equipment/navigation/doc726/ )))

Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/756848/
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/756849/
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/serge-nickolaev2013/view/757013/
Автор:  MARINE [ 30 май 2013 20:06 ]
Только что по каналу Россия в вестях прошел очередной сюжет о речном флоте. Не могу найти ссылку.
Не понятно, что хотели сказать данным репортажем. Что у нас опять все плохо?! Такие сюжеты сводят на нет все усилия компаний,туроператоров и агентов потраченные на нормализацию обстановки.
Автор:  романтик [ 31 май 2013 08:23 ]
Марина,
я тоже смотрела этот сюжет, ссылку пока не найти, к сожалению.
Я поняла так, что речь шла именно о малом речном флоте, об отсутствии причалов для этого вида судов и об отсутствии специалистов, способных профессионально эксплуатировать суда такого класса. Эта ситуация достаточно реальная.
У меня родственники живут на Волге и вспоминают те времена, когда действительно можно было прокатиться от одного городка до другого на ракете или метеорчике. Но это мое, субъективное мнение. Возможно оно не совсем верное.
Автор:  серголя [ 31 май 2013 09:02 ]
романтик писал(а):
Марина,
я тоже смотрела этот сюжет, ссылку пока не найти, к сожалению.
.

http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=511641
канал Россия "Вести" 20.23. 30.05.2013
Автор: Илья Филиппов

"Куда движутся речные круизы?"
выложено в два часа
Автор:  серголя [ 14 сен 2013 09:44 ]
ГК «ГАМА» завершает строительство второго пассажирского мелкосидящего теплохода с колесным движительно-рулевым комплексом.

http://gama-nn.ru/in/113/item/558/
Автор:  серголя [ 07 апр 2014 17:43 ]
Изображение
«волга-дрим 2» на Яндекс.Фотках
На многих форумах и других источниках , уже давным-давно есть инфа о новом теплоходе.
На верфи Brodosplit в Хорватии началась постройка нового четырехпалубного круизного теплохода для рек России.. «Волга Дрим 2»!
http://www.volgadream.com/newsletter3/
------------------------------------------------------------------------------------------------
На верфи Brodosplit в Хорватии начата резка стали для речного круизного судна
http://www.korabli.eu/blogs/novosti/mor ... v-horvatii

Beginning of formal construction of river cruiser
Tomislav Debeljak, Chief Executive Officer of Brodosplit, Darko Pappo, Executive Vice President of Brodosplit, Vladimir Esakov, owner of the company Premier Cruises Limited and representatives of the client and office in Split were all present at the keel laying.

105 m long and 16 m wide river cruiser will be able to accomodate 160 passengers in 82 luxury-fitted cabins on its four decks. 69 crew members accomodated in 39 cabins will take care of the guests and ship. Speed of 14 knots will be ensured by three high-speed diesel engines with total power of 2200 kW. It is built in the class of Russian River Register and will be delivered in March 2015.
http://www.brodosplit.hr/eng/tabid/3061 ... uiser.aspx
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Расписание с ценами
http://www.volgadream.com/planner/2015/#.U0K2EHKKBLN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Подробные схемы (с увеличением)
http://www.volgadream.com/newsletter3/i ... ckplan.png
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

(П.С. А некоторые форумчане уже давно знают и пишут в своих ЖЖ.А тут ни гу-гу. Это , конечно их право , может обида какая , но как-то не по товарищески...не по форумчански.)
Автор:  Юлия [ 07 апр 2014 18:23 ]
Я, например, не знала.
А что, прогулочных палуб не будет?! Очень печально! :(
Автор:  elenor1 [ 07 апр 2014 18:41 ]
эт чегой то я не поняла..самая дешевая стоимость 2495евро с человека?!!!!
Автор:  alvas [ 07 апр 2014 18:47 ]
серголя писал(а):
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Расписание с ценами
http://www.volgadream.com/planner/2015/#.U0K2EHKKBLN
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
(П.С. А некоторые форумчане уже давно знают и пишут в своих ЖЖ.А тут ни гу-гу. Это , конечно их право , может обида какая , но как-то не по товарищески...не по форумчански.)


Ну вот, теперь и мы узнали. Ажиотаж, наверное, начнется, народ билеты побежит покупать. И цены смешные. 8000 евро от Питера до Москвы. Или обратно. А к 2015 году рубль еще присядет маленько, так это 1 евро=100 руб. Нормально, Григорий! Отлично, Константин! Главное - заблаговременно прибыть в порт и встать в очередь на досмотр!
Автор:  серголя [ 07 апр 2014 18:53 ]
Юлия писал(а):
Я, например, не знала.
А что, прогулочных палуб не будет?! Очень печально! :(

elenor1 писал(а):
эт чегой то я не поняла..самая дешевая стоимость 2495евро с человека?!!!!

Вот тут уже прошло обсуждение многих вопросов

http://riverforum.ru/showthread.php?t=2472
Автор:  elenor1 [ 07 апр 2014 19:00 ]
серголя писал(а):
Вот тут уже прошло обсуждение многих вопросов

http://riverforum.ru/showthread.php?t=2472


Да я уже всё подробненько и внимательно прочитала... Ну вот...кому то на новых теплоходах ходить, а нам- на том, что дохаживает..(((
Автор:  серголя [ 08 апр 2014 10:38 ]
elenor1 писал(а):
Ну вот...кому то на новых теплоходах ходить, а нам- на том, что дохаживает..(((


Ну может не так всё и грустно....Конечно , конечно ...это тоже "не для нас" , но всё-таки,
может лёд тронулся ?
18 марта 2014 года на рыбинской "Верфи братьев Нобель" - филиала Московского судостроительно - судоремонтного завода (генеральный директор Владимир Немчин) прошла торжественная церемония закладки киля высококомфортабельного круизного пассажирского судна класса "М-ПР" проекта PV09 (строительный номер 100).
http://www.korabel.ru/news/comments/na_ ... _pv09.html

Изображение
«закладка теплохода» на Яндекс.Фотках

Производственные мощности предприятия позволяют строить морские и речные суда дедвейтом до 6500 тонн, длиной до 140 м, шириной до 17 м и спусковым весом до 2700 тонн.
http://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=17255
http://www.nobel-shipyard.ru/press-reli ... roxod.html
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну а чем ответят "Инфофлот" ?...
Возможно, в дальнейшем нанесем узоры и дальше на фальшборт, но уже к следующей навигации.
http://asosnin.livejournal.com/136133.html
------------------------------------------------------------------------------------------------
А " ВодоходЪ" ??
Автор:  Никита Кипятков [ 08 апр 2014 11:34 ]
Вероятно это неизбежность - если новые теплоходы будут строиться - именно как "штучный продукт" - единично, значит они пойдут для иностранных туристов по линии СПб-МСК. Но... во-первых туроператоры когда-нибудь, не сразу конечно, могут взять и "из баловства" или "для разнообразия" один рейс поставить наш - "русский", во-вторых есть перспектива на будущее - будем как в детстве донашивать за старшим братом/сестрой - пойдем в круизы на них попозже, когда суда "немного устареют"! :-)
Автор:  MARINE [ 08 апр 2014 20:07 ]
серголя писал(а):
Изображение
«волга-дрим 2» на Яндекс.Фотках


Какой-то он не теплоходный теплоход, больше на маленький паром похож.((( А где прогуливаться вечером после сытного ужина? По своему балкону: метр туда,метр обратно.
Нет, уж лучше в круговую, да по всем палубам, спотыкаясь о компенсационные швы... :)
Автор:  Angel [ 09 апр 2014 16:43 ]
А вы видели предполагаемые цены на него? Я где то видела... Цены не для слабонервных...
Автор:  серголя [ 09 апр 2014 17:34 ]
серголя писал(а):
18 марта 2014 года на рыбинской "Верфи братьев Нобель" - филиала Московского судостроительно - судоремонтного завода (генеральный директор Владимир Немчин) прошла торжественная церемония закладки киля высококомфортабельного круизного пассажирского судна класса "М-ПР" проекта PV09 (строительный номер 100).

Как не искал , но фото или внятного чертежа этого таинственного проекта ,в сети найти не удалось.
Очень неопределённое описание....
....Проект PV09 представляет собой трехпалубное судно, с вертикальным форштевнем....

нет сомнений в том, что заказчик получит судно отвечающее всем пожеланиям и требованиям точно в срок.

Но очень часто попадается фраза :
Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами р. Москва.

Изображение
«новый проект» на Яндекс.Фотках
А что ? Описание , габариты ...почти подходят...
Автор:  Belgar [ 09 апр 2014 19:47 ]
Даааа, "Гонец из Пизы" интересная книжка...
Трубы ему как у крокодилов, убирающиеся мачты, рубку и осадку раза в 2.5 меньше - и в путь.
Автор:  серголя [ 10 апр 2014 11:03 ]
Belgar писал(а):
Даааа, "Гонец из Пизы" интересная книжка...
.


Вообще , складывается впечатления , что PV09, это замена "президентской" России...
... для совершения рейсов прямо от Кремля....по европейским внутренним водным путям России, с возможностью выхода в Белое море и на Соловецкие острова, в Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря.
(пассажировместимость 36 человек)...А такие суда за границей заказывать нельзя.
Автор:  ilya [ 10 апр 2014 11:53 ]
Да, соглашусь, у меня тоже сложилось такое впечатление, то это замена России №1.

Можно постараться и немного разглядеть вот в этом изображении схожесть с "первой" Россией

Изображение

Да и характеристики много где позволят ходить
Цитата:
Судно имеет следующие основные характеристики: длина габаритная - 95,88 м; длина по КВЛ - 94,30 м; ширина габаритная - 13,80 м; ширина по КВЛ - 13,00 м; высота борта до ГП - 3,80 м; габаритная высота до верхней кромки несъемных частей при осадке 1,80 м - 8,80 м; осадка по КВЛ - 1,80 м; автономность - 10 суток; водоизмещение при осадке по КВЛ - 1860 тонн; количество палуб - 3 жилые и 1 прогулочная; скорость эксплуатационная - около 22,5 км/ч; скорость максимальная - около 25 км/ч;
Класс РРР: М-ПР 2.5 (лед 20) А.
Автор:  серголя [ 26 сен 2014 13:41 ]
Полным ходом идет строительство нового пассажирского судна пр. PV06/2935

На ОАО Судоремонтный завод «Память Парижской Коммуны» полным ходом идет строительство нового пассажирского судна проекта PV06/2935. Об этом 11 июля 2014 года сообщила пресс-служба компании «ГЦКБ Речфлот».

В настоящее время ведутся работы по установке оборудования

http://www.gckb.ru/about/news/2014/poln ... pv06_2935/

Новый-то он "новый"(из судна-донора проекта 588 ?? ). Кто может сказать , "кто" это был ... В "прошлой" жизни ? И чей он будет ? Какая компания вложила деньги ?
Помощь для "Русь Великая" ?..или "Волга-Дрим-3" ?
Что-то мне ничего конкретного не найти...


Изображение

Описание , так прямо..завораживает..
Архитектурно-конструктивный тип судна — четырехпалубный, стальной, трехвинтовой теплоход с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с избыточным надводным бортом.

Характеристики
Тип судна — Пассажирский теплоход
Назначение судна — перевозка пассажиров
Длина габаритная, м 95,8
Длина по КВЛ, м 90,0
Ширина габаритная, м 14,10
Ширина по КВЛ, м 12,0
Высота борта, м 4,30
Осадка со 100 % запасов и пассажирами, м 2,44
Пассажировместимость, чел. 120
Экипаж, чел. 70
Мощность главных двигателей, кВт 3x331
Водоизмещение со 100 % запасов и пассажирами, т 1508,4
Скорость хода, км/ч 22,2
Класс судна по Российскому Речному Регистру М 2,0

Изображение
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Говорят.... Похоже это бывший "Ильич" 588 проекта

"""Ответ: (на презентации теплохода "Солнечный город")

На Ваш вопрос отвечает Александр Соснин, генеральный директор судоходной компании "Инфофлот":
Теплоход "Ильич" не брошен. С 2007 года и по сей день он находится на длительной капитальной реконструкции в затоне Память Парижской коммуны. Теплоход выйдет в плавание в конце навигации 2014 года или в 2015 году под именем "Алексей Косыгин". Предложений об аренде или покупке этого теплохода нам пока не поступало."""

Раз это Ильич , то Предложение об аренде или покупке этого теплохода поступило ?
От кого . Кто таинственный сторонний заказчик ?
Сегодня с участием завода продолжаются работы на сторонних судах, стоящих в затоне, в частности по углубленной реконструкции пассажирских теплоходов «Алексей Косыгин» (бывший трехпалубник «Ильич») и «И. С. Тургенев». Практически они отстраиваются заново по проекту Морского инженерного бюро. На первом заводчане выполнили свою работу, приведя в порядок корпус и надстройку, сейчас идет обстройка судна, второй — обследовали в доке, провели дефектацию и возьмутся за дело, когда уйдет «Алексей Косыгин».
http://vnpinfo.ru/component/k2/item/106 ... rizhe.html
=============================================================
материал не новый http://www.travelpost.ru/?id=17970
«ВодоходЪ», уже несколько лет как сделала ставку только на комфортабельные круизы, продав за последние два года большую часть трехпалубных теплоходов. Шесть оставшихся ходят из Нижнего Новгорода, Самары и Санкт-Петербурга, но и их судовладельцы собираются вскоре продать

В начале и до середины 2000-х годов компания оперировала трехпалубными пассажирскими судами («И.С. Тургенев», «И.А. Крылов», «Ильич», «Карл Маркс», «Эрнст Тельман»), в настоящее время все работающие суда — четырехпалубные теплоходы

компания «ВодоходЪ» - крупнейший речной оператор России и крупнейший владелец четырехпалубных круизных судов (других во флоте компании просто нет),
http://cruiseinform.ru/company/rechnye- ... /vodokhod/
Автор:  серголя [ 19 окт 2014 03:14 ]
Первый в 2014 году круиз пассажирского судна река-море плавания проекта PV17 "Викинг Синеус"

Судно проекта PV17 "Викинг Синеус" является модернизацией судна проекта 301 "Михаил Ломоносов".
http://www.meb.com.ua/pas/PV17.html
Модернизация проводилась с целью увеличения комфортабельности судна за счет значительного увеличения площади кают, ресторанов и общественных помещений.

Собственно , это не новость....тем более не наша , а с Украины. Но вот интерьеры , после перестройки , попались впервые.

Вот только когда , наши судовладельцы и судостроители сядут за "круглый стол" ?

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
Автор:  kandiranda [ 19 окт 2014 07:23 ]
хм... лифт... значит Ладога и Онега для данного т/х мимо... либо очень учли опыт с первым лифтом на речных теплоходах...
Автор:  Botsman [ 19 окт 2014 08:20 ]
А "Россия", "Тихий Дон", "Княжна Виктория" эти озера, вероятно, пролетают. Да и "Прикамье" с "Петром Первым" не иначе как по обводным каналам мимо озер ходили :):):):):)
Автор:  серголя [ 19 окт 2014 08:21 ]
kandiranda писал(а):
хм... лифт... значит Ладога и Онега для данного т/х мимо....


Не спорьте....Ладога и Онега...мимо по любому..Назначение - перевозка пассажиров на круизных линиях; Киев-Херсон-Севастополь-Одесса-Ялта, Киев-Херсон-Одесса-Дунайская Прорва-Бургас, Измаил-Килия-Вилково-порты Румынии и Болгарии.

Изображение


Ну если только , за "газовые" долги отдадут..(шутка)
Автор:  kandiranda [ 20 окт 2014 07:40 ]
Botsman писал(а):
А "Россия", "Тихий Дон", "Княжна Виктория" эти озера, вероятно, пролетают. Да и "Прикамье" с "Петром Первым" не иначе как по обводным каналам мимо озер ходили :):):):):)

Эксплуатация лифта на одном из перечисленных т/х показала резкое снижение остойчивости судна. И появилось правило - лифт эксплуатируется только во время стоянок. А каким образом появляется разрешение прохода по Ладоге и Онеге - известно. Пример. При СССР было категорически запрещено "крокодилам" заходить в Онегу, и уж тем более Ладогу. Мне вот кажется, что теория остойчивости судна не претерпела столь принципиальных изменений за последние десятилетия. И понятие метацентрической высоты также осталось неизменным.
Автор:  серголя [ 20 окт 2014 13:36 ]
kandiranda писал(а):
Эксплуатация лифта на одном из перечисленных т/х показала резкое снижение остойчивости судна...... Мне вот кажется, что теория остойчивости судна не претерпела столь принципиальных изменений за последние десятилетия. И понятие метацентрической высоты также осталось неизменным.


http://www.amdeng.ru/287
ЛИФТЫ НА РЕЧНЫЕ СУДА (СУДОВЫЕ ЛИФТЫ), ЛИФТЫ НА ТЕПЛОХОД,
Лифтовое оборудование, устанавливаемое на корабли ( речные суда, теплоходы) должно иметь обязательные сертификаты, признанные Российским Речным Регистром и в обязательном порядке подвергаться специальным приёмочным испытаниям
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Теплоход AMERICAN GLORY 5
Лифт соединяет между собой все палубы.
------------------------------------------------------
AMERICAN QUEEN 5* - cамый большой речной теплоход в мире! .......Лифты

-----------------------------------------------------------------------------------------
Княжна Виктория - отзыв
Это, скажу я вам, нечто. Конечно, на корабле лифт по сути не нужен - скорее это игрушка для отдыхающих в круизе детей, ну и, несомненная забота об инвалидах... Я, честно говоря, воспользовался им лишь единожды, но само осознание того, что на речном теплоходе имеется лифт, причем не самый древний и вполне себе рабочий заставляет гордиться собой за правильный выбор круиза.
------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Так ли уж критична масса современного лифта ( если на солнечной палубе , запросто устраивают бассейны ?)
....."" лифты на судах являются прогрессивным оборудованием и установка их на крупнотоннажных судах обязательна.""..(Система управления охраны труда на судне )
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мне кажется , что гораздо важнее , качество изготовления лифта. И его проект под конкретный теплоход.

Изображение

---------------------------------------------------------------------------------------

Про...СССР. Первый многоэтажный , экспериментальный жилой дом (аж 14 этажей), был построен на Белградской, в самом начале семидесятых. До этого считалось невозможным многозтажное строительство в Ленинграде. А теперь ?.

Про проект 92-016...Скоро они вообще не будут ходить , а не только по Ладоге и Онеге.
Что плохого , что запас прочности этих судов , оказался много выше ожидаемого ?
Что были случаи , когда их выпускали в рейс , в неразрешённые метеоусловия ? С риском для жизни пассажиров и экипажа .
Автор:  Алекс [ 02 ноя 2014 15:07 ]
В Рыбинске спущен на воду пассажирский круизный теплоход «Танаис»

Вслед за спуском в Хорватии первого круизного теплохода, построенного для работы в России, пришло сообщение о том, что и у нас дела со строительном пассажирских круизных судов сдвинулись с мёртвой точки. 25 октября 2014 года в Рыбинске (Ярославская область) был спущен на воду пассажирский круизный теплоход «Танаис».
Как сообщает разработчик проекта «Морское инженерное бюро», новый теплоход проекта PV09 является высококомфортабельным круизным пассажирским судном, предназначенным для совершения круизных рейсов по внутренним водным путям России, в том числе через Волго-Балт, Волго-Дон, Беломорско-Балтийский канал, по Волге, Москве-реке, с возможностью выхода в Белое море и на Соловецкие острова, в Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря. Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами реки Москва.
При этом характеристики нового судна весьма оригинальны и скромны. Так, габаритная высота судна составляет всего 8,8 метров, в которые умудрились внедрить 3 пассажирских палубы с каютами, рассчитанные на 36 туристов. Для сравнения габаритная высота двухпалубных теплоходов проекта 305, таких к примеру как «Бородино», «Василий Чапаев» или «Сергей Образцов», составляет 12,25 метра.
Длина судна 96 метров, ширина 13,8 метра, высота борта 3,8 метра, а осадка 1,8 метра. Водоизмещение 1860 тонн. Скорость судна 22-25 км/ч.
Судно, построенное под класс «М-ПР 2.5 (лед 20) А», представляет собой трехпалубный теплоход (3 жилые и 1 прогулочная палубы) со средним расположением двухъярусной надстройки, с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами, с ледовым усилением. Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными двухвинтовыми винто-рулевыми колонками. Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается носовое подруливающее устройство. Главная энергетическая установка - дизель-электрическая. Состоит из четырех главных дизель-генераторов электрической мощностью по 830 экВт каждый.
Закладка судна со строительным номером 100 состоялась 18 марта 2014 года. Для дальнейшей достройки будет отбуксировано в акваторию Московского судостроительного завода.

Источник информации

Изображение

Источник фото

Что-то лично я на этом фото не могу уловить круизное 3-палубное судно.

Добавлено спустя 23 минуты:
А вот и информация о теплоходе, который упоминался в предыдущем сообщении.

В Хорватии состоялся спуск речного круизного теплохода, построенного специально для работы в России

В середине октября 2014 года на судостроительном предприятии «Brodosplit Shipyard», расположенном в хорватском городе Сплит, состоялся спуск пассажирского речного круизного теплохода, построенного для работы в России.

Новое судно, получившее название «Волга Дрим II» («Volga Dream II»), построено по заказу компании «Premier Cruises Limited» и будет работать на круизном маршруте Москва — Санкт-Петербург вместе с другим пассажирским теплоходом «Волга Дрим» (компания «Alandia Cruises»).

Основные характеристики судна: длина 105 метров, ширина 16 метров, скорость 26 км/ч. На судне установлены три высокоскоростные дизельные силовые установки общей мощностью 2200 кВт. На судне четыре палубы, на которых размещены 82 двухместных каюты класса «люкс» с балконами. Судно может принять на борт 160 пассажиров, экипаж теплохода составляет 69 человек.

Также на борту расположен ресторан, салон, конференц-зал. Связывает палубы между собой лифт.

Резка металла для теплохода началась в декабре 2013 года. 17 октября 2014 года состоялся спуск судна на воду. В течении зимы и весны судно пройдет дооборудование и в начале навигации 2015 года должно прибыть в Россию.

Представители судоверфи и заказчики особо отметили тот факт, что это первое круизное судно, построенное для работы в России начиная с 1991 года. До этого момента самым «молодым» круизным судном был теплоход «Максим Литвинов», спущенный в апреле 1991 года в Германии.

Необходимо отметить также, что в 2012—2013 годах в работу вышли два пассажирских речных теплохода, построенных с использованием элементов других судов: это теплоход «Александр Грин» (компания «Мостурфлот») и «Русь Великая» (компания «Экспресс-Тур»). Первый был построен на базе теплохода «Александр Блок», проекта Q-065 австрийской постройки 1984 года, а второй с использованием судна-донора «Генерал Н.Ф. Ватутин», проекта 588 немецкой постройки 1960 года.

Изображение

Источник статьи и фото
Автор:  sudprom [ 19 ноя 2014 21:44 ]
От разработчика проекта - МИБ (Морское инженерное бюро)
Проект PV-09

Вложения:
PV09a Танаис.jpg
PV09a Танаис.jpg [ 36.49 КБ | Просмотров: 12206 ]
Автор:  серголя [ 30 мар 2015 11:17 ]
"24 марта в Амстердаме и Ростоке состоялось крещение сразу двенадцати новых речных круизных судов компании Viking River Cruises. Эти суда приступают к работе на Рейне, Дунае и Эльбе. С вводом их в строй речной круизный флот компании увеличивается до 64 единиц."

На этом интересном мероприятии побывал гендиректор компании "Инфофлот"
Его впечатления и фотографии можно посмотреть здесь :

http://asosnin.livejournal.com/158298.html

Событие , конечно знаменательное...Но вот радости особой , как-то и не испытывается.
По крайней мере у меня. Какое-то это всё чужое... и дизайн теплоходов и их однотипная супер-практичность и функциональность. Этакий "пенальчик"..(Да и Европа , с её отношением , как-то не привлекает.Это конечно субъективное мнение , но думается , что не одинокое).

Изображение
Фото Александра Соснина.

Съездил господин Соснин , посмотрел...Не знаю , может и позавидовал.. Но нам от этого ни жарко , ни холодно..Позволю себе процитировать его :

"В России сейчас многие разговоры ведутся вокруг необходимости государственного финансирования строительства флота. Вот и сейчас, прочитав про ввод в строй двенадцати новых судов, кто-то скажет: «Молодцы «Викинги»! А когда же у нас государство начнет строить круизные теплоходы?» Не задумавшись о том, что, вообще-то, «Викинги» построили свои суда сами.
Но мы киваем на государство. Я не знаю, что это – советская привычка жить в государстве с распределительной системой благ и ни за что не отвечать, или что-то еще хуже. Разве у нас в стране нет более актуальных проблем, чем круизные суда? Разве у нас все тяжело больные дети получают адекватные средства на лечение, при необходимости – в зарубежных клиниках? Нет, не получают. Обычно эти средства собираются путем пожертвований. Так как же можно говорить о выделении государственных средств на строительство круизного флота, когда нет средств на больных детей?
И, кроме того, круизный флот может строиться и затем успешно работать лишь когда для этого есть адекватная экономическая схема, а не когда кто-то даст денег. То есть экономические условия либо позволяют круизной компании строить флот, либо не позволяют. А банки с кредитными и лизинговыми схемами и государство с субсидированием части кредитной ставки здесь только в помощь.
По моему глубокому убеждению, в России флот начнет строиться, когда достаточное количество людей будут готовы платить за круиз по рекам России по крайней мере четыреста долларов за человека в сутки. Неважно, россияне это будут или иностранцы. Кстати, самые серьезные реконструкции флота в последние годы, как и начавшееся строительство теплохода Volga Dream II связаны только с этой ценовой нишей. Так что вопрос упирается не в действия государства или круизных компаний в узкой области, а в целом в экономику страны и в ее привлекательность для иностранных туристов. "

Вообщем.. Пока мы не станем жить богато...Да здравствует "Василий Чапаев" ...и однотипные , близковозрастные...самые для нас лучшие теплоходы.
Хотя , может прикупят б\у у "Викинга" . Теперь у них и новых много.Москвичи хоть по Оке покатаются (в своей кругосветке)

Можете "закидать тапками"...А я не согласен ! Что это за такой бесконечный разговор "за бедность"? Даже сейчас.. Ну не схожу два-три раза за сезон...Схожу один раз ! Но зато на ТЕПЛОХОДЕ.. и не довеском к господам . А по своей любимой стране...Пока работаю и честно зарабатываю.
Вот дали "Грин" , да я писал "Навигация 2015 г."
когда его уже всё-равно девать некуда...Так хоть бы и маршрут был более приемлемый , не как говорит Кандиранда "трамвайная линия". И , потом , мы всё-таки работаем , надо же и с отпусками заранее определяться.
И если москвичам , хоть какой выбор , у нас два рейса за Новгород (хорошо бы эти состоялись тьфу-тьфу)
Так что радости руководства я не разделяю....как они "там" хорошо живут. Лучше бы и не знать...

П.С. Теплоход и без прогулочной палубы...и даже без балконов...это уже "ферма" какая-то..для "нагула"...или отдыха по ихнему.
Автор:  Юлия [ 30 мар 2015 17:50 ]
Я тоже не признаю теплоходы без прогулочной палубы! :oops:
Автор:  серголя [ 19 май 2015 11:55 ]
Юлия писал(а):
Я тоже не признаю теплоходы без прогулочной палубы! :oops:


И тем не менее , появляются довольно любопытные проекты...
Круизный теплоход с корпусом катамаран на 200 пассажиров.

Технические характеристики
Состояние: Новый
Цена: от 25 000 000 USD
Длина: 100
Ширина: 15.80
Осадка: 2.96 (осадка , по нынешним временам конечно великовата)
Двигатель: 2x 900 MTU diesel
Запас воды: 30 000
Запас топлива: 15 000
Спальных мест: 200+40
Вместимость: 240
Кают: 85+20

Круизный теплоход на базе корпуса сухогрузгого телпохода-катамарана. Готовая нижняя часть корпуса позволяет сделать полный проект за 12-18 месяцев. Есть несколько корпусов. Количество пассажиров 200 человек, 40 человек экипаж. Скорость при двигателях по 900 л.с. - 28 км\ч. Высота борта на миделе 4.4 метра. Класс Российского Речного Регистра "М2.5".

Разработка проекта нижегородское архитектурное бюро, разработка силовых установок немецкая компания, строительство корпусов на российских верфях, разработка внутренних интерьеров итальянских дизайнеров, отделка внутренних помещений под руководством немецких и голландских специалистов, строительство под надзором российского регистра. Все теплоходы будут иметь класс мореходности М, хотя изначально проекты предназначены для работы в океане.
По условиям приобретения для судоходных компаний созданы самые благоприятные условия. К проекту постройки судов подключены ряд российских и европейских банков. Суда можно приобретать в лизинг сроком до 10 лет, с первоначальным взносом 10-30% от конечной стоимости, с удорожанием от 11 до 4.5% годовых в зависимости от стоимости судна и предоставленных документов компании.

Изображение

Изображение

Изображение




подробнее тут http://www.gi-yachtclub.ru/catalog/new/ ... T_ID=10989
Возможны промежуточные варианты корпусов 70-80-90 метров, а также суперкорпуса до 140 метров. Ледовый пояс предусмотрен для каждого проекта. Возможна постройка судов с алюминиевыми надстройками для уменьшения веса и осадки.

Причём опыт постройки таких судов уже был в нашей стране :
«Отдых» (проект Р-80) — четырёхпалубный теплоход-катамаран, предназначенный для местных пассажирских перевозок и однодневных туристических рейсов продолжительностью в один конец до 8 — 9 часов. Теплоход в серию не пошёл, был построен только один экземпляр, получивший название «Отдых-1». Этот теплоход был построен в 1973 году на заводе имени 40-й годовщины Октября ВОРПа. Сейчас он принадлежит компании «ВодоходЪ» и базируется в Нижнем Новгороде. «Отдых-1
----------------------------------------------------------
Или вот ещё проект (предлагает та же компания)

Круизный теплоход Warwick 100M GI-YC разработан новозеладским морским архитектурным бюро специально для работы на круизных линиях в России.

Изображение

Современные силовые судовые установки и движители, а также небольшая осадка, позволят значительно экономить на топливе. В отделке используются современные материалы, экологически чистые и безопасные. Уровень отделки и оснащения соответствует уровню европейских гостиниц 3-4-5*, при этом разница в цене между 3* и 5* не будет существенно увеличиваться. Суда имеют большую ширину, чем простые теплоходы, тем самым внутренняя полезная площадь значительно больше и это позволит Вашим клиентам ощутить больший комфорт по сравнению со старыми теплоходами.

