и опять так мало Ярославля , а еще бы Рыбинск хотелось бы...ну хоть чуть-чуть...

Мало. А что делать? Стоять ночь? А готов ли турист переплачивать за такой перестой? К тому же, расписание многих круизов предусматривает стоянки в один день и в Ярославле, и в Костроме. И продолжительность стоянки при этом еще больше сокращается. Так что, 7 - 8 часов стоянки в Ярике - не самый худший вариант.



Был я пару раз с круизом в сем славном граде, ничего особенного там нет. Хотя, можно попробовать вставить его в рейс СПб - Плес - Тверь - СПб. Но это надо считать.

Повторюсь по поводу Медвежьегорска... Только что из первого круиза в этот замечательный город: Природа замечательна, даже зайцы бегают по территории порта...

Вам, видней, но помечтать то можно?!

_________________
Кто поднял парус, тот бросил жребий!

А вообще, скажу так: с моей точки зрения, в Питере бы неплохо смотрелся капитально модернизированный теплоход пр.588. Это бы хорошо расширило географию возможных стоянок в длинных рейсах на Волгу и Волго-Балт - например, тот же Медвежьегорск (насколько он доступен для 4-деков - не известно), Кузино (альтернатива Горицам), Шексна (экскурсии в Вологду), Калязин, Тутаев, Кинешма... А вообще, считаю, что В-Ъ СПб пора расширять ассортимент круизов средней продолжительности из СПб.

Согласна с Михаилом!
Из года в год одни и те же маршруты с небольшими изменениями!
Очень мало маршрутов рассчитанных на человека со средним доходом. Вернее их много, но они из года в год не меняются. И как писал в своем отчете Никита: копить на полноценный круиз приходится год, а то и не один.
Сегодня уходит т-д Белинский до Петрозаводска, а на сайте информация о 66 свободных местах.
А прогулка...Только трюм полностью весь и выкуплен. ЦЕны по сравнению с прошлым годом в 2-3 раза выше. А время пребывания на т-де сокращено.

_________________
Кто поднял парус, тот бросил жребий!

Да никому наши предложения не нужны! Смотрите как хвалили на форуме Пелотсаари и все равно его раз два и обчелся. И рейсы интересные ребята предлагали, например 3-дневки по Ладоге.
Есть компании которым интересно развитие (примеры впишите сами) есть которым интересно катать по наезженной линии (примеры впишите сами) - вот и все!

Да, мне все чаще приходит в голову мысль, что не заполняемость теплоходов на некоторых рейсах не из-за дороговизны, а из-за перенасыщенности. Хоть и едут с питерским "Водоходъ"-ом туристы из других городов, но главные то потребители все равно Петербуржцы. А среди них не все любители речных круизов. Вот и получается, что не хотим мы "кататься" по одним и тем же маршрутам из года в год.
Для меня, например, теплоход альтернатива поезду. Ну не люблю я эти душные, наполненные всяким разным людом вагоны. Максимум что я могу пережить это поездку до Москвы или Нижнего Новгорода.
Поэтому что может быть лучше водных просторов и НОВЫХ впечатлений...Только вот новые впечатления становится найти все сложнее...
И все же надеюсь на следующий год увидеть новые маршруты!

_________________
Кто поднял парус, тот бросил жребий!

Прогулка до меня вообще не доходит - круиз в котором ты идешь идешь и... никуда не приходишь, а возвращаешься назад? Попытка продать билет на тусовку/дискотеку по цене круиза? Действительно прогулкой был бы рейс: СПб - Пелотсаари - СПб, или прошлогодний несбывшийся рейс до Орешка на Кабаргине.

Не все. Конечно все предложения очень нужны! Мы их потихоньку в жизнь претворяем. Но!! Коммерция штука упрямая, к сожалению. Вот поставили 12 июня 2 рейса параллельно, один Валаам, другой Валаам -Пеллотсари. Первый ушел с полной загрузкой, второй с загрузкой 60%. У нас есть опыт и мы знаем точно, что новые рейсы и стоянки надо внедрять постепенно, надо к ним приучать. Поэтому и осторожничаем.
Про цены вопрос риторический. Цены устанавливает круизный рынок. Мы и так делаем все возможное для гибкости цен, включаем в рейсы перегонный период, устанавливаем сезонные цены , цены буднего дня и пр.