14 мая. Мамаев курган. Неделю назад мы не успели сюда добраться. А сегодня здесь народу... Ну, я бы не сказал, что вообще никого нет, но немноголюдно. Сравните с тем, что тут творилось 9 мая 2014 года.

17.


Площадь Стоявших насмерть со скульптурой «Стоять насмерть!».

18.


Стены-руины и немногочисленные посетители мемориала. Сегодня мы посмотрим весь Мамаев курган: дойдем до скульптуры «Родина-мать зовет!».

19.


Площадь Героев на Мамаевом кургане.

20.


Зал Воинской Славы.

21.

22.

23.


Каждый час происходит смена Почетного караула.

24.


Сегодня рота Почетного караула в повседневной форме, а 7 мая 2015 года я застал её в красивой «парадке».

25.

26.

27.

28.

_________________
Мой ЖЖ

Площадь Скорби. Монумент «Скорбящая мать».

29.


Храм Всех Святых на Мамаевом кургане. Новострой. Открыт в мае 2005 года к 60-летию Победы.

30.


Скульптура «Родина-мать зовет!».

31.

32.


Дошли до основания скульптуры.

33.


Вот и все на сегодня. Пора возвращаться на речной вокзал, садиться на «ОМ»ик и переправляться на нем на наш теплоход «Русь Великая».

34.

_________________
Мой ЖЖ

Часть 5 круиза «Едут друзья в теплые края» на теплоходе «Русь Великая» в Казахстан: от Волгограда до Астрахани.

Казахстан все ближе и ближе. Нам остается дойти только до Астрахани, а потом начнутся «неизвестные земли», да и воды тоже. Мало кто из речных путешественников ходил на теплоходах ниже Астрахани. Пока идем проверенным маршрутом.

01.


Отправились из Волгограда, проходим вход в Волго-Донской судоходный канал имени В.И.Ленина. У входа в канал установлен самый большой в мире памятник Ленину (самый большой в мире памятник, установленный реально жившему человеку). Высота скульптуры Ленина составляет 27 метров.

02.


Видна арка шлюза №1 ВДСК и памятник-маяк морякам Волжской военной флотилии. В прошлом году я уже прошел по Волго-Донскому каналу, сегодня мы никуда не сворачиваем, а следуем дальше по Волге.

03.


Серия вечерних фото. Мне не очень нравится путь от Волгограда до Астрахани. Местность здесь непримечательная, смотреть особо не на что.

04.

05.


Корма средней палубы теплохода – место посиделок туристов в хорошую погоду. Здесь есть большой телевизор, можно с коллегами по круизу сразу обсудить свежие новости

06.

07.

08.

_________________
Мой ЖЖ

Утро четвертого дня круиза. Подходим к Астрахани, в которой нас ждет небольшая техническая стоянка.

09.

10.


Астраханский кремль против Солнца.

11.


Астраханскую набережную заполонили рыбаки. Никаких тебе спиннингов и приманок. Стоят и дергают леску с острыми крюками вверх - вниз, а рыба сама попадается: какую крюком за жабры зацепят, какую прям за брюхо из воды тащат.

12.


Довольно часто можно видеть вытаскиваемого из Волги трепыхающегося на крюке речного жителя.

13.


Мелких отпускают обратно в воду, а добычу покрупнее складывают в пакеты.

14.


Наш теплоход «Русь Великая» в речном порту Астрахани перед отправлением в Казахстан.

15.


В следующий раз я сойду на твердую землю только на полуострове Мангышлак.

16.


К нам на борт поднимается лоцман: поведет наш теплоход по дельте Волги, реке Бахтемир и Волго-Каспийскому каналу. Все готово к продолжению нашего путешествия. Отправляемся.

17.


В Астрахани мы побываем еще на обратном пути.

18.


А пока до новых встреч

19.

_________________
Мой ЖЖ

Андрей! А где же продолжение? Качество Ваших фотографий восхищает!

Присоединяюсь по поводу продолжения!
А еда, судя по фото, вполне съедобная. Видимо, автор не любитель капусты, что не доедал или не мог есть вообще блюда из нее?
Однозначно, на всех в плане блюд угодить безумно сложно. Работа повара, по-моему, одна из самых нелегких в этом плане. Мне проще, я в путешествии просто хочу есть и способна слопать даже то, что в обычное время не употребляю. И вообще - не привереда. Ем, что дают. А судя по фото, все было достаточно вкусно.

где продолжение?