Технические характеристики
Состояние: Новый
Цена: от 30 000 000 евро
Длина: 100
Ширина: 22 (тут вопрос с прохождением шлюзов. Но фирма заявляет , что На одном корпусе можно построить разные типы круизных теплоходов – для 1-2-3 дневных круизов и для длительных, по маршруту от Санкт-Петербурга до Астрахани или до Сочи.)
Осадка: 2.5...!!!
Двигатель: 4 дизель-электрические установки
Запас воды: 30 000
Запас топлива: 15 000
Спальных мест: 176+50
Вместимость: 250
Кают: 88+30
Автор:  Алекс [ 19 май 2015 21:46 ]
серголя писал(а):
Причём опыт постройки таких судов уже был в нашей стране :
«Отдых» (проект Р-80) — четырёхпалубный теплоход-катамаран, предназначенный для местных пассажирских перевозок и однодневных туристических рейсов продолжительностью в один конец до 8 — 9 часов. Теплоход в серию не пошёл, был построен только один экземпляр, получивший название «Отдых-1». Этот теплоход был построен в 1973 году на заводе имени 40-й годовщины Октября ВОРПа. Сейчас он принадлежит компании «ВодоходЪ» и базируется в Нижнем Новгороде. «Отдых-1


серголя, Вы описали действительно т/х ОТДЫХ - 1, построенный нашим ССРЗ имени 40-й годовщины Октября. Но 10-ю годами раньше на этом же заводе был построен 1-й (первый) пассажирский теплоход - катамаран ОТДЫХ (проект 939). Он тоже в серию не пошёл и в настоящее время работает в Волгограде.
А наш ОТДЫХ - 1 второй год стоит в затоне и "ВодоходЪ" его не эксплуатирует.
Автор:  Алекс [ 01 авг 2015 02:17 ]
Изображение


Новый прогулочный теплоход спустили на воду в Нижнем Новгороде


Однако нижегородцам прокатиться на нем не получится.

На Нижне-Волжской набережной 31 июля презентовали новый колесный теплоход «Доброходъ». Это двухпалубное судно вместимостью 120 человек было построено в Нижегородской области. Предназначено оно для речных прогулок. «Доброходъ», как уверяют его создатели, идеально подходит для проведения праздников, банкетов или корпоративных мероприятий.

Единственное «но» состоит в том, что сами нижегородцы не смогут насладиться отдыхом на этом теплоходе. Все потому, что буквально на днях он отправится в Севастополь, где будет катать людей в местной бухте. Не исключено, что в случае коммерческой неудачи там, теплоход сможет вернуться в Нижний Новгород.

Верхняя палуба его, кстати, полностью отдана под пустую площадку, которую при желании можно превратить в танцпол или конференц-зал. Нижняя — это ресторан с барной стойкой и соответствующим оформлением.

Напомним, что в 2012 году Валерий Шанцев подписал областную целевую программу «Развитие внутреннего и въездного туризма в Нижегородской области в 2012—2016 годах», предполагающую маркетинг нижегородского турпродукта внутри страны и за рубежом.

Кстати, в 2011 году на Городецкой судоверфи в Нижегородской области был построен первый в постсоветской России колесный теплоход «Сура».

Источник информации
Автор:  Алекс [ 12 сен 2015 22:19 ]
Теплоход «Доброходъ» на пути в Крым

Изображение

Прогулочный теплоход «Доброходъ», который был принят в эксплуатацию 31 июля в Нижнем Новгороде, направляется перегоном к месту новой работы — в Севастополь. На снимках Владимира Гурьянова и Михаил Музюкова судно снято на Дону и Волго-Донском канале в начале сентября.

Как сообщала в середине июля компания «Гама», которая является инициатором проекта, «Доброходъ» должен был приступить к работе — начать осуществлять прогулочные рейсы в закрытой акватории Севастопольской бухты в Крыму — с конца июля.

Пассажировместимость судна составляет 200 человек, а экипаж - 14 человек. Длина теплохода 34 метра, ширина - 10,8 метра, минимальная осадка - 0,55 метра. Водоизмещение судна составляет 80 тонн, а скорость хода: 16 км/час.

Источник информации
Автор:  серголя [ 05 окт 2015 19:05 ]
Пассажирский круизный теплоход «Танаис»

ИзображениеИзображение



заложено 18.03.14, спущено 25.10.14 и отбуксировано для достройки на ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод».
август 2015 года
фото A_SEVER
http://sdelanounas.ru/blogs/66946/

из комментариев..
.как-то долго его строят
Пока полтора года.
Учитывая кризис в круизном судоходстве (часть теплоходов отработала только половину навигации, а то и меньше, часть вообще не эксплуатируется), хорошо, что вообще строят.
Автор:  Алекс [ 05 окт 2015 19:16 ]
А ВОЛГА ДРИМ II в Россию увы так и не пришёл. И что-то про него даже ничего не слышно.
Автор:  серголя [ 05 окт 2015 21:26 ]
Да . действительно. От апрельских планов компании
http://river-cruise.ru/ship-volgadream.html
не осталось ничего
На 2016 год , только "Волга-дрим"
Booking for 2016 season is in the full swing now! Don't miss the chance to book the most popular Moscow - St. Petersburg cruise on board the luxury 5-star vessel the MS Volga Dream.

http://www.goldenringcruises.com/moscow ... -2016.html

Тем не менее , руководство компании оптимизма не теряет:
Г-н Есаков добавил, что компания в любом случае хотела бы сохранить за собой нишу привилегированных круизов, поэтому не планирует «массовые продажи». Реализация круизов будет вестись через турагентства, ориентированные исключительно на премиум-сегмент.

В планах компании – дальнейшее расширение деятельности на внутреннем рынке. В конце прошлого года в Хорватии был спущен на воду новый теплоход «Волга Дрим II». В первый свой круиз он отправится в навигацию-2016.

Так что наш интерес к этому вопросу...чисто "академический"

И очень пикантная ситуация...При таких ценах !! И.."пафосно-элитной" доступности ..Такие вот выплывают подробности
Судовладельца теплохода «Волга Дрим» оштрафовали за антисанитарию на судне
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kru ... anitariyu/
Автор:  sudprom [ 17 окт 2015 19:11 ]
Долгожданная новость с очень интересным продолжением.
В Севастополе в ответ на санкции запустили колесный теплоход
Цитата:
Компания в скором времени намерена стать участником свободной экономической зоны Севастополя, а в дальнейшем планирует развивать круизы река-море, которые свяжут Волгу и Крым.
- Это будет следующий шаг после того как теплоход заработает в полную силу и мы получим обратную связь в виде спроса, - сообщил Дмитрий Галкин. - У нас есть все возможности для строительства новых прогулочных и круизных судов: собственная проектная организация, судостроительный завод и туристический оператор. Однако на создание нового теплохода от эскиза до готовой модели требуется около трех лет.
О как.... :) . Если не ошибаюсь. это уже третий заход (о подобных планах было объявлено владельцами "Руси Великой" и Мостурфлотом) :Bravo:
Источник:http://rg.ru/2015/10/17/reg-kfo/dobrohod.html?zzz
Автор:  серголя [ 17 окт 2015 19:44 ]
sudprom писал(а):
Долгожданная новость с очень интересным продолжением.
В Севастополе в ответ на санкции запустили колесный теплоход

Источник:http://rg.ru/2015/10/17/reg-kfo/dobrohod.html?zzz


Прошу простить , уважаемый sudprom , но ваша ссылка не совсем корректна
(она даёт сноску на газету , а не на материал)
Лучше почитать вот тут

http://www.rg.ru/2015/10/17/reg-kfo/dobrohod.html
Автор:  серголя [ 23 ноя 2015 17:17 ]
романтик писал(а):
я как настоящий Романтик уже давно мечтаю и о Выборге, и о заходе в Старую Ладогу ( пока туда ездим только на машине...) Такой тихий домашний круизик по родному Северо-Западу... Но увы....


Как знать..Может недолго осталось ждать ? Сейчас , пока , круизные компании жалуются на экономическую обстановку , нехватку средств...А инженерная мысль на месте не стоит. Проекты , правда концептуальные.. Но ведь любое дело начинается с проекта. Кто-то же думает о будущем

ОАО "ИЦС" - правоприемник ЦТКБ Минречфлота РСФСР - является старейшей проектной организацией в области речного судостроения, история которой берёт начало в 1935 году.

Изображение


Пассажирский теплоход для линии В. Новгород - Новая Ладога - С.-Петербург

Тип судна: двухвинтовой теплоход.
Назначение: перевозка туристов.
Класс Российского Речного Регистра: "М2,0 А".

Основные характеристики:
Длина габаритная/расчетная, м ок. 76,0/71,0
Ширина габаритная/расчетная, м ок. 12,/11,5
Высота борта, м 4,0
Надводный габарит, м не более 8,5
Пассажировместимость, спальных мест 70
Мест для экипажа ок. 35
Автономность по запасам топлива, сут. ок. 7,0
Осадка при спецификационной загрузке, м ок. 1,80
Число и мощность главных двигателей 2х550-600
Движители открытые винты
Скорость на глубокой тихой воде, км/час ок. 25,0
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Изображение


Круизный теплоход смешанного "река-море" плавания для базовой линии Лаппеенранта - Сайменский канал - Выборг - С.Петербург

Тип судна: пассажирский двухвинтовой теплоход.
Назначение: перевозка туристов.
Класс РС: "КМ2 R3-RSN AUT3 ECO PASSENGER SHIP".
Классификация по санитарным правилам: 1-ая группа.

Основные характеристики:
Длина габаритная, м 82,0
Ширина габаритная, м 12,2
Надводный габарит, м, не более 13,2
Осадка при спецификационной загрузке, м 3,0-3,5
Пассажировместимость, спальных каютных мест 126
Команда и персонал, чел. ок.65
Ресторан, мест на 100 % пассажиров
Обслуживание пассажиров
салон-клуб, салон-бар, сауна, фитнес-клуб, магазин
Главный привод
двухвальный, 2-х машинный
Движительно-рулевой комплекс
две ВРК
Скорость, узл. ок.15,0
Автономность, сут ок.12
---------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.ship-project.ru/ru/pages/113/
Автор:  Марина И [ 25 ноя 2015 00:52 ]
Кто же из судовладельцев вписался в эту тему, интересно?

За 6 лет в России построят 15 круизных лайнеров
В России за 2015-2021 годы планируется значительно нарастить речной флот. За это время планируется построить 260 грузовых и 15 круизных судов. Такие данные сообщил директор департамента судостроительной промышленности и морской техники российского Министерства промышленности и торговли Максим Кочетков. По его информации, согласно программе строительства флота, средняя стоимость одного круизного и грузового судна составит 2,3 и 0,5 млрд рублей соответственно. Предполагаемая стоимость программы по строительству круизных лайнеров за эти годы составит 34,5 млрд рублей. Из них 26,45 млрд будет выделено за счет средств судовладельцев.
Сайт
Автор:  серголя [ 25 ноя 2015 07:32 ]
Марина И писал(а):
Кто же из судовладельцев вписался в эту тему, интересно?

Об этом говорить , наверно ещё рановато...

" Прогнозная программа строительства речного флота ""
""такой прогноз сделал директор департамента судостроительной промышленности ...
".. В указанный период в России может быть построено также около 15 круизных судов""
""Средства судовладельцев, которые могут потребоваться при реализации данной программы"..

По крайней мере с 22.07.2015 ИНФОБЮЛЛЕТЕНЬ No. 71 http://www.sur.ru/en/node/3542
Никакой конкретики отыскать не удалось.
Автор:  серголя [ 22 дек 2015 03:33 ]
Сейчас по телеку часто показывают ролик Крымский мост / Crimean bridge
В нём , на 2 минуте и 19 секунде видно прелестный теплоход.(нажмите паузу при воспроизведении)

https://www.youtube.com/watch?v=1MgrsoEDx2c

Интересно ? Это вольная фантазия создателей ролика ? Или они отталкивались от какого-то проекта ?
Размеры , вроде не очень большие , для морского круизного судна. Проектная высота моста 35 метров. (проходит даже с такой пижонской трубой) .Да и окна большие , по бортам , с очень низкой линией иллюминаторов , скорее напоминают проекты морского инженерного бюро.
Может это и есть теплоход для круиза..."Петербург-Севастополь" ?

Изображение
Автор:  серголя [ 25 дек 2015 08:30 ]
Мне по этому вопросу говорят:
-Чепуха. Это просто фантазия создателей мультипликационного ролика. Да и теплоход , слишком большой для речного..
Большой..маленький - это понятие философское. (пока нет новых теплоходов , можно порассуждать...привести пример)

Не люблю "буржуинов" , но справедливости ради , надо отметить , что у них есть чему удивиться.
Например , их аккуратности в таких вопросах (может кто не видел этот материал в сети ?)

Верфь Meyer Werft в Германии , находится в городке Папенбург, который расположен в 40 километрах от побережья Северного моря на берегу реки Эмс. Meyer Werft уже много лет строит большие океанские круизные суда и является одной из самых современных и крупных верфей в мире. Расстояние до моря не является помехой, а все суда аккуратно проводятся до большой воды при помощи буксиров. Как раз на фото буксиры тащат огромное судно по этой реке. Причем тащат кормой вперед

Изображение


Изображение


Кроме туристического центра, Meyer Werft несколько раз в год привлекает туристов еще одним уникальным аттракционом. Дело в том, что доки Meyer Werft располагаются на расстоянии 36 километров от моря. Таким образом новые суперлайнеры прежде чем попасть в морские воды проходят маршрут по каналу реки Эмс. Ежегодно посмотреть на это впечатляющее зрелище собирается до 300 тыс. человек.

Изображение


Изображение


К примеру , круизный лайнер AIDAmar (2012 году построенный на этой верфи)
имеет размеры

Водоизмещение: 71.000 т.
Длина: 252 м, ширина: 32 м осадка 7,2 м

Изображение


Это к разговору о том , что суда должны быть "плоскими"....и маленькими. А то у нас воды (глубин) не хватает.
Здесь имеется сорок километров водных ресурсов. И используются они на все сто процентов.
А "спустить" самое большое водохранилище..."под паводок" , а потом вовсю преодолевать "проблему Городца"...изучать строительство "плоскодонных блинов" ....проектировать новые плотины..и т. д....Это чистая безалаберность.
По крайней мере , с точки зрения дилетанта..обыкновенного речного туриста , всё выглядит именно так.
Как-то надо аккуратнее...
-------------------------------------------------------------------------------------
(п.с. А зато , теперь понятно ! Как "делается" камбала ! Рыба попадает между дном и днищем лайнера...
И глазки у неё делаются такие удивлённые !..Вот откуда в Северном море много камбалы.)
Изображение


http://www.meyerwerf...ft_de/index.jsp
http://www.cruise-pr...-werft-art.html
Автор:  серголя [ 25 янв 2016 11:42 ]
Это уже не первая публикация на эту тему. И пока...только намерения. Но тем не менее , необходимость возрождения флота становится всё острее. А значит недалёк тот день...Может и мы успеем опробовать новые суда.
Статья опубликована в № 4000 от 24.01.2016
Россия впервые за 60 лет может начать строить круизные лайнеры
Главная проблема – договориться с круизными компаниями о схеме финансирования проекта

Суда проекта PV300VD могут быть заказаны судостроительным заводам «Лотос», «Красное Сормово» (входят в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) и керченскому «Заливу». Предполагаемые заказчики – компании «Мостурфлот» (входит в ГК «Морское речное пароходство», МРП), «Водоходъ» и «Ортодокс», сообщила пресс-служба Минпромторга.

Изображение


Это крупнейшие владельцы круизных судов, говорит заместитель гендиректора «Водохода» Андрей Смолин. Строительство одного судна займет до трех лет и обойдется в 2,4–2,5 млрд руб. Срок окупаемости лайнера – свыше 20 лет. «Ни одна частная компания самостоятельно за такой проект взяться не может, – констатирует Смолин. – Мы обсуждаем условия финансирования проекта, ждем конкретных предложений».

полностью тут http://www.vedomosti.ru/business/articl ... ie-laineri
Автор:  серголя [ 27 янв 2016 11:35 ]
По-видимому , дело двигается с мёртвой точки.
Раз уже и официальный сайт ВдЪ анонсирует грядущие изменения.
(обычно у них и о текущих событиях слова не вытянешь)
А тут и пресса , и телевидение задействовано (про интернет и говорить нечего)

http://vodohod.com/about/news/2016-01-26-3290.htm

Изображение

А что ? Так дело пойдёт , так годика через два , отдадут нам "Русь" , "Федина"...
Меня , так это вполне бы устроило. А на PV 300 , иностранцев в Крым возить будут.

PV300VD ..."VD" ?...Водоход ?
---------------------------------------------------------------------------------------------------

Правительственная комиссия по транспорту, заседание которой провел зампред правительства РФ Аркадий Дворкович 26 января 2016 года, в целом одобрила Стратегию развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 го

Минтрансу РФ поручено подготовить документ к рассмотрению на заседании правительства с учетом состоявшегося обсуждения.

Как сообщалось ранее, согласно проекту Стратегии развития внутреннего водного транспорта (ВВТ) Российской Федерации на период до 2030 года, объем финансирования крупных инфраструктурных проектов на внутренних водных путях (ВВП) России оценивается примерно в 570 млрд р

http://www.logistic.ru/news/news.php?nu ... 9/31269109
Автор:  серголя [ 31 янв 2016 12:56 ]
Правительственная комиссия по транспорту, заседание которой провел зампред правительства РФ Аркадий Дворкович 26 января 2016 года, в целом одобрила Стратегию развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года.

Теперь , самое главное , чтобы заинтересованные стороны смогли договориться о том "кто и сколько будет с этого иметь".(с этих "примерных" 570-ти млрд) А уж за проектами дело не встанет. И совсем не обязательно , что это будет проект Морского Инженерного Бюро. Который вызывает столько споров , имея как непримиримых противников , так и сторонников.
Вот , к примеру , еще , на мой взгляд , очень симпатичный вариант Компании "Си Тех" ("Sea Tech") .
Компания "Си Тех" ("Sea Tech") основана в Нижнем Новгороде 1-го июля 1998 (рег. № 987-P) как российско-норвежское предприятие. Целью создания компании являлось оказание услуг в области судостроения и разработки качественного программного обеспечения для решения различных судостроительных задач.
Штаб-квартира компании находится в городе Нижний Новгород (в прошлом - город Горький), известном как "Столица Большой Волги". Нижний Новгород - место рождения уникальных подводных лодок, экранопланов, судов на подводных крыльях и воздушной подушке, сухогрузных и нефтеналивных судов, пассажирских теплоходов. Значительная часть нашего персонала имеет определенный опыт в создании многих из этих судов. Партнеры - "Новая Судоверфь", Рыбинскя верфь, "Н Ситек" и д

Концепция круизного пассажирского теплохода нового поколения, предназначенного для комфортных путешествий по рекам, озерам и водохранилищам.
Круизное судно ХАБАРОВСК


Изображение

Класс РРР "О 2,0"
Длина наибольшая 79,8 м
Ширина наибольшая 15,6 м
Высота борта 3.0 м
Пассажировместимость 120

-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Круизное судно КРАСНОЯРСК Проект ST12075P (Эскизный проект)пассажирский т/х
на 120 пассажиров, однокорпусный

Изображение

Длина габаритная 75 м
Ширина по главной палубе 13.0 м
Высота борта 3.0 м
Экипаж и обсл.персонал 28 чел.
Пассажировместимость 120 чел.
Главный двигатель CАТ 3512/B/C

Примерные варианты планировки внутренних помещений

ИзображениеИзображение

Есть надежда , что наш незаслуженно обделенный вниманием, стареющий круизный флот в недалеком будущем снова вернется к активной жизни и пополнится новыми современными пассажирскими судами.
Успеем ли мы совершить путешествия на этих судах , вопрос из другой области...Хотелось бы...
Но как показывает практика воплощения в жизнь масштабных проектов последнего времени...
Если "власть" захотела , то это будет построено , независимо от первоначальных смет и расходов.

Подробно о проектах и характеристиках на сайте компании http://www.seatech.ru/rus/project/passenger.htm

Изображение
Автор:  вячеслав [ 14 фев 2016 12:32 ]
Не знаю, Эти закрытые новые коробки не для каждого. Я бы не променял хороший двух, трёх дек ( именно ХОРОШИЙ) На эти глухие консервные банки. Не умеют делать душевные теплоходы за границей! Всем чистой воды!
Автор:  alvas [ 04 мар 2016 19:30 ]
серголя писал(а):
Правительственная комиссия по транспорту, заседание которой провел зампред правительства РФ Аркадий Дворкович 26 января 2016 года, в целом одобрила Стратегию развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года.



Распоряжение Правительства РФ от 29.02.2016 N 327-р
<О Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года>

Определены цели, задачи и целевые индикаторы развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года
Утвержденной Стратегией развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации предусмотрен комплекс мер, направленных на качественное изменение состояния внутреннего водного транспорта, на создание основ для эффективного развития отрасли и обеспечение потенциала для реальной конкуренции с наземными видами транспорта.
Предусматриваются 2 этапа реализации данной Стратегии.
На первом этапе (до 2020 года) основными направлениями развития внутреннего водного транспорта являются устранение ряда участков, лимитирующих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях международного значения, увеличение протяженности внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов, реконструкция судоходных гидротехнических сооружений, реконструкция пассажирских вокзалов и улучшение качества обслуживания пассажиров, строительство грузового и пассажирского флота.
На втором этапе (2021 - 2030 годы) ожидается динамичное развитие речных перевозок, в том числе в контейнерах.
Предполагается, что предусмотренная Стратегией реализация мер государственной поддержки российского судоходства и судостроения приведет к ускоренному обновлению грузового и пассажирского флота, повышению конкурентоспособности и рентабельности судоходного бизнеса.

"КонсультантПлюс: Новое в российском законодательстве" от 02.03.2016{КонсультантПлюс}

Сама "Стратегия" - достаточно объемный документ, с приложениями и таблицами. Весь документ прочитать у меня не хватило усидчивости :(
Автор:  серголя [ 11 мар 2016 20:57 ]
Увы..Но пока , те от кого это зависит, ещё только принимают "Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период" ...Зарубежная индустрия круизов развивается огромными темпами.
Самый большой круизный лайнер в мире — Harmony of the seas — в четверг вышел на первые испытания в море с верфи французского города Сен-Назер.
http://www.korabel.ru/news/comments/na_ ... iznik.html

Изображение


"Самый большой круизный лайнер в мире" - это фраза , скорее рекламный трюк.
Так как лайнер "Allure of the Seas", также принадлежащий RCI, сейчас носит титул самого большого пассажирского судна в мире, однако проигрывает "Harmony of the seas" два сантиметра длины, поэтому уступит первенство после введения нового корабля в эксплуатацию.
Его длина — 362 метра, ширина — 66 метров. На его борту смогут разместиться шесть тысяч пассажиров и две тысячи членов экипажа.
---------------------------------------------------------------------------------------
Как хотите , но при всём уважении и восхищении который вызывает это судно...
"Дивизия" на борту !...на мой взгляд , это через-чур.
Смысл покидать Петербург ? , где в метро народу ничуть не меньше...а проезд , всё-таки дешевле..
(шутка конечно)
---------------------------------------------------------------
И хотя , новых теплоходов у нас пока не построили , но есть и "новости".
Пассажирский четырехпалубный теплоход «Княжна Анастасия»(302 проект) в навигацию 2016 года должен вернуться в эксплуатацию и снова совершать круизы. Оператором судна станет компания «Мостурфлот». Работать судно будет с российскими туристами, а ценовая политика будет соответствовать классу «эконом».(к услугам пассажиров: ресторан быстрого самообслуживания «free flow», кафе-бар, станция-самообслуживание для разогрева блюд, титан с кипятком, читальный салон,)
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/

Расписание пока не готово.
Вот данные по одному только "нашему" рейсу
«Княжна Анастасия» отправится из Санкт Петербурга 27 июля в 19:00 с возможностью заселения на теплоход с 25 июля с 16:00 (за отдельную плату).
http://www.mosturflot.ru/articles/5696

Судно было выведено из эксплуатации 5 лет назад — в июле 2011 года, а в середине августа того же года теплоход был перегнан в Астрахань, где прошел переоборудование для использования в качестве плавучего общежития на нефтегазовом месторождение Кашаганан, которое расположено в северной части Каспийского моря (Казахстан).

В качестве общежития на Каспии «Анастасия» отработала два сезона — с весны и до осени в 2012 году и 2013-м годах, проводя зиму в Астрахани. В ноябре 2013 года судно вернулось на Волгу, и с тех пор находится в затоне Память Парижской коммуны под Нижним Новгородом.
Автор:  alvas [ 11 мар 2016 23:15 ]
серголя писал(а):

Пассажирский четырехпалубный теплоход «Княжна Анастасия»(302 проект) в навигацию 2016 года должен вернуться в эксплуатацию и снова совершать круизы. Оператором судна станет компания «Мостурфлот». Работать судно будет с российскими туристами, а ценовая политика будет соответствовать классу «эконом».(к услугам пассажиров: ресторан быстрого самообслуживания «free flow», кафе-бар, станция-самообслуживание для разогрева блюд, титан с кипятком, читальный салон,)


Вот интересно, ресторан быстрого самообслуживания, - это есть пресловутый "шведский обед в буфете"? А "станция самообслуживание для разогрева блюд" - это покупаешь на берегу полуфабрикаты, а потом их разогреваешь на станции? И самое интересное, что одинаковую систему питания две российские компании (Мостурфлот и ВодоходЪ) называют абсолютно по-разному: у Мостурфлота - это класс "эконом" (самый дешевый), а у ВодоходЪа - "Премиум" и "Комфорт+" (самые дорогие) :D
Автор:  kandiranda [ 12 мар 2016 07:32 ]
пока толковой информации по Княжне Анастасии нет. Та что есть только добавляет вопросов. На многих сайтах уже обсуждают будущий "эконом", который больше напоминает транспортную линию, чем круиз.
"В ближайшие дни будет опубликовано расписание и начнется продажа путевок на теплоход-пансионат "Княжна Анастасия" в навигацию 2016 года.
Первый рейс планируется с 3 июня. В основном средние и короткие рейсы по Верхней Волге из Москвы, возможно один круиз в Питер.
Сейчас уточняется расписание и считаются цены. В конце этой или начале следующей недели (что вероятнее) предложение появится на сайте.
Теплоход в настоящее время находится в затоне ППК под Нижним Новгородом, на нем уже в эти выходные начались подготовительные работы. Возможно, в начале мая он будет передислоцирован на базу МТФ в Водниках, и завершающие подготовку к навигации работы будут проводиться там.
Для позиционирования теплохода в линейке предложений компании вводится новый стандарт обслуживания "эконом".
В целом обслуживание на "Анастасии" будет организовано по общим стандартам компании, и название "эконом" прежде всего относится к более гибкой системе продажи путевок. Можно будет приобретать путевки с разными вариантами питания, без питания и без экскурсий.
Планируется, что один ресторан теплохода будет работать по системе free flow - т.е. самообслуживание, с оплатой талонами (для тех кто с питанием) или наличными деньгами (без питания). В верхнем ресторане-баре также будут продаваться горячие блюда и закуски. Кроме этого будет оборудован 24-часовой уголок для самостоятельного разогрева своих продуктов - микроволновка, титан с кипятком, устройство для подогрева детских бутылочек.
Экскурсионный пакет стандартных экскурсий с выбором на борту теплохода вариантов в каждом городе можно приобрести в офисе вместе с путевкой, либо по отдельности приобретать на теплоходе. Также, как и на других теплоходах, будут предлагаться дополнительные экскурсии.
Телевизоров и холодильников в каютах нет (кроме люксов). Носовой салон - библиотека, малый салон - детская комната, wi-fi в общественных зонах, сувенирный киоск, конференц-зал с большим экраном - это пока планируется.
Остальная информация будет на сайте." http://arassamakhin.livejournal.com/85393.html
Автор:  MARINE [ 13 мар 2016 16:24 ]
А мне бы "эконом" класс касающийся питания вполне бы подошел. Утром спокойно могу обойтись парой бутеров+какой-нибудь творожок+чашка кофе (альтернатива ШC), ужин - еще проще. А вот полноценный обед не помешал бы.
Было бы здорово иметь возможность выбирать непосредственно на борту схему своего питания.
Автор:  Алекс [ 20 мар 2016 11:38 ]


Видео о ремонте теплохода в затоне ППК Нижегородской области.
Автор:  серголя [ 22 мар 2016 14:52 ]
Дело понятное. В трудный период маловодья и существенного оттока "иностранной валюты" , компании используют любую возможность лишний раз чем-то заявить о себе. Хотя бы на специализированных сайтах. И если позиция "Инфофлота" , в принципе понятна и вызывает уважение. Я имею в виду усиленную"раскрутку" "Дмитрия Фурманова" , на котором предлагается довольно много оригинальных и "украшающих" жизнь речного туриста услуг и идей.
То с "Первым речным лоукостером из Москвы" , мне не очень понятно.
К чему это модное определение( или стыдливо завуалированное иностранным словом) лоукостер ?
Такая шумиха с теплоходом выведенным ..."в качестве плавучего общежития " ?
Не ходить на экскурсии ? Питаться всухомятку...разогревая в микроволновке ?
"В целом обслуживание на "Анастасии" будет организовано по общим стандартам компании, и название "эконом" прежде всего относится к более гибкой системе продажи путевок. Можно будет приобретать путевки с разными вариантами питания, без питания и без экскурсий.
Планируется, что один ресторан теплохода будет работать по системе free flow - т.е. самообслуживание, с оплатой талонами (для тех кто с питанием) или наличными деньгами (без питания). В верхнем ресторане-баре также будут продаваться горячие блюда и закуски. Кроме этого будет оборудован 24-часовой уголок для самостоятельного разогрева своих продуктов - микроволновка, титан с кипятком, устройство для подогрева детских бутылочек".

Оплата наличными...талоны ! 24-часовой уголок для самостоятельного разогрева своих продуктов ?
.... и холодильников в каютах нет !
Отдельная тема , состояние теплохода после "общежития" и отстоя.
Даже , если заказывать "полный пансион" , то ещё не факт , что можно получить качественное обслуживание. Не мне вам говорить , о том , что ресторан теплохода - это " тончайший механизм" , налаживаемый и поддерживаемый годами.
С непонятной ситуацией с экскурсиями вообще ? Судя по всему их вообще не будет.(надо же экономить) Я искренне завидую тем людям , которые могут сказать о себе ..."О своей стране я знаю всё!"...А всё ли ?...
Наверное , желающие на такой продукт найдутся. И хочется пожелать им приятных впечатлений от выбранного варианта.(без всякой иронии)
Но считаю , что ...."Жизнь во время круиза - это мечта в чистом виде !" И лучше я буду экономить в повседневности , чем на мечте. Да не так уж это и дорого ! Если...честно...откровенно для себя , вдумчиво подсчитать , то денег на всякую "ерунду" уходит гораздо больше....
Автор:  alvas [ 22 мар 2016 15:33 ]
С сайта https://otvet.mail.ru/question/34815403
Что такое "Фри-фло"? Как происходит обслуживание?

