Клуб речных туристов. Отзывы о круизах на теплоходах
http://cruizi-spb.ru/

Куда движутся речные круизы?
http://cruizi-spb.ru/viewtopic.php?f=9&t=1109
Страница 1 из 1

Автор:  Петр Ефременко [ 29 мар 2012 14:35 ]

Очень интересует мнение форумчан о перспективах развития речных круизов в свете объединения компании "ВодоходЪ".
Как по вашему мнению изменится ситуация с речными круизами в России в связи с этим событием?
Благодарю за любые мнения.

Автор:  Никита Кипятков [ 29 мар 2012 15:03 ]

Мнения то мнения. Но мы же не профи. :) Мы и помечтать можем: если не компания ВодоходЪ, ставшая самым крупным участников рынка, то кто же тогда сможет себе позволить когда-нибудь построить совсем новое судно!? :-)
Если без мечтаний - мне кажется все будет стабильно! Вот мы тут перетерли объединение до мелочей - но ведь энтузиасты составляют не самую большую часть просто туристов. Многие люди купят круизы в этом сезоне даже не задумавшись о "цвете логотипа".
Просто такие замечательные места как Валаам, Коневец, Кижи - вечны!

Автор:  Петр Ефременко [ 29 мар 2012 16:24 ]

Да, Никита, вы правы в этом определенно Валаам, Коневец, Кижи на самом деле вечны и к сожалению не вечны ни сами теплоходы ни компании ...

Автор:  kandiranda [ 30 мар 2012 07:37 ]

Новые теплоходы? Нереально без льготного кредитования и прочих преференций со стороны государства. Вспомните историю с Калининым! До тех пор пока туда не пришли серьёзные американские деньги, ничего практически не делалось. О самих круизах ведь тоже "мечтать" надо по двум направлениям - пребывание на теплоходе и береговая инфраструктура. Только "мечтать" необходимо с учётом российского менталитета. И ни в коем случае не вспоминать о европейском круизном опыте! В ноябре на Дунае отметили 35-летний юбилей маршрута из Пассау. Только представьте! 35 лет разные теплоходы ходили по одному и тому же маршруту в течении всех навигаций, с одним и тем же расписанием. Одни и те же города, одно и то же время стоянок.... Реально ли такое у нас? Спросите себя. И спросите не с азартом возражения, что свойственно российскому менталитету, а с глубоким обдумыванием. Вопрос поставленный в этой ветке однозначно требует понимания круиза "изнутри". НО! Находясь в нашем гос-ве и разбирая данный вопрос обязательно надо учитывать и "подводные камни" отечественного бизнеса, который крайне редко делает что-то для людей и во имя людей. В данный момент идёт кардинальная ломка Волжского пароходства, меняется владелец пассажирского флота... Так называемое объединение (фактически разгром регионального оперирования теплоходами) - всего лишь верхушка айсберга.... На моей памяти это уже 4-е уничтожение достойных туроператоров... Видна тенденция, связанная исключительно с деньгами... А туристы тут не более чем ширма....увы....

Добавлено спустя 4 минуты:
Петр Ефременко писал(а):
Да, Никита, вы правы в этом определенно Валаам, Коневец, Кижи на самом деле вечны и к сожалению не вечны ни сами теплоходы ни компании ...

эх-хе-хе... и названное Вами не вечно... за тридцать навигаций хорошо видно как меняются эти места, и меняются не в лучшую сторону...примеров тому много... но самый характерный конечно Валаам, в этом году увидите сами....

Автор:  Fin [ 30 мар 2012 13:59 ]

Петр Ефременко писал(а):
Очень интересует мнение форумчан о перспективах развития речных круизов в свете объединения компании "ВодоходЪ".
Как по вашему мнению изменится ситуация с речными круизами в России в связи с этим событием?
Благодарю за любые мнения.



Ответ,по-моему,однозначен:результатом любой монополизации,а тем более в России,где интересы потребителя полностью игнорируются бизнесом, является необоснованный рост цен и ухудшение обслуживания.

Автор:  MARINE [ 30 мар 2012 15:44 ]

Сначала, <Куда движутся речные круизы?>

:wink: <Куда> движутся не могу предположить, а вот <как>, кажется знаю:
Пока что по кругу, причем на Северо-Западе точка середины окружности Верхние Мандроги.

Петр Ефременко писал(а):
Очень интересует мнение форумчан о перспективах развития речных круизов в свете объединения компании "ВодоходЪ".
Как по вашему мнению изменится ситуация с речными круизами в России в связи с этим событием?
Благодарю за любые мнения.

