Ух ты! С удовольствием!
| Клуб речных туристов. Отзывы о круизах на теплоходах http://cruizi-spb.ru/ |
|
| Балтийское море почти online http://cruizi-spb.ru/viewtopic.php?f=6&t=905 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Levchenya [ 11 июл 2011 13:02 ] |
Через час начинается регистрация на паром до Стокгольма. Хотите узнать о том, как обойти все море по кругу, посмотреть на 4 страны? Следите за этой темой ближайший месяц! Дополнение по окончании путешествия. Для тех, кто знакомится с историей пост-фактум, может оказаться полезным ее краткое содержание: Предыстория Подробнее о «Принцессе Анастасии» Стокгольм: первый заход Отправляемся в Ригу Скоро снова в путь (здесь общая схема маршрута!) Клайпеда и окрестности глазами речного туриста Паром Клайпеда-Карлсхамн: взгляд изнутри Копенгаген: город двух морей, мачт и сказок Пограничный паром: от Гамлета к Pippi-Длинный-Чулок Южная Скандинавия: культ воды Круг замкнулся Анекдоты от Анастасии Далеко ли до Таллинна? Овервью |
|
| Автор: | MARINE [ 11 июл 2011 16:16 ] |
| Ух ты! С удовольствием!
|
|
| Автор: | Levchenya [ 11 июл 2011 16:33 ] | ||
Тогда рад начать. Регистрация недлинная, но с приколами. Пока прямо при нас  убрали каюту, вот только сейчас отдыхаем в музыкальном салоне. Мороженое 220 рублей, крутоДобавлено спустя 18 минут: Кстати, ещё Когда приехали, увидели большую очередь, заскучали. Оказалось, это все клиенты "Вест трэвел". А мы боком, в свободное окошко...
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 11 июл 2011 18:28 ] | ||
Дополняю тезисы: хотите посмотреть на торговый порт с высоты птичьего полета?
|
|||
| Автор: | Никита Кипятков [ 11 июл 2011 19:31 ] |
Удачного путешествия! Можешь даже не спрашивать: хотим и узнать, и посмотреть все!
|
|
| Автор: | Levchenya [ 11 июл 2011 19:49 ] | ||
Спасибо. Хвастаться нехорошо, но Шведский стол длиной метров 100 впечатляет
|
|||
| Автор: | Ярл [ 11 июл 2011 22:00 ] |
А пиджак и галстук полагается к шведскому столу? В смысле дресс-код какой? |
|
| Автор: | Belgar [ 11 июл 2011 22:17 ] |
1. Саш, что-то фото Волги не подходит к теме "регистрация на паром. 2. Кошмар! 100 метров еды... 3. Извини, но с меню банкоматов не получилось. Да и у тебя особо-то не будет выбора, поскольку на чужие карты банкоматы дают обрезанный список услуг. |
|
| Автор: | Levchenya [ 12 июл 2011 22:50 ] | ||
По пунктам. 1. Это намек на то, что едем с машиной. Плюс ответ на критику Klyona, что я никогда не пишу подробностей, кто едет. Судя по картинке, едут, как минимум, трое Людей, ценящих простор, как на мерседесе, но не готовых этот мерседес купить Вопрос на засыпку: кто помнит, где я живу?2. Да, шведский стол... Это, пожалуй, единственное место на пароме, где (очень редко, надо отметить) проявлялась советская натура пассажиров. Пару раз толкались, было дело. Наслушавшись раньше рассказов о хамском поведении русских туристов на борту, заранее боялся расстроиться. А на деле показалось, что шикарная атмосфера лайнера наоборот облагораживает публику, все ходят вразвалочку, вальяжно, разговаривают шепотом (к вопросу о дресс-коде - его нет, но и не надо, все и так ведут себя достойно, в купальнике за обедом никого не видел)... Только сегодня с утра бар был весь усыпан битым стеклом - то ли накануне перегуляли, то ли просто утром что-то сильно разбили. 3. Нормально, Женя. разберемся - я сам не стал тебе напоминать, дергать по ерунде. Ключевое слово "снять деньги" английское знаю (withdraw), и последовательность "вставить карту - ввести PIN - делать дело" везде должна быть одна. Об опыте расскажу. Пока есть только опыт работы с наличными ойро на борту парома и только что в Стокгольмском отеле прекрасно расплатились карточкой "Балтийского банка" (счет в евро), оплатив как бы шведскими кронами ужин. Курс достойный! В качестве картинки - вид в окно гостиницы Scandic Ariadne (близко к паромному терминалу, бюджетно, но на уровне) прямо на ставшую родной "Анастасию" и телебашню с запоминающимся названием "Башня Какнэс" (высота 150 метров, все путеводители, как один, твердят, там классная обзорная площадка наверху). К "Принцессе" еще вернусь, с подробностями. Сегодня давайте больше не шутить, помолчим и подумаем о теплоходе "Булгария", о горе тех, кого оно коснулось, и о выводах, которые всем нам надо из этого страшного события сделать...
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 13 июл 2011 09:58 ] |
Вчерашний кадр. В каждом красном "диване" - 20 взрослых жилетов. В некоторых - детские (указано снаружи на диване). Много шкафов с жилетами во внутренних коридорах "Принцессы".  Шлюпки и многочисленные плоты в перечислении не нуждаются. |
|
| Автор: | Levchenya [ 13 июл 2011 16:09 ] | ||
Онлайн прямо с терминала фрихамн, следующая точка Рига Добавлено спустя 7 минут: Спасибо мегафону за скидку на интернет роуминг. Напомню, дома 1 рубль за мб, по России 7, за границей было 100 (!), с опцией "отпуск онлайн" в шенгене тоже 7! Добавлено спустя 3 минуты: Так что теперь критика паромов будет сравнительная, значит, более объективная?
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 14 июл 2011 23:18 ] |
«Дорогие товарищи, вас приветствует социалистическая Паланга!» Вот почему в заголовке «почти онлайн» – из-за периодических проблем со связью, собственной лени и всяких посторонних причин отвлечься рассказ будет изобиловать возвратами назад и прочей путаницей. И сейчас первое такое «домашнее задание». Предыстория Вложение:
Комментарий к файлу: Тема сегодняшних фотозарисовок - "крыши и купола" P1120072.JPG [ 287.91 КБ | Просмотров: 4399 ] Многие помнят об упраздненной паромной переправе в Калиниград, позволявшей нам, не разбивая машину дальним переездом, попадать в Литву на вожделенный курорт, в Палангу. Теперь пришлось делать это кружным путем, через Стокгольм – так что в Швеции мы не задержимся, следующим паромом отправимся в Прибалтику. Конечно, окольный путь – не самоцель, заодно и Стокгольм посмотрим… Можно даже приоткрыть тайну, мы сюда еще вернемся – с другой стороны! Понятное дело, что подобрать такое комплексное путешествие в турфирме нереально (я же обещал четыре страны… сегодня уже 5 насчитал, с Россией вообще шесть получается!) Поэтому, с учетом нынешнего состояния Интернета – большой информационной помойки, где есть все, роль турфирмы (по крайней мере, идейного организатора-планировщика) пришлось взять на себя. В этом Интернете всю зиму и просидел, набрасывая заметки о городах и достопримечательностях, а также об имеющихся паромных маршрутах. Все упиралось в неизвестные планы на лето, добрые люди предлагали поработать на благо родного университета все три месяца без отпуска… Но в мае все-таки выяснилось, что университет справится без меня, так что все закрутилось. О бюджете, чтобы не расстраиваться, говорить не буду, лучше мыслить настоящим. Установили связь с любимой гостиницей в Паланге, забронировали местечко там на основной отдых, и перешли к конкретному поиску ответов на вопросы о паромах. Вложение:
Комментарий к файлу: Взгляд на Санкт-Петербург... P1120106.JPG [ 249.74 КБ | Просмотров: 4399 ] Два переезда из намеченных – это хорошо знакомая «StPeterLine» и сестра знакомой нам «Принцессы Марии» - тоже Принцесса, «Анастасия». Есть сайт, есть система онлайн-бронирования, скидка будет… ан нет, кроме номера банковской карточки нужен еще и номер визы, а его-то и нет – Шенгенскую визу только по билетам и дадут! Приходится пойти обходным путем – билеты на паром купить в одном из многочисленных паромных центров, продающих, в том числе и на паромы нужной компании, а уже на основании билетов получать визу. Замечу, что требования к документам, необходимым для получения Шенгенской визы, несколько отличаются в консульствах разных стран Евросоюза – где-то просят копии дорожных чеков из расчета 40 евро с носа за сутки пребывания, где-то справку с работы о доходах. Мы брали литовскую визу, потому что Литва – цель путешествия, и там мы будем дольше всего. Заявление, оплаченные билеты на паромы, оплаченное проживание (плюс страховка-фотографии-анкета, как во всех шенгенских), и золотой ключик наш. Кстати, литовское консульство хорошо тем, что анкету на визу можно через Интернет заполнять – значит, прошлогодний шаблон подойдет, дело подготовки убыстряется в десятки раз. Плюс два визита в консульство: подать документы и через 10 дней получить визу. Паромный офис оказался удобен во многих отношениях – во-первых, естественно, там же были сразу забронированы билеты и на все остальные необходимые рейсы (с некоторыми особенностями, но об этом подробнее по мере приближения к соответствующим переправам). Во-вторых, можно не связываться с электронными банковскими транзакциями в валюте, прямо в офисе рублями по курсу за паромы разных стран и расплатились. Но теоретически, как я понимаю, можно вообще все в одиночку через Интернет проворачивать, имея карточку какой-нибудь нормальной международной платежной системы – и кроме предъявления листочков, подтверждающих бронирование, больше ни с какими турфирмами взаимодействовать и не придется! Хотя с ними иногда удобно Так все домиком и сложилось на рейсы в Стокгольм и из него, которые начинают и завершают тур, и определяют моменты пересечения границы Шенгенской зоны. Под даты рейсов подстроились даты остановок и их длительность, за ними – гостиницы. Вложение:
Комментарий к файлу: ...и на Кронштадт P1120168.JPG [ 185.48 КБ | Просмотров: 4399 ] На этом пока прервусь... |
|
| Автор: | Levchenya [ 16 июл 2011 10:39 ] |