«Фри фло» или free flow означает «свободное движение» . В случае с ресторанами – это свободное движение, как посетителей (гостей) , так и еды.
Признаки концепции:
Приготовление блюд на глазах у гостей;
Отсутствие официантов;
Наличие открытой кухни;
Большой и разнообразный ассортимент.
Сегодня очень популярна идея о демократическом ресторанном обслуживании – концепции «фри фло» ее воплощение:
Ресторан «Грабли» , ресторан «Му-му» в Москве.
Суть концепции free flow заключается в максимально демократической работе с гостем. В идеале она дает возможность гостю самому определиться с едой, выбрать место, разместиться, чувствовать себя непринужденно и раскованно. Это все обеспечивается принципом «отдельных островов». Здесь присутствуют «островки» : кофейный, пивной, линия горячих блюд – система блюд самообслуживания, а рядом –ресторан- заказы через официантов (самообслуживание не действует) .
Гости в ресторане ходят мимо красочных аппетитных стоек с продукцией и наблюдают, как готовится еда. Закрытая кухня отсутствует, все на виду у гостей. Ингредиенты выложены на стойках, и посетители сами могут выбирать те куски, из которых будет готовиться блюдо. Стойки обычно разделяются по типу предлагаемой продукции: гриль, море - продукты, супы, салат-бар, восточная кухня, паста-пицца, фрукты, бар, винный бар, кондитерка.

Ну как, товарищи? Вы представили себе открытую кухню в ресторане теплохода 302 проекта?
Если все это кому-то нравится, то - ради бога. При этом еще и деньги экономятся. Для меня же интересно, можно ли в кафе будет питаться ежедневно и будет ли обслуживание официантов? И сколько будет микроволновок для разогрева на станции собственных продуктов? 2 или 100?
Да, много здесь еще неизведанного. Подождем, почитаем отзывы.
Но, спасибо Мостурфлоту, он честно пишет, что это рейс-эконом.
Автор:  Chilizenok [ 22 мар 2016 22:45 ]
Ну не совсем уж и эконом... 04.07-16.07(Мск-Спб-Мск)
Взрослый с экскурсиями и питанием-50400(1 место в 2-шке)
Без экскурсий-45800(!!!)
без питания-22300
серголя писал(а):
С непонятной ситуацией с экскурсиями вообще ? Судя по всему их вообще не будет.(надо же экономить) Я искренне завидую тем людям , которые могут сказать о себе ..."О своей стране я знаю всё!"...А всё ли ?...
Наверное , желающие на такой продукт найдутся. И хочется пожелать им приятных впечатлений от выбранного варианта.(без всякой иронии)....


Найдутся! И вовсе не потому что " О своей стране я знаю все!..." Конечно же нет! Но речной круиз это в первую очередь движение теплохода по воде,рассветы,закаты и пение птиц на предрассветных берегах... А питание,экскурсии это уже-во вторую(во всяком случае лично для меня)... Мне такой вариант подошел бы,в том случае, если бы Мостурфлот продавал бы путевки на этот рейс в одну сторону(из Мск-Спб или Спб-Москва).Как жителю Петербурга мне неприемлем круиз с промежуточной стоянкой в своем городе.
Автор:  серголя [ 08 апр 2016 22:55 ]
Это судно , конечно не круизный лайнер , появления которого давно ждут все речные туристы.
Но тем не менее , такие суда вполне могли бы придти на смену и валаамскому "Северному Афону" и сортавальским метеорам...И в Петергоф , на таком прокатиться. Лишь бы дело продолжалось. А применение всегда найдётся.


Пассажирский катамаран для пробной эксплуатации может передать Санкт-Петербургу Средне-Невский судостроительный завод, который ведет достройку судна. Строительство корпуса судна было завершено еще в декабре 2013 года.
Как сообщил в рамках заседания транспортного совета Санкт-Петербурга председатель городского комитета по транспорту Александр Головин, скоростной катамаран в июне должен пройти опытные испытания, и затем планируется его передать в собственность Петербурга.
Ранее, по планам, судно предполагалось использовать на маршрутах Морской Фасад - Петродворец, Морской Фасад - Дворцовая набережная (Эрмитаж), Морской Фасад - Кронштадт, Дворцовая набережная - Петергоф, набережная Макарова - остров Валаам и Петербург - Котка (Финляндия).

Изображение


Изображение


Современные производственные мощности СНСЗ позволяют осуществлять строительство двух пассажирских катамаранов в год, а начиная с 2018 года, после завершения текущей модернизации завода, предприятие сможет строить ежегодно до четырех таких судов.

Катамаран полностью изготовлен из композитного материала (углепластика) и предназначен для решения задач водных пассажирских перевозок на дистанциях до 1000 км.

Стоимость строительства корпуса судна из композитных материалов несколько выше, нежели из более традиционных сплавов стали или алюминия. Однако отечественный и особенно зарубежный опыт работы углепластиковых катамаранов показал, что стоимость эксплуатации подобных судов значительно ниже, чем традиционных.

Судно отличает большая пассажировместимость (150–200 человек в зависимости от модификации), скорость (до 29,5 узла), малая осадка (до 1,5 м), высокая мореходность (до 4 баллов), низкий уровень шума.

http://rus-shipping.ru/ru/pass/news/?id=28010
http://mbsz.ru/?p=22733
Автор:  Belgar [ 08 апр 2016 23:06 ]
Насчёт эконом-судна... Предвижу кучу просто офигенных отзывов от сами знаете поклонников кого...
Автор:  серголя [ 12 апр 2016 20:48 ]
Речной лоукостер – взгляд из «Мостурфлота»

Новость оказалась довольно громкой, и на рынке российских речных круизов ее продолжают весьма активно обсуждать, высказывая самые различные мнения.

Интервью с Константином Анисимовым - председателем совета директоров этой компании.

Вообще, в каком состоянии прибывает бывший «Бауман» после возвращения с Каспия? Ходят слухи, что сегодня его помещения и каюты полностью «убиты»?
- На сегодняшний день состояние теплохода вполне нормальное и вряд ли чем отличается от многих других теплоходов. В норме остается и его техническое состояние. К тому же, на его борту уже начались ремонтные работы, и к выходу в первый рейс судно будет заметно посвежевшим, что станет выгодно отличать его от многих речных собратьев.
полностью
http://kruiz-info.ru/novosti/otraslevye ... osturflota
Автор:  Belgar [ 12 апр 2016 23:37 ]
Такое заявление требует подтверждения! Экскурсию мтф сделает по нему в Питере?
Автор:  серголя [ 14 апр 2016 22:30 ]
Совсем мало новостей поступает от наших судостроителей. "Прогремевшие" , в начале года планы строительства нового флота , в стадии....Пока нет новостей.
Затерялась , где-то в достройке и "Волга Дрим II" .
Ожидалось, что в Россию теплоход "Волга Дрим II" прибудет осенью 2015 года, а в первый круиз выйдет в навигацию 2016 года. Оператором теплохода будет Volga Dream Cruises...

Но это дело "со скрипом" , идёт не только у нас. Похоже , что 2016 год , широко анонсированный , как год оригинальных премьер , таким не окажется.

В сети опять появилось множество материала о нашумевшем в своё время проекте "Титаник 2"
Кто не очень в курсе , я вкратце напомню.

Австралийский миллиардер Клайв Палмер решил полностью воссоздать легендарный Титаник. Клайв Палмер занимается поставками в Китай угля и металлической руды.
Разработать новый Титаник взялась финская компания, которая по фото и сохранившимся чертежам оригинала сделала проект, дополнив его пожеланиями заказчика и современными требованиями безопасности.

Изображение


Изображение


Строительством точной копии знаменитого корабля занимается компания «Blue Star Line».
На официальном сайте компании http://bluestarline.com.au/category/news-archive/
Последняя новость двухгодичной давности. Первый рейс судна должен был состояться в ...2016 году. И потом долгая тишина...
И вот в сети . во множестве появилась новость , что Титаник 2 будут спущен на воду в 2018 году.
Как отмечают представители компании «Blue Star Line», их детище будет практически полностью соответствовать тому самому Титанику. Ключевым отличием от пассажирского судна ХХ века станет оснащение корабля самыми современными системами безопасности. Так, наряду с винтажными каютами и палубами, Титаник 2 будет оборудован спутниковым контролем, современными системами эвакуации, а также цифровыми системами радиолокации и навигации.

Изображение


Кроме того, вместо паровых машин на новом лайнере будет установлена дизель-электрическая силовая установка, а корпус судна будет цельносварной. К тому же, на Не исключено, что будущие пассажиры "Титаника 2" также получат возможность пользоваться интернетом. А вот телевизоров в каютах, по инициативе Клайва Палмера, не будет, как он заявил, "во время морского путешествия нужно просто отдыхать".
К тому же, все пассажиры «Титаника 2» получат костюмы времен начала прошлого века, что, считают организаторы, позволит им лучше прочувствовать дух той эпохи. Наряды будут включены в стоимость билетов.
Классически решена "проблема" модного сегодня у нас явления.. "лоукостер".
на судне сохранится известное разделение на первый, второй и третий классы. Причем, их пассажиры, как и прежде, не смогут общаться друг с другом. Таким образом, вход в роскошные рестораны, курительные салоны и казино будет открыт только для гостей первого класса.

Компания планирует и существенно увеличить количество мест в спасательных шлюпках. Таким образом, в случае чрезвычайной ситуации все члены экипажа и пассажиры корабля смогут спастись. Тогда как в оригинальном лайнере мест в шлюпках хватало только на 1178 человек, а общая численность экипажа и пассажиров достигала 2223 человека.
Титаник 2 , будет шире и выше Титаника. Водоизмещение судна будет около 56000 тонн, что больше чем у оригинала.
Увеличение размеров лайнера отчасти также обусловлены требованиями безопасности. Более широкие суда имеют лучшую устойчивость. К тому же это позволит добавить на корабле дополнительные помещения.

Изображение


Кроме того, Титаник 2 не собираютс отправлять в те воды, где он может встретить айсберг. Пассажирское судно будет курсировать из Китая в Дубаи.
Но первый рейс планировался из Саутгемптона в Нью-Йорк.

Изображение


Во всем мире новость о строительстве Титаника 2 в 2016 году вызвала огромный резонанс и интерес к проекту. По словам инициатора постройки судна, стоимость билетов на первый рейс до Нью-Йорка уже доходит до 1 миллиона долларов. При этом стоимость самого проекта не разглашается..
Местом постройки судна был выбран Китай. На верфи Цзыньлин, откуда Титаник должен был отправиться в свое первое плавание, в этом уже году ... идет строительство корабля.
Как оно идёт сегодня , сказать трудно. Этим фото несколько лет уже. Новых , пока не нашёл.

Изображение

Nanjing yard to build tycoon’s Titanic II


Изображение

Nanjing yard to build tycoon’s Titanic II

Изображение


До копии знаменитого лайнера китайская верфь спускала на воду исключительно торговые грузовые суда. На данной верфи отсутствуют сухие доки. В связи с этим ожидается сразу несколько рекордов, в случае удачного спуска на воду. Все корабли, построенные на верфи спускают на воду при помощи боковой накатки. Титаник будет самым большим судном, спущенным на воду этим способом. Не всем новый проект оказался по душе, что не удивительно. Самое главное опасение заключается в выборе судостроительной компании.По мнению многих экспертов , отсутствие опыта производства пассажирских лайнеров может стать причиной огромных проблем.
Как это напоминает ситуацию с постройкой новых круизных теплоходов в нашей стране !

Изображение

--------------------------------------------------------------------------------
по материалам
http://www.sdelanounas.ru/blogs/75378/
http://kruiz-info.ru/morskie-kruizy/17- ... z-dva-goda
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2 ... 2388_2.htm
http://2016-god.com/v-2016-godu-budet-z ... itanika-2/
Автор:  Алекс [ 15 апр 2016 22:44 ]
Однако лично я сомневаюсь в душевном здоровье г-на Палмера и тех, кто взялся воплощать в жизни его идею и строить копию знаменитого корабля-покойника. А уж тех, кто на нём отправится в первый круиз и вовсе можно считать смертниками или добровольными самоубийцами. Ну вот что хотите со мной делайте, но я не верю в истинность пословицы о том, дважды снаряд в одну воронку не попадает.
А впрочем поживём - увидим...
Автор:  серголя [ 22 май 2016 19:01 ]
Прошлая неделя , кроме эпохального прохода теплохода "Кронштадт" под невскими мостами , была отмечена ещё одним событием.
Это , даже уже не новость , скорее "констатация факта" о...намерениях.
Все серьёзные , новостные ресурсы отметили выступление генерального директора "Московского речного пароходства" Константина Анисимова:
"Новый российский круизный лайнер, который в текущем году начнут строить на верфях "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК)"

По словам Анисимова, для строительства нового судна рассматриваются два завода - завод "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде и завод "Лотос" в Астрахани (оба входят в ОСК).

Ранее на церемонии открытия форума "Морская индустрия России" глава ОСК Алексей Рахманов сообщил, что корпорация намерена в текущем году заложить на своих верфях круизный лайнер. По его словам, строительство такого судна в России начнется впервые за 60 лет.
Разговоры о строительстве нового теплохода идут уже давно...
И нам бы радоваться таким известиям , если бы не заголовок , вроде этого...
Новый российский круизный лайнер сможет возить туристов в Иран
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/3289509

Я первым делом подумал : -А зачем мне Иран ?.."Туркменбаши и так далее"..И каких туристов ?
Тут...третий год подряд , не можем до Казани дойти...до Елабуги...
Руководству , конечно виднее...Но вот для туристов отправляющихся в круизы из Петербурга...перспективы пока всё те же. Была бы в Волге вода. Я и на "Кронштадте" до Самары , с великим удовольствием сходил бы.
Автор:  elenor1 [ 22 май 2016 22:08 ]
А я хочу в Иран...тем более, что на Кронштадте я уже сходила..)))
Автор:  серголя [ 23 май 2016 10:21 ]
elenor1 писал(а):
А я хочу в Иран....)))

Да нет проблем ! Определятся со стоимостью...проектом..местом постройки..
В 2020 году ждём ваш отчёт...
Автор:  alvas [ 23 май 2016 20:41 ]
elenor1 писал(а):
А я хочу в Иран...)))

Может быть, стоит подождать, пока прокопают канал "Каспий - Персидский залив"? По каналу-то точно можно будет идти на речном теплоходе.
Автор:  серголя [ 26 май 2016 14:44 ]
alvas писал(а):
....
Может быть, стоит подождать, пока прокопают канал..

Подождать...в любом случае придётся.

Возможная круизная смешанная "река-море" линия для концепта PV300VD с выходом в Каспийское море
Санкт-Петербург - Петрозаводск - Ярославль - Нижний Новгород - Казань - Самара - Волгоград - Астрахань - Баку 14 дней
В новостях Морского Инженерного Бюро
http://www.meb.com.ua/news/news.html
появилась довольно обширная статья о новых судах
22.05.16 17:20
Доклад по пассажирскому судну смешанного река-море плавания проекта PV300VD и перспективах каспийских круизов.
Проект значительно доработан и предусматривает несколько вариантов

http://www.meb.com.ua/pas/PV300VD.html

а) так называемые "плавучие гостиницы" с надстройкой по всей ширине судна без проходов по бортам (с устройством полноценных балконов/террас или "французских" балконов при каютах) - для КС, ориентированных на иностранных туристов. Верхняя "солнечная" палуба оборудуется бассейном и сдвижным тентом от солнца;

б) с прогулочными галереями по бортам на всех палубах, обеспечивающими пассажирам круговой осмотр достопримечательностей (такой вариант на новых проектах применяется редко, далеко не каждому туристу приятно наличие случайных людей в непосредственной близости от окна его каюты);

в) с носовым обзорным салоном, также обеспечивающим осмотр достопримечательностей с обоих бортов.

Изображение

Изображение

Изображение

Назначение - перевозка пассажиров на круизных линиях Москва-Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам, Москва-Астрахань, Москва-Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом, по Азвскому, Черному, Средиземному, Каспийскому и Красному морям.
Строительство судов для круизов по Каспийскому морю планируется в Астрахани в августе 2016 года. Об этом губернатор Астраханской области Александр Жилкин рассказал в ходе рабочей встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
«Правительство РФ приняло решение о возможности строительства при поддержке опять же правительства России в этом году первых судов круизного плана для акватории Черного моря и для Каспия. Надеемся, по той схеме, которая идет, что где-то в августе будет закладка судов», - сказал губернатор.

Изображение
Автор:  серголя [ 26 май 2016 16:16 ]
серголя писал(а):
Пассажирский круизный теплоход "Танаис"
из комментариев..
.как-то долго его строят
Пока полтора года.
Учитывая кризис в круизном судоходстве (часть теплоходов отработала только половину навигации, а то и меньше, часть вообще не эксплуатируется), хорошо, что вообще строят.


Изображение

ПРОЕКТ PV09 http://www.meb.com.ua/pas/PV09.html
Круизный пассажирский дизель-электроход смешанного река-море плавания типа "Княгиня Ольга"

Назначение - прогулочные и круизные рейсы по внутренним водным путям и прибрежным районам разряда
"М-ПР". Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами р. Москва.
До Петербурга , "Княгиня Ольга" .."дойдёт" вряд-ли...Пассажировместимость 36 чел. ....
Но вид у неё уже вполне сформировавшийся.

Изображение

Изображение
Автор:  Kutyrs [ 26 май 2016 20:29 ]
А меня эти "утюги" что-то вообще не впечатляют :(
Автор:  серголя [ 26 май 2016 20:52 ]
Kutyrs писал(а):
А меня эти "утюги" что-то вообще не впечатляют :(


Так-то оно так. Восприятие и личное предпочтение ....это существенный аргумент. Но сугубо индивидуальный и во многом обусловленный традиционными представлениями .
Не стоит забывать , что сейчас речные круизные суда по ВВП России перевозят примерно 350 тыс. туристов. Средний возраст российских КС составляет 42 года. Российская Федерация довольно быстро теряет круизный речной флот, поэтому к 2030 году такими услугами смогут воспользоваться до 200 тыс. туристов. И это при том, что по некоторым экспертным оценкам, потенциально объем рынка составит к тому времени до 1,0 млн. туристов. Однако судов для реализации этого потенциала просто не будет.
И если с очередной "княгиней" все в принципе понятно , то вот доработанный проект PV300VD , вполне может помочь в этом вопросе.
Сейчас ещё слишком рано говорить о предпочтениях...но надеяться , всегда хочется на лучшее.
По крайней мере , обращено внимание , что теплоходы "для гостей и партнёров" должны иметь балконы , а для коренных жителей ...предпочтительнее простор прогулочных палуб.

Изображение


А я , пока , ничего плохого не вижу в том , что к "пузырям" , "крокодилам" и "чемоданам" ,
добавятся ещё и утюги. Главное , чтобы процесс не останавливался , а вылился бы в конкретный результат. Который и обеспечит право выбора вам , для личных предпочтений.
Автор:  серголя [ 20 июл 2016 20:01 ]
На сайте "Ассоциация Туроператоров" опубликовано пространное интервью Андрея Смолина "О текущем моменте".

Компания «ВодоходЪ» по традиции первая начала продажу круизов на навигацию 2017 года. В этом году она открылась 28 июня. Менее, чем за три недели, туры уже забронировали порядка 3000 человек. О развитии круизного туризма, спросе на речные путешествия у россиян и иностранцев и возможностях для турагентств рассказал коммерческий директор компании «ВодоходЪ» Андрей Смолин

Полностью тут: http://www.atorus.ru/articles/interview ... /3309.html

Есть очень любопытная фраза : .... Плюс у нас есть проект по полному комплексному переоборудованию теплохода «Юрий Андропов». Мы хотим сделать из него судно класса 4*.

Изображение

Нижегородская область,Октябрьская БТОФ2 мая 2016 г.
Автор: Dmitry Kisten


Никто не в курсе ?
Что скрывается под "комплексным переоборудованием"? .
Раз об этом говорит коммерческий директор , то примерно определена и сумма на работы. Тем более что (цитата)
в последние годы российский клиент становится гораздо более требовательным.
Насколько глубоко переоборудование ? Или дело ограничится косметикой , установкой телевизоров с ...мармитами ?
Евгений ? (Belgar) Как у вас там ?..."Андропов...сиреневый туман"....А как с балконами...лифтами , или без ?
Автор:  Евгений16 [ 25 июл 2016 18:34 ]
Круизами Мостурфлота пользовался многократно: 7- 8 раз, последний из них был в 2014 году. В отношении завтраков могу утверждать, что в предыдущих круизах завтраки не начинались ранее 8:00 для первой смены. То, что происходило на «Княжне Анастасии» в течение круиза Москва-Городец – Москва(16.07.16 – 23.07.16) иначе как издевательством назвать невозможно. По большинству завтраки начинались в 6:45 и в 7:00. А ведь туристы «Княжны Анастасии» воспользовались данным туром для отдыха, а не для того, чтобы спозаранку вскакивать с постелей от громкого зычного голоса директора круиза, раздавшегося в каютах по теплоходному радио. Кроме того, впервые сталкиваюсь с тем, что выключить эти побудочные и прочие объявления не представлялось возможным.
График движения теплохода не соответствовал графику, декларированному Мостурфлотом. К пунктам стоянок теплоход приходил как правило на 1,5 – 2 часа ранее. В крохотном Мышкине, помимо раннего прихода(12:30 вместо 14:00), отправление было сдвинуто на 4 часа(с 19:00 до 23:00). По словам директора круиза – по причине того, что до следующей стоянки в Калязине всего 4 часа ходу, но в запасе было целых 14 часов! Разве тем, кто планировал круиз, заранее это не было известно? Ведь можно было, например, спланировать зеленую стоянку в Коприно, или повторную стоянку в Угличе. Мышкин симпатичное местечко, но стоянка в течение 10,5 часов и последующий ночной медленный ход до Калязина в течение 10 часов, вместо 4, ничем не аргументированы.
Погода во время круиза была весьма жаркой. Днем температура доходила до 29-30 градусов. Палуба теплохода раскалялась. Путешествовали в каюте на шлюпочной палубе. В вечернее и ночное время в каютах, в том числе и на нижних палубах, было жарко и душно. Если днем кондиционер в каютах как-то работал, то в вечернее время он переставал работать на охлаждение. Лишь только впустую гонял воздух по каюте. Открывание окна не давало должного результата. Неоднократные обращения на рисепшин тоже не давали результата. В итоге же мои настояния закончились объяснением директора круиза в том, что охлаждение включается только при температуре наружного воздуха(не в каюте!) выше 25 градусов. Изменить же данный уровень в сторону понижения, для комфорта именно В КАЮТЕ, оказалось неосуществимым якобы по причине «необходимости для этого массы согласований». И здесь, к сожалению, пришлось столкнуться с недобросовестно предоставляемой услугой.
Господа туристы, я уверен в том, что не существует какой либо связи между изложенным негативом и «лоукостерным» характером круиза на Княжне Анастасии. Подобное вполне может случиться и на Грине и на Виктории...
Круиз приобретали с полным пансионом. В сравнении с предыдущими круизами питание более скромное, но вполне приемлемое. Возможно для тех, кто желает более обильного и разнообразного рациона, имеет смысл не брать полный пансион, а питаться во вторую смену, по выбору за отдельную плату.
И последнее. Круиз приобретали без экскурсий. Прежде всего, по причине того, что в большинстве мест уже многократно бывали. Для самостоятельного посещения наиболее интересных мест, в местах стоянок на рисепшин можно было взять схемы городов с обозначением достопримечательностей. Это оказалось очень полезным. В таких городах, как Городец, Чкаловск. Мышкин, Углич, Калязин, Плес… по моему мнению вполне возможно воспользоваться самоходом. При этом стоимость самохода будет кратно дешевле.
Автор:  Kutyrs [ 16 авг 2016 12:39 ]
В Астрахани заложили киль первого в России пятизвездочного лайнера
https://rg.ru/2016/08/15/reg-ufo/v-astr ... jnera.html
Автор:  Юлия [ 16 авг 2016 16:21 ]
Хорошо бы один такой по нашему региону ходил! :pardon:
Автор:  серголя [ 17 окт 2016 14:00 ]
В нашей стране , появление любого нового судна , а тем более пассажирского , событие неординарное.
И вот сеть запестрела новыми фото уже почти готового теплохода "Княгиня Ольга".
Отсутствие технических данных и малая пассажирская вместимость , сдерживает энтузиазм речных туристов .Все понимают , что теплоход явно не для обыкновенных речных туристов.

Изображение


Изображение


Вчера судно перегоняли из Москвы в Рыбинск (возможно, точнее скоро узнаем)

Изображение


Изображение


Но самое любопытное в этом событии , это комментарии пользователей :

Все равно броненосец. В праздничных огнях…
На новейший американский эсмтнец похожа
Он и есть. Только замаскированный.

http://www.infoflotforum.ru/topic/42876 ... ntry561428
http://sdelanounas.ru/blogs/84834/
Автор:  alvas [ 17 окт 2016 18:28 ]
Как мы видим на этой фотографии, привальный брус у судна выше края стенки. И для защиты борта используется какой-то "поплавок", сделанный, наверное, из пенопласта.
Изображение

Не солидно это, как-то не по-русски... Вот бревно - это по-нашему... Теплоход "Сергей Образцов":
Изображение

Теплоход-утюг... Несколько непривычно, но - мне нравится! Главное, чтобы запас плавучести у судна несколько превышал плавучесть настоящего утюга.
Автор:  серголя [ 17 окт 2016 19:40 ]
Не переживайте , уважаемый alvas ! Мне почему-то кажется , что владельцы и тем более будущие пассажиры этого "теплохода-утюга", нисколько не претендуют на ваш любимый теплоход "Сергей Образцов"...с таким расчудесным бревном вместо кранца.
И "запаса плавучести у судна", на них хватит, даже если кранцы не пенопластовые , а к примеру , силиконовые.
Но , вполне вероятно , они постараются , чтобы и мы в свою очередь...не увеличивали осадку их судна .
Несмотря на то , что вам нравится "непривычное" судно.
Автор:  alvas [ 17 окт 2016 20:16 ]
серголя писал(а):

Но , вполне вероятно , они постараются , чтобы и мы в свою очередь...не увеличивали осадку их судна .
Несмотря на то , что вам нравится "непривычное" судно.


Мне кажется, что "будущие пассажиры" - а кто это? Не думаю, что это финансовая элита или нечто подобное. Они на таком теплоходе точно не пойдут. А кто пойдет? Скорее всего - китайские туристы, вот для них мы и будем лишними на судне (как и они для нас). Наиболее вероятное использование этого судна - катание китайцев в сезон и банкетоход в прочее время.
Я бы рад ошибиться... Но. Что бы мне хотелось видеть на новом теплоходе? Прежде всего, хорошую музыку, известных исполнителей, которые поют в живую. И питание - кейтеринг одного из известных ресторанов.
Будет все это на новом судне? Да откуда же? Будет саксофонист под аккомпанемент бумбоксов и обед в шведском буфете!
Автор:  Botsman [ 18 окт 2016 07:37 ]
Господа, охладите свой пыл. По разным данным этот теплоход-утюг должен стать "бортом № 1". Вот только пока не определились в каком формате: МРП или всей России. Так что никаких туристов на нем не будет: ни российских, ни китайских, ни каких либо других. Кроме первых лиц.
Автор:  серголя [ 18 окт 2016 15:04 ]
Botsman писал(а):
Господа, охладите свой пыл. По разным данным этот теплоход-утюг должен стать "бортом № 1". Вот только пока не определились в каком формате: МРП или всей России..

Да мы не очень-то и пылаем..по судну построенному по заказу Московского речного пароходства .
Интересен сам прецедент. И необычность внешнего вида.
Мы так на работе не устаём . А тут от круиза одна баня и остаётся. Из общественных помещений на борту расположен ресторан, а также спортивно-оздоровительный комплекс, в составе которого тренажерный зал, СПА салон с сауной, джакузи и массажной.
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kru ... pytaniya_/

Изображение


Изображение

Фото: Виталий Полежаев
Автор:  elenor1 [ 18 окт 2016 15:12 ]
Какой же он страшный....((((
Автор:  nagna [ 18 окт 2016 21:28 ]
elenor1 писал(а):
Какой же он страшный....((((


Елена Олеговна вы озвучили мои мысли!!!!
Автор:  серголя [ 19 окт 2016 13:00 ]
nagna писал(а):
elenor1 писал(а):
Какой же он страшный....((((


Елена Олеговна вы озвучили мои мысли!!!!

По-моему , ваше мнение несколько предвзято ...
Не стоит забывать , что основным техническим достоинством , декларируется:" При габаритной длине в 95,8 метра и ширине в 13,8 метра, осадка судна составляет 1,8 метра, а надводный габарит 8,8 метра обеспечивает возможность прохода под мостами на Москва-реке."

Изображение

16 .10. 2016 г. Автор: Александр Конов


А такое требование к конструкции , делает "княгиню" не страшнее рейнских "лонг-шипов".
Непривычную спорную внешность , наверняка возместят внутренними изысками... Думается , что известная вам «Alemannia» и другие "дунайские-рейнские" будут....поскромнее.

Изображение
Автор:  elenor1 [ 19 окт 2016 13:43 ]
серголя писал(а):
Думается , что известная вам «Alemannia» и другие "дунайские-рейнские" будут....поскромнее.

Изображение




Сергей!! Они намного красивее этого тупоголового уродца....но это исключительно моё мнение, пусть и привзятое...
Алемания - красотка, стройняшка по сравнению с этим чудом- юдом...

Изображение


Вообщем я его боюсь и не сяду на его борт.....
Автор:  серголя [ 19 окт 2016 14:55 ]
elenor1 писал(а):
серголя писал(а):

Вообщем я его боюсь и не сяду на его борт.....

А я так и не рассчитываю , что меня (в этой жизни) пригласят на его борт.
"Нравиться-не нравиться" , это по большому счёту...лирика.
Главное тут то , что это первый серьёзный "пассажирский корпус" , со времён постройки Дизель-электроходов "Ленин" и "Советский союз" проект 20. А это почти 60 ! лет.
Сопоставимый по размерам с массовым , но немецким 588-ым , проект станет очень значительной наработкой круизного , столь нами любимого , судостроения. По-крайней мере , очень хочется в это верить.
Есть большой опыт строительства военных кораблей. Но пассажирский и военный...это "две большие разницы".
На "партнёров" , в обозримом будущем , рассчитывать не приходиться. А опыт нужно как-то приобретать.
Мне бы хотелось и чтобы мои внуки , тоже могли сходить на Валаам...или Кижи ...за "золотом осени".
Автор:  elenor1 [ 19 окт 2016 15:05 ]
серголя писал(а):
А я так и не рассчитываю , что меня (в этой жизни) пригласят на его борт.
.