Я не экономист, и не тур оператор. А с точки зрения обывателя и хозяйки в собственном доме, думаю что большим хозяйством, особенно в сфере услуг, где главной целью, должно быть удовлетворение потребностей клиентов, управлять труднее.
Из далека и в прямом (Нижний Новгород и Санкт-Петербург находятся на достаточном расстоянии друг от друга и от Москвы) и переносном смысле, мелкое видится хуже, а соответственно потребности каждого отдельно взятого туриста, могут "утонуть" в общем круговороте запросов.

Автор:  kandiranda [ 02 апр 2012 07:35 ]

Многие из вас уже знают о том, что Инфофлот значительно сократил продолжительность навигации на всех своих т/х. Прочитайте статью Александра Соснина о перспективах навигации 2012, в этой же статье есть мысли и о более дальней перспективе. http://asosnin.livejournal.com/76148.html

Автор:  Никита Кипятков [ 02 апр 2012 11:07 ]

Да, статью прочитать нужно обязательно, хотя выводы и грустные, импонирует честность и открытость!

Собственно действительно осенью-зимой круизы приобретают сугубо энтузиасты, и только сейчас начинает быть понятно меньше купят-больше купят. Боюсь, мы долго будем отслеживать онлайн продажы по запланированным рейсам чтобы понять "не отменят ли рейс в связи с недобором"

....До начала февраля мы не ощущали разницу между активностью клиентов в том же периоде предыдущего года и в текущем периоде. Однако задавали себе вопрос: не наступит ли спад активности после того, как постоянные клиенты, плюс люди, которые любят речные круизы, плюс желающие выбрать конкретные каюты в конкретных круизах, купят путевки заранее?

И он наступил....
источник

Автор:  mazbr [ 02 апр 2012 12:58 ]

Печально :(
мы планировали осенний круиз на Карле Марксе, теперь его нет :(

да и в целом печально

Автор:  MARINE [ 02 апр 2012 13:51 ]

Конец сентября-начало октября это самое мое любимое время для круизов! Мало того что это разгар золотой осени, так только в этот период понимаешь, как все же уютно и тепло может быть на теплоходе! :wink:

Добавлено спустя 12 минут:
Никита Кипятков писал(а):
Да, статью прочитать нужно обязательно, хотя выводы и грустные, импонирует честность и открытость!...

Точно! Как всегда, согласна! Хотя от этого не легче!
А не отменит ли Водоходъ опять октябрьские рейсы на Чичерине

Автор:  vadimles [ 02 апр 2012 22:09 ]

Цитата:
эх-хе-хе... и названное Вами не вечно... за тридцать навигаций хорошо видно как меняются эти места, и меняются не в лучшую сторону...примеров тому много... но самый характерный конечно Валаам, в этом году увидите сами....

Что же там такое произойдет?

Сообщение Администратора A
Тема разделена. Ответ здесь.

Автор:  Никита Кипятков [ 04 апр 2012 22:27 ]

Не могу не похвалить Инфофлот. Дело в том, что я в декабре купил однодневку на Валаам на К.Марксе для родителей. Читаю у Соснина: цены снижены. Думаю: вряд ли вернут деньги, я бы во всяком случае не возвращал :-) Но они молодцы поступили красиво - позвонили и сказали что в связи с понижением цен пересаживают родителей в каюту лучшей категории (на той же палубе, ближе к носу, большей площади)

Автор:  elenor1 [ 05 апр 2012 20:39 ]

Никита Кипятков писал(а):
Не могу не похвалить Инфофлот. Дело в том, что я в декабре купил однодневку на Валаам на К.Марксе для родителей. Читаю у Соснина: цены снижены. Думаю: вряд ли вернут деньги, я бы во всяком случае не возвращал :-) Но они молодцы поступили красиво - позвонили и сказали что в связи с понижением цен пересаживают родителей в каюту лучшей категории (на той же палубе, ближе к носу, большей площади)



Вот с такими компаниями и хочется работать.. молодцы!!!

Автор:  Belgar [ 05 апр 2012 21:18 ]

Мы уже давно дружим форумами (что показало совместное мероприятие в ноябре 2008 года!)!

Я думаю, что можно договориться с руководством ИФ о проведении ДОД на теплоходах, имеющих заходы в СПб, для более детального знакомства как с т/х, так и с дирекцией.

Будем дружить и общаться и в дальнейшем!