Подробнее о «Принцессе Анастасии» Первая восторженная эмоция – это когда видишь громаду парома в конце Большого проспекта Васильевского острова, что это такое гигантское, выше домов? Раз мы регистрируемся с машиной – значит, путь на бесплатную стоянку перед зданием Морского вокзала, откуда все пассажиры идут внутрь вокзала на регистрацию (Check-In). Водитель свою часть ручной клади оставляет в машине, он (один!) после регистрации заедет на борт. А попутчики пойдут пешком, отдельно от машины, и желаемая ручная кладь вплоть до чемоданов у них может быть с собой – хотя на регистрации сказали, что до отправления можно будет спуститься на автопалубу и забрать в каюту необходимые вещи из авто. Но сначала – чек-ин, тут главное найти подходящее окошко с названием своей турфирмы или без него, может быть, там будет очередь человек на 100, а может, и никого. Нам повезло, быстро получили картонные карточки с магнитной полосой и штрих-кодом – они же посадочные талоны, и еще ворох таких же карточек на каждое посещение ресторана (мы оплатили еду заранее). Оплатили все за исключением ужина в день прибытия, он в 17:00 по Стокгольмскому времени – подумали, зачем есть так рано, тем более, это за час до прибытия в Стокгольм – интереснее на окружающий новый мир смотреть, чем на пищу. Хотя имейте в виду, что это восемь вечера по Москве, может, желудок уже потребует свое законное. Вложение:
Комментарий к файлу: Сегодня - мини-экскурсия от кормы до носа. На экране - кафе в хвостовой части с обзорным остеклением. P1120150.JPG [ 364.05 КБ | Просмотров: 4357 ] Вернемся как раз к московскому времени, к отправлению из Петербурга. Машина поехала своим путем – очень быстрым, кстати: контроль минимален, не то что при посадке на «Георга Отса». Пешеходам тоже все просто: проход слева от магазина, там же, где мы зимой шли экскурсией на «Принцессу Марию». Идем по «Зеленому коридору» (никаких проверок), потом знакомый паспортный контроль (здесь – очередь из 10 человек минут на 5, и публика уже начинает друг на друга огрызаться), выход на улицу – и вот он, долгожданный трап! Наверху встречает бригада фотографов, которые делают снимок всклокоченного пассажира на память, потом можно будет выбрать рамочку и приобрести распечатанное фото у входа в ресторан. Впопыхах часто получаются хорошие фотки, заплатить потом за такой сувенир не жалко. После неофициального фотографирования – настоящая проверка посадочной картонки (щелк сканером) и рентген вещей («снимите сумочку, пожалуйста»). Тут, конечно, образуется очередь с типично советской толкотней, особенно на выносе чемоданов с рентгена – расталкивая друг друга, многие норовят схватить свои вещи пораньше. Как будто качество каюты (номер которой был неизвестен при бронировании, и определился на чек-ине) от промедления ухудшится. Вложение:
Комментарий к файлу: "Из трубы идет дымок". Труба расположена ближе к корме, в то время как большая часть солнечной (точнее даже, "небесной" - sky deck) палубы занимает среднюю часть корпуса. Так что крупинки угля на голову падают реже... P1120148.JPG [ 287.29 КБ | Просмотров: 4357 ] Дальше – упомянутое ожидание, пока уберут каюту. Да, действительно, мы приехали не поздно, но ведь и не рано – регистрация-то начинается за 4 часа до отправления! А на борту не всех, получается, и ждут… Отмечу, что по трансляции регулярно извинялись за доставленные неудобства. Кстати, о трансляции, в каюте она не работала, из коридора при закрытой двери, само собой, слышно неразборчиво. Конечно, что-то мы могли не сообразить включить, но кнопки понажимали все, какие можно – нашли даже кнопку «разбудите меня за полчаса до прибытия», такие же кнопки на час и полтора. Жаль только, что носовые части открытых палуб недоступны для пассажиров, и все, что им остается – с вертолетной палубы через загородку наблюдать всего в нескольких метрах от себя таинство капитанского мостика Вложение:
Комментарий к файлу: Святая святых. За решетчатым ограждением - тот самый вид вперед по курсу, куда не пускают. P1120178.JPG [ 287.07 КБ | Просмотров: 4357 ] А потом – закрутилась размеренная жизнь на борту: концерты в баре «Колумбус», билеты на которые вежливо названы «купонами на напиток», и ожидание обычных завтраков-обедов. На многочисленных открытых палубах можно приятно проводить время за стаканчиком прохладительного напитка. Насчет вертолетной палубы и полетов все, конечно, оценили шутку – палуба действительно так называется, но при мне оттуда никто не взлетал. А вот то, что она очень высоко, и панорама оттуда открывается непривычно эффектная – это факт. Все время меняется время: в день отправления Московское, в день прибытия Шведское, да еще ресторан норовит сдвинуть начало работы на один час относительно того, что пробито на картонном «обеденном ваучере». Еще одна путаница… Впрочем, это было ничто по сравнению с волнением при выезде с автопалубы: поставят ли штамп на визу, пустят ли? Да, все проходит само собой достаточно формально, в лицо не смотрят, с фотографией не сравнивают. А вот как восьмеркой проехать по терминалу, чтобы попасть к выезду в Стокгольм и пограничному пункту – это требует внимания. |
|
| Автор: | Levchenya [ 18 июл 2011 20:21 ] |
Еще один вопрос – как сориентироваться на корабле, в этом новом для тебя плавучем городе. Один вариант предлагал в свое время «Георг Отс»: билеты заворачивали в схему судна, на какой палубе ресторан, где reception и так далее. На «Анастасии» пошли другим путем: обложки для билетов (по крайней мере, в «паромном центре») специальной не было, и на борту раздаточного материала на эту тему тоже не видел. Зато схема всех палуб чуть ли не в нескольких экземпляров висела в коридоре каждой палубы, так что даже подзабыв, что где, вспомнить легко. С учетом того, что картинки эти на сайте компании StPeterline я в свое время не нашел, думаю, не открою секретов, если размещу их здесь – может, даже кому-то пригодится. Начнем с вида сбоку и двинемся сверху вниз. Неоднократно упомянутая вертолетная площадка получает фактически номер 10, №9 – с открытым кафе в средней части корпус судна (вечером играет джаз), №8 – с кафе «Терраса» на корме, и здесь-то можно попасть внутрь. Из заметных помещений внутри (ближе к носу) – уютный бар, мимо него и двух кинозалов можно пройти в обзорную «залу» с видом вперед. Жаль, что обзорка закрытая, при встречном солнечном свете она здорово прогревается, а иллюминаторы-то герметичные! На палубе №7 под обозначением “Galaxy nightclub” скрывается музыкально-мюзикхольный «Колумбус», вместо Felix bar – бар «Кролик» (помните онлайн-картинку, лезет в стенку?), на носу Horizon – горизонты шведского стола, где питаются оплатившие еду заранее. На этой же палубе и «обычный» (по заказам, a la carte) ресторан. Вложение: P1120031m.jpg [ 537.14 КБ | Просмотров: 4307 ] C палубы №6 начинаются не только каюты, но и полезняшки тоже: магазины (супермаркет, парфюменый, duty free), небольшое кафе (здесь можно купить и бутылочку минеральной воды), ресепшн и рядом с ним обменный пункт, который работает несколько часов перед Стокгольмом. Палубы №5 и №4 – сплошь каюты. Вложение: P1120032m.jpg [ 494.46 КБ | Просмотров: 4307 ] На двухэтажной палубе №3 во время рейса пассажиру делать нечего, поэтому и схема для нее не предусмотрена. А на №2 с кормового лифта (где я делал фотографии) и не попадешь, хотя там расположены не только каюты, но и сауна с бассейном. Вот такая плавучая гостиница! Вложение: P1120033m.jpg [ 148.88 КБ | Просмотров: 4307 ] Есть мнение, в чем-то справедливое, что чем больше теплоход, тем меньше на нем уюта, и тем он хуже по этой причине. Что-то в этом есть, махать километры по монотонным внутренним коридорам, разграничивающим сотни однотипных дверей кают, конечно же, скучно, и красоты в такой прогулке никакой. Зато появляется гибкость в возможностях для времяпровождения. Здесь уже не только баров несколько, но и «основные» рестораны представлены в количестве больше одного: оплатившие питание заранее припадают к тому же огромному шведскому столу, но есть и простая «столовая» для тех, кто просто хочет есть, когда хочет. Количество уголков, где можно присесть и отдохнуть, пообщаться и развлечься каким-либо напитком, вообще исчисляется десятками. Единственная проблема – то, что большую часть маршрута смотреть за борт можно только на воду или небо. Лишь несколько часов у Стокгольма громадины паромов пробираются через Киж… простите, шведские шхеры, и там тоже интересно наблюдать за природой. 24 тысячи островов (столько обещает путеводитель), окружающих Стокгольм, представляют собой фактически торчащие из воды булыжники, покрытые кое-где мхом, а чаще украшенные соснами. И когда нам говорят «природа Валаама уникальна», хочется ответить «разве что в России, извольте к буржуям прокатиться». Посмотреть при подходе к Стокгольму есть на что: говорят, шведы обожают дачный отдых на природе, и окружающие столицу острова с игрушечными домиками на них (особенно миниатюрными, когда над ними проплывает небоскреб Парома) – прекрасный пример этой любви к отдыху. Еще в путеводителе написано, что для шведа важнее иметь лодку, чем второй автомобиль в семье. Теперь понятно, зачем... |
|
| Автор: | Levchenya [ 19 июл 2011 23:30 ] |
Стокгольм – первый заход Вложение:
Комментарий к файлу: На подходе к Стокгольму stones.jpg [ 419.15 КБ | Просмотров: 4258 ] О выбранном способе бронирования гостиниц. Это, пожалуй, самый раскрученный всемирный сайт http://www.booking.com, где указывается город, даты приезда-отъезда и требования к номеру (количество мест), а дальше результирующую поисковую выборку можно сортировать (по популярности отелей, по стоимости номера и т.д.) и фильтровать (указать требуемую «звездность» отелей или позарез нужные услуги). Когда что-то из списка удовлетворяет (можно почитать описание отеля в целом и его номеров, посмотреть расположение гостиницы на карте), переходим к заполнению анкеты-заявки, тут уже без нормальной банковской карточки никак. С оплатой тоже есть варианты: некоторые гостиницы сразу «замораживают» деньги на счету, вроде как не снимая их, но и баланс уже убывает. Другие позволяют бронировать номер с возможностью бесплатной отмены бронирования (тогда и денег сразу никаких с карточки не снимается, просто производится проверка, настоящий ли номер карточки). Для себя я выбрал такой принцип, чтобы иметь уровень комфорта, сопоставимый с любимыми речными круизами: категория гостиницы «три звезды» (это гарантирует от хостелов, кают… простите, номеров без окон, и совмещенных с соседями или вообще общекоридорных удобств - в «двух звездах» что-нибудь из этого списка почти гарантировано). Потом - сортировка полученной выборки по цене. Кстати, на «Букинге» есть сортировка по общей сумме бронирования (если вы берете несколько номеров сразу), работает она как-то странно… правильнее сказать, не работает – надежнее сортировать по цене отдельного номера. Несколько сотен метров до выбранной нами гостиницы, вечерний ужин и отдых. Гостиница, как я ее в шутку назвал, «портовая» (очень уж близко от паромного терминала) Scandic Ariadne скромная, но чистенькая. Номер даже слишком скромный, но без недостатков (разве что общеевропейский обычай комплектовать кровати мизерными подушками лично меня очень раздражает). Вложение:
Комментарий к файлу: Реклама в номере advert.jpg [ 435.59 КБ | Просмотров: 4258 ] А одна вещь, наоборот, даже поразила сама своим удобством: спрятанная в шкафу складная гладильная доска оборудована встроенным таймером – если забудете выключить утюг, он сам отключится от сети через 10-15 заказанных минут. Кроме того, гостиница с весьма оригинально оформленными холлами и рестораном оказалась с корабельным колоритом: номер украшен старинной афишей, рекламирующей «люксовый» пароход, соединявший (наверное, в начале 20-го века) Финляндию и Германию. Еще одна простая в принципе, но первый раз увиденная в гостинице вещь - лифт, ключом от которого выступает магнитная карточка гостя, она же ключ от номера. Сделано так, что не показав лифту магнитку, на свой «секретный» для обычных людей этаж гостиницы не попадешь. После такого проявления секьюрити необходимость узнать логин-пароль от бесплатного вайфая… по телевизору (!) уже не вызвала удивления – нажал «меню», зашел в пункт «Интернет», набрал номер комнаты, получил параметры. Враг не пройдет! Вложение:
Комментарий к файлу: Выходишь на набережную, а тут очередная громадина начинает разворачиваться... Представьте себе "Принцессу Марию" на вираже у Каменного или Крестовского островов... DSC00024.JPG [ 217.61 КБ | Просмотров: 4258 ] Следующий день посвящен небольшой утренней прогулке по Стокгольму, потому что основная задача – вовремя оказаться на борту парома «Silja Festival» компании Tallink, чтобы начать движение из Стокгольма в Ригу. Оказавшись в гостинице на северо-востоке города, первую вылазку мы предприняли в ближайший район Эстермальм, к рекомендуемому для посещений многими путеводителями Эстермальмскому рынку. Прокатились до рынка, погуляли вокруг музея Армии. Отсюда без четверти двенадцать отправляется к Королевскому двору смена почетного караула – бодро так, под музыку духового оркестра – и быстро пешком чешут, не угнаться. Вложение:
Комментарий к файлу: ...А потом еще такая штука паркуется одна к другой з... кормой, не глядя, впритык! DSC00028.JPG [ 186.64 КБ | Просмотров: 4258 ] В Стокгольме познакомились с еще одним достижением цивилизации – полностью автоматическим подземным паркингом. Подъезжаешь, ворота открываются, едешь вниз по пандусу. Чтобы открылся шлагбаум на въезде в подвал, «показываешь» ему банковскую карточку. Запарковался – погулял -вернулся, дал пожевать автомату карточку еще раз – с нее счищают заслуженную сумму, и шлагбаум на выезд открывается, по идее. И ни одного человека обслуживающего персонала! Единственное, что осталось непознанным – как, уйдя гулять и оставив машину под замком, попасть обратно в захлопнувшуюся за тобой дверь, чтобы забрать машину. Поскольку ответ на этот вопрос был неочевиден из имеющихся на стенах шведских инструкций, мы решили не рисковать и оставляли машину на простой и понятной уличной платной парковке. Но прогресс человечества приятно порадовал! |
|
| Автор: | Levchenya [ 21 июл 2011 16:15 ] |
Отправляемся в Ригу Еще когда уходили из Санкт-Петербурга, на причале у Морского вокзала стоял и теплоход SC Atlantic – брат «Георга Отса», реконструированный в круизное судно. Теперь на нем нет автомобильной аппарели - открывающегося носа, но внешние обводы он сохранил. И с высоты вертолетной палубы «Принцессы Анастасии» казавшийся раньше большим теплоход показался теперь весьма скромным. А сейчас, в Стокгольме, увидев монстра, который повезет нас на юго-восток, голову пришлось задирать еще сильнее. Здравствуй, «Silja Festival»! Вложение:
Комментарий к файлу: Вид с той стороны уже был, теперь вид с этой. И ма-ахонькая машинка для масштаба (фургон здоровый) DSC00045.JPG [ 188.2 КБ | Просмотров: 4196 ] Первое блюдо – регистрация. Конечно, здесь с самого начала облегчены правила игры, никаких паспортов-виз по закону проверять не надо, так что их и не смотрят. В четыре очереди проезжают машины через Check-in, прямо в окошко водителю в обмен на бумажку-подтверждение бронирования сразу выдают картонные магнитки от каюты и ресторана (почему-то одну на всех для ужина в первый день и каждому отдельную на завтрак перед Ригой), и все. Как и на «Анастасии», при бронировании невозможно было выбрать каюту, так что лотерея «окажемся мы ближе к носу или корме» (для меня это самое важное, вибрация от двигателя такой махины по идее существенная) разыгрывается именно здесь. То ли фактор случайности (обычно мне не везет), то ли большего срока бронирования (ха-ха, разница на два дня за месяц до рейса), но в этот раз действительно оказались подальше от моторного отсека. Личная удача, действительно отосплюсь… Вложение:
Комментарий к файлу: Это только верхние палубы, ниже, в основном, одни каюты. Reception и все время работающий обменник с приличными курсами валют - на четверке. scheme.jpg [ 615.91 КБ | Просмотров: 4196 ] Очередной паром – свои особенности архитектуры: наконец-то есть открытая палуба в носовой части судна и замечательный бар «Панорама» на самом верху. В его центре расположен небольшой танцпол, а боковые «крылья» с панорамным остеклением обеспечивают обзор за бортами не хуже, если не лучше, чем с капитанского мостика. Просто круто! Еще и диваны мягкие, еще и напитки под боком А кафе и бар в середине 7-ой палубы - та самая "столовая", где можно плотно поужинать, если еда не оплачена заранее. Или если шведского стола мало - интересно, бывает ли такое?Вложение:
Комментарий к файлу: Это не мостик, а тот самый общедоступный салон. Чувствуете, какой обзор? pano.jpg [ 433.66 КБ | Просмотров: 4196 ] Интересно, что вечером большую часть открытых палуб закрывают. Так получилось, что пока в каюте обустроились, пока поужинали (километры шведского стола - буфет "Веранда", его хорошо видно на онлайн-фото с кормы в старом сообщении), в супер-«Панораме» посидел (текст для форума сочинял , когда собрался на ночь прогуляться по верхним палубам, посчитать их количество, оказалось, все перекрыто веревочками – кроме небольшого курительного пятачка рядом с местом выхода на палубу. Пришлось гулять уже на следующее утро, перед Ригой. Собственно, на этом закончился первый морской этап путешествия, начался сухопутный Прибалтийский. Расположились (уже третий раз) в Паланге, «настольной книгой» по которой является найденный в свое время рассказ – готов подписаться под каждым его словом. Кроме некоторых отличий в стиле жизни: автор был «пешком», а мы – с машиной, и жилье, конечно, разное. Но все, что касается самого курорта, написано правильно. Итак, мы расстаемся с Вами на неделю, а потом круиз по Балтийскому морю продолжится! И самое интересное еще впереди… |
|
| Автор: | Levchenya [ 27 июл 2011 15:21 ] |
Скоро снова в путь Всем привет! Как я обещал, путешествие продолжится завтра. Для разогрева расскажу обо всем маршруте. Давно можно было бы это сделать, но не хотелось сглазить (а чего там «сглаживать», билеты куплены, гостиницы забронированы.. разве что какой-то форс-мажор – не будем). Ну-с, посмотрим. Вложение: way2.jpg [ 275.03 КБ | Просмотров: 4112 ] Красные линии и первые три пункта остановок – это то, что уже позади. Все мы люди культурные, географию в школе учили старательно, и столицу Швеции (№1) и столицу бывшей союзной республики, а теперь все равно столицу самостоятельного европейского государства Ригу (№2) знаем наизусть. Но вот дальше начинаются такие места, которые, за себя скажу, лет пять назад без справочника не все указал бы. В 20 километрах южнее литовского курорта Паланга расположен крупный литовский же порт Клайпеда (№3 и ссылка), можно с допустимой точностью считать, что там мы сейчас и находимся (цвет красный). Дальше начинается неизведанное.. Карлсхамн (№4 и ссылка ) – порт на юге Швеции, куда из Клайпеды ежедневно ходят паромы компании DFDS Lisco. Новый для всех нас тип судов, внешне более грузовой, чем пассажирский… но магазин и рестораны на схеме есть, так что завтра посмотрим. Оттуда и до знакомого уже Стокгольма (№8), бывшего (№1), протянется сухопутное автомобильное путешествие: через датский Копенгаген (№5 и ссылка) в крупный шведский город Гетеборг (№6 и ссылка) и менее известный Эребру (№7 и ссылка). Из Стокгольма стартует знакомая «Принцесса Анастасия», которая по пути в Санкт-Петербург (номер (№10), кто заблудился) сделает небольшую остановку в столице Эстонии (№9). Такой маршрут, пора снова паковать чемоданы. Вложение:
Комментарий к файлу: В качестве «картинок для привлечения внимания» сегодня – парочка прошлогодних видов Клайпеды со сплошными кафе вдоль набережных реки Danes 2010_07_31-16_59_25-P1030942.jpg [ 344.46 КБ | Просмотров: 4114 ] Кстати, пока карта под рукой, удобно рассказать о еще нескольких вариантах маршрута, которые были отвергнуты при планировании путешествия. Во-первых, это мучительные попытки сократить выезд из Петербурга – некие суда, в маршруте которых заявлены Санкт-Петербург и латвийская Лиепая (синий квадрат над изображением машинки). Но я так понял, что это круизные суда из Германии, обслуживаемые финской компанией (ссылочка), на которые вряд ли возможно приобрести билет СПб-Лиепая, тем более, с автомобилем. Помните рекламу в номере шведской гостиницы? Откуда ноги растут. Вот и пришлось крутить через Швецию.. Радикальный вариант – грузопассажиркий паром Усть-Луга (70 км на запад от СПб) – Балтийск (ссылочка), на котором заявлено наличие кают туристического класса (что под этим имеется в виду? Сюрприз будет). В этом году мы не рискнули с ним знакомиться, для начала посмотрим на европейский вариант полугрузового судна Клайпеда-Карлсхамн. И еще небольшая экономия на сотню километров автомобильной дороги Рига-Паланга, опять грузовой паром из шведского порта Nynäshamn (совсем недалеко от Стокгольма) в латвийский Вентспилс (он находится на северо-западе страны, там, где шоссе из Риги упирается в море). Здесь дилемма однозначно разрешилась в пользу «туристического» парома Tallink-Silja, все-таки, компания для человека – у них даже свой офис в Санкт-Петерурге есть. Думаю, в случае проблем можно было бы и в Стокгольме найти ответы по-русски. С портовыми рабочими в Nynäshamn знакомиться мы пока постеснялись… Вложение:
Комментарий к файлу: Фото сделаны в дни Праздника моря – ежегодного фестиваля, во время которого улицы заполнены гуляющей публикой 2010_07_31-16_38_00-P1030937.jpg [ 365.05 КБ | Просмотров: 4114 ] Вообще, надо отметить уже сейчас, паром Стокгольм-Рига оправдал возложенные на него надежды. Подробную аналитику и обсуждение плюсов и минусов разных переправ, которые мы посетили или еще посетим, я оставлю на концовку рассказа. Но многоязычность обслуживания вызвала уважение (с некоторой путаницей, конечно, когда из кармана вываливаются то евро, то шведские кроны.. а по радио звучит то шведская, то латышская речь При том, что 90% автомобилей на борту парома, идущего в столицу Латвии, почему-то были с литовскими номерами.. Забавно, что среди всей этой мульти-национальной обстановки не было объявлений по-русски. И дело не в нас, а в том, что именно эти объявления поняло бы подавляющее большинство пассажиров.P.S. Любопытные спросят, что такое «Мое место 1 7» на карте? Несмотря на странное обозначение, это всего лишь Великий Новгород. Угадайте, почему P.P.S. А синий квадратик под цифрой «3» - это Светлогорск, курорт в Калининградской области. В паре десятков километров оттуда на юг – Балтийск, порт назначения существовавшей ранее прямой паромной переправы из Санкт-Петербурга (т/х«Георг Отс»). Может быть, попробовать в следующий раз отправиться из Усть-Луги? |
|
| Автор: | Levchenya [ 28 июл 2011 10:32 ] |
Клайпеда и окрестности глазами речного туриста На дорожку расскажу о местных интересностях, с которыми знаком уже не первый год. Начну с крупного масштаба. К северной стороне Калининградской области, самого западного региона нашей страны, прилегает Куршский залив. От Балтийского моря залив отделен узкой полосой суши, называемой Куршской косой (ссылочка). При длине около 100 километров ширина состоящей фактически из песчаных дюн, частично покрытых лесом, косы (то есть расстояние от моря до залива) составляет от нескольких сотен метров в самом узком месте до нескольких километров. Можно себе представить, насколько уникальный растительный и животный мир сформировался под действием специфического климата этого фактически полуострова, окруженного двумя принципиально разными большими водоемами. Недаром зона Куршской косы – заповедная, и въезд на ее территорию как с юга, от Калининграда, так и с севера, из Литвы, требует оплаты дополнительного экологического сбора. Какая там зелень, как там поют птицы, какие там комары! Но это с российской стороны, в Литве гнус культурный, терпит, не кусается. Вложение:
Комментарий к файлу: Литовская часть Куршской косы, побережье Куршского залива, поселок Нида (рядом с границей России) P1080910.jpg [ 385.71 КБ | Просмотров: 4084 ] Часть Куршской косы, так сказать, основание полуострова с юга – российская, а северная половина – литовская, так что в середине косы расположен пограничный переход. Замечу, что, по слухам, из трех погранпереходов между Литвой и Россией на этом очереди меньше всего (или их вообще нет), еще бы, кому хочется, имея выбор, платить экологический сбор. Поэтому четыре раза мы проезжали границу без проблем – это в прошлые годы, а в этом и не понадобилось, смотри маршрут выше. Предмет нашего разговора – литовская часть косы, точнее, ее северная оконечность, где и расположен портовый город Клайпеда. Косу от материка (где раскинулась большая часть города) отделяет пролив шириной метров 500, и поскольку коса как курортное место очень популярна среди литовцев (к тому же, на самой «макушке» расположен знаменитый морской музей с дельфинарием), поток желающих попасть из города на другой берег и обратно весьма велик. Тем не менее, моста в этом месте сооружать не стали – может быть, чтобы не создавать сложности для прохода крупных пассажирских и грузовых судов в порт Клайпеды. Вместо моста действуют две паромные переправы: ближе к морю и морскому музею расположен «пешеходный» паром, а глубже в залив – автомобильный (велосипедистов и безмашинных на него тоже пускают). Организация переправ – по-европейски четкая. При всей любви к родине, представьте, что творилось бы на наших берегах, если бы в Костроме или Великом Новгороде, например, не было мостов (как раз примеры городов с активным движением через воду, и населением порядка 200 тысяч человек). Здесь же система работает как часы: несколько касс со стороны материка, и хотя очереди из машин и собираются, но движутся они очень быстро – заскучать и тем более отлучиться не успеваешь. Подъехал к окошечку, моментально получил билет – и вот уже машут, зазывают на борт. Переезд, понятное дело, быстрый – расстояние меньше километра. В челночном режиме работают два судна, третье – запасное (в горячее время, наверное, «подключают» и его). Вложение:
Комментарий к файлу: Тот самый паромчик Смильтине-Клайпеда P1060068.jpg [ 345.15 КБ | Просмотров: 4084 ] Половина накладных расходов на организацию переправы и временных затрат на ожидание парома экономится за счет того, что платить надо только с одной стороны, при движении на косу – а обратно билеты не проверяют. В первый раз, когда мы ехали из России по Куршской косе, бесплатность парома приятно удивила. Но это же единичные случаи, а подавляющее большинство приехавших на косу обязательно вернутся – куда они денутся, через ту же границу разве что. Сам по себе город тоже весьма приятен, как Прибалтийский во всех смыслах: и как находящийся в Прибалтике, и как расположенный у самого моря. Здесь есть и уютные узкие, мощеные булыжником, улочки с игрушечными фахверковыми домами. Старый город представляет собой детский полигон для игры в правила дорожного движения: на одной половине домов «кирпичи», запрещающие проезд по данной улице в одном направлении (значит, здесь встречное одностороннее движение), на другой – знак «остановка запрещена» или наоборот знак платной стоянки. А гулять, конечно, одно удовольствие. Вложение:
Комментарий к файлу: За спиной у вылезающего из воды призрака – поворотный мостик 2010_07_28-15_51_25-P1030348.jpg [ 382.15 КБ | Просмотров: 4084 ] Есть изящная гавань для яхт, тоже со своей «фишкой»: от пролива между заливом и морем гавань отделена поворотным мостом, который два раза в час открывают на 15 минут (если не путаю частоту). Есть в городе и высокие небоскребы с потрясающими панорамными видами с их крыш (первый кадр видео, вид на Куршскую косу), и огромная портовая зона с длинными причалами. В августе 2009 года отмечалось тысячелетие Литвы, поэтому Праздник моря прошел особенно пышно: в Клайпеде финишировал крупный этап международной парусной регаты, пришли несколько больших парусников, в том числе из Германии, был и наш «Мир» - все открыты для посещения. Южнее Клайпеды, на материковом берегу Куршского залива тоже есть симпатичные места – Шилутский район, дельта реки Неман, область, называемая Литовской Венецией. Здесь Немунас разливается на многочисленные рукава, питая влагой систему польдеров – заливных лугов. Рай для коров, и они этим пользуются – стада здесь пасутся многочисленные. Немало аистов – их гнезда можно найти и на верхушках столбов, и на крышах домов. Идиллия! Жалко из этих краев уезжать, но впереди ведь тоже много интересного... |
|
| Автор: | Levchenya [ 28 июл 2011 17:24 ] | ||
Online продолжается. Так я и не понял, можно здесь фотографировать или нет, считать ли эту территорию секретной или каждый делает что хочет. Ну к нам-то целая очередь из немцев выстроилась, "Волгу" снимать От соседнего причала отправляется паром в Германию
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 29 июл 2011 11:38 ] | ||
Да, ребята, это надо видеть: автопалуба - как стадион, 8 полос. Только переднюю часть корпуса занимает надстройка, и только часть ее - помещения для пассажиров. Уютные каюты со вставками "под дерево" в оформлении мебели (привет 588), мощный костяк жилой части (крепкие стальные двери, четко, с хрустом срабатывающие замки - привет, "Георг Отс"), сытное питание, сбалансированное по цене (шведский стол, но можно платить только за то, что взял - то есть немного), два уровня открытых палуб с круговым обзором, литовская команда (по-русски без проблем), время на борту не меняют (всю дорогу литовское), деньги берут и шведские, и евро (но сдачу дают литами). Welcome on board, "Stena Feronia" (позывной "Дева Феврония"
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 30 июл 2011 10:39 ] |