Как знать, как знать.... никогда не говори никогда..)))) :wink: :wink:
Автор:  alvas [ 19 окт 2016 19:07 ]
серголя писал(а):

Не стоит забывать , что основным техническим достоинством , декларируется:" При габаритной длине в 95,8 метра и ширине в 13,8 метра, осадка судна составляет 1,8 метра, а надводный габарит 8,8 метра обеспечивает возможность прохода под мостами на Москва-реке."



Значит, возможно прямо из Кремля в круиз! Во как!
Автор:  серголя [ 21 окт 2016 20:11 ]
20 октября 2016 года в Санкт-Петербурге открылся VIII международный форум "Водный туризм"

Проект PV-300VD уже строится на астраханском заводе "Лотос", еще несколько контрактов находятся в стадии обсуждения.
Второй проект, представляемый ОСК к реализации – речное круизное судно проекта ПКС180 "Золотое Кольцо".
Предлагаемый тип круизного судна содержит новые технические решения: движительно-рулевой комплекс с использованием гребных колес.(...?!???...)

Малая осадка 1,2 метра, габарит по высоте 8,6 метров и плоское дно судна обеспечивают безопасное движение по неглубоким рекам, под мостами, а также возможность подхода к необорудованному берегу, что позволяет расширить географию речных круизов не только в Европейской части страны, но и в Сибири и на Дальнем Востоке.
http://www.korabel.ru/news/comments/osk ... rizma.html

Изображение

Пассажирское колесное судно для кольцевого маршрута Москва - Нижний Новгород - Москва ПКС 200 «Золотое кольцо»

Длина габаритная, м 81
Мощность дизель-генератора, кВт 6х130
Ширина габаритная, м 12,5
Скорость на глубокой воде, км/ч 20
Высота габаритная, м 9,85
Пассажировместимость, чел. 150 (макс. 214)
Класс по российскому речному регистру «О»
Тип ДРК колесный
Группа по санитарным правилам 1
Привод гребных колес электрический

Следует отметить , что проект далеко не нов :
"Судно “Золотое кольцо” рассчитано на 200 мест. Предполагается, что до конца 2009 года проект будет утвержден. При сжатых сроках можно построить и запустить теплоход в навигацию 2013 года.
http://news.kuda.ua/43123
http://www.murom.ru/node/4685
Но теперь , когда реально появилось желание выделить деньги на круизный флот , а почему бы и нет ?
Автор:  Belgar [ 21 окт 2016 21:34 ]
Ладога и Онега о таком судне мечтают...
Ах, да,и при перегоне через моря на другие наши реки тоже не забыть...
Автор:  серголя [ 21 окт 2016 22:01 ]
Belgar писал(а):
Ладога и Онега о таком судне мечтают...
Ах, да,и при перегоне через моря на другие наши реки тоже не забыть...

Ну к чему такой сарказм ?
Есть , к примеру мнение и не единичное , что :
Из НиНо круизы дешевле, чем из Москвы, ну а из Питера - перечень ограничен.
А перегон "колёсника" в Севастополь ? Сколько было скепсиса.
А на Амуре и сами могут построить при наличии проекта , а хоть по принципу "отвёрточной сборки",
не атомоход же.
Ну конечно , если без волны 8 метров...на мостике 302-го...то это , ясно дело и не круиз.
А мне бы очень подошёл такой теплоход , для рейса в Новгород , по Волхову...на выходные.
Автор:  nagna [ 21 окт 2016 22:07 ]
серголя писал(а):
А мне бы очень подошёл такой , для рейса в Новгород , по Волхову...на выходные.


и мне тоже!!!!Было бы здорово!!!
Автор:  Belgar [ 22 окт 2016 08:59 ]
По Волхову и 305-й даже бегал, не говоря о 646-ом. Вон с Валаама 305-й пригнать в В.Н. и всё.
Автор:  серголя [ 05 ноя 2016 15:28 ]
Botsman писал(а):
Господа, охладите свой пыл. По разным данным этот теплоход-утюг должен стать "бортом № 1". Вот только пока не определились в каком формате: МРП или всей России. Так что никаких туристов на нем не будет: ни российских, ни китайских, ни каких либо других. Кроме первых лиц.

Не собирался возвращаться к этой теме , тем более что на
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/
Подробно всё описано с фотографиями.
Пассажировместимость судна составляет 36 человек, а численность экипажа и обслуживающего персонала — 33 человека, из чего следует, что судно не предназначается для массового туризма. По имеющейся информации, «Княгиня Ольга» предназначена для замены пассажирского теплохода «Россия», находящегося на балансе ФГУ транспортного комбината «Россия» Управления делами президента РФ, построенного в 1973 году.
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kru ... ytaniyakh/

Но было ощущение , что что-то это мне напоминает. И даже не по стилю , а по восприятию...Впрочем , я ни на чём не настаиваю , это субъективное мнение.
Эх ! Если бы не московские мосты , то и надстройку можно было пристроить.

Изображение

Изображение


Роскошная яхта миллиардера Мельниченко за 300 миллионов долларов

http://madeinmars.ru/marsart/1861

Изображение


Суперъяхта за 300 миллионов долларов, принадлежащая миллиардеру Андрею Мельниченко, приплыла на этой неделе в Лондон. В ней есть хозяйская спальня, куда можно попасть, лишь отсканировав отпечатки пальцев, через крутящуюся дверь за телевизионной панелью.
Автор:  alvas [ 06 ноя 2016 11:30 ]
Так вот, оказывается, что! Сейчас мода такая по строительству судов у власть имущих: нос - в виде утюга, а корма - широкая и гладкая...
Автор:  серголя [ 21 янв 2017 22:17 ]
После того , как в августе отгремели победные...показательные фанфары о закладке нового круизного теплохода
на астраханском судостроительном заводе"Лотос" , в последние полгода , как-то тихо стало.
Но не совсем ! Во-первых : ВдЪ и Мостурфлот уже вовсю предлагают круизы на новым теплоходе.
Но если Мостурфлот , пока только нанёс свой логотип на проект и планирует, что сдача в рабочую эксплуатацию нового 5* теплохода произойдет в 2019 году. А потом...
Специалисты отдела модернизации и развития флота компании «Мостурфлот», эксплуатационные службы и смежники нашей компании имеют большой опыт практической работы по проектированию и приведению в соответствие современным требованиям навигационно-технической и пассажирской «начинки» круизных теплоходов, накопленный в ходе работ по глубокой модернизации действующего флота нашей компании.
Будут достраивать ?..Сами ?

Изображение


Что будет "достраивать" ВдЪ , конкретных данных пока нет. Но на тот же PV300 Уже можно заказывать "билеты" на 2020 год.

Изображение

Изображение


Не то чтобы меня интересуют "билеты" на маршрут между двух столиц. Это для "партнёров."
Но всё-таки интересно , чей же это будет теплоход ? Названия теплохода пока нет..?!..("Мостурходный Водофлот"-1 !)
По-моему , это как-то не традиционно для судостроения.
Тем более непривычно , что даже на закладной доске судна (можно сказать эпохального !), скромно значится обозначение проекта..

Изображение


И ещё интересно , какие ..возможно...суда (судно) , в итоге отдадут для своих сограждан ?
Это я так..чисто гипотетически (зима же).
Пока только планируется только вывести всё что стояло в затонах..Наступивший 2017 год можно смело назвать годом большого возвращения на реку пассажирских теплоходов, по тем или иным причинам пропустившим прежние навигации.
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kru ... ation2017/

Никаких новых теплоходов , тут конечно нет. А вот от астраханского завода (с официального сайта) , немного оптимистичных новостей - есть :

15 Декабря 2016
Правительство увеличит финансирование ОЭЗ "ЛОТОС"
Согласно гос. данным, ОЭЗ "ЛОТОС" получит 500,0 млн рублей до 2018 года (постановление № 1316 от 8 декабря 2016 года, размещено на сайте правительства).

15 Декабря 2016
На астраханском судостроительном заводе «Лотос» выполняется план строительства круизного лайнера
В конце ноября завод «Лотос» (входит в ОСК) заключил договор поставки листового металлопроката. Высококачественный материал для строительства круизного лайнера проекта PV300VD изготовлен на предприятиях холдинга «Северсталь».

20 Января 2017
АО "Объединенная судостроительная корпорация" (АО "ОСК") объявила тендер на страхование при постройке судна проекта PV 300VD, сообщает ЕИС в сфере закупок.
Общая сумма, которую готово выделить предприятие на данные нужды, составляет 12 млн. 300 тыс. руб. Срок подачи заявок истекает 31 января 2017 года. Итоги будут подведены 3 марта 2017 года.
Автор:  серголя [ 23 янв 2017 13:36 ]
Давно уже надо было спросить...Вот и ответ нашёлся. Газета "Коммерсантъ" №11 от 23.01.2017, стр. 10

Судоходная компания "Водоходъ", входящая в UCL Holding Владимира Лисина, заключила с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) контракт на строительство круизного лайнера. По данным "Ъ", сумма контракта — 3,2 млрд руб. Это второй круизный лайнер "река--море", строящийся в России "Водоходъ" планирует эксплуатировать лайнер на маршруте Москва--Петербург с приоритетом иностранных туристов. В отрасли называют выбор направления рациональным и отмечают, что, несмотря на спад популярности речных круизов у иностранцев, в будущем ситуация может улучшиться.
. В ОСК пояснили, что судно будет строиться на нижегородской верфи "Красное Сормово" по программе "Гознак-лизинга"
Полностью новость на сайте http://www.kommersant.ru/doc/3199536
(На сайте КС , последняя новость ещё месячной давности. Сайт ВдЪ оперативностью тоже не отличается. )

Новость интересная , но есть и непонятки :
" Как говорят в ОСК, второй лайнер будет "демократичнее", "три-четыре звезды, попроще отделка и поменьше каюты", что потребует изменений проектной документации. Но источник "Ъ", близкий к "Водоходу", уверяет, что лайнер нельзя считать "более демократичным", он также будет класса "пять звезд"
Если посмотреть вооружённым глазом..три звёздочки...четыре..лучше конечно пять !
--------------------------------------------------
Теперь надо ждать новостей и от "Ортодокса". Они , вроде тоже собирались строить на керченском заводе «Залив» теплоход под свои условия.
Автор:  alvas [ 24 янв 2017 19:37 ]
Наверное, на этом судне уже не будет ресторанов - будет несколько столовых-буфетов (и на завтрак, и на обед и на ужин). Открытых веранд - тоже не будет, сплошные балкончики. И, наверное, совсем запретят курить - ведь места для курения организовать будет негде.
Теплоход река-море... Наверное, будут рейсы Астрахань - Стокгольм и Ростов - Чивитавеккья.
Будет организована система досмотра прямо на теплоходе - чтобы никто не смел пронести на борт (даже на зеленой стоянке) бутылку водки или, там, кока-колу...
Автор:  серголя [ 24 янв 2017 20:39 ]
alvas писал(а):
Наверное, на этом судне уже не будет ресторанов -.... водки или, там, кока-колу...

Так ведь и нам , по большому счёту ..."параллельно". Когда это ещё будет ? Тем более не для нас.
Лайнер планируется эксплуатировать, прежде всего, на маршруте «Москва – Санкт-Петербург», который наиболее востребован иностранными туристами, однако реализация туров будет производиться и на зарубежном, и на внутреннем рынке.

Основные характеристики проекта PV300LMPP-110: длина 141м, ширина 16,82м, вместимость пассажиров 342 человека, экипаж и обслуживающий персонал 144 человека. Теплоход спроектирован с учетом самых современных требований комфортности: предусмотрены каюты с «французскими» балконами, площадь стандартной каюты составит 19 кв. м, а каюты люкс 30 кв. м. По сути, это будет современная плавучая гостиница с использованием самых последних технологических разработок, с устройством полноценных террас, с обзорным салоном на носу судна. На теплоходе также специально предусмотрены необходимые условия для пребывания людей с ограниченными возможностями.

Пусть "партнёры" сами себе находят места для курения...и т.п. А мы их сфотографируем , на полном ходу , на водном просторе с...Образцова.
Автор:  alvas [ 24 янв 2017 21:32 ]
серголя писал(а):
Основные характеристики проекта PV300LMPP-110: Теплоход спроектирован с учетом самых современных требований комфортности: предусмотрены каюты с «французскими» балконами... с устройством полноценных террас,
А мы их сфотографируем , на полном ходу , на водном просторе с...Образцова.


Да уж, самый современный уровень комфортности: французский балкон..., а если он еще и выходит на "полноценную террасу"?
А теплоход "Сергей Образцов" - самый душевный в моей круизной практике.
Автор:  Алекс [ 31 янв 2017 21:08 ]
Изображение


25 января 2017

Трехсторонний контракт на постройку и поставку круизного лайнера проекта PV300 подписан между Заводом «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), компанией «Госзнак-лизинг» и компанией «ВодоходЪ».

В настоящее время на заводе идет подготовка к строительству лайнера. В ближайшее время начнется разработка проекта и в этом же году завод приступит к строительству судна. Согласно контракту работы по строительству лайнера должны быть завершены и судно должно быть передано заказчику и грузополучателю до 1 февраля 2020 года. ЗАО «Госзнак-лизинг» является заказчиком, «ВодоходЪ» - грузополучателем лайнера.

Это будет второй круизный лайнер данного проекта, строительство которого запланировано на российских верфях на среднесрочную перспективу.

Круизный лайнер проекта PV–300 представляет собой четырехпалубное судно нового поколения, его длина – 141 метр, ширина – 16,8 метров, общее число человек на судне – 342 пассажира и 144 человека экипажа; скорость эксплуатационная 22,5 км/час. Дальность плавания в автономном режиме – около 6000 км.

Судно имеет класс Российского Речного Регистра: М-Пр 3,0 (лед 30) А, что позволяет эксплуатировать его в морских и прибрежных районах, а также на Ладожском и Онежских озерах при высоте волны до 3 м.

Разработчиком проекта PV–300 является ООО «Морское Инженерное бюро-дизайн-СПб».

На Заводе «Красное Сормово» проект PV–300 будет реализован впервые.

Предполагается, что новый круизный лайнер обеспечит речную перевозку пассажиров на дальних круизных линиях Москва-Астрахань, Москва-Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва-Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом.

Следует отметить, что за всю свою историю Завод «Красное Сормово» построил более 1750 единиц судов и кораблей различного назначения, в том числе 105 пассажирских судов – пароходов, теплоходов и дизель-электроходов.

- Мы гордимся, что нам доверено строить это современное судно, и надеемся ещё раз доказать, что сормовичи могут справиться с любыми задачами. Сормовские корабелы внесли заметный вклад в развитие отечественного речного пассажирского флота, строя год от года всё более совершенные и удобные для людей суда. Пароходы и теплоходы сормовской постройки перевезли миллионы пассажиров, они пользовались любовью людей за удобство, красоту и надёжность и, уверен, новые лайнеры будут полностью отвечать современным требованиям по комфортабельности и надежности пассажирских перевозок, - прокомментировал новые задачи, стоящие перед Заводом «Красное Сормово» генеральный директор предприятия Николай Жарков.

Официальный сайт ПАО "Завод "Красное Сормово"
Автор:  серголя [ 16 мар 2017 17:26 ]
После стольких лет разговоров и ожиданий , стали всё чаще появляться позитивные новости.

"Водоходъ" закажет ОСК еще один лайнер.

"Как рассказал "Ъ" гендиректор ООО "Морское инженерное бюро — СПб" Геннадий Егоров, второй лайнер для "Водохода" будет построен по проекту PV300 и будет эксплуатироваться в основном на линии Москва--Петербург. Судно рассчитано на 342 пассажира, с точки зрения комфорта оно будет эквивалентно первому, добавляет он. По словам проектанта, цена заказа в постройке будет ниже за счет того, что лайнер не предназначен для работы на международных морских маршрутах."

Полностью http://www.kommersant.ru/doc/3242678

Изображение


Денис Мантуров: Сдача круизного судна заказчику - Московскому речному пароходству - 2019 год. А в самом конце марта мы заложим киль еще одного такого круизного лайнера.
https://rg.ru/2017/03/19/manturov-my-so ... jnery.html

Как отмечают в круизной компании «ВодоходЪ», этот лайнер также будет ходить по водной трассе Москва – Санкт-Петербург. И тоже будет ориентирован, в первую очередь, на иностранный потребительский рынок. Во многом потому, что зарубежные клиенты не настолько крепко, как россияне, привязаны к погодным условиям. Это позволит сделать круизную навигацию нового судна достаточно продолжительной, рассчитанной на пять и даже более месяцев. А значит, даст возможность оператору быстрее расплатиться с государством за выделенный кредит. В то же время, реализация круизных туров будет одновременно вестись и на внутреннем рынке.
В морских акваториях, сообщил коммерческий директор «Водохода» Андрей Смолин, лайнер представлен не будет, тем более в зимний период. Конечно же, это обстоятельство несколько снизит сроки окупаемости, зато удастся избежать возможных коммерческих рисков. Как считает руководство «Водохода», новый теплоход класса «река-море» вряд ли сможет полноценно конкурировать с морскими пассажирскими судами.
Необходимо отметить, что круизное судно для «Водохода» хотя и спроектировано на базе PV300, но имеет ряд заметных отличий от мостурфлотовского варианта, практически полностью сохранившего изначальную концепцию разработчиков. Водоходовский же проект полностью именуется PV300LMPP-110. Судоходная компания несколько видоизменила его под свое видение того, что составляет основу хорошей экономической эффективности.
И главное, будущий оператор судна увеличил число кают – пассажирская вместимость судна возросла до 342 мест. Средняя площадь стандартных номеров составит 19 кв.м. Для сравнения: на действующих теплоходах «Водохода» этот показатель находится в пределах 10 кв.м. Каюты на новом лайнере остались с балконами, однако «люксов» и «полулюксов», площадью примерно 30 кв.м, стало меньше. Пространство внутренних помещений, наоборот, увеличится, но их число тоже уменьшится. Уровень комфортабельности судна при этом сохранится на уровне, по словам Андрея Смолина, «оптимизированные пять звезд».
http://kruiz-info.ru/novosti/otraslevye ... 06-02-2017
Автор:  серголя [ 28 мар 2017 11:43 ]
Нижегородская группа "Гама" Дмитрия Галкина построит на астраханской верфи "Лотос" Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) два речных круизных колесных теплохода. Контракт стоимостью около 800 млн руб. без НДС за два судна будет заключен через входящую в ОСК компанию "Гознак-Лизинг". Теплоходы будут ходить по Москве и Оке до Нижнего Новгорода.

Гендиректор и владелец ООО "Гама" Дмитрий Галкин сообщил "Ъ", что договор с компанией "Гознак-Лизинг" предусматривает 15 лет эксплуатации судов, строительство займет два года. Закладка первого судна запланирована на конец второго квартала, начать свою работу оно должно в 2019 году, второе судно — в 2020 году. Стоимость одного судна — 399 млн руб. без НДС, 74 каюты рассчитаны на 180 пассажиров.

Изображение


. Колесные суда будут ходить по линии Нижний Новгород--Москва по рекам Москве и Оке с конца апреля по конец октября. Осадка в 1,25 м позволит эксплуатировать их на малых реках. "Это позволяет запустить уникальный маршрут по Золотому кольцу, который пользуется большим спросом у пассажиров",— отмечает менеджер. Габаритная длина судна — 81,6 м, ширина — 13,83 м.
статья полностью тут http://www.kommersant.ru/doc/3248639
данные по судну тут http://www.oaoosk.ru/products/civil/pro ... toe-koltso
------------------------------------------------------------------------------------------------------
На прошлой неделе замминистра промышленности Астраханской области Наталья Ошикер говорила "Интерфаксу", что "Лотос" планирует заключить контракт на строительство двух круизных колесных судов с "Водоходом"
Но , думается , что и ВдЪ вряд-ли упустит такую возможность. Тем более , что в судах такого класса у него явная потребность.
Новое судно чуть больше проекта 305 (77,91 м) , вероятно что и Инфофлот не останется в стороне , ведь надо же будет и им менять свой легендарный "Василий Чапаев".
Автор:  Kutyrs [ 28 мар 2017 13:33 ]
Не знаю, как кому, но мне этот проект нравится больше, чем мостурфлот-водоходовский "утюг".
Автор:  серголя [ 28 мар 2017 15:19 ]
Kutyrs писал(а):
Не знаю, как кому, но мне этот проект нравится больше, чем мостурфлот-водоходовский "утюг".

Так это и не удивительно. "Утюг" не для нас и строится.
Автор:  Алекс [ 28 мар 2017 16:45 ]
Теперь «пассажиры». На «Красном Сормово» заложили круизное судно.

Изображение

Изображение

Изображение

28 марта на нижегородском заводе «Красное Сормово» заложили новый круизный лайнер проекта PV300, разработанный в Морском инженерном бюро.

В церемонии закладки принимали участие председатель Совета директоров ООО «Водоходъ» Ришат Багаутдинов, управляющий директор «Волжского пароходства» Александр Шишкин, генеральный директор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров, генеральный директор завода «Красное Сормово» Николай Жарков, вице-президент ОСК Евгений Загородний.

Трехсторонний контракт на строительство судна был подписан в январе текущего года между круизной компанией «ВодоходЪ», ОСК и «Госзнак Лизинг» через которую будет осуществляться финансирование проекта.
Срок сдачи готового судна заказчику – 2020 год, тогда же новый теплоход должен выйти в первый круиз. Как рассказали «Корабелу» представители завода «Красное Сормово» на церемонии, реальная работа над судном начнется не ранее лета 2017 года. Сейчас Волго-Каспийское ПКБ готовит рабоче-конструкторскую документацию.

Круизный лайнер проекта PV300 - это четырехпалубное судно длиной - 141 метр, шириной - 16,8 метров. Вместимость судна - 342 пассажира и 144 человека экипажа. Эксплуатационная скорость 22,5 км/ час. Дальность плавания в автономном режиме - около 6 тыс. км.

Примерная стоимость лайнера – около 3,1 млрд руб. Работать судно будет на маршрутах Москва — Астрахань, Москва — Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва — Ростов-на-Дону.

Напомним, головное круизное судно проекта PV300 было заложено в августе 2016 года на астраханском заводе «Лотос» для Московского речного пароходства. Сдать это судно планируется к навигации 2019 года.

Источник

P.S.

А мне особенно приятно видеть то, что в такой торжественный момент сормовские судостроители не забыли о своём легендарном проекте 20 и выставили герб СССР с носа д/эл ЛЕНИН и СОВЕТСКИЙ СОЮЗ.
Автор:  серголя [ 28 мар 2017 21:03 ]
В дополнение к сообщению о Проекте ПКС 180 "Золотое кольцо"
Заявлен район использования :
. Колесные суда будут ходить по линии Нижний Новгород--Москва по рекам Москве и Оке с конца апреля по конец октября. Осадка в 1,25 м позволит эксплуатировать их на малых реках

Но вот , нашёл ещё данные :
Пассажирское круизное колесное судно предназначено для организации туризма и отдыха на воде в бассейнах разряда «Р» и «О» Российского Речного Регистра (РРР).

Р Речной (для плавания на средних и нижних плесах крупных рек, на каналах и спокойных озерах при высоте волны до 1.2 метра)
О Озерный (для плавания на крупных водохранилищах, в низовьях крупных рек при высоте волны до 2 метров)
А это уже возможнсть использования судна не только на "московской кругосветке"
Не будем отбрасывать скептические рассуждения о будущем проекте , но лучше исходить из
аксиомы ... Лучшее неизбежно....надеюсь , что времени , дождаться результата у нас хватит.
Автор:  серголя [ 17 апр 2017 20:09 ]
Как-то я упоминал о проекте круизного теплохода в Белоруссии.
Правда это...на Амазонке. Там тепло...там яблоки... Но с большой долей уверенности можно сказать , что такое будет и поближе. И даже , по вполне нормальным деньгам. ..в Белоруссии !..
Конечно , окна там поменьше сделаны. Но ведь и Полесье , это не дикий берег Амазонки. Местным жителям , я думаю , не доставит особого удовольствия наблюдение за вашими манипуляциями на двухспальной кровати.
Зато вам обещают предоставить уровень отдыха ничуть не хуже американского.(и за российские деньги).

Изображение

Теплоход БЕЛАЯ РУСЬ


В Пинске заканчивают строительство первого круизного лайнера, который будет курсировать с марта по октябрь по маршруту Брест – Мозырь. Теплоход уже спущен на воду, первый круиз – в апреле 2017 года.

Изображение

Изображение

---- http://nikatravel.ru/?id=238&cid=114&from_city=spb ----


Проект очень симпатичный с оригинальной и интересной программой. И на сегодня нас смущает только два обстоятельства. Это дорога до Бреста-Мозыря (и обратно) и то что теплоход пока ещё , всё-таки не достроен. Да и "необкатанную" организацию попробовать не
хочется.

Я знаю , что многим интересен этот проект..на будущее
.Вот последние новости о "Белой Руси".
18 апреля в Пинске спустят на воду отечественный круизный теплоход «Белая Русь». Судно проплывет тестовым маршрутом до Мозыря, а затем отправится в Брест, где 29 апреля заберет свою первую тургруппу. Первооткрывателями белорусского речного круиза станут россияне. На борту они проведут 8 дней и 7 ночей по системе все включено

Нет смысла пересказывать статью. Можно почитать тут :
"Около 2300 долларов за люкс". Как выглядит первый отечественный круизный теплоход

https://news.tut.by/society/539754.html
-------------------------------------------------------------------------------
Давно слежу за новостями об этом проекте. И даже прикидывал , как бы это всё совместить..отпуск , средства , организацию дороги туда-обратно.
Но вот почитал отзывы белорусов об этом проекте...И как-то подумалось , а так ли душевно братья-белорусы нас там ждут ?
http://talks.by/show....php?t=14320666

Так...для примера..

мамамия!
-кто те психи,что купят ЭТО за ЭТИ деньги
любители экстрима с кучей бабла,которое некуда девать?
какой ужас,какой позор!
-Названием корабля четко обозначили целевую аудиторию, а следовательно и развлекательную программу. Будут там россияне квасить все 8 дней.

Как это всё непохоже на то , как у нас на речных форумах обсуждается этот проект.
--------------------------------------------
И по моему , в статье приведённой выше неточность . Судя по сайту туроператора , туалетов нет только в каютах "эконом".(хотя это огромный минус , судно-то новое...уж слишком "эконом" получается)
http://nikatravel.ru...id=241&rid=3189
Автор:  alvas [ 17 апр 2017 20:32 ]
Таки я не понял - едем или нет? На следующий год, конечно. На картинках - все красиво, если будут кормить нормально (без обед-буфетов), то, в Люксе, по-моему очень даже ничего.
Как добираться. Действительно, нынче даже до Бреста поезда нет, есть поезд до Минска, а дальше - прицепными вагонами. От Мозыря на такси до Гомеля - вроде как недалеко. А там ходит киевский поезд № 53/54 с вагоном СВ. Но лучше, наверное, добираться через Москву, так точно будут вагоны с удобствами.
Но не это главное. Главное - пустит ли нас Батька в Белую Русь? Мне вот нужно докладывать, куда я поехал в отпуск, тем более за границу.
Но очень бы хотелось пойти в этот круиз!
Автор:  серголя [ 18 апр 2017 10:21 ]
alvas писал(а):
...Как добираться. Действительно, нынче даже до Бреста поезда нет, есть поезд до Минска, а дальше - прицепными вагонами. От Мозыря на такси до Гомеля - вроде как недалеко. А там ходит киевский поезд № 53/54 с вагоном СВ. Но лучше, наверное, добираться через Москву, так точно будут вагоны с удобствами.....


"Дня три ходу. Там по болотам, лесом да по хорошей дороге немножко. – Ну, если по хорошей дороге немножко, тогда пошли".

Теплоход работает по системе “Все включено”: трехразовое питание на протяжении всего дня по принципу «шведский стол»
Напитки во время Завтрака: вода, соки на выбор, чай/кофе;
Напитки во время Обеда и Ужина: вода, морс или компот, чай/кофе;
Напитки во время дневного чаепития: чай;
Напитки в баре с 10:00 до 23:00: крепкий алкоголь (водка местного производства, настойки местного производства), вино (местного производства), пиво (местного производства), сок, лимонад, вода, чай, кофе;
Автор:  alvas [ 30 апр 2017 21:22 ]
В продолжение темы:
http://turprikol.mirtesen.ru/blog/43567 ... ey-na-bort Опубликовано 29.04.2017 в 17:15
Первый белорусский круизный теплоход принимает гостей на борт в Бресте
Единственный белорусский круизный теплоход сегодня вечером отправляется в первое речное путешествие из Бреста. Пассажиры уже прибывают, они размещаются в уютных каютах «Белой Руси», после обеда отправятся на экскурсию в мемориал «Брестская крепость-герой». Свободных мест нет.
Автор:  Belgar [ 30 апр 2017 21:29 ]
Форумчане с ИФ там на борту!
Автор:  серголя [ 17 июл 2017 20:43 ]
Время идёт быстро...
И давно уже обсуждаемый проект .."Танаис" он же "Святая Ольга"..он же "Штандарт" ходит по нашим водным путям. На сайте Водный транспорт выложены фото из разных мест...

Изображение

Штандарт Река Волга, Чебоксарское водохранилище Автор: mv12345


Изображение

Канал имени Москвы, Водораздельный бьеф, Химкинское водохранилище Автор: IRISKA


Изображение

Река Большая Нева. Автор: Zero



Изображение

Нижегородская область, Нижний Новгород .Автор: Морозов Сергей Дата: 16 июля 2017 г.


Все фото свежие июльские. Но маршруты , состав пассажиров пока вызывают только загадки...
Немного из комментариев...

-Красавец, дизайн должен меняться. Наш турист - теперь не из неприхотливых.
-Что-то мне подсказывает, что конкретно этот "круизничек" сможет удовлетворить требования самых прихотливых туристов.
-Вниз по Волге пошел. В ВК есть фотографии из Углича. "Штандарт" один на верхнем причале, а остальных всех на нижний...
-С той целью и построен. Десятка два таких построить, очереди-то и не будет.
-Опять отправился куда-то...только-только в Хлебниково стоял.
Автор:  elenor1 [ 17 июл 2017 21:59 ]
Я его видела на Неве . Стоял такой внушительный, но я ехала в такси , нормально сфотографировать не получилось.
Автор:  серголя [ 17 июл 2017 22:07 ]
elenor1 писал(а):
.... сфотографировать не получилось.