вот еда, кстати, впечатления совсем не произвела: дешево и фигня какая-то, как в дешнячной столовке

Спасибо.
Продолжение вот-вот появится )

_________________
Мой ЖЖ

Еда -- это мясо, а капуста -- это то, что едят вместе с едой )
Про ресторан "Руси Великой" я уже подробно написал. Из всех блюд, которые подавали во время круиза, я не смог съесть всего одно -- омлет с капустой (не понравилось сочетание).

_________________
Мой ЖЖ

Часть 6 рассказа о круизе «Едут друзья в теплые края» на теплоходе «Русь Великая» в Казахстан: дельта Волги, Бахтемир, порт «Оля».

Начинается, пожалуй, самая необычная часть рассказа о круизе в Казахстан. Многие речные путешественники бывали в Астрахани, а дальше по Волге на теплоходе еще никто и никогда не ходил! В сегодняшнем рассказе я постараюсь подробно показать берега реки Бахтемир и Волги ниже Астрахани. Готовьтесь! Сегодня будет много фото.

01.


Взяв на борт лоцмана, мы покидаем Астрахань. Что же нас ждет дальше?!

02.


В своих рассказах о совершенных круизах я непременно выделяю одну часть для рассказа о «встречке». Сегодняшняя часть будет очень похожа на такой рассказ, т.к. по пути от Астрахани до порта «Оля» мы прошли мимо множества судостроительных-судоремонтных заводов и причалов с неимоверным количеством разного флота.

Проходим причалы судостроительного завода имени Карла Маркса в Астрахани. На фото: спасательные многофункциональные катера ВМФ России проекта 23370. «СМК-2103» и «СМК-2102». Многофункциональный модульный катер проекта 23370 предназначен для использования на внутренних водных путях, на акваториях портов и в прибрежной морской зоне в качестве многофункциональной платформы – носителя специализированного оборудования и технических средств. В зависимости от состава установленного на катере оборудования он может использоваться по различному назначению, в том числе как: водолазный катер, поисково-спасательный катер, обстановочный катер, катер обеспечения систем физической защиты, пожарный катер, нефтемусоросборщик. Многофункциональность катера достигается за счет применения съемных функциональных модулей, выполненных на базе 10-20 футовых морских контейнеров, закрепляемых на палубе и укомплектованных специализированными техническими средствами.

Катер «СМК-2103» имеет исполнение «Катер аварийно-спасательных групп (АСГ)» и предназначены для доставки АСГ для оказания помощи аварийным объектам. Катер «СМК-2102» имеет исполнение «Катер поисково-спасательного обеспечения (ПТР)» и предназначен для проведения подводно-технических работ. Катер ПТР совмещает в себе функции поискового, водолазного и спасательного катеров.

03.


Там же, у причалов ССЗ имени Карла Маркса, встретили бывший «Икорный плавзавод №1», а ныне стоечное судно для проживания плавбригад. Мне он чем-то напомнил теплоходы на реке Нил

04.


Правый берег Волги. Судостроительно-судоремонтный завод имени В.И.Ленина. Рыбодобывающее обрабатывающее судно 1984 года постройки «Камызякский». Назначение судна: лов каспийской кильки на электросвет рыбонасосами, производство кильки пряного посола в банках.

Странное дело. Мои друзья вечно заморачиваются: какие-то спиннинги, катушки, воблеры и прочие мотыли. А тут все просто и надежно: электросвет и рыбонасос!

05.


Только что прошли Астраханский «старый» мост. Бывая в Астрахани, я все время думал: «А что же там дальше за мостом?» Вот сейчас-то мы и узнаем.

06.


Из-за обилия разных интересных объектов по правому и левому борту я все фотографировал без перерыва. Кадр направо, кадр налево, снова направо.

Опять правый берег Волги. «Волгонефть» в доке.

07.


Фронтальный вид «Камызякский».

08.


Рейдовый буксир 1959 года постройки «РБТ-289», рейдовый буксир 1961 года постройки «РБТ-301», ледокол-буксир рейдовый 1981 года постройки «Портовый-14», большой линейный буксир-толкач 1957 года постройки «Зеленодольск», какой-то раритетный буксир, предположительно проект 10, 10А, 852, 1194, тип Красное Сормово 1948 - 1954 года постройки, и буксир-толкач 1957 года постройки «Плотовод-707».

Помогите опознать буксир (второй справа)!

09.

_________________
Мой ЖЖ