Один из самых сильных аттракционов на границе Швеции и Дании (второй будет на обратном пути) – мост и тоннель через пролив Эрессун, разделяющий Северное и Балтийское моря. Здесь, собственно говоря, Балтийское море и заканчивается. Из Швеции сначала выезжаешь на мост длиной 8 километров (!) на 50 опорах, в средней возвышенной части имеющий вантовый пролет длиной 500 метров с просветом (высотой пролета) 50 метров (!!!) для спокойного прохода больших судов. Мост заканчивается на территории относительно небольшого искусственного острова – это уже территория Дании, граница проходит по мосту. Потом дорога прерывается, потому что она уходит под воду (вспоминаем крысолова с дудочкой) в тоннель длиной 4 километра. И уже потом выходит на берег прямо перед самым Копенгагеном. Тиволи, Андерсен и русалочка.  Фото с сайта wikimedia.org Другие фотографии Эрессунского моста |
|
| Автор: | Levchenya [ 31 июл 2011 20:23 ] | ||
Второй обещанный аттракцион находится 50 километрами севернее Копенгагена, уже на выходе из пролива Эрессун в Северное море. Здесь – самое узкое место пролива, 4 километра. Почему-то мост тут строить не стали, и берега Дании и Швеции соединяет паромная переправа. Каждые полчаса туда - обратно ходят работяги линии Хельсинборг – Хельсингер (Ха-Ха ferries на фото) и суда покрупнее от Scandlines (подробности отдельным рассказом). Датский Хельсинборг известен также под другим названием, Эльсинор. Здесь расположен замок принца Датского Гамлета (замок Кронборг) – именно он виднеется на горизонте.  Фото сегодня 14:47 по литовскому времени зпт привычка тчк Текст Гетеборг Швеция тчк
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 01 авг 2011 09:51 ] |
Паром Клайпеда-Карлсхамн: взгляд изнутри Grand Tour Copenhagen успешно пройден (рекомендую, вдруг жизнь занесет), город с высоты Круглой башни Rundertaan осмотрен (тоже рекомендую), время тихого отдыха в приятной атмосфере отеля.. я не виноват, опять морской тематики – яхты, вышитые на подушках, морские пейзажи на стенах номера (Hotel Maritime). Он был просто самый бюджетный из расположенных в центре и ближе всех к центру из недорогих на момент бронирования, беря в расчет только «три звезды». Возвращаемся на пару дней назад, к международному паромному терминалу Клайпеды. Массивное совершенно заброшенного вида пустое здание – но службы срабатывают исправно, регистрация проходит в один момент. Водитель предъявляет паспорт, тут же по компьютеру пробивают бронь (даже номер заказа не требуется), и выдают четыре розовых купончика: каждому человеку и машине тоже. По поросячьим бумажкам пускают на закрытую территорию, где и стоим в очереди перед погрузкой, рядом с машинами на паром в Германию (его я и снимал из-за кустов). Ждем, пока идет разгрузка железнодорожных вагонов. Подходящий к краю причала пандус имеет на конце две наклонные аппарели, которые с помощью системы блоков могут подниматься и опускаться: одна из них, видимо, предназначена для автотранспорта, а вторая оборудована рельсами для груза в вагонах (стойки с аппарелями видно в левой части online фото, сделанного перед отходом. Вложение:
Комментарий к файлу: Большая часть палуб - грузовые, пассажирских только две, и только в передней части судна P1140570.JPG [ 186.01 КБ | Просмотров: 4207 ] Пора сказать, что функционально одинаковые для пассажиров паромы несколько различаются по конструкции (или просто со временем меняются принципы их эксплуатации). Они – штучный товар. И каждое судно отличается не только по планировке палуб (если сравнить схемы здесь, здесь и здесь), но и по их количеству и предназначению. В листовке с описанием одного парома, которая в большом количестве лежала в вестибюле терминала, было указано одно, а на деле оказалось другое (мы туда приезжали заранее уточнить, что за билеты забронировали из Петербурга, и действительны ли они вообще). В листовке – рисунок с несколькими палубами, полными железнодорожных вагонов, и предупреждение, что легковые автомобили окажутся на самом нижнем уровне. Это чревато тем, что сумки и чемоданы при необходимости пришлось бы по узким трапам поднимать вручную на пятую палубу – лифта нет. У нашей Stena Feronia (видно автопалубу, описание судна, фото) наоборот – наклонный въезд автомобилей на палубу выше, №4, туда же, где грузовики, только что большинство из нас паркуется под крышей, заезжая фактически внутрь надстройки. А оттуда до пятой пассажирской палубы с ресепшеном уже всего один уровень. Но, возможно, все меняется – и расположение легковушек наверху связано сегодня просто с полупустым рейсом (даже наверху, как видно по тому же фото, было пусто). Вложение:
Комментарий к файлу: Палуба 5 - общая: ресепшн с магазинчиком, зал с сидячими местами (можно ночевать там и каюту не брать), ресторан и бар P1140571.JPG [ 311.53 КБ | Просмотров: 4207 ] Сказал «паром изнутри», а сам еще не начинал. Reception-у – похвала за отзывчивость! Когда на трех пассажиров в каюте обнаружилось два полотенца, только об этом узнали на вахте, прислали горничную в каюту – широкую русскую душу с горой полотенец, говорит, «берите все!» Вторая бытовая история, правда, была веселее: через некоторое время после отправления, в момент которого, наверное, включился кондиционер, в каюте стало холоднее, чем на обдуваемых морским ветром верхних палубах. Ответ ресепшена сразил наповал: «вот, возьмите ключи» (дает две металлических кочерги, типа устройств для завода автомобилей начала прошлого века), «попробуйте, какой из них подойдет к вашей вентиляционной заглушке, и закрутите ее». Задача для мужчин с учетом того, что надо еще найти, что крутить. Оказалось, магический вентиль – в глубине вентиляционной решетки под потолком каюты, сунув туда кочергу и покрутив ее, удалось с какого-то раза снизить воздушный поток. В каюте установилось безветрие, со временем и умеренный теплый климат. Вложение:
Комментарий к файлу: Каюта с окном. Все они (и таковые без окна) сосредоточены на шестой палубе, больше там ничего и нет P1140387.JPG [ 275.75 КБ | Просмотров: 4207 ] Каюта, как я отметил сразу, с небольшими ретро-элементами: плавные обводы панелей вокруг коек, комод (рундук?), вместительные выдвижные ящики для вещей под нижними полками, закрывающиеся на изящные металлические запоры. Элементом стиля можно посчитать и ключ от каюты, который выдают на ресепшене перед рейсом по предъявлению розового билета: толстая пластиковая штука (не карточка, побольше) с крупной перфорацией. Вложил в дверь, хрупнуло, крякнуло, как сейф в банке, и открылось. Чужой не пройдет! Вложение:
Комментарий к файлу: Привет истории развития компьютерной техники. Ах, перфокарты... И с номером каюты повезло! P1140582.JPG [ 248.15 КБ | Просмотров: 4207 ] Все бы хорошо, только верхняя полка низковата; под ней можно сидеть, только согнувшись, а массивное оформление лишь добавляет ей размер. Вообще, много что сделано основательно, даже излишне – стойка крепления душа прикручена намертво, только вращается и по высоте не сдвигается, так что мыться можно только с головой. Освежает Удивительно было узнать, что при таких дизайнерских интерьерах судно совсем новое, 1997 года. Корабль английский во всех смыслах: приписан к порту Глазго, электрические розетки в каютах английского стандарта, трехдырочные. Для пользования ими по-хорошему нужен переходник, который, если верить Интернету, можно купить или в Лондоне фунтов за 6, или в Москве за 500 рублей, что примерно одно и то же. А в данном рейсе, в течение 14 часов можно и перетерпеть за такие деньги, зарядив все телефоны заранее – тем более в море они все равно не работают. Было что-то неуловимо изящное и в форме иллюминаторов в ресторане - не бывал сам на братьях «Карла Маркса», но на фотографии чем-то похоже! Сам по себе полу-шведский стол весьма достойный, готовили его в Литве, так что почти все привычно. Заминка была при бронировании билетов в Петербурге, все-таки это направление непривычно для паромного центра. Кассир засомневалась, что сможет оформить предоплату питания на борту - оно оказалось и лучше, с учетом возможности обойтись без дорогого шведского стола. Хотя в принципе заказ питания возможен: система бронирования через Интернет, доступная и для простых граждан (при наличии банковской карты), позволяет это. Вложение:
Комментарий к файлу: Ресторан оптимального шведского стола с видом по ходу парома. P1140406.JPG [ 279.74 КБ | Просмотров: 4207 ] Есть маленький магазинчик, вино – парфюм – пара сувениров, и не было бы ничего особенного, если бы не мультивалютная система оплаты. Особенно «приятно» получать сдачу литовской валютой, которая уже ни в Швеции, ни в России не пригодится (а обменять ее можно будет теперь только по грабительскому курсу). Разве что использовать в будущем году. Палубы. Их много, несмотря на ограниченный, относительно размеров судна, объем надстройки; обзор и по ходу, и на корму, ходишь вверх-вниз, интересно. Отгорожено (в прямом смысле слова отгорожено) место для курения, украшенное огромной горой бычков. Но курят не только там, больше курящих сразу у места выхода на палубу. Курящих вообще оказалось немало. Вложение:
Комментарий к файлу: Все, что положено курильщикам. Но их больше, чем места здесь P1140469.JPG [ 247.58 КБ | Просмотров: 4207 ] Заключительный прикол «Stena Feronia» перед выходом на берег – лифт, посредством которого спускались с сумками на автопалубу. Заходим, двери закрываются, плавный спуск – и сдвигается стена справа! Лифт с двумя входами-выходами увидел первый раз в жизни. |
|
| Автор: | Levchenya [ 02 авг 2011 09:15 ] |
Копенгаген – город двух морей, город мачт и сказок Обдумал еще раз впечатления позапрошлого дня и понял, что слов не хватит их описать. Недаром это был первый день путешествия, когда очищенная утром карта памяти оказалась вечером полностью заполнена (да ее и не хватило, пришлось днем на ходу менять). Поэтому разрешите отойти немного от болезненно многословного стиля и ограничиться видами сказочного района Новой гавани в разное время дня (совсем рядом с отелем, так что и ходить никуда не пришлось). Впрочем, центр Копенгагена весь такой сказочный, Андерсена понять можно. Вложение:
Комментарий к файлу: Днем P1150059.JPG [ 388.56 КБ | Просмотров: 4185 ] Nyhavn (Новая Гавань) – старейшая часть Гавани в Копенгагене. Здесь можно зайти в один из многочисленных ресторанов, кафе или бар, расположенные под открытым небом, и это место популярно для встреч. Лишь только появляется солнце ранней весной, датчане выносят столы и стулья, с первого летнего дня у причалов толпятся люди, наслаждаясь видом деревянных парусников, пришвартованных вокруг. Вода в Копенгагене везде. Вложение:
Комментарий к файлу: На закате P1150636.JPG [ 310.31 КБ | Просмотров: 4185 ] Дома в Новой гавани могут похвастаться почти трехсотлетней историей. В нескольких из этих старинных зданий жил тот самый Ганс Христиан Андерсен. Первые свои сказки он написал в доме №20, здесь он жил с 1834 по 1838 год. Позже великий сказочник переехал на противоположный, солнечный берег канала, в дом номер 67. Вложение:
Комментарий к файлу: Поздно вечером P1150751.JPG [ 420 КБ | Просмотров: 4185 ] Почитал интернет, поднабрался информации, всем спасибо. |
|
| Автор: | Levchenya [ 03 авг 2011 10:25 ] |
Пограничный паром: от Гамлета к Pippi-длинный-чулок Вот и называйте ее после этого Пеппи - гуманизм по отношению к детям, понимаешь. Но рассказ о другом. Прокатившись вдоль пролива и посетив замок (смотри ранее), выезжаем на причал. Оплата быстрее, чем светофора дождаться, и заезжаем на борт. Здесь просто переправа, сугубо замена моста, только потоки уже не новгородские или костромские, а сродни Питерской КАД – из страны в страну фуры идут одна за другой. Автопалуба (а весь паром, по сути, и есть одна большая автопалуба) разделена пополам: для фур (вся высота) и два уровня для легкового транспорта. Сначала по наклонному пандусу машины забираются наверх, потом их поднимают, а под них заезжает вторая порция легковушек. Вложение:
Комментарий к файлу: Обратите внимание на имя парома, перст судьбы P1150947.JPG [ 320.16 КБ | Просмотров: 4154 ] Судно – совершенно симметричный тяни-толкай, не будет же он на каждой остановке разворачиваться. Транспорт проезжает его насквозь, две одинаковые рубки напротив, команда, как машинисты поездов метро, чередует мостики от рейса к рейсу. Над автомобильной палубой – две прогулочно - пассажирские, желающие могут в течение получасового рейса перекусить в кафе или посетить на борту магазин. Вложение:
Комментарий к файлу: Названия палуб говорят сами за себя: ресторанная и кафешная P1150954.JPG [ 507.45 КБ | Просмотров: 4154 ] Да, можно было бы заделаться не только паромным критиком, но и гостиничным: после «морского» отеля сменились еще два, каждый со своими особенностями, достоинствами или недостатками. Где-то в номере оказалось много источников света (везде понавешаны разные бра и фонарики для чтения) и бесплатный wi-fi со стабильной скоростью около 8 мегабит (а на предыдущей остановке сеть того же провайдера работала еле-еле). А сейчас вечерами в номере старинного здания полумрак, и беспроводной связи не сделано в принципе (наверное, стены толстоваты для передачи сигнала). Зато на стене висит изящный сетевой кабель, подключился – и безо всякой авторизации надежная связь, хоть кино качай. Вложение:
Комментарий к файлу: Такие они, трудяги пограничного пролива P1150969.JPG [ 310.24 КБ | Просмотров: 4154 ] В качестве сувениров для любителей техники – парочка фото парома "Аврора", которые можно распечатать в большом размере. |
|
| Автор: | Levchenya [ 05 авг 2011 10:39 ] |
Южная Скандинавия: культ воды Копенгаген – город малого флота. Здесь он не только личный, но и экскурсионный. Дело прогулок по каналам грех было бы не поставить на поток в таком игрушечном городе. Что и сделано, судя по скоплению «речных трамвайчиков» в уже хорошо знакомой вам Новой гавани. Вложение: P1150064www.jpg [ 324.01 КБ | Просмотров: 4114 ] Та же прогулка по каналам в Гетеборге (западная Швеция, почти морское побережье) оказалась даже с некоторым налетом экстрима. Во-первых, очередной мостик, под которым проходил катер (а конструкция его похожа на Копенгагенскую, человек сидит как в обычной шлюпке), оказался ровно на высоте края борта. Это такой местный аттракцион: чтобы пройти под мостом, все пассажиры катера просто ложатся на пол. С учетом того, что экскурсия шла в основном по-шведски лишь с некоторыми вкраплениями английских слов, команду «всем лечь» мы пропустили и действовали с оглядкой на соседей. Синий мост отдыхает. После низкого моста катер в Гетеборге вышел из внутреннего тихого канала, опоясывающего старый город, в реку, соединяющую город с морем. Здесь уже и волна, как на большой Невке, и именно в момент выхода на середину фарватера разразился ливень. Брызги в лицо, струи дождя накрывают сверху – что-то из окружающих красот мы, наверное, упустили, но легкий заряд адреналина получили. Вложение: P1160240www.jpg [ 299.72 КБ | Просмотров: 4114 ] А вообще вся Швеция – страна водного транспорта, здесь его любят не меньше сухопутного. Пересекая центральную часть страны по пути в Стокгольм, остановились пообедать в небольшом городе Мариестад на берегу озера Вениан. Озеро огромное, прямо местная Ладога (на фото виден берег совсем рядом с бухтой расположенного островка, а простор местного «моря» открывается за ним). Вся бухта заполнена комфортабельными катерами и яхтами, они приходят и уходят, ремонтируются, заправляются. Совершенно такую же картинку наблюдали и на 200 километров восточнее, уже недалеко от Стокгольма (городок Стронгнес), да и в самом Стокгольме такие уголки найти несложно. Вложение: P1160571www.jpg [ 331.23 КБ | Просмотров: 4114 ] |
|
| Автор: | Levchenya [ 06 авг 2011 11:24 ] |
Круг замкнулся Вложение:
Комментарий к файлу: Вот такая прелесть ходит по реке в окрестностях Эребру P1160958.JPG [ 434.88 КБ | Просмотров: 4086 ] Вот и завершился автомобильный круиз по Скандинавии, завершился в точке своего начала – ставшей любимой стокгольмской гостинице у паромного терминала Таллинн/Хельсинки. Позади большие и не очень города, разнообразные экскурсии, посуху и по воде, и просто приятные прогулки по паркам. Вложение:
Комментарий к файлу: Это не корабль, это отель «Скандинавская Ариадна» P1170589.JPG [ 349.2 КБ | Просмотров: 4086 ] В столице шведского государства был выбран полный экскурсионный пакет: начали с самостоятельной пешеходной части вокруг парка Скансен. В сам парк – музей под открытым небом не заходили, Шведские Мандроги посетили позавчера в Эребру – кстати, с большим удовольствием (потому что с интересом). Стандартная по названию экскурсия Grand Tour оказалась не только автобусной (полтора часа), в ее стоимость входит и двухчасовой (!) мини-круиз «Мосты Стокгольма». И в автобусе, и на борту катера все пассажирские места оснащены мультиязычным аудиогидом (наушники есть, причем озвучка экскурсий в том числе и по-русски). Вложение:
Комментарий к файлу: Стокгольмский речной мотив: не наш вариант P1170951.JPG [ 387.09 КБ | Просмотров: 4086 ] Что-то здесь, конечно, напоминает родной Петербург, но есть и другие отличия, кроме гораздо более многочисленных острых шпилей. Например, два шлюза, которые преодолевает катер. Это не Волгобалт, нас уже и 15 метрами не удивишь, а здесь всего пол-метра. Зато можно наблюдать, как одновременно с прогулочным трамвайчиком шлюзуются несколько частных катеров. Молодежь сидит прямо на покатых палубах достаточно скоростных лодок, чуть ли не свесив ноги в воду, все без жилетов – жаль, российское телевидение не смотрят, думали бы больше о собственной безопасности. Вложение:
Комментарий к файлу: Стокгольмский речной мотив – 2: тоже не наш вариант, а было бы забавно на волнах P1180176.jpg [ 383.89 КБ | Просмотров: 4086 ] А пространство между островами немаленькое, как перед Петропавловкой, волна Балтийская, поскользнуться и с палубы в воду бултых – запросто. Наверное, хорошо плавать умеют? Говорят, вода очень чистая (а кто сказал, что она при этом теплая?). На прогулочном катере все в порядке – к каждому сиденью с обратной стороны ящик с жилетом приделан, и при сложенном кресле (когда заходишь на борт) его хорошо видно. Можно и в автобусе пристегнуться. Вложение:
Комментарий к файлу: Все свое сижу с собой P1180253.JPG [ 273.87 КБ | Просмотров: 4086 ] Как и в предыдущей столице, одной карты памяти не хватило. Так что я умолкаю, и остальной материал покажу в тишине. Разве что напоследок несколько, надеюсь, полезных ссылок. Все-таки, в Стокгольм российскими туристами, а значит, и многими форумчанами уже протоптана широкая дорога. Вложение:
Комментарий к файлу: Терминал Silja Line: где-то кто-то такой дизайн уже видел P1170686.JPG [ 334.2 КБ | Просмотров: 4086 ] Официальный сайт о туризме и путешествиях в Швеции (на русском). Комбинированная экскурсия (автобус+кораблик или автобус+музей) от N&J Travels. Подробности на сайте (по-русски), важно, что экскурсия начинается в 10-11 часов в нескольких точках города. Еще один («русский»?) вариант обзорной экскурсии: автобус + пешеходная. Выбранный нами (удачно по времени подошел) комбинированный тур от Stromma. Начинается в 9:30, 14:30 и 17:30 (в летнее время). Хотя сайт только по-английски, без перевода, зато там есть подробное описание более 20 экскурсий по достопримечательностям Стокгольма (дословно вроде, Sightseeing). Есть схемы маршрутов (с указанием начала). Пугают только цены. Все их предложения Вложение:
Комментарий к файлу: Даешь не только разноцветные круизы, но и разноцветные паромы! P1180266.JPG [ 311.04 КБ | Просмотров: 4086 ] Впереди «Принцесса Анастасия», Эстония и Таллинн! |
|
| Автор: | Levchenya [ 06 авг 2011 20:02 ] | ||
До свидания, Стокгольм!