Но скорее всего вы будете первая , кто из форумчан попадёт на него ? Не загорелись ?
Автор:  elenor1 [ 17 июл 2017 22:15 ]
серголя писал(а):
Не загорелись ?


Неее, что то он какой то страшный... ну настоящий утюжище

Добавлено спустя 13 минут:
Мостурфлот» готовит круизы по Каспийскому морю

Российская круизная компания «Мостурфлот» в навигацию 2019 году начнет выполнять круизы на Каспии. Причем, забронировать и приобрести каспийские туры можно будет уже в следующем году. Принципиально новые для туристического рынка России и прикаспийских стран морские поездки будет выполняться на четырехпалубном лайнере «река-море» вместимостью более 300 человек.В настоящее время это новейшее судно проекта PV300VD класса «люкс» строится на верфях завода «Лотос» в Астраханской области. На его борту разместятся бассейн, фитнесс-зал, спа-салон, несколько ресторанов, а пассажиры будут проживать в каютах увеличенной площади с балконами и набором всех современных удобств.
Автор:  MARINE [ 18 июл 2017 11:03 ]
[/quote]Неее, что то он какой то страшный... ну настоящий утюжище[/quote]
Мне то же не приглянулся :( Может внутри там и "вау", но с наружи...никакой романтики :)
Автор:  серголя [ 31 июл 2017 18:30 ]
При закладке теплоходов PV300VD , было очень много "фанфар". А сейчас , как-то поутихло...
Но не совсем.
12 Июля 2017 появилось сообщение , что Ирану интересен проект круизного пассажирского судна проекта PV300VD. Об этом сообщают "Каспийские новости" со ссылкой на главу ОЭЗ "Лотос" Сергея Милушкина.
Контракт на постройку может быть заключен в случае, если ССЗ "Лотос" успешно справится со строительством аналогичного лайнера, которое должно завершиться в 2019 году.
СУДОСТРОЕНИЕ
http://sudostroenie.info/novosti/19877.html

И вот руководство сразу засуетилось...
24 июля 2017 года Губернатор Астраханской области Александр Жилкин посетил судостроительный завод "Лотос"
25 июля 2017 года на "Лотос" прибыли с целью ознакомления с ходом строительства пассажирского судна генеральный директор Московского речного пароходства Константин Анисимов, руководитель Дирекции Программы "Суда река-море" АО "Объединенная судостроительная корпорация" Сергей Итальянцев, генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров.
Этот , который на стапеле , вряд-ли продадут. Вернее , его вряд-ли купят...первый.
А вот дальнейшее будущее наполнение нашего круизного флота , невольно вызывает сомнение...

Как сообщает сайт группы компаний "Каспийская Энергия", "корпус судна уже сформирован на 40%. Полностью сформирована цилиндрическая вставка,
ведутся работы в кормовой и носовой оконечности судна. Корабелы приступили к сборке и сварке судовой надстройки"
Изображение
Автор:  серголя [ 15 окт 2017 21:31 ]
Дай думаю посмотрю , не появилось ли что новенькое про строительство новых судов.
Там много было позитивных сообщений .
Может была , а может появилась ещё одно фото в галерее строительства пассажирского круизного теплохода проекта PV300VD

Изображение


Откровенно говоря ...не очень информативное фото.
Но вот интересно...Ранее писалось :
Как сообщает сайт группы компаний "Каспийская Энергия", "корпус судна уже сформирован на 40%. Полностью сформирована цилиндрическая вставка,
ведутся работы в кормовой и носовой оконечности судна. Корабелы приступили к сборке и сварке судовой надстройки"

Так это ещё в июле писалось !!
И вот "новость! от «ГЦКБ Речфлота» ...1 Сентября 2017 года :
Завершена разработка рабочей-конструкторской документации на корпус 1 и 4 строительных районов для круизного пассажирского теплохода проекта PV300VD

Изображение


Изображение


Я , конечно не судостроитель , но если логично рассуждать , то эта последовательность строительства немного странна ?
А может он у них потому теплоход такой "интересной" наружности планируется ? Типа...а что получится ?
Тем кому очень уж не понравился внешний вид нового лайнера , можно посмотреть и более привычный проект. Это тоже дело давнее . Теплоход проекта 3131. Строится (пока) на Зеленодольском заводе. Донором выступает бывший теплоход "Арабелла"(588пр).
Это не новость , но вот такие красочные "фото" проекта , мне раньше не попадались (а может смотрел плохо)

Изображение


Как-то традиционная конструкция , мне лично импонирует больше..

Изображение


Изображение
Автор:  серголя [ 06 дек 2017 20:18 ]
Строящийся в Астраханской области круизный лайнер получил имя.
Спуск на воду запланирован уже в апреле 2019 года.

Изображение


АСТРАХАНЬ, 5 декабря. /ТАСС/. Строящийся на астраханском судозаводе "Лотос" (входит в ОСК) лайнер для круизов по Каспийскому морю будет носить имя Петра Великого. Название будет "Петр Первый" или "Петр Великий".

Об этом сообщила во вторник Светлана Гончарова - замгендиректора по туризму компании "Мостурфлот", которая входит в группу компаний "Московское речное пароходство".

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/4786206
Автор:  elenor1 [ 06 дек 2017 22:23 ]
Здорово!!! Начинаю копить деньги на первый круиз!!!Интересно, когда продажи начнутся? Не пропустить бы... :wink:
Автор:  серголя [ 07 дек 2017 17:48 ]
elenor1 писал(а):
Здорово!!! Начинаю копить деньги на первый круиз!!!Интересно, когда продажи начнутся? Не пропустить бы... :wink:

Раньше двадцатого года не начнутся.
А пока есть ещё предложение...
Это , вообще-то не новость. Об этом теплоходе и раньше писалось :
http://www.cruiseinform.ru/cruisepedia/fleet/paris/
Но что-то оригинальное и новое появляется у нас очень редко.
А тут , турфирма "Ника" анонсировала скорую продажу круизов на теплоходе "Парис.
(Они и "раскрутку" белорусской "Белой Руси" , начали также заранее).
Информации пока немного.
Нет ещё фото , маршрутов , сроков круизов и конечно цен на них.
Но есть очень интересные детали.

«Парис» — пассажирский речной двухпалубный теплоход. Судно было построено по проекту 305 на судоверфи Ganz Danubius в городе Будапешт (Венгрия) и принято в эксплуатацию 28 апреля 1964 года.
Первоначально судно получило название «Патрис Лумумба» и поступило в Западно-Сибирское речное пароходство, где было приписано к Новосибирску, и работал на Оби с однотипными судами «Урал» («Николай Масленников»), «Михаил Калинин» («Ремикс») и «Мария Ульянова» («Виктор Гашков»).
Затем он был реконструирован в конце 90-х годов в комфортабельную плавучую гостиницу-банкетоход.
В 2014 году начался полный капитальный ремонт теплохода, в результате которого была полностью создана новая надстройка.
Первые рейсы должны были включать регулярные круизы из Новосибирска в Томск, Барнаул, Бийск, Ханты-Мансийск, Тобольск и другие города по берегам рек Иртыш и Обь. планировались уже в этом году.
Но , видимо , что-то не получилось.

Теплоход получил новую конструкцию и самый современный внешний вид.

Изображение


Если маршруты круизов , большинству из нас , интересны только теоретически , то вот организация "гуляльного" пространства на теплоходе замечательная.
Достоинством теплохода ПАРИС является уникальная Солнечная палуба, позволяющая любоваться завораживающими видами Сибирской природы круговой панорамой на 360 градусов без каких-либо заграждений.

Изображение


Чтобы составить более полное представление , надо подождать фотографий. А пока есть , немного непривычная схема:

Изображение


На теплоходе будет 45 кают, на 92 пассажира. Все каюты полностью кондиционированы и располагают всеми современными удобствами.
На Верхней палубе расположены:
3 каюты Люкс со спальной и гостиной зоной и очень большим балконом, кровати DBL, площадь каюты 19-21 кв.м. включая сан.узел + балкон площадью 5,5-6,5 кв.м. Категория S;
2 каюты Мини-Люкс большей, чем обычные каюты, площади с балконом увеличенного размера, кровати DBL, площадь каюты 14 кв.м. включая сан. узел + балкон площадью 5,5 кв.м. Категория J;
26 кают Deluxe с балконом, кровати DBL или TWIN, площадь каюты 14 кв.м. включая сан.узел + балкон площадью 2,8 кв.м. Категория А.
На Средней палубе расположены;

Изображение

Белый салон средней палубы

7 кают категории Комфорт с окном, включая 1 каюту DBL, 4 каюты TWIN и 2 каюты, подходящие для 3х человек, площадь каюты от 10,5 кв.м. включая сан.узел (DBL/TWIN) до 15 кв.м. включая сан.узел (TRPL). Категория С;
На Нижней палубе расположены:
7 кают категории Стандарт с 4-мя иллюминаторами и всеми удобствами в каждой каюте, кровати TWIN, каюты очень просторные. Категория D.

Большой Панорамный ресторан расположен в кормовой части Средней палубы.
========================
Такой вариант , к сожалению , для нашего региона не подходит. В озёра не выпустят.
Но сама идея , мне очень понравилась. И любители балконов и "прогульщики " не обижены.
-----------------------------
Когда надобность отпадёт , может с "Кузнецовым" что придумают ?...для Волхова..например ?

Изображение
Автор:  серголя [ 02 янв 2018 10:11 ]
Всё хорошо , одно плохо. Время летит , как на колеснице. И за повседневными заботами , даже не успеваешь следить за интересными новостями.
Вот....почти два года назад была "новость" №89 Сообщение Добавлено: 08 апр 2016, 22:55
"новый теплоход"

Это судно , конечно не круизный лайнер , появления которого давно ждут все речные туристы.
Но тем не менее , такие суда вполне могли бы придти на смену и валаамскому "Северному Афону" и сортавальским метеорам...И в Петергоф , на таком прокатиться. Лишь бы дело продолжалось. А применение всегда найдётся.[/i]

И вот , благополучно пропущенное (мною) продолжение....

Первый "полет" "Грифона" (фоторепортаж)

https://www.korabel.ru/news/comments/pe ... rtazh.html

Изображение


Класс регистра КМ [2] R2-RSN MHC HSC Passenger A дает возможность судну ходить на всех внутренних водоемах и в прибрежных районах морей с удалением от места-убежища до 20 миль с максимальным волнением до 4 баллов.
Такие характеристики дают возможности по очень широкому использованию судна.
Но меня , больше всего "жаба душит от зависти" , когда я читаю.[i]..идея заключается в том, чтобы пассажиры, прибывшие на круизных судах, ехали осматривать Санкт-Петербург не на автобусах, а на водном транспорте. Это позволило бы сэкономить время в пути и разгрузить дороги.
===========================================================
Кстати.. Предварительных разговоров тоже было очень много. Но договорились , наконец-то.
22 декабря, АО «Судостроительный завод «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) заключило договоры на постройку двух пассажирских круизных колесных судов проекта ПКС 180 «Золотое кольцо» с группой компаний «Гама».
http://www.oaoosk.ru/press-center/news/ ... ykh-sudna/
Автор:  серголя [ 11 янв 2018 13:40 ]
elenor1 писал(а):
А я хочу в Иран....)))


Стали известны подробности маршрутов транскаспийских круизов, а также детальные характеристики первого в России новейшего круизного пассажирского теплохода «Петр Великий».

Изображение


Согласно информации г-жи Гончаровой, в первый год теплоход будет работать на Каспийском море – преимущественно с российскими и индивидуально – с зарубежными туристами (пока групповых контрактов еще не подписано).

Уже известны примерные маршруты круизов навигации 2019-20 гг. По плану, сначала в 2019 г. теплоход отработает программу «Сокровища Востока» (11 дней/10 ночей) с остановками Баку (Азербайджан) – Бэндер-Энзали (Иран) – Ноушехр (Иран) – Туркменбаши (Туркменистан) – Актау (Казахстан) – Астрахань – Махачкала /Дербент – Баку.

Затем, как предполагается, на зиму теплоход уйдет на Черное море, выполняя круизную программу «Приключение на Трех Морях» (14 дней/13 ночей) с остановками: Баку – Махачкала – Астрахань – Никольское – Волгоград – Волгодонск – Ростов-на-Дону – Азов – Керчь – Новороссийск – Сочи.

«Со второго года мы планируем работать с иностранными туристами со всего мира – уже сейчас, по данным МРП, каспийские круизы привлекают туристов из США, Австралии, Европы и Китая. И, естественно, с российскими туристами. Как видно, задуманы разные маршруты, проложенные по рекам и морям. Но, подчеркну, что все это пока планы: на сегодня нет четкого понимания, какие российские порты смогут в 2019-20 гг. выполнять функции международного морского порта с соответствующей инфраструктурой. Сейчас только два российских города – Астрахань и Махачкала – могут претендовать на то, чтобы стать морским пассажирским портом на Каспии. В Махачкале есть возможность строительства пассажирского терминала на базе существующего грузового. В Астрахани запланировано строительство Морского вокзала», - подчеркнула Светлана Гончарова.

Изображение


Изображение
Автор:  серголя [ 17 янв 2018 14:43 ]
Внешний вид , появившегося в прошлом году нового теплохода "Штандарт" (он же ПРОЕКТ PV09..он же"Танаис"..он же "Княгиня Ольга"), вызвал неоднозначную реакцию.
Он , как-то сразу не понравился , потому что у многих возникла ассоциация с утюгом. Это понятно. Гладить - занятие не слишком популярное.
Тем не менее , теплоход , довольно успешно начал "гладить" наши речные просторы. (не будем обсуждать вопрос - с кем на борту?).

Примерно ту же реакцию вызвал проект PV 300 , по которому сейчас строятся суда на "Лотосе" и "Красном Сормове". Но оказалось , что полной ясности тут нет. По крайней мере в материалах для общего обозрения.
Так какой же "утюг" получится в итоге ? Чуть выше было сказано , что Завершена разработка рабочей-конструкторской документации на корпус 1 и 4 строительных районов для круизного пассажирского теплохода проекта PV300VD

Изображение


Но ,тем не менее , полной ясности нет. Во всевозможных "новостях" и сообщениях , варианты разные.

Изображение


Причём "ВдЪ" , анонсируя теплоход на официальном сайта , этот вопрос тактично обходит.

Изображение

Что построит "Мостурфлот " , тоже не совсем ясно....


Изображение

Изображение


Специалистам , конечно виднее...Но ведь и нам интересно...Какой теплоход мы будем встречать в своём круизе . А может.. чем чёрт не шутит...Сможем как-то попасть на него в каспийском рейсе 2019 года ?. И самим посмотреть (заценить) , какую конструкцию они выберут.

Изображение

=========================================================
Такая форма корпуса судов , далеко не новость в судостроении. Вспомните как выглядели суда в начале прошлого века. Да хоть та же "Аврора"...
А всё "старое" , это вовремя "вспомнятое" новое. Вот как в этом проекте....
Не так давно , широко обсуждалась тема постройки новых теплоходов для сибиряков.
Для замены заслуженных судов 588 проекта «В.Чкалов» и «А.Матросов».
Придумали имя - "Виктор Астафьев" . А вот денег не набрали....
Но проект готов. На Средне-Невском судостроительном заводе , можно хоть сейчас заказать
Пассажирское судно проекта А45-90.2

Изображение

Изображение


Изображение


На верхней палубе предусмотрены 25 четырехместных кают, а на палубе 1 яруса рубки –18 двухместных кают. Площадь каждой каюты. 9 кв.м. Высота потолков –2,2 м. Помещения оснащены спальными местами, платяным шкафом, столом со стулом, зеркалом и банкетной. В каждой каюте имеется индивидуальный санузел и ЖК телевизор. Все помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха.

Изображение

Изображение


Стоимость постройки надо обговаривать отдельно. (Конкретно...какой "нос" вы хотите , при ваших возможностях)

Изображение

http://snsz.ru/?page_id=1628
Автор:  серголя [ 23 янв 2018 11:25 ]
Фотофакт: строительство лайнера проекта PV300VD на заводе "Лотос" ( на korabel.ru 19.01.2018)

Изображение


Изображение


Изображение


https://www.korabel.ru/news/comments/fo ... 300vd.html
Автор:  серголя [ 25 янв 2018 18:10 ]
Вот ещё пара снимков начала декабря (из тех же источников)

Изображение

Изображение
Автор:  серголя [ 04 фев 2018 11:31 ]
Тема заинтересовала. (надо же чем-то отвлекаться в ожидании...)
Ну и какой же вариант предпочтут судостроители ?
-при котором улучшается подъемность судна на волну.?
-или , который удобен для осмотра простора перед носовой частью корабля в местах с сужениями и при подходах к причалам.?
(это к вопросу - "утюг" или "ласточка". В планах , ведь намечена большая серия судов такого типа)

Изображение


По этому снимку , во время посещения завода губернатором Астраханской области , ничего определённого сказать нельзя.
(не факт , что это именно то судно...в интернете что только не пишут сегодня(((((
Пока видно только чуть выше ватерлинии.

С делами на "Лотосе" , более менее обстановка понятная.
А вот с водоходовским строительством на "Красном Сормове" ...!!!
Даже на специализированных ресурсах о судостроении , многие задаются этим вопросом.
Ну ! Блин ! Такая секретность...
Может кому что попадалось ?
Или , действительно , кроме как "у закладной доски и конь не валялся " ?
Автор:  серголя [ 20 фев 2018 20:29 ]
На сайте "Водный транспорт" можно посмотреть довольно подробный план строящегося на "Лотосе" судна...
http://fleetphoto.ru/photo/236771/

Изображение

Можно ёщё тут посмотреть https://sdelanounas.ru/blogs/104065/
Автор:  Алекс [ 20 фев 2018 22:22 ]
Утюг плавучий.
Автор:  alvas [ 20 фев 2018 22:31 ]
Алекс писал(а):
Утюг плавучий.


https://yandex.ru/video/search?filmId=1 ... la1-1575-V
Автор:  Алекс [ 20 фев 2018 22:45 ]
alvas писал(а):
Алекс писал(а):
Утюг плавучий.


https://yandex.ru/video/search?filmId=1 ... la1-1575-V


Изображение
Автор:  Belgar [ 20 фев 2018 23:51 ]
По реке плывет утюг, деревянный как стекло...
Автор:  серголя [ 21 фев 2018 04:57 ]
Алекс писал(а):
Утюг плавучий.

Belgar писал(а):
По реке плывет утюг, деревянный как стекло...

Ну это...нечестно. Там ещё работы-ы-ы !! А при таком "резвом" финансировании и вообще , неизвестно когда что-то построят.
А вы уже :" Рыжий, рыжий, конопатый"...
Только и другие варианты , пока ещё в обещаниях...и декларациях: Федеральная целевая программа по развитию судостроения в нашей стране рассчитана до 2030 ГО-О-ДАААА...
Да и где же вы видели такой длинный утюг..?!(140 м) ...как-то даже не оригинально..
Автор:  Алекс [ 21 фев 2018 15:13 ]
серголя писал(а):
Алекс писал(а):
Утюг плавучий.

Belgar писал(а):
По реке плывет утюг, деревянный как стекло...

...Да и где же вы видели такой длинный утюг..?!(140 м) ...как-то даже не оригинально..

Ну дело не в длине, а в форме и так сказать в дизайне. Если это уродство вообще можно назвать дизайном?
Так что утюг - он и есть утюг.
Автор:  серголя [ 07 мар 2018 19:58 ]
Если на "Лотосе" постройка нового круизника приобретает всё более ощутимые формы , то на "Красном Сормове" для ВдЪ , ну очень неспешно.

PV300. Воплощаем мечту под четким контролем

https://vodohod.com/about/news/2018-03-07-4007.htm

Изображение


Не рановато ли ВдЪ расписание вывесил ? (на сайте) https://www.bestrussiancruises.com/ship ... tml#tabs-5
Там ещё с проектом вопросов...Какой уж тут май 2020-го....
Автор:  MARINE [ 08 мар 2018 13:00 ]
серголя писал(а):
Не рановато ли ВдЪ расписание вывесил ? (на сайте) https://www.bestrussiancruises.com/ship ... tml#tabs-5
Там ещё с проектом вопросов...Какой уж тут май 2020-го....

А кто это меня в соседней теме в пессимизме обвинял?! :ROFL: :ROFL: :ROFL:
Автор:  серголя [ 22 мар 2018 19:46 ]
Сегодня все новостные ресурсы , посвящённые судостроению поместили сообщение:
Астраханский судостроительный завод "Лотос" (входит в ОСК) завершает строительство корпуса круизного лайнера PV300VD. Как следует из сообщения корпорации от 22 марта, техническая готовность корпуса судна составила 93%.
По данным ОСК, на судне ведутся работы по изготовлению и монтажу систем трубопроводов, фундаментов под оборудование, изготовлению электрослесарного насыщения, производится установка дельных вещей судна.
В ближайших планах – установка механизмов, судовых устройств, электромеханики, а также достроечные работы.
Ранее президент ОСК Алексей Рахманов заявил, что отставание от графика постройки судна составляет три месяца, и для исправления ситуации пришлось сменить руководителя предприятия.
По текущей информации, судостроители планируют сдать заказчику головное судно проекта PV300VD, заложенное в августе 2016 года, в навигацию 2019 года.
http://sudostroenie.info/novosti/22421.html

То что дело не стоит , очень хорошо. Но вот очень интересно , что именно 93%...!
Такая ...солидная , внушающая уверенность точность.
Автор:  ilya [ 27 май 2018 12:26 ]
В Питере засветился новый речной круизный теплоход "Штандарт" проекта PV09. Сходил, пофотографировал. Впечатления двоякие. С одной стороны - первый круизный теплоход, построенный в России, я не беру в расчет "Суру" и прочее. С другой стороны, а можно ли его вообще назвать круизным теплоходом...? Пассажировместимость этого теплохода всего 36 человек, т.е. это скорей большой "банкетоход" для круизов в кругу друзей. По-большому счету - яхта.

Немного технической информации:

Длина габаритная — 95,88 м;
Ширина габаритная — 13,80 м;
Габаритная высота — 8,80 м;
Количество палуб — 3 жилые + 1 прогулочная;
Максимальная скорость — около 25 км/ч;

Порт приписки - Санкт-Петербург.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Все фотографии можно посмотреть в фотоальбоме, перейдя по ссылке: https://photos.app.goo.gl/6ySX5hP3KF5UW0ol2
Автор:  серголя [ 24 июн 2018 09:47 ]
Ранее сообщалось, что первое судно "Золотое кольцо" было заложено на заводе в январе 2018 года. Ранее верфь не строила суда такого типа.

В Астрахани начали строительство второго колесного теплохода для нижегородской "Гаммы".

Изображение
Изображение

=======================================================================
Кстати , сейчас много разговоров идёт по поводу срыва сроков строительства круизное судна проекта PV300VD.
Вот что пишут. По крайней мере , это официальные релизы А не рассуждения "экспертов"

Астраханский судостроительный завод «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) завершит строительство корпуса первого в РФ морского круизного лайнера к концу июня. Отставание от графика постройки судна сейчас составляет три - пять месяцев, сообщил во вторник журналистам врио генерального директора судозавода Игорь Садовничий.
«К сожалению, приходится признавать, что сроки сместились вправо. Мы заканчиваем работы по корпусу, до конца июня корпус лайнера будет готов. Ведутся самые сложные работы по системам судна, ожидаем поступления на завод тяжелого оборудования, которое будет погружено на судно. Трудно точно назвать сроки сдачи, сейчас мы говорим об отставании три - пять месяцев», - сказал Садовничий.
По его словам, были проблемы с поставщиками оборудования. При этом сократить отставание можно, важно, чтобы подрядные организации, которые отвечают за «начинку» судна, его энергосистему - не подвели. Губернатор Астраханской области Александр Жилкин, который осмотрел строящийся лайнер, заметил, что уже проделана большая работа.
полностью тут http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=72131
Автор:  alvas [ 24 июн 2018 12:04 ]
Полагаю, "Золотое кольцо" не является теплоходом. Оно является дизель-электроходом (см. "привод гребных колес")

Изображение

А какова осадка этого судна? А каков вертикальный габарит? Сможет ли оно ходить по Оке? Пройдет ли оно от Старой Ладоги до Великого Новгорода?
Автор:  серголя [ 24 июн 2018 13:37 ]
alvas писал(а):
Полагаю, "Золотое кольцо" не является теплоходом. Оно является дизель-электроходом (см. "привод гребных колес")
А какова осадка этого судна? А каков вертикальный габарит? Сможет ли оно ходить по Оке? Пройдет ли оно от Старой Ладоги до Великого Новгорода?

Данные на этот проект уже приводились в теме.
Чтобы не встревать в дебри классификаций и определений , принято :
Теплохо́д — обобщающее понятие, описывающее класс самоходных судов, судовая энергетическая установка которых основана на двигателе, преобразующем энергию сжигания топлива в механическую...
Которая в свою очередь , передаётся либо непосредственно на движитель (винт , колесо) , либо исключая механическую трансмиссию использует связь: Дизель генератор-электроцепь-электродвигатель-движитель.
В любом случае , основной компонент тут дизель.
(Парохо́д — судно, оснащённое поршневой паровой машиной в качестве двигателя. Пароходом также могут называть судно, оснащённое паровой турбиной, хотя такое судно правильнее называть турбоходом...например "Михаил Кутузов" крейсер проекта 68-бис,)

От Питера ( как если было обещано с использованием Ладожского канала) , а уж тем более по Волхову , это самое то...
"Золотое кольцо" представляет собой трехпалубный теплоход, рассчитанный на 170 пассажиров. Экипаж и обслуживающий персонал — 56 человек. Новые суда будут иметь класс О 2,0 РРР. Длина судна составляет 81,6 метров, ширина — 13,83 метра, мощность главных дизель-генераторов — 3 х 320 кВт. Скорость экономического хода на глубокой воде — 18 км/час. Тип движительно-рулевого комплекса — колесный. Привод гребных валов — электромеханический. Автономность плавания по запасам топлива — 14 суток.
Малая осадка — в 1,2 метра и надводный габарит, составляющий 8,6 метров, дает возможность безопасного движения по неглубоким рекам, а также подхода к не оборудованному берегу, что позволяет расширять географию речных круизов не только в Европейской части страны".

Изображение

Стоимость одного судна вместимостью 180 пассажиров составит 399 млн руб. без НДС. Заказчиком проекта выступает ГК "Гама" (Нижний Новгород).
http://sudostroenie.info/novosti/20368.html
Автор:  alvas [ 24 июн 2018 15:40 ]
серголя писал(а):

Малая осадка — в 1,2 метра и надводный габарит, составляющий 8,6 метров, дает возможность безопасного движения по неглубоким рекам, а также подхода к не оборудованному берегу, что позволяет расширять географию речных круизов не только в Европейской части страны".[/i]

Стоимость одного судна вместимостью 180 пассажиров составит 399 млн руб. без НДС. Заказчиком проекта выступает ГК "Гама" (Нижний Новгород).


Спасибо за разъяснения. Оказывается, и тепловоз - обобщенное название локомотивов (я думал, тепловоз - локомотив с электро-механической передачей, а локомотив с механической передачей называется мотовоз).

Стоимость строящегося судна (по нынешним временам) - просто смешная. Вместо одного стадиона можно 100 (сотню) таких теплоходов построить.
Интересно, что класс строящегося судна заявлен как "О", такой же класс у судов проекта 588 (например, у т/х Карл Маркс). Значит, его можно в озерах эксплуатировать, в Ладоге и Онеге?
Автор:  MARINE [ 24 июн 2018 20:18 ]
От Питера ( как если было обещано с использованием Ладожского канала) , а уж тем более по Волхову , это самое то...
"Золотое кольцо" представляет собой трехпалубный теплоход, рассчитанный на 170 пассажиров. Экипаж и обслуживающий персонал — 56 человек. Новые суда будут иметь класс О 2,0 РРР. Длина судна составляет 81,6 метров, ширина — 13,83 метра, мощность главных дизель-генераторов — 3 х 320 кВт. Скорость экономического хода на глубокой воде — 18 км/час. Тип движительно-рулевого комплекса — колесный. Привод гребных валов — электромеханический. Автономность плавания по запасам топлива — 14 суток.
Малая осадка — в 1,2 метра и надводный габарит, составляющий 8,6 метров, дает возможность безопасного движения по неглубоким рекам, а также подхода к не оборудованному берегу, что позволяет расширять географию речных круизов не только в Европейской части страны".

Нам подходит! :good:
Автор:  alvas [ 24 июн 2018 20:28 ]
MARINE писал(а):

Нам подходит! :good:

Только, пожалуйста, без Буфетов! :D
Автор:  sas280171 [ 24 июн 2018 21:01 ]
Цитата:
Спасибо за разъяснения. Оказывается, и тепловоз - обобщенное название локомотивов (я думал, тепловоз - локомотив с электро-механической передачей, а локомотив с механической передачей называется мотовоз).

Не все так просто.
Про мотовозы - никогда не слышал. Стало интересно и полез в википедию.
Оказывается разница в тепловозах и мотовозах очент тонкая - по крайней мере на железнодорожном траспорте :
https://ru.wikipedia.org/wiki/Локомотив

Поэтому про передачу вы похоже правы.
Но непонятно, как классифицировать если механическая передача и мощность более 150 л.с

Хотя здесь
https://ru.wikipedia.org/wiki/Мотовоз
речь идет уже и про гидравлическую передачу для мотовозов и ограничение мощности.

И если посмотреть на
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... uselang=ru
то мотовоз более расширенное понятие , и не обязательно ползает по рельсам.
Хотя м.б. он тянет мотовозы и называется поэтому так.

PS
пардон, что никакого отношения к судам.
Автор:  alvas [ 24 июн 2018 21:13 ]
sas280171 писал(а):
PS
пардон, что никакого отношения к судам.


У меня эти сведения откуда-то были взяты лет 40 назад, так и сохранились в голове.
По поводу отношения к судам - от тюрьмы и от сумы - не зарекайся!
Мандроги тому пример.
Автор:  серголя [ 29 авг 2018 17:25 ]
Совершенно непонятно , как относиться к подобного рода "новостям". Вроде и не первое апреля. Тем более , что это сообщение можно встретить на довольно серьёзных сайтах.

Астраханские судостроители могут сорвать сроки поставки первого круизного лайнера
Достраивать могут уже в Нижнем Новгороде

Ничего особенного тут и нет. Это у нас ...в порядке вещей. Но вот причина таких выводов...всё-таки удивляет , даже нас "привычных".
Технические характеристики стапеля на астраханском судостроительном заводе "Лотос" , не позволяют спустить готовое судно, оснащенное оборудованием, поскольку первый российский круизный лайнер "Петр Великий" оказался на 40 метров длиннее, пишет "Коммерсант"......!?....

Изображение


Правда говорится , что не стоит спешить обвинять судостроителей в том, что они совсем не видели проект и не знали, какого размера у них должно получиться судно. Просто стапель должны были к этому моменту модернизировать — но этого почему-то не случилось. (где-то промелькнула информация , что на это нужно ещё...млрд. рублей , а его....почему-то нет)

Сроки сдачи "лайнера" уже откладывались.
Изначально по проекту предполагалось, что на судно установят финскую силовую установку Wartsila, но в ходе проведения торгов поставщиком стал отечественный "Русэлпром", которому финны продавать свой двигатель отказались. В результате пришлось спешно переделывать проект под другой дизель. Опять не российский — на этот раз японский.
К известным проблемам с силовой установкой добавилось еще и "это"..
Для решения проблемы корпус лайнера может быть отправлен на достройку на нижегородское судостроительное предприятие "Красное Сормово".
Интересно.?..А там кто-нибудь из ОСК ? Знает какие размеры стапеля на "Красном Сормово"?

Изображение
Автор:  Cactus [ 29 авг 2018 20:31 ]
Видимо, в нашем государстве с первого раза и рамках первоначального бюджета никогда и ничего построить не смогут. А так хотелось верить в лучшее. :sorry:
Автор:  alvas [ 30 авг 2018 11:25 ]
Сегодня, на секретном совещании на т/х Булгаков, которое проводил директор тов. Хасиков В.В., было озвучено, что сдача теплохода "Петр Великий" переносится на 2020 год. Причина - замена двигателей. Почему их решили заменить - вопрос политический.
По поводу длины стапеля, было заявлено, что это фейк журналюг.

Также было подтверждено планирование круизов до Великого Новгорода на т/х "Сергей Есенин". На мой вопрос "Как же быть с мостом Окт. ж.д.?" было сказано, что мост уже реконструирован (или это будет сделано в ближайшее время". Это, конечно, большой вопрос.
Всем привет с борта Теплохода мечты!
Автор:  серголя [ 30 авг 2018 13:07 ]
alvas писал(а):
Сегодня, на секретном совещании на т/х Булгаков, которое проводил директор тов. Хасиков В.В., было озвучено, что сдача теплохода "Петр Великий" переносится на 2020 год. Причина - замена двигателей. Почему их решили заменить - вопрос политический.
По поводу длины стапеля, было заявлено, что это фейк журналюг.

Фейк...Не фейк , преподнесённый tass.ru kommersant.ru news.rambler.ru
portnews.ru
Это и не вопрос. (других источников у нас всё-равно нет...Ну кроме Хасикова...конечно)
А ключевая фраза тут
Схема (достройки) «потребует определенных ресурсов, в том числе финансовых»,

А схема отработана...от перекрытия крыши в сельской школе , до постройки космодрома...(И чем избавляться от неё , проще пенсионный возраст увеличить...Как раз к выходу на пенсию и лайнер достроят)

Изображение
Автор:  MARINE [ 30 авг 2018 15:23 ]
А Въ уже путевки практически продаёт
https://vk.com/wall-11093273_11527
Автор:  Cactus [ 30 авг 2018 15:32 ]
MARINE писал(а):
А Въ уже путевки практически продаёт
https://vk.com/wall-11093273_11527


Ну, пока ещё только обещают супер-люкс.
Интересно, а какой теплоход они предложат для пересадки, если к навигации 20 года его так и не сдадут?
Автор:  alvas [ 30 авг 2018 15:35 ]
Конечно Андропов, с тремя буфетами!
Автор:  Cactus [ 30 авг 2018 15:48 ]
alvas писал(а):
Конечно Андропов, с тремя буфетами!


Нет, Андропов не дотягивает, пусть лучше будет Санкт-Петербург. Там тоже трехразовый ШС, плюс спортивный уголок для VIP-персон

MARINE писал(а):
Вот такое препятствие встретилось мне при попытке пройти на корму средней палубе.

Изображение
Автор:  Алекс [ 25 сен 2018 07:10 ]
Изображение


Репортаж о строительстве нового теплохода проекта PV300VD на судостростроительном заводе "Лотос" в Астраханской области можно посмотреть здесь.

Источник информации.
Автор:  серголя [ 09 ноя 2018 13:18 ]
Круизное судно «Пётр Великий» проекта PV300VD и танкер-химовоз проекта RST25, строящиеся на ССЗ «Лотос»

Изображение


Врио губернатора Астраханской области Сергей Морозов посетил предприятие.
http://www.astrobl.ru/news/108812
— Уже начата погрузка крупногабаритного оборудования. Надеемся, в 2019 году не будет задержек с испытанием уникального судна.

Вся корма будет застеклённая (как у Чехова)..Курилки там не будет. И как жить ? ..
Автор:  Cactus [ 09 ноя 2018 13:25 ]
серголя писал(а):
Курилки там не будет. И как жить ? ..


Ой , не знаю. :x Я хоть и бросила курить в 16 году, но все равно корму средней палубы предпочитаю любому другому месту.
Хотя, нас-то на него могут и не пустить пока. (Пока граждане иностранного производства не накатаются)
Автор:  серголя [ 09 ноя 2018 13:51 ]
Cactus писал(а):
Хотя, нас-то на него могут и не пустить пока. (Пока граждане иностранного производства не накатаются)

Поживём -увидим. ...Пока , не очень-то и надо. Интуристовские маршруты не впечатляют. Там основной упор на бары да рестораны....

– Держатель контракта по интерьеру ОСК, также как и всего теплохода в целом. Сейчас исполнитель работ по достройке фирма "Меридиан" уже закупает необходимые материалы и занимается монтажом. И у компании есть опыт работы по обстройке разных теплоходов, в том числе 5-звездочных. Дополнительную помощь "Меридиану" оказывают голландские специалисты.
Дизайн-проект внутренних помещений круизного лайнера PV300 / Мостурфлот:

Изображение


Изображение
====================================================================

Изображение


https://www.korabel.ru/news/comments/zh ... _goda.html
Автор:  Cactus [ 09 ноя 2018 14:03 ]
серголя писал(а):
Поживём -увидим. ...Пока , не очень-то и надо.


В такие интерьеры действительно не очень-то и надо. Не уютненько как-то! Для меня здесь слишком много пафоса, т.к. мы люди простые, за элитой не тянемся... Так что, пожалуй, оставаться мне на корме средней палубы 301-х или 302-х, пока их всех друг за другом не спишут :sorry:
Автор:  Chilizenok [ 15 ноя 2018 23:06 ]
серголя писал(а):
... Интуристовские маршруты не впечатляют. Там основной упор на бары да рестораны....


Уже который год хожу с интуристом по маршруту Мск-Спб.Основной упор? Не знаю,не видел, у меня все с собой:-) Зато там есть много ходового времени и спокойного созерцательного отдыха.
Автор:  sudprom [ 15 янв 2019 22:51 ]
События развиваются...
Завод ОСК оказался с иском о банкротстве на руках из-за долга перед Wärtsilä
Финские поставщики двигателей жестко потребовали у государственной судоверфи вернуть долг. Бизнесменов не устраивает привычка российских корабелов задерживать платежи.
Петербургскому представительству финского производителя судовых двигателей Wärtsilä, чтобы получить тянущийся с 2014 года долг, пришлось запустить банкротный процесс против астраханского завода «Лотос» – одной из площадок государственной «Объединенной судостроительной корпорации». Долг небольшой, но финны, всерьез обидевшись на российских судостроителей, похоже, пошли на принцип.
Иск к АО «Судостроительный завод «Лотос» был подан в начале декабря, дата первого заседания назначена на 17 января. Сумма требований – 7,2 млн рублей. При этом ООО «Вяртсиля Восток» просит суд признать ответчика несостоятельным, то есть банкротом.
В АО «Объединенная судостроительная корпорация» уточняют: речь идет о договоре от 2014 года, по которому финская компания обязалась обслуживать и ремонтировать судовые дизельные двигатели со вспомогательным оборудованием, а также поставлять запчасти. Подробности договора не разглашаются.
В прошлом феврале финны уже пыталась отсудить задолженность по этому договору с неустойкой на общую сумму 134,5 тыс. евро (10,4 млн рублей). Однако разбирательство пришлось перенести по месту расположения непосредственного ответчика, АО "ССЗ "Лотос". Уже тогда часть денег была выплачена, и сумма иска уменьшилась. Но расплачиваться полностью корабелы не торопились, и финнам пришлось пойти на крайние меры.
В «Вяртсиля Восток» обсуждать разбирательство отказались, отослав за комментариями в головную финскую компанию. Пресс-служба Wärtsilä Oyj Abp к моменту публикации статьи на вопросы «Фонтанки» ответить не успела.
ООО «Вяртсиля Восток» (офис располагается в Петербурге на Пироговской набережной) на 100% принадлежит финской Wärtsilä Oyj Abp. Выручка за 2017 год, согласно «Спарк-Интерфакс», составила 2,6 млрд рублей, чистая прибыль 203 млн.
АО «Судостроительный завод «Лотос» на 49% принадлежит ОСК через АО «Южный центр судостроения и судоремонта», 49,4% контролируется менеджментом ОСК через кипрские офшоры, 1,6% – частными акционерами. Выручка в 2017 году — 1,7 млрд рублей. Выручка за три квартала 2018 года упала более чем вдвое по сравнению с соответствующим периодом 2017 года – до 0,6 млрд рублей. Чистый убыток за 9 месяцев 2018 года составил 470 млн рублей.

На "Лотосе" «Фонтанку» заверили: завод буквально сегодня полностью расплатится по долгу, ставшему причиной разбирательства.
«До банкротства дело точно не дойдет. Финская сторона, насколько нам известно, с таким развитием событий согласна», – пытается обнадежить источник в ОСК. Правда, подтвердить факт получения денег пока не удалось.
Убытки «Лотоса» связаны с тем, что завод оказался вынужден отложить спуск на воду круизного лайнера «Петр Великий» для ОАО «Московское речное пароходство» бизнесмена Романа Троценко. Планировалось, что туристический теплоход начнет работать в навигацию 2019 года, однако дата сдвинута минимум на год. Это самый дорогой проект, реализуемый сейчас астраханской дочерней структурой ОСК. Объем заказа оценивается в 2,5 млрд рублей.
Согласно проекту, на лайнере должны были стоять дизельные двигатели Wärtsilä. Однако компания «Русэлпром», которая отвечала за поставку, не смогла договориться с финнами, и в итоге на лайнер монтируют агрегаты японской Yanmar Holdings Co. Дизели должны обойтись примерно в 800 млн рублей.
Заводы судостроительной госкорпорации часто имеют дело с двигателями Wärtsilä, и раньше до судебных разбирательств дело не доходило, утверждает источник в координирующей работу астраханских судостроительных активов ОСК «Группе Каспийская Энергия». «Однако на этот раз Wärtsilä слишком сильно обиделась на историю с "Русэлпромом" и пошла на принцип, – рассказывает источник. – В итоге вышла обидная ситуация, пришлось даже просить ТАСС снять новость про иск о банкротстве».
Срыв поставщиками сроков, а заказчиками оплаты — проблема постоянная, говорят представители отрасли. Но если российские поставщики привыкли работать в подобных условиях, то для иностранных промышленников это непривычно, говорит источник. Тем же финнам из-за возможных претензий профсоюза сложно отправить половину трудового коллектива в неоплачиваемый отпуск или задержать зарплату до поступления денег от заказчика.
«Заказчики даже головного судна любого российского проекта требуют исполнения контракта уже вчера. Иначе, грозятся, уйдут в Китай или Корею», – рассказывает гендиректор ПАО «Выборгский судостроительный завод» Александр Соловьёв.
В то же время в случае с головными судами проектов, как с лайнером «Лотоса», исправления при проектировании – обычное дело. «Поставщикам и судостроителям приходится срочно подстраиваться и договариваться, как быстро реализовать исправления на практике, – говорит Александр Соловьев, – тогда как лучше было бы поспешать не торопясь».
Василий Шишков для «Фонтанки.ру»
https://www.fontanka.ru/2019/01/14/111/
Автор:  серголя [ 25 янв 2019 07:17 ]
"Глеб Кржижановский" станет "А. С. Пушкиным" и выйдет в работу в 2019 году.
Последний сезон, которое судно отработало на Каспийском море, был лето-осень 2017 года, после чего теплоход находится на судостроительном заводе «Лотос» в Астраханской области. К лету 2019 года судно должно пройти ремонт и модернизацию, после чего выйти в работу под названием «А. С. Пушкин» и будет совершать рейсы с иностранными туристами от компании «Мостурфлот». Переименование судна в «Пушкина» — обязательное условие туроператора, который будет с ним работать в этому году — французская компания Pouchkine Tours. Сделано это для того, чтобы название теплохода совпадало с названием компании.
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/24011/

-Какую книжку читаешь , Василий Иванович ?
-Ещё не разобрал...Что-то про лётчиков. Называется "АС Пушкин"...

А нам и разбираться не придётся. Опять...ещё один теплоход для дорогих партнёров.
Автор:  Юлия [ 25 янв 2019 23:18 ]
Остаётся только поздравить Мостурфлот.
Автор:  серголя [ 04 фев 2019 20:15 ]
Что бы там не говорили сми о международном положении и "заборах" вокруг нашей страны , но интерес к России у иностранцев только растёт.
У наших компаний нет денег на постройку судов для иностранных "партнёров". Желая , хоть как-то использовать выгодный момент в свою пользу , они отбирают ещё свежие суда у российских туристов.

(Может кто помнит , сколько было разговоров на форуме ВдЪ о работе теплохода "Нижний Новгород" ? Кого-то "это" не устраивало , кого -"то"....Отобрали , что бы не спорили ....)

Зато , вот финны молодцы. Вышли со своим предложением...со "своими санками".

Студенты финского Университета Аалто разработали проект круизного лайнера для маршрута Санкт-Петербург-Сайма.
Уникальность судна пассажировместимостью 400 человек заключается в его дизайне и экологичности. По проекту, лайнер должен будет использовать сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива.

Изображение


Через Сайменский канал могут проходить суда длиной до 82,5 м и шириной до 12,6 м. Осадка не должна превышать 4,35 м. В этой связи, судно будет узким, но высоким, хотя точные его размерения пока не разглашаются.
Стоимость круизного лайнера может составить 60-70 млн евро.
Судно будет иметь ледовый класс 1А.

Изображение


Саайменский канаал — судоходный канал между озером Сайма в Финляндии и Выборгским заливом в России. Открыт в 1856 году, реконструирован в 1963—1968 годах. Общая протяжённость канала с морским фарватером — 57,3 км, из них Финляндии принадлежат 23,3 км, России — 34 км (включая 14,4 км подходного фарватера в Выборгском заливе). Финляндия арендует 19,6 км российской части канала (от шлюза «Брусничное») и прилегающую территорию. Срок аренды — до 2063 года, ежегодная плата состоит из двух частей: постоянной, составляющей 1,22 млн евро, и переменной — 0,18 евро за каждую единицу валовой вместимости судов, превышающую 1,5 млн единиц суммарной валовой вместимости за навигацию. Управление гидротехническими сооружениями и поддержание канала в судоходном состоянии осуществляются финляндской стороной, поддержание в судоходном состоянии подходного фарватера — российской.

Конечно , это только проект. Но совершенно иной подход . Да и думают они , прежде всего о своих согражданах.

По материалам портала sudostroenie
Автор:  Cactus [ 04 фев 2019 21:00 ]
Забавно! А по высоте в канале вообще никаких ограничений нет? А остойчивость судна? По пути из Санкт-Петербурга в Выборг ему явно придётся выходить в Финский залив. А там бывают волны всякие... Хотя соседи, наверное, сначала подумали о безопасности, а потом обо всем остальном :oops:
Автор:  alvas [ 04 фев 2019 21:30 ]
серголя писал(а):


Конечно , это только проект. Но совершенно иной подход . Да и думают они , прежде всего о своих согражданах.

По материалам портала sudostroenie


Ну, если, как видно из приведенной схемы, канал уже прокопан (или будет прокопан?) до Санкт-Петербурга, то и мы, отечественные речные туристы, сможем воспользоваться каналом и новым теплоходом. Теплоход, правда, имеет странный вид: установлены зеркала заднего вида в носовой части, совсем нет балконов, рубка представляет собой закрытую полусферу и т.д. Интересно, где будет осуществляться строительства судна - на верфи Wärtsilä или на заводе Лотос ОСК? Может быть, новое руководство ОСК в лице бывшего губернатора Санкт-Петербурга сможет обеспечить ударные темпы работ?
Автор:  серголя [ 05 фев 2019 07:22 ]
Да нет. Схема приведена первая попавшаяся. Это автомобильная трасса. Чтобы было понятно о каком регионе речь.
Я , к примеру , не очень раньше представлял внятно , где это озеро Сайма находится.
Вид теплохода и особенности проекта , большого значения и не имеют. Потому что ...и это очень наглядно показывает развитие и строительство туристического флота на Рейне и Дунае , у "них" нет боязни вкладывать средства (и немалые) в экономически выгодные проекты. Причём средства свои. Или используя долговременные кредиты с приемлемыми для обоих сторон процентами. А не бюджетные , как непременно хотят наши руководители отрасли. Думаю , что и срок окупаемости не является определяющим фактором.
Это у нас , надо чтобы "отбить бабки" непременно , пока ..."у власти".
Так что завод Лотос... ОСК... новое руководство ОСК в лице бывшего губернатора , тут отдыхают. Так вести бизнес они не приучены. И деньги на строительство флота...вот незадача ! Надо направлять именно на постройку судов , а не....
А вот Wärtsilä , для "своих" , очень даже и построит. Размерения судна (ограниченные уже существующим каналом) очень скромные. За год-полтора , у них такие суда и строятся. Без всяких ударных темпов.
------------------------------------------------------------------
Cactus писал(а):
А остойчивость судна? По пути из Санкт-Петербурга в Выборг ему явно придётся выходить в Финский залив. А там бывают волны всякие... :oops:

Так планируется , что оно будет "ходить на газе" ! Как же оно потонет ? :Yahoo!: :Yahoo!:
Автор:  alvas [ 05 фев 2019 08:59 ]
серголя писал(а):
Cactus писал(а):
А остойчивость судна? По пути из Санкт-Петербурга в Выборг ему явно придётся выходить в Финский залив. А там бывают волны всякие... :oops:

Так планируется , что оно будет "ходить на газе" ! Как же оно потонет ? :Yahoo!: :Yahoo!:


Так судно ходить будет на сжиженом газе! Но успокойтесь, товарищи: плотность жидкой фазы метана - 0.45 (для воды - 1.0). А вот как назвать такое судно? Теплоход? Или все же газотурбоход?
Автор:  Cactus [ 05 фев 2019 10:05 ]
alvas писал(а):
серголя писал(а):

Так планируется , что оно будет "ходить на газе" ! Как же оно потонет ? :Yahoo!: :Yahoo!:


А вот как назвать такое судно?


Если речь зашла о разных плотностях внутри и снаружи и удержании на поверхности за счёт газа (пусть и "жидкого"), то это уже дирижабль какой-то получается :x
Автор:  серголя [ 23 фев 2019 02:14 ]
Не прошло и пяти лет , как наконец-то выяснилась судьба так широко разрекламированного проекта
Нового круизного лайнера "Волга Дрим II", который строился в Хорватии для России.
А ведь уже и ценник был и маршрут...
Вот , у М.Архипова на cruiseinform
...в 2019 году многострадальный лайнер все же должен выйти в работу. Его первый рейс запланирован на сентябрь этого года, управлять им будет хорватская компания DIV Cruises Inc, а вместо названия «Волга Дрим II» на борту будет значится — Picasso.
Технические характеристики не изменились, а вот часть пассажирской инфраструктуры претерпела изменения: на шлюпочной палубе появился бассейн, а на солнечной — 4 специальных вип-ложи для отдыха. Что и не удивительно — работать лайнер Picasso будет в Адриатическом и Средиземном море.

http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/22021/
Автор:  Belgar [ 24 фев 2019 09:39 ]
Речное судно по морям?
Автор:  серголя [ 25 фев 2019 05:43 ]
Belgar писал(а):
Речное судно по морям?


Общая длина судна 348 футов / 106 м.
Длина bp 315 футов / 96 м.
Ширина 52 фута / 16 м.
Не буду утверждать за Средиземное , но по Адриатическому , ходят суда и гораздо более скромных размерений.
Уж если для Ладоги подходило (теоретически). Да и погоду там предсказывает не...Леня Петров.
Не зная чертежей набора корпуса , что можно утверждать ? Но думаю , что регистр у "них" , свой хлеб ест , тоже не зря.

Изображение


Изображение


Изображение


с сайта https://www.divcruises.com/ms-picasso.aspx
Автор:  MARINE [ 25 фев 2019 19:01 ]
Очень симпатичный классический круизный кораблик!
Не монстр современный... :wink:

Добавлено спустя 4 минуты:
серголя писал(а):
. Да и погоду там предсказывает не...Леня Петров.
Не зная чертежей набора корпуса , что можно утверждать ? Но думаю , что регистр у "них" , свой хлеб ест , тоже не зря.x

Ой! Только Леонида Петрова не надо обижать)))
Я с нетерпением жду его прогнозы и делаю свои относительно цвета его очередного джемпера)))
Автор:  elenor1 [ 12 мар 2019 12:34 ]
РИА Новости узнало, как будут выглядеть каюты российского круизного лайнера

В распоряжении РИА Новости оказались дизайн-проекты кают и общественных пространств лайнера компании "ВодоходЪ", получившего название "Мустай Карим". Теплоход будет соответствовать уровню пятизвездочного отеля, он спроектированн по типу "плавучей гостиницы". На борту предусмотрены обзорные салоны, рестораны, бары, спа-салон, тренажерный зал, парикмахерская, а также большая открытая прогулочная зона/солярий на верхней палубе. Длина судна - 141 метр, пассажировместимость - 342 человека, численность экипажа - 144 человека. Скорость - 22,5 километра в час.


https://ria.ru/20190311/1551692454.html
Автор:  Cactus [ 12 мар 2019 13:20 ]
На первый взгляд, лучше, чем эксперимент с "Санкт-Петербургом". Вот только довольно неожиданное название для теплохода "иностранной линии".
Автор:  серголя [ 12 мар 2019 14:49 ]
elenor1 писал(а):
РИА Новости узнало, как будут выглядеть каюты российского круизного лайнера

В распоряжении РИА Новости оказались дизайн-проекты кают и общественных пространств лайнера компании "ВодоходЪ", получившего название "Мустай Карим".


На сайте ВдЪ , он пока "висит " под прежним названием "Motorship «Prince Vladimir»"
Пока его достроят , к 2020 году , ещё не раз сменят название. Как руководство поменяется , так новое...
"Штандарт" , так раза три менял ?..
Автор:  alvas [ 13 мар 2019 12:53 ]
Почему так называются?

Ришат Диасович Багаутдинов (род. 19 января 1966 года, Уфа) — председатель Совета директоров ОАО СК «Волжское пароходство», генеральный директор ООО "Водоходъ"

Муста́й Кари́м (башк. Мостай Кәрим, настоящее имя Мустафа́ Са́фич Кари́мов, башк. Мостафа Сафа улы Кәримов; 1919—2005) — башкирский советский поэт, писатель и драматург. Народный поэт Башкирской АССР (1963). Герой Социалистического Труда (1979). Лауреат Ленинской (1984) и Государственной премий СССР (1972). Член ВКП(б) с 1944 года.
Автор:  Cactus [ 13 мар 2019 13:23 ]
alvas писал(а):
Почему так называются?



В том что новый ген.директор решил отдать дань уважения своему земляку, ничего удивительного и нет. Для меня в связи с таким "переименованием" возник только один вопрос: будет ли такое название воспринято иностранным рынком, на который они так стремятся?
Автор:  alvas [ 13 мар 2019 13:44 ]
Cactus писал(а):

... возникает только один вопрос: будет ли такое название воспринято иностранным рынком, на который они так стремятся?


Так для иностранцев его как-нибудь по-другому назовут, например "Солженицин" или "American Dream". Так сказать, система двойных стандартов или двойной морали — широко распространённое применение дискриминационных подходов к оценке прав групп населения, стран, рас.
Автор:  Cactus [ 13 мар 2019 14:36 ]
alvas писал(а):
Так для иностранцев его как-нибудь по-другому назовут... Так сказать, система двойных стандартов ...


Вот и я о том же! Уж если создается что-то по-настоящему новое, а не реконструкция и не восстановление теплоходов с уже имеющимися именами, почему бы не призадуматься сразу и не выбрать одно название, одинаково знакомо звучащее для всех? Почему у нас часто подходят к решению вопросов с позицией "сейчас как-нибудь так, а потом когда-нибудь сделаем как следует"?
Автор:  Сабетта [ 13 мар 2019 15:47 ]
Сменился владелец и руководитель, поэтому, как хочу, так и назову…
Для меня важнее, что бы Плёс остался Плёсом и его не закрыли для туристов…
Автор:  Cactus [ 13 мар 2019 15:50 ]
Сабетта писал(а):
... Плёс остался Плёсом и его не закрыли для туристов…


А что есть предпосылки?
Автор:  Сабетта [ 13 мар 2019 15:58 ]
Да так... навеяло... после прочтения некоторых публикаций в инете.
Автор:  серголя [ 13 мар 2019 15:59 ]
Сабетта писал(а):
Сменился владелец и руководитель, поэтому, как хочу, так и назову…

Каримов Тимербулат Олегович (род. 2 ноября 1974, Уфа) — российский предприниматель, миллиардер. Внук поэта Мустая Карима, жена — дочь главы НК «Роснефть» Игоря Сечина.
Автор:  Сабетта [ 13 мар 2019 16:01 ]
Де-факто не он владелец, но.... инет, Вам, в помощь
Автор:  alvas [ 13 мар 2019 16:35 ]
серголя писал(а):
Каримов Тимербулат Олегович (род. 2 ноября 1974, Уфа) — российский предприниматель, миллиардер. Внук поэта Мустая Карима, жена — дочь главы НК «Роснефть» Игоря Сечина.


Вот как интересно дело поворачивается! В воспоминаниях министра речного флота РСФСР Леонида Багрова описывается случай, когда он пришел к председателю правительства РФ Егору Гайдару просить денег на выкуп теплоходов 302 проекта в Германии, где они были построены по заказу СССР. Причем один из теплоходов назывался "Аркадий Гайдар". На что Егор Тимурович ответил: "БОльшей славы моему деду этот теплоход не принесет, а в казне денег нет!".

Что касается Плеса. Там ведь причал новый построили на бОльшем удалении от известного объекта, так что зачем закрывать?
Автор:  Сабетта [ 13 мар 2019 16:45 ]
Но, ближе к другому объекту...
Автор:  Алекс [ 19 мар 2019 20:52 ]
Долго думал в какой теме разместить этот пост: в этой или в теме "Нижний Новгород". Но решил всё-таки здесь, т.к. в этом ролике всё-таки говориться о возрождении СПК в Нижнем Новгороде.

В Нижегородской области возобновят речные перевозки на судах на подводных крыльях


В Нижегородской области возобновят речные перевозки на судах на подводных крыльях. Такое поручение дал губернатор Глеб Никитин. Планируется, что "летающие корабли" начнут курсировать между Нижним Новгородом, Городцом и Макарьевом уже в этом году. Уникальное судно на подводных крыльях Валдай 45Р, которое будет возить туристов и нижегородцев - вместе с другими инновационными разработками региона презентовали в Торгово-промышленной палате России.



Источник информации - официальный сайт ТК "Волга" (г. Нижний Новгород).
Автор:  Алекс [ 29 мар 2019 13:38 ]
Строительство круизного лайнера «Мустай Карим» проекта PV300 на ССЗ «Красное Сормово».


Судно было заложено в Нижнем Новгороде 28 марта 2017 года!
Автор:  серголя [ 02 апр 2019 16:58 ]
Я прекрасно понимаю , что всем это интересно быть не может. И большинство форумчан пролистывают такие сообщения не читая. (особенно мои)
И всё же , я был несколько удивлён , что никто не заинтересовался сносками , которые дал в соседнем разделе.
Смешного там , конечно , ничего нет. Но вот необычного с лихвой.

В то время , когда у нас усиленно муссируется , так затянувшаяся уже постройка лайнеров проекта PV300 , а также вопросы , кто на них будет ходить и куда ? У сибиряков , не избалованных ни вниманием круизных компаний , ни каким-то сторонним финансированием , появился интересный , во всех отношениях проект.

Круизы ...Ну если хотите рейсы , на теплоходе ХАНСУТА ЯПТУНЭ

Изображение

Теплоход предназначен для перевозки пассажиров в бассейнах рек Крайнего Севера,
в морских заливах при высоте волны до 3-х метров, а так же в условиях битого льда.
5 кают принимают на борт до 20-ти пассажиров
Длина теплохода 29 м, ширина 6,37 м
Осадка от 1 до 1,5 м
Скорость 25 км/ч.
Экипаж теплохода - 5 человек
Причём , условия пребывания , донельзя спартанские ...

Изображение

Но мне чрезвычайно любопытно , что же там ? На этом Диксоне ? Есть такого любопытного и привлекательного , что бы за такие деньжищи , забираться на край света ? Причём , встречу с белыми медведями , вовсе не гарантируют.
Где предел человеческому любопытству и интересам ?
Изображение


http://nikatravel.ru/teplokhod/cid=68&hid=4397

http://nikatravel.ru/cruise/kruiz/enise ... 25-07-2019

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Или вот ещё... Пока у нас , в ожидании постройки новых лайнеров , изничтожили почти все теплоходы 646 проекта.
Сибиряки , свой сберегли и дали ему новую жизнь.

Изображение


Теплоход БЛИЗНЯК заново родился в 2018 году после глобальной реставрации.
Первые круизы в новом, отреставрированном виде теплоход совершит летом 2019 года.
Длина теплохода 65,2 м; ширина 12,0 м; осадка 2,2 м; скорость движения 22 км/ч.
Изначально, теплоход проекта 646 под именем БАЛХАШ был построен в июне 1954 года в Германии, на судовервях города Варнемюнде.
В декабре 1958 года теплоход был переименован в честь руководителя проекта строительства Волго-Донского канала и назван ПРОФЕССОР БЛИЗНЯК. В 2008 году теплоход получил новое имя: БЛИЗНЯК.

Тут , интерьеры очень отличаются и выглядят очень неплохо.

Изображение


Изображение


Подробно фото интерьеров и марщруты можно смотреть тут http://nikatravel.ru/teplokhod/bliznyak

Особенно бросается в глаза , что сделано всё очень аккуратно (не в пример , как на Руси Великой)

Изображение
Автор:  elenor1 [ 02 апр 2019 20:27 ]
Как то напомнил мне Ремикс...чисто внешне.... Да , а "Ника" взяла под свою опеку... ну и цены зарядили... впрочем они так всегда поступают..(((
Автор:  Юлия [ 02 апр 2019 20:33 ]
Молодцы сибиряки! :)
Автор:  alvas [ 02 апр 2019 21:04 ]
серголя писал(а):
Я прекрасно понимаю , что всем это интересно быть не может. И большинство форумчан пролистывают такие сообщения не читая.