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 07 авг 2011 15:48 ] | ||
"Принцесса Анастасия" в Таллинне
|
|||
| Автор: | Levchenya [ 09 авг 2011 10:15 ] |
Анекдоты от Анастасии Это даже не анекдоты, а просто смех сквозь слезы какой-то. Хорошо (пока) это все оканчивается без далеко идущих последствий. Напоминаю, мы в Стокгольме. Утром в гостинице к нам подошел молодой человек с вопросом: «Не подскажете, во сколько регистрация на «Анастасию»? Логично с его стороны было предположить, что люди на «Волге» с питерскими номерами ему ответят со знанием дела. Как окажется позже, я его и подставил, сказав про четыре часа. Вложение:
Комментарий к файлу: К вопросу о курении. Это не телефонная будка, это все, что положено курильщикам в гостинице. И просьба не заносить внутрь еду и напитки! kurevo.jpg [ 192.54 КБ | Просмотров: 4001 ] Начало регистрации пассажиров с автомобилями оказалось на час позже, чем я предполагал, исходя из весенней информации на сайте StPeterLine. Время, написанное там, согласовывалось с временем отправления на купленном билете (бланке подтверждения бронирования, а другого у нас и нет), регистрация машин ведь обычно заканчивается за час до отправления. Вот мы и приехали пораньше, как умные маши, стоим-ждем, радуемся, что первые в очереди из пяти машин. Вложение:
Комментарий к файлу: Замечательное изобретение, галерея для прохода на паром. Конструкция ее такова, что ворота могут быть установлены в нужном месте (переходник двигается влево-вправо относительно основной галереи, некоторые стеновые застекленные панели которой открываются). В небольших пределах меняется и высота (часть, которая прислоняется к теплоходу, может наклоняться). Конструкция позволяет пассажирам беспрепятственно попасть на борт вместе с любимыми чемоданами на колесиках, избегая беготни по трапам вверх-вниз. Снял в Стокгольме, видел такие же в Риге и Таллинне. gate.JPG [ 359.97 КБ | Просмотров: 4001 ] Рядом проходит регистрация на пройденный нами три недели назад рейс в Ригу. Машины в отличие от немногочисленной питерской цепочки выстроились в очередь, случаются и казусы. У кого-то, видимо, оказался куплен билет на машину небольшого размера, а цена билета зависит от размеров автомобиля. Вот владельца фургона с литовскими номерами и не пропускают, а он кассиршу по-русски разными обидными словами. Ему предлагают доплатить, он ей – «козла морковкой не испугаешь» (тонко подметил), достает карточку. После нескольких недель голода по русской речи послушали добрый мат. Вложение:
Комментарий к файлу: Для коллекции – еще два маленьких парома ferry1.JPG [ 353.61 КБ | Просмотров: 4001 ] Приехал туристский автобус с русскими надписями, в нем три человека (водитель и экскурсоводы?), номера из Беларуси. Наверное, пассажиры автобуса прошли пешком через терминал, а транспорт остался. Мужики в панике, паром в Ригу скоро отходит, а им никак на него не погрузиться: для большегрузного транспорта и автобусов въезд на терминал отдельный, с другой стороны, здесь только легковые очереди. Это мужикам и объясняет на ломаном английском служащий терминала, хотя они уже в курсе. Оказывается, автобусный въезд автоматический, там надо какую-то карточку специальную куда-то прикладывать, и с ходу систему освоить не удается. Уехали опять, взламывать электронного контролера. Вложение:
Комментарий к файлу: Они ходят с острова на остров стокгольмского архипелага ferry2.JPG [ 344.67 КБ | Просмотров: 4001 ] А наша регистрация все не начинается. Подошел – прочитал объявление: регистрация с 17 до 19, а в 19 ведь по билетам отправление! Потом, когда после пяти действительно вяло началась регистрация, все стало понятно. Сама-то регистрация прошла моментально – получили на руки по 6-7 карточек (на каждый ужин и завтрак, на каюту и машину, и отдельную карточку «за всю еду») и вперед на закрытую территорию. Только на паром не пускают, хотя нос задран и аппарель опущена. Вложение:
Комментарий к файлу: Закат среди 24 тысяч островов sky.JPG [ 265.36 КБ | Просмотров: 4001 ] И вот, на карточке написано: отправление в 20:00! Сюрприз, хорошо, конечно, что в сторону задержки, а не на час раньше. Хотя мы-то были бы готовы к небольшой спешке. Кроме часовой (или двухчасовой) задержки сложилось еще несколько негативных моментов: каюта в билетную лотерею вынулась на са-амой корме. Тут никто не виноват, жребий. Зато теперь хорошо чувствуется размер судна: пока дойдешь от каюты до ресторана (самый нос, смотри схему в старом сообщении), помянешь всех проектировщиков больших судов. А вот то, что информации в каюте по-прежнему не слышно – больше похоже на странную традицию «Анастасии»: прибор с кнопками в каюте есть, но сколько не переключай – из репродуктора только шум. Вложение:
Комментарий к файлу: Та самая несчастная панель управления для радио и будильника в каюте. Кто знает, как включить «путЁвую информацию»? infopanel.jpg [ 126.35 КБ | Просмотров: 4001 ] Отметил, в то же время, и положительный момент: на борту принимают шведские кроны и даже рубли (а не только евро, как по пути туда), сдачу дают полученной валютой (не повезло: кроны попались рваные). Из нового – очередь в бывший обменник, теперь там штампуют чеки tax free. Вложение:
Комментарий к файлу: Угадайте, как я попал в рубку? rubka.JPG [ 289.22 КБ | Просмотров: 4001 ] Вообще, пассажирам предстоит много очередей: людей на борту много, хотя автомобилей совсем чуть-чуть. И какая ходынка начинается за ужином (на билете смена не указана, мы пошли во вторую, т.к. первая была рановато) – это страшно представить, две очереди тянутся вдоль всего бесконечного шведского стола, и даже через пол-часа после начала второй смены питания очередь не уменьшается. Идем по морю большой толпой. |
|
| Автор: | MARINE [ 09 авг 2011 15:59 ] |
 С ума сойти, как все интересно!У меня от такого круговорота событий, крыша точно бы "поехала"! И что только не ходит по воде!!! Интересно, если подсчитать все виды судов на Ваших фотографиях, сколько получится и сколько осталось не заснятыми.  А маленький пароходик, который "ходит по реке в окрестностях Эребру" - это же чудо какое-то!
|
|
| Автор: | elenor1 [ 09 авг 2011 19:51 ] |
Вот терпеть не могу "Принцессу Анастасию", "Мария" - на много лучше....а очереди почти всегда и на всех паромах: что Сильвия, что Викинги..... Фотографии Копенгагена мне очень понравились- супер!!! А в парк Тиволи Вы не ходили? Очень интересный парк, особенно вечером...а где же Русалочка??!!! |
|
| Автор: | Levchenya [ 10 авг 2011 15:16 ] |
Цитата: У меня от такого круговорота событий, крыша точно бы "поехала"! Мандраж есть, согласен, особенно когда сам для себя являешься туроператором и Д.К. одновременно Смешно сравнивать, уровень не тот, но все равно я их теперь понимаю...Цитата: если подсчитать все виды судов на Ваших фотографиях, сколько получится и сколько осталось не заснятыми. Многие оригинальные я стараюсь отразить в рассказе (только что грузовые пропускал Хотя если бы показывал все увиденные прогулочные катера - получился бы отдельный мега-фотоальбом. И, конечно, без повторов - потому что яхты в Швеции-Дании надо считать на сотни и тысячи! Цитата: А маленький пароходик в Эребру - это же чудо какое-то! Как раз пример мандража: увидел, восхитился, попытался изучить вопрос - но надписи все только по-шведски, в том числе и на соответствующем сайте (ссылочка на афише у причала, тут же зашел с телефона и ничего не понял, кроме картинки с рядом стоящим пароходиком). Спросить было не у кого, посмотрел и ушел с сожалением. Только теперь, в спокойной обстановке воспользовавшись универсальным средством перевода интернет-страниц, увидел полноценный интернет-магазин тамошних мини-круизов. Одного не понял: где пристани? Там, судя по карте, прогулки прямо до самого Стокгольма организуют по местным озерам, а это неблизко: по прямой и то 200 км.Кстати, это очередной повод сказать, что много интересного для нас с вами остается за рамками рассказа - просто потому, что не входит в маршрут, ведь нельзя объять необъятное. Например, добрую половину Швеции пересекает судоходный Gota-канал (Гета- или Йета-канал) с системой шлюзов (58 штук!), добро пожаловать на прогулки... |
|
| Автор: | Levchenya [ 10 авг 2011 16:50 ] |
Цитата: а очереди почти всегда и на всех паромах: что Сильвия, что Викинги..... Видимо, как повезет - на Сильвии не было, и на DFDS не было (там, конечно, народу поменьше, но и пространство весьма ограничено). Придираясь к мелочам, я еще разведу некоторую критику "Принцессы", но все это изыски, в целом на всех паромах здорово!Цитата: Копенгаген. А в парк Тиволи Вы не ходили? Очень интересный парк, особенно вечером...а где же Русалочка??!!! В Тиволи не успели, только объехали по кругу на автобусе, видно было, что парк огромный. Парковая часть была реализована позже, в Стокгольме, обошли остров Юргорден вдоль и поперек. У Русалочки датской отметились, просто там на всех фотках обнимающиеся с ней русские туристы (вот где их было много!)...