Уважаемый товарищ Серголя! Проникшись виной за то, что сразу не посмотрел выложенный Вами материал, я это сделал сегодня и вот какие мысли у меня возникли.
По поводу теплохода «ХАНСУТА ЯПТУНЭ». Ну, стоимость круиза на нем Вы озвучили – 25 000 руб/сутки с человека. Условия – спартанские, экипаж – 5 человек: повар, 2 официанта, капитан и его помощник. И все? А где матросы, а кто вахту будет стоять? Или часть обязанностей будет возложена на туристов? И стиральная машина стоит рядом с душевой кабиной – тонкий намек на то, что если турист хочет спать на чистом белье – пусть сам постирает его в машине?
 
Серголя писал: «Но мне чрезвычайно любопытно, что же там? На этом Диксоне? Есть такого любопытного и привлекательного, что бы за такие деньжищи, забираться на край света? Причём, встречу с белыми медведями, вовсе не гарантируют. Где предел человеческому любопытству и интересам?»
Ну что же там? Вот, наши отцы и деды знали…
https://www.youtube.com/watch?v=KpBsSgvwW3Q

По поводу цен на круизы.
Вот, например, круиз «На ледоколе на Северный полюс» https://www.russiadiscovery.ru/tours/se ... nety-2017/
Стоимость круиза от 29 995 USD до 42 849 USD, это за 12 дней, получается 163 000 – 232 000 руб/ чел в день. И фирма не гарантирует, что будут показаны белые медведи, которые трутся спиной о земную ось. Но идут ведь люди! Что это? Снобизм или что-то, что способно пощекотать нервы? Я думаю, что такие круизы безопасны. Но вот что пишет фирма-организатор: оказывается, в одном из летних круизов примет участие сам… Федор Конюхов! Да, это тот экстремал, который пересекает сейчас в одиночку океан на весельной лодке (и которая вчера у него перевернулась). Неужели и этот путешественник заплатит такие деньжищи за круиз? Или фирма-организатор рассматривает его как такой завлекательный аттракцион, вроде белых медведей, и оплатит его круиз?

Но и это не предел. Можно вообще купить апартаменты на корабле и все время проводить на нем. Стоимость таких кают-квартир площадью от 130 до 613 кв. м на морских судах составляет от $4 млн до $30 млн, а ежегодный налог для резидентов — около 4,5% от цены квартиры.
Отмечу, что для речных туристов цены не такие заоблачные. Американская фирма River Cities предлагает приобрести в собственность кондоминиумы на своих строящихся лайнерах. На каждом судне предусмотрено 185-200 апартаментов для 350-400 жильцов.
Схема приобретения квартир на этих кораблях напоминает таймшер: владелец может целиком и полностью выкупить квартиру или выкупить ее с правом использовать шесть, четыре или два месяца в году. К примеру, стоимость каюты площадью 49 кв. м начинается от $299 тыс., однако если хозяин будет пользоваться ею ежегодно по полгода, то ее покупка обойдется ему от $161 тыс. Владельцы также должны вносить оплату за техническое обслуживание лайнера, топливо, постановку судна в док, страховку и услуги персонала. Размер оплаты зависит от размера каюты.
https://style.rbc.ru/impressions/571638 ... 2acdb34bd7

Теперь вернемся к началу нашего разговора. Почему большинство форумчан пролистывают такие сообщения, не читая? Да потому что в этой жизни мы никогда не пойдем в такие круизы!!!

А теплоход «Близняк»? Что же, он вполне интересен как круизное судно.

И последнее. Моя первоапрельская шутка про «все включено» на теплоходе «премиум плюс» видимо оказалась неудачной – в нее никто не поверил. А зря! Туроператор «Мостурфлот» предлагает такую услугу на теплоходе Сергей Есенин (это тот теплоход, который должен в этом году посетить город Великий Новгород, пройдя реку Волхов от устья до истока и обратно).
https://www.mosturflot.ru/post?id=28752

Всем хорошего отдыха на реках в 2019 году!
Автор:  Юлия [ 04 апр 2019 10:58 ]
Спасибо, Серголя, спасибо, alvas, за подробное раскрытие этой темы!
Для расширения кругозора интересно было почитать! :)
Автор:  Лодочник [ 14 апр 2019 12:54 ]
Да что "Хансута Яптунэ"! По Норвегии даже гораздо дешевле шестидневный круиз выходит! Хотя тоже не из дешёвых. Двухместное размещение от 147940 рублей, маршрут по моему мнению красивей гораздо!
Джаз Тур
Автор:  Алекс [ 17 апр 2019 18:23 ]
ОСК хочет спустить на воду лайнер PV300VD в мае


19:26 09.04.2019

До конца 2019 года должны провести испытания круизного лайнера PV300VD.
Глава Объединенной судостроительной корпорации надеется спустить на воду круизный лайнер PV300VD в мае. Соответствующие слова Алексея Рахманова приводит Астраханская область.рф.

Сейчас судно находится в эллинге судостроительного завода "Лотос". Рахманов отмечает, что работа над круизным лайнером велась с чистого листа. По словам президента ОСК основной задачей на сегодня является спуск лайнера на воду. Он назвал эту работу уникальной для корабелов завода при учете типа и массы судна.

"Мы надеемся, что в мае лайнер будет спущен на воду", - говорит глава корпорации.

На протяжении последующих шести месяцев корабелы будут строить PV300VD на воде у причальной стенки предприятия. Отделочные работы, установка оборудования, систем обеспечения и проведение испытаний планируется завершить до конца года.

Пассажирское судно должны сдать в 2020 году.

Изображение

Источник информации
Автор:  Алекс [ 21 апр 2019 16:18 ]
Нижегородские судостроители тоже решили не отставать от своих астраханских коллег.
:wink:

Российский круизный лайнер нового поколения готовят к спуску на воду...


20.04.2019 20:43...

Специалисты Нижегородской судоверфи в конце лета будут готовы спустить на воду новый круизный лайнер, который в будущем придет на смену существующим.

На Нижегородской судоверфи завершается строительство нового речного круизного лайнера PV300, сообщает Otr-online.ru. Сейчас специалисты предприятия начали работы по монтажу кают. Технология, которая применяется на этом самом ответственном этапе работ, уникальная для России: уже в готовом виде «комнаты» для пассажиров доставляются прямо на судно, после их монтажа рабочим остается только поставить дверные проемы. Всего на лайнере установят 180 таких кают. В них смогут разместиться 342 пассажира.

Высота круизного лайнера проекта PV300 сравнима с пятиэтажным домом, поэтому для удобства пассажиров на корабле установят лифты, которые позволят добраться до разных уровней корабля, а также до верхней палубы. На ней организуют зону отдыха с шезлонгами и прочими атрибутами пляжного отдыха. Ради безопасности людей на самой верхней точке лайнера будут смонтировано веерное ограждение.

Ранее российские судостроители не применяли технологии, которые использованы для строительства PV300. Крупные комплектующие сделаны из алюминия, что позволило уменьшить вес конструкции, а также заметно улучшило ходовые качества. Эти пассажирские корабли придут на смену судам, которые курсируют по рекам и морям России еще с 1970-х годов. На конец лета намечен спуск на воду нового лайнера, после испытаний он отправится в порт приписки в Санкт-Петербурге....

Изображение

Источник информации.
Автор:  alvas [ 21 апр 2019 18:40 ]
Алекс писал(а):

Ради безопасности людей на самой верхней точке лайнера будут смонтировано веерное ограждение.
Ранее российские судостроители не применяли технологии, которые использованы для строительства PV300.


Действительно, это нечто новое в судостроении: "Веерное ограждение точки!"
Автор:  Алекс [ 21 апр 2019 18:43 ]
alvas писал(а):
Алекс писал(а):

Ради безопасности людей на самой верхней точке лайнера будут смонтировано веерное ограждение.
Ранее российские судостроители не применяли технологии, которые использованы для строительства PV300.


Действительно, это нечто новое в судостроении: "Веерное ограждение точки!"


Я это тоже заметил. И при всём моём богатом воображении не могу себе это представить на теплоходе.
:D
Автор:  alvas [ 21 апр 2019 18:51 ]
Алекс писал(а):
Я это тоже заметил. И при всём моём богатом воображении не могу себе это представить на теплоходе.
:D


Очевидно, имелось в виду леерное ограждение верхней палубы. Но насколько оно сможет помешать правильно отдыхающему туристу :beer: сигануть с верхней палубы в Волгу (или в Свирь) - большой вопрос!
Автор:  серголя [ 22 апр 2019 05:41 ]
alvas писал(а):
Алекс писал(а):

Ради безопасности людей на самой верхней точке лайнера будут смонтировано веерное ограждение.
Ранее российские судостроители не применяли технологии, которые использованы для строительства PV300.


Действительно, это нечто новое в судостроении: "Веерное ограждение точки!"

Вот далось вам это "веерное" ограждение. Не переживайте , никто вас от женщин с веерами ограждать не станет. И вам , пользоваться веером никто не запретит.
В ресурсах более серьёзных , где имеют представление , что такое леера , этой опечатки нет.

Для комфортного перемещения пассажиров по вертикали устанавливаются лифты, которые будут доставлять отдыхающих и на верхнюю палубу — основную зону развлечений и приятного времяпровождения, с шезлонгами и прочими атрибутами, и леерным ограждением по внешнему периметру.
Зато , по всяким "перепостам" она и разбежалась.
На мой взгляд , более серьёзная "очепятка" , во всех материалах по этой теме - Это "грандиозные фанфары" , вроде..
-Новый лайнер проекта PV300 заменит все пассажирские суда, курсирующие по рекам нашей страны, построенные в 70-х годах прошлого века.
Ну и в том же духе.... О "новейших" технологиях в судостроении ...применении алюминия и т.п..

А если не придираться , то очень даже позитивно . Уж лучше , чем читать (без опечаток) как порезали на металлолом очередной наш теплоход....
Автор:  alvas [ 22 апр 2019 21:47 ]
серголя писал(а):

На мой взгляд , более серьёзная "очепятка" , в всех материалах по этой теме - Это "грандиозные фанфары" , вроде..
-Новый лайнер проекта PV300 заменит все пассажирские суда, курсирующие по рекам нашей страны, построенные в 70-х годах прошлого века.
Ну и в том же духе.... О "новейших" технологиях в судостроении ...применении алюминия и т.п.



Я вот хочу вернуться к истории с заменой руководства Московского речного пароходства. Как известно, она связана с убытками, которые несет компания при эксплуатации вновь построенных наливных судов. Далее информация отсюда http://riverfleet.ru/news/54807/ .
Глава корпорации AEON Роман Троценко, в структуру корпорации которого входит Московское речное пароходство, на заседании подкомиссии по морскому и речному транспорту Российского союза промышленников и предпринимателей заявил, что ставки фрахта нефтеперевозок уменьшились в три раза . Вы представляете, что это такое? Что было бы, если круизы на теплоходах подешевели в три раза!? Да наши чудесные форумчанки ходили бы на Валаам трижды в неделю!
Но такое положение не может устраивать капиталиста - нужно как-то отбивать вложенные деньги в строительство новых судов. Как? А вот как: Нужно ввести ограничение сроков эксплуатации нефтеналивных судов для внутренних перевозок, например, 40 лет. И товарищи судовладельцы поддержали эту идею. А Первый заместитель гендиректора «Волготранса» Алексей Пальгов предложил не концентрироваться только на нефтеналивном флоте, а учитывать сухогрузный, пассажирский, служебно-вспомогательный.

Теперь вы понимаете фразу:
"Новый лайнер проекта PV300 заменит все пассажирские суда, курсирующие по рекам нашей страны, построенные в 70-х годах прошлого века."?

Построят лет этак за пятнадцать штук пять PV300. А эксплуатацию других, старых, судов запретят. Ну, какие будут цены за круизы на этих оставшихся пяти теплоходах, вы сами можете представить.
И что теперь? А надо спешить, чтобы успеть побывать в плавании по реке.
Всем удачных круизов в ближайшее время!
Автор:  серголя [ 23 апр 2019 14:02 ]
Вчера , на сайте "Водный транспорт" появилось фото нового теплохода для интура . Новое название которого , вызвало столько разговоров ...

Изображение
А.С.Пушкин
Река Волга, Саратовское водохранилище
Самарская область, Самара
Автор: SlavaZ Дата: 22 апреля 2019 г.


Рейсы теплохода начинаются в мае. Кто запамятовал , это пригнанный с Каспия "Глеб Кржижановский" Но вот что любопытно -
Компания "Мостурфлот" , совершенно не стала заморачиваться какими-то оригинальными переделками и прочими "колтовицизмами". Всё тот же , проверенный 302-ой. http://mosturflot.com/?page_id=655

Изображение


Фото внутренних помещений , мы потом...как-нибудь увидим. Надо думать , что для дорогих "иноземцев" , на качестве материалов не экономят. Это неоднократно вы видели , проходя через подобные теплоходы , где-нибудь на стоянках , вроде Кижей. Всё "безбалконно" и традиционно. (и сантехника в том числе).

Понятно , что круизы на этих судах нас нисколько , вообщем-то не касаются...
Такие новости могут вызвать у российского туриста ...только "усмешку". Но "Мостурфлот" , нас об этом честно и предупреждает ...

Изображение


это конечно шутка. "Машинный" перевод на русский , бывает выдаёт и не такие перлы. Но , согласитесь , что-то в этом есть...Наши каюты..."снаружи".
Автор:  Cactus [ 23 апр 2019 14:16 ]
Серголя, спасибо. Улыбнули!

С "машинным" переводом все понятно, а почему "Княжну Викторию" они настолько интересно перевели на иностранный, не очень понятно? Почему "Княжна Анастасия" тогда не "River"? :x
Автор:  серголя [ 23 апр 2019 15:01 ]
Cactus писал(а):
Серголя, спасибо. Улыбнули!

С "машинным" переводом все понятно, а почему "Княжну Викторию" они настолько интересно перевели на иностранный, не очень понятно? Почему "Княжна Анастасия" тогда не "River"? :x

Да это обычное дело. Практика двойных названий Существует не первый год. "Наше" название - это и данные регистра , судовые документы...Освидетельствования...разрешения...договоры , "бербоут-чартеры" всякие... и прочая "бухгалтерия" , которую лучше и не трогать.
А второе название , это коммерческое , для привлечения иноземцев. Рассчитанное на их интеллект и восприятие , и ограниченные знания о нашей стране.
Автор:  Cactus [ 23 апр 2019 15:12 ]
серголя писал(а):
Практика двойных названий Существует не первый год.


Это понятно. Я имела ввиду, если "Княжну Викторию" перевели в "River Victoria", почему тогда "Княжна Анастасия" не стала "River Anastasia"? А впрочем какая разница, как иностранцы будут наши теплоходы между собой называть! Для меня каждая из них все равно "Княжна".
Автор:  серголя [ 23 апр 2019 15:34 ]
Не в тему разговор. Но тем не менее...
Я бы лично , предпочёл название с которым теплоход родился ... "Александр Грибоедов".
Автор:  MARINE [ 23 апр 2019 17:15 ]
серголя писал(а):
Не в тему разговор. Но тем не менее...
Я бы лично , предпочёл название с которым теплоход родился ... "Александр Грибоедов".


«...Кому назначено-с, не миновать судьбы...»

Добавлено спустя 28 минут:
alvas писал(а):
Вы представляете, что это такое? Что было бы, если круизы на теплоходах подешевели в три раза!? Да наши чудесные форумчанки ходили бы на Валаам трижды в неделю!
...Построят лет этак за пятнадцать штук пять PV300. А эксплуатацию других, старых, судов запретят. Ну, какие будут цены за круизы на этих оставшихся пяти теплоходах, вы сами можете представить.
И что теперь? А надо спешить, чтобы успеть побывать в плавании по реке.
Всем удачных круизов в ближайшее время!


Вот именно поэтому, хоть каждые выходные, пока есть возможность. :wink:
Автор:  Алекс [ 29 апр 2019 20:21 ]
Нижний Новгород и Городец летом соединит "летающий корабль"


29.04.2019

С июня Нижний Новгород и Городец соединит современное судно на подводных крыльях - "Вадай-45Р". Этот корабль разработан нижегородскими инженерами из конструкторского бюро имени Алексеева. А сам "Валдай", по сути, потомок Алексеевских "Метеоров".



Источник информации - сайт ТК "Волга" (г. Нижний Новгород).
Автор:  Юлия [ 29 апр 2019 22:19 ]
Метеор на Волге? Ничего себе! :x
Автор:  Алекс [ 29 апр 2019 22:35 ]
Юлия писал(а):
Метеор на Волге? Ничего себе! :x

Юлия, не МЕТЕОР, а ВАЛДАЙ-45Р.
:wink:
Автор:  Юлия [ 30 апр 2019 13:54 ]
Теперь не до шуток будет любителям адреналина! :crazy:
Я слышала много раз, что есть такие товарищи, которые встанут на лодке перед теплоходом и заставляют его останавливаться.
А здесь-то не пошутишь!)))
Автор:  alvas [ 24 май 2019 23:05 ]
АСТРАХАНЬ, 24 мая. /ТАСС/. Круизное судно "Петр Великий", которое строится на судостроительном заводе "Лотос" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в Астраханской области, спустили на воду для достройки и внутренней отделки помещений, сообщили в пятницу журналистам в пресс-службе судозавода. https://tass.ru/ekonomika/6468555
Неужели дождемся новый теплоход? С французскими балконами, бассейном и полем для гольфа!?
Автор:  серголя [ 27 май 2019 05:44 ]
alvas писал(а):
Неужели дождемся новый теплоход? С французскими балконами, бассейном и полем для гольфа!?

Изображение


Да...Ребята..Ну и страшненький же он у нас получился...


Изображение

А может так и надо ? Ну , в смысле так и задумано ? Под современные ..."вывороченные" эстетические нормы драгоценных иностранных "партнёров" ?...
И ещё второе название привесить (коммерческое)...Но это уж не забудут.
Автор:  Юлия [ 27 май 2019 11:45 ]
Мда, вылитый утюг!
Автор:  sanek [ 27 май 2019 17:48 ]
А он у нас сможет плавать. Разворачиваться на Неве и стоянках. Выглядит не привычно и будет ли смотреться рядом с привычными теплоходами.
Автор:  serzhik [ 28 май 2019 17:53 ]
Ну а что?
Для разнообразия пусть и такой походит.
"Штандарт" поначалу тоже шокировал, а теперь даже забавно встретить его на реке.

Смущает только абсолютная пустота внутри нового судна. Понятно, что корпус - это главное, но не затянется ли достройка/оснащение на слишком долгий срок?
Автор:  sudprom [ 03 июн 2019 16:34 ]
Даже не знаю, как реагировать? Правда? Фейк? Полуправда? :x
По данным источника, российский речной круизный оператор «Водоходъ» выступил заказчиком нового англо-финского проекта сразу двух круизных судов высокого ледового класса. При этом отмечается, что сейчас уже завершаются предпроектные работы над созданием судов пассажировместимостью до 160 человек. Стоимость одного такого судна оценочно может превышать 100 млн евро....
Источник: https://newinform.com/176734-kompaniya- ... inobzor.ru

Т.е. получается, что один из операторов "большой тройки" выходит на просторы Арктики и собирается возить интур (стоимость будет явно не по карману среднему российскому туристу).
Нас ожидает жёсткая конкуренция между атомными ледоколами и лайнерами ВЪ? :)
Автор:  alvas [ 03 июн 2019 20:15 ]
sudprom писал(а):

Т.е. получается, что один из операторов "большой тройки" выходит на просторы Арктики и собирается возить интур


А что? Не на Максиме же Горьком их возить среди белых медведей и айсбергов! Организуют шведские столы, и, вперед, к полюсу! :wink:
Автор:  Юлия [ 24 июл 2019 13:55 ]
Добрый день!
А кто-нибудь в курсе, что за теплоход «Мустай Карим», про который пишет Водоходъ в разделе "Реновация теплоходов 2019"? :)
https://vodohod.com/about/renovation-2019/
(листать вниз).
Автор:  Cactus [ 24 июл 2019 14:11 ]
Юлия писал(а):
А кто-нибудь в курсе, что за теплоход «Мустай Карим», про который пишет Водоходъ в разделе "Реновация теплоходов 2019"? :)
.


Юля, это их новый "утюг" PV300, который должен был быть Князем Владимиром.
Автор:  серголя [ 30 июл 2019 18:46 ]
Юлия писал(а):
А кто-нибудь в курсе, что за теплоход «Мустай Карим»....

Удивительное дело , ВдЪ стал выдавать информацию о постройке своего флагмана :
ХОД СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕПЛОХОДА «МУСТАЙ КАРИМ»30.07.19
https://vodohod.com/about/news/2019-07-30-4391.htm

Изображение


А что ? Очень даже позитивно. На заводе «Красное Сормово» близится к завершению строительство круизного лайнера «Мустай Карим», принадлежащего компании «ВодоходЪ». Теплоход проекта PV300, спроектированный Морским Инженерным бюро, практически готов к ходовым испытаниям и пробному спуску на воду.
Немного смущает определение - "пробный спуск на воду". Т.е. , если что-то не так , ...кривенько будет , поднимут и переделывать станут.. ?!.
Автор:  Cactus [ 30 июл 2019 19:16 ]
серголя писал(а):


и пробному спуску на воду.
Немного смущает определение - "пробный спуск на воду". Т.е. , если что-то не так , ...кривенько будет , поднимут и переделывать станут.. ?!.


Отредактировали, видимо. Только что по ссылке прошла - просто "спуск на воду". Перечитали или подсказал кто?
Автор:  Алекс [ 11 сен 2019 21:49 ]
Впервые за 60 лет со стапелей завода "Красное Сормово"на воду спущен круизный лайнер


Олег Лавров, корреспондент: « В Советском Союзе было привычнее закупать лайнеры за рубежом. В той же Чехословакии или ГДР. В 21 веке корабли изменились как внешне, так и внутреннее. Осталось одно. Их до сих пор называют в честь знаменитых деятелей культуры".

Нижегородские судостроители выпускали круизные корабли, но последний спускался со стапелей 60 лет назад. Новость о том, что в 2017-м году на заводе «Красное Сормово» заложили пассажирский лайнер, казалось бы, дала старт новой эпохи пассажирского судостроения. Тогда судно назвали «Князь Владимир». Однако в торжественный день спуска воды касается лайнер «Мустай Карим».

Виктор Олерский, председатель совета директоров «Водоходъ»: «В этом году исполняется 100 лет Каримову. И мы решили таким образом почтить память»

Церемонию крещения судна исполняет - родственница Башкирского поэта и литератора.

Инга Каримова, родственница Мустая Карима: «Для нашей семьи трогательный день!»

Около двух тысяч сормовичей на верфи завода «Красное Сормово». На заводе сдача каждого судна - праздник. Этим событием горды не только работники завода, но и жители всего города.

Галина Колобихина, жительница Сормовского района : «Для меня завод исторический все работали, я не работаю, но для меня это праздник».
Алиса: «На что корабль похож? На какой -то плавучий дом».

Инженеры-конструкторы сравнивают своё детище скорее с пятизвёздочным отелем чем с кораблем. В четырёхъярусной жилой надстройке единовременно могут проживать до 350-и человек. В одном из цехов завода - выставочный образец каюты. При отделке интерьера специалистам использовали самые передовые технологии. А материалы брали самые лёгкие и практичные. Результат превзошёл все ожидания.

Евгений Коняхин, директор компании выполняющей отделку лайнера.

На борту лайнера несколько ресторанов, библиотека, конференц-зал, спа-салоны, бары, на палубе большая открытая прогулочная зона, солярии. Торжественные речи и пожелания 7 футов под килем сказаны. Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин на торжественном спуске не исключает, что в следующую навигацию взойдёт на борт в роли пассажира.

Глеб Никитин,губернатор Нижегородской области: «Я на полном серьёзе сказал заказчику, когда начнётся навигация попробую найти время и поучаствовать в путешествии».

Теперь работникам завода остались работы по монтажу кают и апартаментов судна. Все работы завершат в течение полугода. Судно будет курсировать по водным артериям внутри страны. Олег Лавров. Максим Веселов. "Время Новостей"



Источник информации - сайт телекомпании ННТВ (Нижний Новгород).

Добавлено спустя 9 минут:
Первый за 60 лет круизный лайнер спустили на воду на заводе "Красное Сормово"


Новый круизный лайнер спустили на воду на заводе "Красное Сормово". Судов такого масштаба там не производили 60 лет. Посмотреть на спуск собрались сотни человек.

Современный пассажирский теплоход строился на заводе с весны 2017 года. В свой первый рейс корабль выйдет в мае 2020 года. Судно предназначено для речной перевозки пассажиров.



Источник информации - сайт телекомпании "Волга" (Нижний Новгород).

Добавлено спустя 23 минуты:
И несколько моих фотографий со спуска на воду круизного лайнера МУСТАЙ КАРИМ.
Нижний Новгород, ОАО "Завод "Красное Сормово", 11 сентября 2019 года.

Изображение
Информация о теплоходе.

Изображение
Теплоход готовят к спуску на воду.

Изображение
Теплоход спускают на воду.

Изображение
Теплоход спущен на воду.

Изображение
Теплоход спущен на воду.

Изображение
Теплоход вышел из дока.

Изображение
Теплоход ставят к достроечной стенке завода.

Изображение
Теплоход ставят к достроечной стенке завода.

Изображение
На теплоход спущен трап.

А вот в каком состоянии сейчас то самое судно, которое было спущено на воду 60 лет назад на заводе "Красное Сормово" в г. Горьком.

Изображение
д/эл СОВЕТСКИЙ СОЮЗ в затоне г. Пермь, 23 апреля 2015 г.

Источник фото - сайт "Водный транспорт".

Подробно о трагической судьбе д/эл СОВЕТСКИЙ СОЮЗ можно узнать (прочитать) в этой теме.
Автор:  Chilizenok [ 12 сен 2019 11:39 ]
Ну что же! Водоходу поздравления и с почином! "Мустаю Каримову" долгой жизни,безаварийного плавания и 7 футов под килем...
Однако,очень уж необычная планировка у теплохода. Очень спорное решение это отсутствие прогулочных палуб(солярий на крыше не в счет).Кроме того,балкон на теплоходе всего ОДИН!!!(каюта 257 Президентский люкс,350 тыс \чел)Остальное застеклено,хотя и окна кают-в пол...В некоторых речных группах ВК его уже прозвали "трамвай","коровник" и "алькатрас"...
Посмотрел дизайн-проект бара панорама.Нелепо выглядит большой полукруглый диван установленный СПИНОЙ(!!!) к направлению движения теплохода...

Изображение


Рейсы на него заявлены интересные, МСК-СПб через Плес,но цены такие,что без продажи почки, попасть на него(во всяком случае в единственный люкс с балконом) смогут немногие...
Автор:  Алекс [ 12 сен 2019 17:12 ]
Ещё несколько видеосюжетов о спуске на воду т/х МУСТАЙ КАРИМ.

Телеканал "РЕН ТВ", новости "Кстати...", 11 сентября 2011 г.

Плавучий пятизвездочный отель сегодня спущен на воду на заводе "Красное Сормово" - впервые за 60 лет завод спустил на воду четырехпалубный круизный лайнер. Назвали его в честь известного башкирского поэта - Мустай Карим. Обычно церемония спуска на воду проводится для работников завода и первых лиц, но сегодня такое событие решили сделать общегородским - вход был свободным. По традиции, о борт разбили бутылку шампанского.



Телеканал "Россия 24", 12 сентября 2019 г.

На заводе "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде впервые за 60 лет спустили на воду четырехпалубный пятизвездочный круизный лайнер "Мустай Карим". На лайнере для пассажиров будут работать несколько ресторанов, библиотека, конференц-зал и спа-салон.



Телеканал "Столица Нижний Медиа", 11 сентября 2019 г.

© Медиапроект «Столица Нижний»
11 сентября 2019 года на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде состоялась торжественная церемония спуска на воду круизного лайнера «Мустай Карим». Суда подобного класса не выпускались на отечественной верфи на протяжении последних 60 лет. Лайнер «Мустай Карим» — судно проекта PV300, построенное менее чем за два года. Оно предназначено для речной перевозки пассажиров по дальним круизным направлениям: Москва — Астрахань, Москва — Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва — Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донского судоходного канала. «Мустай Карим» рассчитан на перевозку 322 пассажиров в каютах класса «люкс», «делюкс» и «полулюкс». Также на борту есть ресторан, несколько баров, конференц-зал, спортивный зал, спа-комплекс и читальный салон. Подробности — в материале «Столицы Нижний».



Телеканал НТВ, новости "Сегодня", 11 сентября 2019 г.

Сегодня на легендарном заводе "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде в торжественной обстановке на воду сошел четырехпалубный круизный лайнер. Это первое пассажирское судно, построенное в нашей стране за последние 60 лет.
В Советском Союзе большие речные суда предпочитали покупать у друзей по соцлагерю, в рамках Совета экономической взаимопомощи. После распада СССР туристический флот пополняться перестал, и вот теперь в отечественном судостроении открыта новая глава.
Таких моментов даже в истории СССР было всего два. Последний раз пассажирский лайнер такого класса с этих же стапелей спускали в 1959 году. И ровно 60 лет на отечественных верфях строили военные, грузовые суда, но только не туристические лайнеры.
Четыре палубы, бары, рестораны - все это с панорамными окнами. Не теплоход, а отель класса премиум. Правда, вся внутренняя обстановка пока представлена только виртуально. Судостроители обещают, что все это реальным станет к февралю 2020 года.
Внутренняя отделка начнется только после всех ходовых испытаний судна. Имя первому в новейшей истории круизному лайнеру класса "река - море" подбирали долго. И варианты были разные: предлагали, например, "Князь Владимир", но владельцы судна остановились на известном советском писателе из Башкирии - Мустае Кариме.
Средний возраст теплоходов в России в среднем 40 лет. И большинство, за редким исключением, устарели и морально, и физически. Ветхий речной флот уже много лет едва ли не главная проблема водного туризма нашей страны. Сумма вложений в новые суда слишком велика. Как заверяют и судовладельцы, и туристические компании, без помощи государства здесь не обойтись.
Государственных субсидий в лайнере новейшего поколения - седьмая часть. А общая стоимость проекта "Мустай Карим" - 3,2 миллиарда рублей. На одни только интерьеры заложили 12 миллионов долларов. Здесь запланированы и лаундж-зоны, и фитнес-центры с хаммамами и саунами. Отдельная история - каюты. Больше никакой тесноты, как в советских теплоходах. Будто это и не каюта вовсе, а обычный гостиничный номер: большие мягкие кровати, шкаф, душ.
Цены на круизы на таком судне варьируются от нескольких десятков тысяч рублей за три дня круиза до нескольких сотен тысяч за 10 дней и более. Судно еще не прошло ходовые испытания, а первые 10 билетов на первый круиз уже раскуплены.



Сюжет телекомпании "Вести-Приволжье", 11 сентября 2019 г., 20:00. (ПРОЙДИТЕ ПО ССЫЛКЕ).
Автор:  elenor1 [ 12 сен 2019 20:44 ]
А ценник то какой!!!! Мама не горюй!!!
Вот если только из Москвы до Углича дойти...так и то... 39.000 с человека..(((
Автор:  Chilizenok [ 12 сен 2019 21:56 ]
Только что обратил внимание, на нестандартные мероприятия в программе круиза. Ужин в ресторане "Чугунок" в Плесе. Ферапонтов монастырь в Горицах и.т. д. Но главное: в Санкт-Петербурге в программе круиза "ночное прохождение в центр Петербурга через разведенные мосты" То есть стоянка у него будет не в Уткиной Заводи и не на Речном вокзале.Остается единственное место стоянки судов такого класса-причал Английской набережной у Благовещенского моста...



Изображение
Автор:  MARINE [ 12 сен 2019 23:05 ]
Ночное прохождение... может он туда и обратно?)
Автор:  Алекс [ 13 сен 2019 00:00 ]
MARINE писал(а):
Ночное прохождение... может он туда и обратно?)

Скорее всего так и будет. Ясно же написано в плане мероприятий рейса: "СПб - причал "Уткина заводь".
Автор:  Cactus [ 13 сен 2019 11:12 ]
Chilizenok писал(а):
Остается единственное место стоянки судов такого класса-причал Английской набережной у Благовещенского моста...



Вот я порадуюсь, если это правда так :)
Автор:  Belgar [ 13 сен 2019 11:30 ]
Казань неплохо вставала на Речном вокзале )))
Автор:  elenor1 [ 13 сен 2019 16:36 ]
Вот и цены не пугают народ... Ни на один рейс из Москвы нет свободных самых дешёвых двухместных кают и самой дорогой, единственной каюты с балконом...
Автор:  серголя [ 01 ноя 2019 15:11 ]
Сегодня , с утра , все заинтересованные сми публиковали анонс этого события. И вот , это произошло....

Изображение

НА АСТРАХАНСКОМ ССЗ «ЛОТОС» СПУЩЕН НА ВОДУ КРУИЗНЫЙ КОЛЁСНЫЙ ТРЁХПАЛУБНЫЙ ТЕПЛОХОД

Изображение


Про это судно , уже неоднократно упоминалось на нашем форуме. И всё-таки...

Сегодня, 1 ноября, на судостроительном заводе «Лотос» спущен на воду круизный колёсный трёхпалубный теплоход «Золотое кольцо», построенный по заказу туроператора «Гама» из Нижнего Новгорода.

Уникальность этого судна в том, что оно обладает новейшими техническими решениями инновационного характера. Так, «Золотое кольцо» может работать на предельном мелководье (до 1,2 м), имеет компьютерное управление движением и системами, благодаря чему может подходить к не оборудованному берегу.

Теплоход может принять на борт 180 человек. На судне – каюты площадью 17 кв. м, не считая балконов, с большими санитарными блоками, два ресторана, тренажёрный зал и спа-салон с турецкой баней, большой бар. Фактически это пятизвёздочный «плавучий» отель, двигающийся со скоростью 18 километров в час.

Теплоход будет ходить по Волге и Оке по маршруту: Москва – Коломна – Константиново – Рязань – Касимов – Муром – Павлово – Нижний Новгород – Плёс – Кострома – Ярославль – Мышкин – Углич – Москва.

Планируется, что в первый круиз судно отправится в сентябре 2020 года.

https://astrakhan-24.ru/news/

Изображение
Автор:  alvas [ 01 ноя 2019 15:39 ]
Вот это здорово! Пройти по Оке и Москва-реке на новом теплоходе с большими каютами - это да! И у Гаммы цены на круизы невысокие, может быть, они сохранят их и для "Золотого кольца"?
Вобщем, с праздником Великого Октября!
Автор:  Kutyrs [ 02 ноя 2019 09:48 ]
Сормово, 1 октября 2019 года. "Красное Сормово"
Снято с борта "Лунной сонаты".

Изображение

Изображение
Автор:  MARINE [ 02 ноя 2019 21:38 ]
Мне симпатичен т/х Золото кольцо :)
Автор:  Лодочник [ 02 дек 2019 16:04 ]
MARINE писал(а):
Мне симпатичен т/х Золото кольцо :)

Мне тоже понравился его внешний вид в отличие от "Штандарта" и "Мустай Карима". :wink:
Автор:  sas280171 [ 23 дек 2019 17:35 ]
Хоть и не теплоход, но все же.
фонтанка пишет про новые метеоры :
https://www.fontanka.ru/2019/12/23/090/

По фото на мой взгляд - симпатичный, но и на хищника чем-то похож.
Автор:  Cactus [ 23 дек 2019 17:49 ]
sas280171 писал(а):
По фото на мой взгляд - симпатичный, но и на хищника чем-то похож.


Ну, да. Симпатичный. Хотя, мне кажется,что это слегка "осовремененный" классический метеор.

Спасибо, что не "утюг" :lol:
Автор:  серголя [ 23 дек 2019 20:51 ]
Cactus писал(а):
sas280171 писал(а):
По фото на мой взгляд - симпатичный, но и на хищника чем-то похож.

Ну, да. Симпатичный. Хотя, мне кажется,что это слегка "осовремененный" классический метеор.


Изображение
Изображение
Автор:  Лодочник [ 23 дек 2019 21:14 ]
А тут альтернативный проект "Метеора". SEATECH
Изображение
Автор:  серголя [ 23 дек 2019 21:49 ]
То что есть новые проекты , это очень хорошо. Но...
Есть принципиальное отличие. Между....
Лодочник писал(а):
А тут альтернативный проект "Метеора".

Где есть только дизайнерское видение нового проекта .
И вполне конкретным событием:
Первый за 12 лет новый «Метеор» заложили 23 декабря на производственной площадке ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева в Нижнем Новгороде.
Автор:  Алекс [ 24 дек 2019 19:25 ]
В Чкаловском районе заложили речное пассажирское судно на подводных крыльях "Метеор 120 Р"

Возвращение легенды. В Чкаловском районе прошла торжественная закладка речного пассажирского судна на подводных крыльях "Метеор 120 Р". Их не производили с начала этого века. Судно рассчитано на 120 пассажиров и может развивать максимальную скорость до 75 километров в час. Завершение строительства запланировано на 2021 год.



Источник информации - официальный сайт ТК "Волга" (Нижний Новгород).

Сюжет на эту же тему от телекомпании ННТВ (Нижний Новгород).
Автор:  OlegGurin [ 19 фев 2020 00:55 ]
sas280171 писал(а):
Хоть и не теплоход, но все же.
фонтанка пишет про новые метеоры :

С одно стороны хорошо. Быстро мчишься, внутри тепло и комфортно, но с другой стороны, где романтика, которая присуща для прогулочных теплоходов((
Автор:  alvas [ 17 апр 2020 19:21 ]
ОН БУДЕТ РАССЕКАТЬ ВОДЫ ЕНИСЕЯ ПО ОКОНЧАНИИ ПАНДЕМИИ:
Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) заключил контракт с ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» на строительство двух пассажирских судов класса «река-море» проекта А45–90.2 для Красноярского края.
Изображение

Предназначен для перевозки 150 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 2200 км.

Проект А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с двумя пассажирскими палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой. Подробности:
https://www.korabel.ru/catalogue/compan ... -90_2.html
В отличие от другой продукции СНСЗ, судно будет иметь стальной корпус и надстройку из алюминиево-магниевого сплава, тогда как другие суда этого завода изготовляются из различного вида пластиков.

Очень приятно слышать, что в нынешние сложные времена находятся компании, готовые финансировать строительство новых пассажирских судов!
Автор:  серголя [ 17 апр 2020 20:18 ]
alvas писал(а):
ОН БУДЕТ РАССЕКАТЬ ВОДЫ ЕНИСЕЯ ПО ОКОНЧАНИИ ПАНДЕМИИ:
Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) заключил контракт с ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» на строительство двух пассажирских судов класса «река-море» проекта А45–90.2 для Красноярского края.
Изображение

Предназначен для перевозки 150 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 2200 км.



Очень приятно слышать, что в нынешние сложные времена находятся компании, готовые финансировать строительство новых пассажирских судов!
Да , это действительно так. Но есть некоторая неточность. Речь , видимо , не о проекте "Виктор Астафьев" , а о более крупных судах :
Теплоход проекта А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рулевой рубкой, расположенной в носовой части на второй палубе, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной̆ энергетической̆ установкой.

Пассажирские суда этого проекта предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км. Особую роль в проекте играет безопасность, экономическая эффективность и высокий уровень комфорта, отвечающий современным мировым стандартам.На борту судна будут размещены ресторан, бар, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трёх палубах судна предусмотрены четырёхместные каюты III класса, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, каюты I класса и класса люкс, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями.
https://www.korabel.ru/news/comments/sn ... kraya.html
В Петербурге построят два пассажирских судна за 5,27 млрд рублей
https://topspb.tv/news/2020/04/17/snsz- ... .ru%2Fnews

Построенные суда будут работать на социально значимом маршруте «Красноярск – Дудинка – Красноярск» на реке Енисей.
Тут невольно возникает вопрос ?Ну и как же будет окупаться перегонка и переделка "Максима Горького"...?!
Автор:  alvas [ 17 апр 2020 20:57 ]
серголя писал(а):
Но есть некоторая неточность. Речь , видимо , не о проекте "Виктор Астафьев" , а о более крупных судах :
Теплоход проекта А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рулевой рубкой, расположенной в носовой части на второй палубе, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной̆ энергетической̆ установкой.


Непонятно, откуда взялась неточность. На сайте СНСЗ на одной странице (https://snsz.ru//Press-centr/Novosti/SN ... kogo-kraya) указаны данные, которые приводите ВЫ, уважаемый Серголя. Действительно, речь идет о трехпалубном теплоходе. На другой странице (https://snsz.ru/Produkciya/Grajdanskaya ... ta-A45-902) того же сайта говорится уже о двухпалубном теплоходе.
Не кажется ли Вам, что индекс "2" в обозначении проекта указывает на количество палуб?

Также, хочу узнать Ваше мнение - это будет чистый теплоход, без всяких там электродвигателей? А также, что означает "Движители - Винты фиксированного шага"?

Что касается вопроса, как же будет окупаться перегонка и переделка "Максима Горького", полагаю, что, во-первых, окупаться она будет за счет речных туристов, которые купили путевки и не пойдут в круизы (деньги им не возвратят), а, во-вторых, насколько мне известно, никто и не занимается переделкой "Максима Горького". Все картинки на сайте Водоходъа - рекламное фуфло!
Автор:  серголя [ 18 апр 2020 03:40 ]
alvas писал(а):

Непонятно, откуда взялась неточность. На сайте СНСЗ на одной странице.....(https://snsz.ru/Produkciya/Grajdanskaya ... ta-A45-902) того же сайта говорится уже о двухпалубном теплоходе.
Не кажется ли Вам, что индекс "2" в обозначении проекта указывает на количество палуб?

Также, хочу узнать Ваше мнение - это будет чистый теплоход, без всяких там электродвигателей? А также, что означает "Движители - Винты фиксированного шага"?

Ничего , вообщем-то удивительного. Это очень давняя история.
Необходимость постройки судов , обсуждалась ещё в "012 году

https://www.business-gazeta.ru/article/61884

И у нас на форуме упоминалось об этом , в этой же теме , 17.01 2018 сообщение номер 156.
Да , везде в названии проекта фигурируют одинаковые обозначения.

Предлагаемая вами сноска , ведёт на сайт завода с данными двухгодичной давности.

Но теперь речь идёт о , всё-таки заключённом контракте.
Ссылку на подробное описание привел вчера на речном форуме пользователь ЛЮМакс
https://riverforum.net/showthread.php?t=4789
на сайте Госзакупок опубликован документ эскизного проекта «ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ТИПА «РЕКА-МОРЕ» ПРОЕКТА А45-90.2. ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ А45-90.2.360049.201»
Возможно , там вы найдёте интересующие вас технические детали.
(Я просто сейчас не могу , сайт на регламентных работах).

И если честно , то не очень-то и свербит. Одно дело проект. Другое дело заключённый контракт.
А уж совсем отдельная область ...достроенное судно.
Вот так сегодня выглядит самый обсуждаемый проект современности..

Изображение
Пётр Великий
Река Волга
Астраханская область, Нариманов
Судостроительный завод "Лотос"
Автор: Владислав Пономарев · Россия Бор Дата: 15 апреля 2020 г.


А уж в каком виде находятся широко разрекламированные , проекты ВдЪ...?!..
В особенности "Максим Горький"....очень трудно сказать. Пока , кроме водоходовских рекламных изображений , больше ничего найти не удалось.
Сама косметическая переделка , много времени и средств не занимает. Это мы хорошо видели на днях "открытых дверей" водоходовских "переделанных" 301-х.
Думаю , "фуфла" в прямом смысле нет и "косметика" сделана. Тем более , что "кушка" и покомпактнее "чемоданов".
А вот состоится ли навигация вообще...?1 - вопрос ? Но ведь там и не продано почти ничего.
====================================================
П.С.
Регулируемый шаг хорошо подходит для ситуаций, когда нужна динамика. Главным отличием ВРШ от "фиксированных" коллег является наличие встроенного в ступицу механизма поворота лопастей. Благодаря этому меняется величина и даже направление упора (гребной силы) винта. Таким образом, не меняя направление вращения, ВРШ может обеспечивать передний или задний ход.
Такое техническое решение даёт сразу несколько преимуществ. Во-первых, главные двигатели переходят в нереверсивный режим работы, что положительно сказывается на ресурсе. Во-вторых, использование ВРШ сокращает расход топлива. В-третьих, быстрая (время полного разворота лопастей обычно менее 20 сек) смена направления упора винта позволяет значительно сократить тормозной путь судна или корабля.
Чаще всего поворот лопастей осуществляется благодаря гидравлической системе, управляемой с капитанского мостика.
Автор:  alvas [ 18 апр 2020 04:03 ]
Гран мерси за разъяснения!
Автор:  MARINE [ 18 апр 2020 09:52 ]
Александр, Сергей, очень интересно было почитать вашу дискуссию, спасибо!
Автор:  серголя [ 18 апр 2020 10:02 ]
Да не за что.
А вот спецификация на сайте госзакупок , прелюбопытнейший документ. Всё расписано до мельчайших подробностей.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... 0000070001
нажать:
Прикрепленные файлы
Adobe Acrobat Document Контракт пассажирские суда СНСЗ.pdf

Изображение

Изображение

Шрифт , конечно мелковат. Но так ведь это и во всех современных контрактах.
1.6 Основные характеристики
1.6.1 Главные размерения:
Длина габаритная, м 99,0
Длина наибольшая, м 98,2
Ширина габаритная, м 14,9
Ширина наибольшая, м 14,6
Высота борта, м 4,2
Осадка габаритная, м не более 2,0
Надводный габарит с
заваленной мачтой, м
не более 14,2
1.6.2 Дедвейт
Дедвейт судна составляет около 206,1 т
Экипаж с багажом (41х0,1), т 4,1
Пассажиры с багажом* (245х0,085), т 20,8
Провизия, т 18,2
Пресная вода, т 82,0
Перевозимый грузо-багаж, т 20,0
Топливо, т 60,0
Масло, т 1,0

Остаётся надеяться , что
"ОНИ БУДУТ РАССЕКАТЬ ВОДЫ ЕНИСЕЯ ПО ОКОНЧАНИИ ПАНДЕМИИ"....

А может и не только там ? Всякое бывает .
Автор:  alvas [ 18 апр 2020 12:20 ]
серголя писал(а):

Но теперь речь идёт о , всё-таки заключённом контракте.
Ссылку на подробное описание привел вчера на речном форуме пользователь ЛЮМакс
https://riverforum.net/showthread.php?t=4789
на сайте Госзакупок опубликован документ эскизного проекта «ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ТИПА «РЕКА-МОРЕ» ПРОЕКТА А45-90.2. ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ А45-90.2.360049.201»


А вот состоится ли навигация вообще...?1 - вопрос ?
====================================================
П.С.
Регулируемый шаг хорошо подходит для ситуаций, когда нужна динамика. Главным отличием ВРШ от "фиксированных" коллег является наличие встроенного в ступицу механизма поворота лопастей. Благодаря этому меняется величина и даже направление упора (гребной силы) винта. Таким образом, не меняя направление вращения, ВРШ может обеспечивать передний или задний ход.
Такое техническое решение даёт сразу несколько преимуществ. Во-первых, главные двигатели переходят в нереверсивный режим работы, что положительно сказывается на ресурсе. Во-вторых, использование ВРШ сокращает расход топлива. В-третьих, быстрая (время полного разворота лопастей обычно менее 20 сек) смена направления упора винта позволяет значительно сократить тормозной путь судна или корабля.
Чаще всего поворот лопастей осуществляется благодаря гидравлической системе, управляемой с капитанского мостика.


1. Добавлю прямую ссылку на контракт на сайте госзакупок:
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... 0000070001
Ваша ссылка не открывается, а вот моя - завсегда пожалуйста! :)
2. А вот состоится ли навигация вообще...? - Действительно, это самый главный вопрос сейчас.
3. Как я понимаю, описанная Вами система "винт с регулируемым шагом" на рассматриваемом теплоходе использоваться не будет? Иначе было бы странным установка такой сложной системы, требующей высококвалифицируемого обслуживания, на простой пассажирский теплоход.
4. Уважаемый Серголя, очень рад вновь видеть ваши посты на форуме!
Автор:  серголя [ 18 апр 2020 14:46 ]
на сайте Госзакупок опубликован документ эскизного проекта «ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ТИПА «РЕКА-МОРЕ» ПРОЕКТА А45-90.2. ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ А45-90.2.360049.201»

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... 0000070001

Проверил ещё раз. Вроде открывается.
Автор:  alvas [ 18 апр 2020 14:54 ]
серголя писал(а):
Проверил ещё раз. Вроде открывается.

И у меня теперь открылось.
Автор:  серголя [ 18 апр 2020 15:05 ]
"3. Как я понимаю, описанная Вами система "винт с регулируемым шагом" на рассматриваемом теплоходе использоваться не будет? Иначе было бы странным установка такой сложной системы, требующей высококвалифицируемого обслуживания, на простой пассажирский теплоход."

Видимо , так оно и есть :
Пункт 9 спецификации - ДВИЖИТЕЛИ
На судне установлены три валовые линии, содержащие каждая:
– гребной винт фиксированного шага;....
.............
На судне установлены три гребных винта фиксированного шага правого и левого
вращения, обладающих высоким КПД и приемлемой эрозионной устойчивостью.
Диаметр гребных винтов – 1,4 м, число лопастей – 5, максимальная частота вращения
около 487 об/мин.
Материал гребных винтов – коррозионностойкая сталь.

==========================================================

"Установка" ВРШ пусть останется на совести журналистов.
Но пассажирам , гораздо важнее , что предусмотрен ...
4.17 Лифт
Пассажирский лифт имеет четыре остановки. Привод лифта располагается под главной
палубой. Грузоподъемность лифта 500 кг.
В состав пассажирского лифта входят:
– кабина лифта - непроходная, снабженная аварийным люком сверху. Внутренние
размеры кабины 1500х1500х2000 мм. Материал – нержавеющая сталь; ...
Ширина дверей лифта достаточна для проезда инвалидной коляски.
Привод лифта – гидравлический с помощью телескопичекого гидроцилиндра,
установленного в шахте лифта. Подача гидравлического масла осуществляется от
гидростанции, установленной в нижней части шахты лифта. Предусмотрен ручной
насос аварийной подачи масла.
============================================================
А вот сквозных палуб , кажется нет. Площадки на корме ,"солнечная"( похоже , с тентом) и ...балконы.

Изображение
Автор:  серголя [ 29 июн 2020 18:20 ]
Тут , по телеку показывали как проходит голосование по поправкам к конституции на теплоходе "Князь Владимир".
Хорошо так проходит. Позитивно. Но... Видимо , на этом , уже почтенном теплоходе места маловато для таких мероприятий. Да и вообще...как-то он не актуально смотрится...
И вот , решили ...

В понедельник, 29 июня, стало известно, что Объединённая судостроительная корпорация может построить пассажирский теплоход на 1500 кают на "Северной верфи" в Петербурге. Об этом сообщил "Интерфакс" со ссылкой на гендиректора ОСК Алексея Рахманова.

Данные по проекту я пока не искал. Вот , как-то так будет выглядеть

Изображение


Примерная стоимость строительства теплохода составит около 650-700 миллионов долларов.
К реализации проекта предполагается приступить через год и три месяца. Пассажирское судно сможет вместить 3,5 тысячи посетителей.
Как раз , к следующему голосованию и построят.
Автор:  alvas [ 29 июн 2020 22:02 ]
серголя писал(а):

Изображение[/center]


Как раз , к следующему голосованию и построят.

Во-первых, здесь не очень удобное место для голосования: бюллетени могут оказаться подмоченными...
Во-вторых, как я понимаю, это - морское судно. Какова будет его осадка: 5, 10, 15 метров или более? Есть ли такие глубины в реке Нева у пос. Понтонный? Или, может быть, судно будет иметь осадку 1.5 метра, но будут использованы выдвижные кили (как на шверботах)?
Для какой круизной компании строится это судно? Или ВодоходЪ решил на своих судах бороздить моря и океаны? Первая ласточка - Мустай Керим в ноябре.
Автор:  серголя [ 30 июн 2020 03:14 ]
alvas писал(а):
Во-первых, здесь не очень удобное место для голосования: бюллетени могут оказаться подмоченными...
Во-вторых, как я понимаю, это - морское судно. Какова будет его осадка: 5, 10, 15 метров или более? Есть ли такие глубины в реке Нева у пос. Понтонный? Или, может быть, судно будет иметь осадку 1.5 метра, но будут использованы выдвижные кили (как на шверботах)?
Для какой круизной компании строится это судно? Или ВодоходЪ решил на своих судах бороздить моря и океаны? Первая ласточка - Мустай Керим в ноябре.


Детали проекта пока не раскрываются. Сообщается , что Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) намерена в 2021 году начать строить морской пассажирский теплоход.
Увы , у отечественных верфей нет опыта постройки пассажирских круизных лайнеров, а значит, двигатели и интерьер все равно придется заказывать за рубежом. Хотя , как знать ? Может на "Северной верфи" смогут построить что-то не стреляющее ?
Тут , невольно вспоминается ...
― Какая лекция?
― Ну как же, кроме Вас из нашего ЖЭКа там никто не был. Тема лекции: "Нью-Йорк - город контрастов".
― А я не был в Нью-Йорке!
― А где же Вы были?
― Я был в Стамбуле, в Марселе.
― Пожалуйста, "Стамбул - город контрастов". Какая разница, объявление перепишем. ...
В СССР , было очень неплохо поставлено "круизное дело". "Советские" круизы очень отличались , к примеру , от круизов по Карибскому морю. Вспомните , сколько фильмов-то снято на борту круизных теплоходов ! Правда , теплоходы были немецкие.
Прославленная серия (шифр «Seefa 750») , построенная в ГДР в 1964-1972 годах -

Изображение


Изображение

Изображение

Михаил Лермонтов · Александр Пушкин
Северное море, река Везер
Германия, Бремерхафен


Но ведь в то время , построенное в ГДР судно , воспринималось , как своё . Нет ? Как мы относимся к нашим "чемоданам" и "крокодилам"?
Надо обязательно упомянуть ещё и Maxim Gorkiy(Построено: 20.03.1969 в Гамбурге)

Изображение


Постройка , конечно , западногерманская...Но сервис-то ! Знаменитый ...интуристовский. И что бы теперь не говорилось , а буржуйские туристы очень охотно ходили в круизы на наших судах. Это входило в программу для них , наряду с Эрмитажем , Большим театром...(матрёшками , балалайками , медведЯми).

Вот , по-моему , ОСК и затеялась повторить...возродить.. или , если хотите , успеть "отхватить кусок пирога" от такого сладкого блюда , как круизный рынок. И не важно для какой нашей компании будет строиться судно.
Может и ВдЪ. Судя по прошлогодним амбициям , глаз у них на это горит.

Так что особо можно не переживать за (наши) подмоченные бюллетени...у пос.Понтонный. Даже и с широко анонсированной индексацией пенсионного обеспечения). Нам , уже и сейчас можно голосовать "он-лайн" по смартфону.
Но сам факт возможного "импортозамещения" , хоть немного , настраивает на позитив.
Автор:  alvas [ 30 июн 2020 21:20 ]
Бывший президент, а теперь просто генеральный директор ОСК Алексей («президент в стране один») Рахманов, рассказывал в эфире радио «Говорит Москва», что верфи корпорации построят Ropax-паром, который перевозит пассажиров и машины. У него будет не менее 1500 кают, в которых разместят приблизительно 3500 пассажиров. А 29 июня добавил деталей: постройка начнется через год и три месяца на петербургской «Северной верфи». https://www.fontanka.ru/2020/06/30/69343180/

Изображение
Здесь я должен признать свою ошибку: "Северная верфь" находится в СПб (а не в пос. Понтонном), это бывший завод им. А.А. Жданова, а там глубины достаточные.
Директор «Северной верфи» Игорь Орлов сообщил, что впервые слышит о таком заказе для возглавляемого им предприятия, но, "если Родина скажет, мы готовы построить любое судно".
К сожалению, в нашу коронавирусную эпоху, очень трудно поверить в такие прожекты, в то, что они когда-нибудь осуществятся на нашей земле.
А вот такая новость мне кажется вполне реальной:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5efb2291 ... .ru%2Fnews
Глава правительства Михаил Мишустин подписал постановление о повышении денежного довольствия сотрудникам силовых ведомств.
В соответствии с распоряжением с 1 октября будут повышены в 1,03 раза (на 3%) оклады как призывникам, так и тем, кто проходит службу в национальной гвардии, сотрудникам органов внутренних дел, Государственной противопожарной службы, таможенных органов, федеральной фельдъегерской связи.
Я думаю, повысят. И не на 3%, а более.

В заключение, хочу отметить, что турбоход "Максим Горький" был приобретен в СССР для ЧМП не новым, а бывшим в употреблении: судно построено в Гамбурге 20 марта 1969 года, а СССР приобрел его 25 января 1974 года (в этот день на судне был поднят советский флаг).
Автор:  серголя [ 30 окт 2020 20:55 ]
серголя писал(а):
на сайте Госзакупок опубликован документ эскизного проекта «ПАССАЖИРСКОЕ СУДНО ТИПА «РЕКА-МОРЕ» ПРОЕКТА А45-90.2. ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ А45-90.2.360049.201»

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... 0000070001
.


Судостроение. 11:21 26.05.2020
Резка металла для первого пассажирского судна проекта А45-90.2 стартовала на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ).
Как передает пресс-служба Объединённой судостроительной корпорации, теплоход планируется заложить в июле 2020 года.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
31 июля 2020 12:16
На СНСЗ заложено пассажирское судно проекта А45-90.2 «Андрей Дубенский» На Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) заложили пассажирское судно проекта А45-90.2 «Андрей Дубенский»
Заказчиком судна выступает Государственная транспортная лизинговая компания.
Работы выполняются в рамках ранее заключенного контракта между АО «СНСЗ» и ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) на строительство двух пассажирских судов класса «река-море».
Построенные СНСЗ суда будут работать на социально значимом маршруте «Красноярск – Дудинка – Красноярск» на реке Енисей.

Изображение


По условиям контракта суда должны будут быть переданы заказчику в 2023 и 2024 годах. Отмечается, что строительство пассажирских судов проекта А45-90.2 станет крупнейшим гражданским заказом в истории Средне-Невского судостроительного завода. Этим проектом верфь открывает не только новое направление в своей производственной деятельности, но и делает большой шаг к масштабному обновлению парка отечественных гражданских судов.

Основные характеристики пассажирского судна проекта А45-90.2: длина габаритная – 99,0 м; ширина габаритная – 14,9 м; высота борта – 4,2 м; осадка габаритная – не более 2,0 м; надводный габарит с заваленной мачтой - не более 14,2 м; экипаж – 41 чел.; автономность – 15 сут.; скорость хода – 12,4 уз
https://portnews.ru/news/299571/
====================================================================
Пока "Белинский" Туда дойдёт (на Енисей) , может и не надо будет ?
Автор:  emissar [ 01 ноя 2020 12:32 ]
Белинский уже бы дошёл, ели б ВЪ не зажал денег на перегон...
Автор:  sudprom [ 29 ноя 2020 13:54 ]
Вот КОВИД обломил, так обломил.... :evil:


Судоверфь Helsinki Shipyard (бывшая Arctech), которую в мае 2019г. россияне продали россиянам ( текущие владельцы Ришат Багаутдинов и Владимир Касяненко) начала свою деятельность с подписания 27.06.2019г. контракта со своей же (принадлежащей группе компаний куда входит верфь) российской круизной компанией "Водоход" на строительство двух арктических экспедиционно-круизных судов по проекту "Вега". В апреле 2020 началась резка металла. Однако летом, уже в постройке, не без влияния на рынок Covid-19, суда были перепроданы и 24.09.2020 первый новострой данного контракта заложен для компании Swan Hellenic под именем SH Minerva. Поставка летом 2021 года.
"...Судоверфь Helsinki Shipyard Inc. в настоящее время работает над проектом двух роскошных экспедиционных судов для российской речной круизной компании "Водоход" ,которая выходит на рынок экспедиционных круизов .
Суда будут нести ледовый класс PC5, корпуса NB 516 и NB 517 предназначены для эксплуатации как в арктических и антарктических водах, так и в тропических водах в весенний и осенний сезоны .
Helsinki Shipyard добавила, что она начала закупку оборудования для проекта, причем сроки поставки судов заказчику ожидаются : первый- в августе 2021 ,а второй -в январе 2022 года.
Экспедиционные суда будут 113 метров в длину,ширина 20,2 метра и осадка 5,7 метра."
https://navimba.com/...7e1c3f5#p810017
http://forums.airbas...5.html#p9251253

Вложения:
1.jpg
1.jpg [ 66.46 КБ | Просмотров: 7011 ]
2.jpg
2.jpg [ 47.55 КБ | Просмотров: 7011 ]
Автор:  Gribnik_spb [ 02 янв 2021 12:47 ]
Обзор в ЖЖ о новинках отечественного речного пассажирского судостроения и новых проектах
https://genby.livejournal.com/886848.html
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/