|
|
| Автор: | Levchenya [ 11 авг 2011 08:58 ] |
Далеко ли до Таллинна? «Теперь неталлеко» (все анекдот знают?). Показалось, что есть положительные сдвиги в работе каютного репродуктора. Музыка в нем в какой-то момент стихла, и после внятного «Дин-Дон» прозвучало слово «Уважа...», потом щелчок и тишина до конца объявления, которое еле-еле слышно из коридора. Объявление окончено – музыка включилась. Значит, по-прежнему не судьба. Вложение:
Комментарий к файлу: А вот и разгадка вопроса про рубку. Просто подошел и продолжил традицию съемок через стекло u_rubki.jpg [ 290.27 КБ | Просмотров: 4173 ] По поводу времени отхода из Стокгольма в Таллинн по субботам. Сейчас на сайте St. Peter Line указано правильное время 20:00. Просто обратный рейс попадает в новое расписание, действующее с 4 августа. Приближаемся к советскому союзу, начинаются аттракционы с очередями. Тут мы уже сами перестраховались, по совету опытных «Анастасийщиков» пожертвовали получасовым обзором с солнечной палубы на процедуру захода в порт Таллинна и заняли место у выхода на четвертой палубе, у носовой лестницы. Минут за 15 до прибытия, когда очередь за нашими спинами уже приобрела внушительный вид (уходила вверх по лестнице и скрывалась где-то далеко), по трансляции попросили «не толпиться у выхода». Что уж поделаешь, такие мы непослушные. Зато выйдем первыми, а не через час или больше, как рассказывают бывалые. Вложение:
Комментарий к файлу: Таллинн новый, деловой, портовый new.jpg [ 165.92 КБ | Просмотров: 4173 ] Саму по себе трансляцию можно только похвалить: важные объявления повторяются по несколько раз, на русском, английском и финском языках. О времени выхода в Таллинн, об ограничении на этот выход (кто не соберется за два часа, того уже не выпустят!) С учетом того, что регистрация на посадку в Таллинне начинается за два часа до отхода, стоянка не очень длинная (а все уже чувствуют, что и на посадку очередь может оказаться не слабая, лучше не затягивать), получается, времени остается только на прогулку по Таллинну, часа четыре. Возможно, оптимальным вариантом является гибрид автобусных экскурсий по городу (ссылочка) и пешеходных прогулок по Старому городу. Обстоятельный подход к организации автобусных туров вызывает уважение: действуют три линии (три маршрута по разным частям города), автобусы (немного раздолбанные, к сожалению, они жалобно скрипят и дребезжат стеклами на не слишком гладких таллиннских дорогах) оборудованы персональными звуковыми модулями. Только здесь (даже в Дании не было такого сервиса) каждому выдают упакованные (новые) наушники. С учетом того, что на ушке выгравирована надпись City Tour, наушники не просто одноразовые, а представляют собой еще один сувенир. Автобусы работают по системе Hop On – Hop Off, то есть на остановках по ходу маршрута можно выйти погулять, а потом продолжить экскурсию на следующем автобусе с этого же места или следующей остановки. По каждому маршруту автобусы курсируют с интервалом 30 минут. Вложение:
Комментарий к файлу: Таллинн старый, старинный, завораживающий old.jpg [ 108.35 КБ | Просмотров: 4173 ] Что касается изящного Старого города с его остроконечными шпилями и узкими улочками, он в рекламе не нуждается. Посидев в уютном кафе (пирожные-то вкусные! Запоминайте название и адрес), вернулись к терминалу. Там посадки проходят одна за другой, только успевают меняться названия рейсов на табло, как на железнодорожном вокзале. И самая длинная очередь, конечно, на «Принцессу Анастасию». Начинается паспортный контроль (именно в этот момент, кому надо, ставят штамп на шенгенскую визу, закрывая ее – Таллинн является последней точкой перед выходом из Евросоюза). Начинается небольшая давка с толкотней и молчаливыми тычками по бокам. Вложение:
Комментарий к файлу: У кого как: кто нос поднимает (наша «Прынцесса»), чтобы машины пропустить, кто «ноздри» отводит по бокам nose.jpg [ 167.51 КБ | Просмотров: 4173 ] На борту много раз предупреждают по трансляции о том, где можно получить штамп на шенгенскую визу тем, кто не выходил на берег, и где можно получить штамп за покупки в магазинах tax free, чтобы потом иметь возможность вернуть обратно часть потраченных денег. Вот, собственно и все. Отходим под мрачным небом, еще чуть-чуть, и погода может испортиться. Нет, дождя так и не будет, но в Петербург мы плохую погоду все-таки привезем. Примечание. Кто будет планировать поездки в Стокгольм, обратите внимание на упущенную нами возможность ночевки на борту (ссылочка, или я ее весной не заметил, или тогда этой информации на сайте еще не было). Оказывается, мы и на гостинице в Стокгольме могли 5 тысяч рублей сэкономить, на посадочном талоне напечатано Overnight Stay Stokholm Morning. Вложение:
Комментарий к файлу: В продолжение обсуждения вопроса о цветных паромах
green.jpg [ 153.06 КБ | Просмотров: 4173 ] |
|
| Автор: | elenor1 [ 11 авг 2011 09:35 ] |
а у меня в Таллинне есть прекрасная экскурсовод, берет 10 евро с человека, хоть ты один, хоть 5 человек и проводит для вас индивидуальную экскурсию , да еще какую!!!! Таллинн безумно люблю!!! Где же фотографии этого изумительного города? |
|
| Автор: | Levchenya [ 12 авг 2011 08:35 ] |
Парочка фото города выше, но один кадр морской тематики действительно забыл. К сожалению, стоянка слишком короткая, чтобы после Копенгагена и Стокгольма что-нибудь кроме Вышгорода (Старого города) оставило сильное впечатление. Вложение:
Комментарий к файлу: Русалка по спецзаказу, тоже памятник, эстонский вместо датского – он расположен восточнее центра города rusalka.JPG [ 326.99 КБ | Просмотров: 4143 ] Здесь аттракцион номер один по силе ощущений – галерея на стене и башни восточной стены Вышгорода. Цена удовольствия 3 евро, уровень экстрима значительно выше нуля, подъем и спуск по эмоциям и пульсу – как Плес или сильнее (все-таки, винтовые лестницы покруче корабельных трапов). Подъемы узкие и кое-где без перил, так что тут как с рафтингом, кто-то правильно сделает, если передумает. Вложение:
Комментарий к файлу: Нечестно будет по отношению к остальным городам, но раз просите, выберу из 428 кадров и «сухопутное» (шутка) wall.JPG [ 305.57 КБ | Просмотров: 4143 ] Открыт для прохода достаточно длинный участок галереи, касса – в южной (дальней на фото) башне, спуститься можно и в башне за спиной (она ближе к паромным терминалам). Ходить на такой высоте по деревянным, хотя и основательно выглядящим, мосткам – тоже особое ощущение. Внутри башен можно подняться еще выше и через окошечки в стенах обстоятельно рассмотреть почти всю панораму города, с этой высоты даже галерея окажется далеко внизу. Вложение:
Комментарий к файлу: Зато какие виды открываются сверху – словами не передать.
skyview.JPG [ 317.53 КБ | Просмотров: 4143 ] |
|
| Автор: | Levchenya [ 15 авг 2011 19:24 ] |
Овервью Точнее, обзор-заключение. Простите, я теперь долго буду английскими словами говорить, потому что иногда уже ими думать начинаю. Все хорошее когда-нибудь подходит к концу, сколько не интриговал продолжением, но пора закругляться. Прошла неделя после возвращения, эмоции утряслись... Встретило нас типично питерское хмурое небо, у соседнего причала все так же стоял брат «Георга Отса» - “SC Atlantic”. Полчаса ожидания в очереди на паспортный (должны поставить штампик на последнюю страницу о пересечении границы России) и таможенный контроль (проходит достаточно быстро, декларации россиянам заполнять не надо, только собачка машину обнюхивает в поисках, чем поживиться). Ласковая беседа с уже знакомым пограничником (он нас и провожал), все-таки, редко он «Волги» оформляет. И на этом путешествие заканчивается. Такой круиз. Перефразируя классика, он не лучше и не хуже, он другой. Совсем другой. По описанию маршрута «навскидку» кажется, что это что-то супердорогое – я сам так думал еще зимой, потому что никогда раньше за пределами бывших союзных республик не бывал. Оказалось, ничего страшного: да, за удовольствие надо платить, но в расчете на одного пассажира в группе из нескольких человек, если пересчитать на то же число дней, получится сумма, близкая к стоимости многодневного круиза по рекам и озерам России (посчитал внимательно, «Малиновый звон» тютелька в тютельку). При этом, замечу, круизы по рекам Европы в пересчете на один день существенно дороже. Вложение:
Комментарий к файлу: А вот и долгожданный вертолет winch.jpg [ 139.15 КБ | Просмотров: 4113 ] Конечно, сравнение бюджета – опасное дело. Речной круиз проходит фактически по схеме «все включено», жилье, питание и экскурсии уже оплачены. Не покупай сувениров – и деньги вообще не понадобятся. А в самодельном путешествии легко учесть только «жилье» (каюты и гостиницы) и часть питания (на паромах – все может быть оплачено заранее, в гостиницах – лишь завтраки). Экскурсии (недешевые в крупных городах Европы!) и рестораны остаются на своей совести, тут уж каждый выбирает сам по желаниям и кошельку. И хотя я не сосчитал «сухопутную» жизнь, зато сильно завысил стоимость корабельной: во-первых, билет для автомобиля – это грубо-нацело провоз еще одного туриста, вычитайте; во-вторых, в каюте (а продаются они только целиком) может идти не три человека, а четыре, опять сумму уменьшайте. Я уже не говорю о категориях кают, сопоставлял хорошее с хорошим (русскую шлюпочную палубу с буржуйским классом А). А может быть и пониже класс, и без окна. Важно, что в целом сопоставимо получается. С другой стороны, о чем не надо забывать, например, в Копенгагене – там стоянка автомобиля в центре города рядом с гостиницей, если у той нет парковки, может встать в 2 тысячи рублей за ночь. Так что в итоге мало не получится. И в заключение о паромах, на которых мы побывали (получасовой перевоз Дания-Швеция и замена моста в Клайпеде не в счет). «Большие», «гигантские», «огромные». Так какие же они? Вложение:
Комментарий к файлу: Вся подноготная Использованы материалы сайтов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8.table.jpg [ 159.42 КБ | Просмотров: 4113 ] Подведем итоги в обратном порядке столбцов таблицы. Приз за оригинальность я вручу «грузовому» парому «Stena Feronia», перевозящему пассажиров и автомобили из Литвы в Швецию и обратно. На фоне остальных громадин в нашем сегодняшнем списке тут было как-то даже уютнее, хотя все основательно и «железно». Общую победу, наверное, заслужил бы перевозчик Швеция-Латвия «Silja Festival», на котором все здорово отлажено (странно было только по пути в Латвию не слышать информационные объявления на русском языке). Возможно, там было и еще что-то не так, но за быстрый ночной переход недостатки не успеваешь заметить. А «Принцесса Анастасия», порадовав несравнимым ни с чем более обилием еды, огорчила некоторыми организационными заминками. Конечно, скопление пассажиров в очередях в чем-то связано и с характером самих людей, любят наши потолкаться, никогда друг другу не уступают. Но зачем открывать нужный всем обменник всего на пару часов и создавать очередь искусственно – это мне непонятно. Смешно было видеть полупустую автопалубу в обратном рейсе и явно заполненные пассажирские каюты, на этом маршруте более успешным было бы круизное судно. Может, на нем и меньше было бы толкотни? Тем не менее, далее перефразирую стандартную для моей работы формулировку: «Сделанные замечания не меняют общей высокой оценки путешествия. Полученные впечатления представляют несомненный интерес для энтузиастов, практикующих круизы на речных и морских судах. Считаю, что пройденный маршрут полностью соответствует требованиям, предъявляемым к интересным круизам, а реализующие его морские паромы заслуживает присвоения самых почетных званий». Вот теперь все, совсем все. Спасибо за внимание! Заключительное видео с берегов Балтийского моря (даже "Браво" запели не по-нашему |
|
| Автор: | MARINE [ 15 авг 2011 22:57 ] |
Огромное спасибо за рассказ! Для меня самостоятельное такое путешествие все же было бы авантюрой. Но, если бы кто-нибудь позвал пообещав благополучный исход, задумалась бы. Еще раз спасибо за прекрасные фотографии и новые впечатления, полученные благодаря Вашему рассказу! |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