Автор:  kandiranda [ 17 апр 2012 11:00 ]

Рекомендую к прочтению! Очень рекомендую! О ценообразовании речных и морских круизов, а значит и о развитии этих круизов!
http://tourbus.ru/article/2305.html

Автор:  Фоминка [ 22 апр 2012 17:46 ]

Хочу пойти в круиз Спб-Москва-Спб...

Автор:  Belgar [ 22 апр 2012 20:54 ]

На Чичерине сходи!

Автор:  MARINE [ 22 апр 2012 21:23 ]

Belgar писал(а):
На Чичерине сходи!

Ну, ты то, Женечка, похоже опять собрался в перегон без остановок от НиНо до СПб?! :)
Новости то хоть нам сообщишь?

Автор:  Петр Ефременко [ 25 май 2012 18:52 ]

Навигация уже идет, что можно сказать о начале сезона 2012г как дела у туристического направления? Читаю форум, впечатление, что активность форумчан несколько снизилась, или это субъективное впечатление?

Автор:  Никита Кипятков [ 25 май 2012 22:55 ]

Форум живое сообщество, состав участников изменчив, кому-то просто "надоедает" быть с нами, кто-то наоборот только "заболел круизами" и в восторге от наличия единомышленников - не уверен что статистически достоверно сравнивать "активность" прошлой весной и этой. К тому же некоторое выгорание в обсуждениях неизбежно будет - обсуждаем то одно и то же, прочитав на форуме рассказы 20-ти участников о Валааме 21-ый может искренно подумать что нового он ничего не напишет и ограничиться только чтением.
Навигация открыта еще менее месяца назад и тем не менее вместе с форумчанами мы побывали уже на борту Висариона Белинского, Валериана Куйбышева, Максима Горького. И у многих отпуск еще только впереди... :-)

Автор:  MARINE [ 26 май 2012 12:42 ]

kandiranda писал(а):
...эх-хе-хе... и названное Вами не вечно... за тридцать навигаций хорошо видно как меняются эти места, и меняются не в лучшую сторону...примеров тому много... но самый характерный конечно Валаам, в этом году увидите сами....

:wink: И никаких особенных изменений мы не увидели! Разве, что реставрация идет полным ходом: Что-то полностью закончили - Коневский скит, часовня на горе Элион, причал Монастырской бухты, что-то наоборот только начинают - главный собор Спасо-Преображенского монастыря, Никольский скит.

Конечно, вид Спасо-Преображенского собора полностью упрятанного в леса не очень радует глаз, но, как рассказала нам экскурсовод Ольга , проживающая уже 6 лет на Валааме и зимой, и летом, это вынужденная мера, хоть и прошло с момента окончания последней реставрации всего 6 лет.
Единственное, что не радует глаз - это не ухоженность леса. Прокладка новой линии электропередачи вдоль ГМД (и не только), поваленные прошлогодними ноябрьскими-декабрьскими сильнейшими ураганами деревья, портят привычную картину.

Автор:  серголя [ 12 июн 2012 21:33 ]

слышал" 10го июня была презентация "Александр Грин" http://www.meb.com.ua/pas/PV08.html чей это будет теплоход ?

Добавлено спустя 5 минут:
вот ещеhttp://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=7087

Автор:  Dmitriy [ 13 июн 2012 18:55 ]

По ссылкам ничего не читал, поэтому извините если повторюсь или напишу не в ту тему.
Заметил следующее, и не ужели это устраивает Водоход?
«Кронштадт» 16- 22 июня (7 дней) Москва — Санкт-Петербург свободно 104 каюты из 133.
«Александр Суворов» 17- 19 июня (3 дня) Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург свободно 88 кают из 164.
«Валериан Куйбышев» 16 -22 июня (7 дней) Санкт-Петербург — Валаам — Кижи — Петрозаводск (2 дня) — Санкт-Петербург свободно 118 кают из 158.
«Виссарион Белинский» 16-18 июня (3 дня) Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург свободно 9 кают. (исключение!) ; 18-22 июня (5 дней) Санкт-Петербург — Кижи — Петрозаводск — Санкт-Петербург свободно 79 кают из 146.
«Санкт-Петербург» 18-20 июн (3 дня) Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург свободно 123 каюты из 148.
Все данные за 3-4 суток до отправления теплоходов в рейс.

Автор:  Ogmios [ 13 июн 2012 19:06 ]

Фоминка писал(а):
. Но про воду, что ее набирают из реки, тут я бы не согласилась, явное преувеличение,
Хотелось бы почитать впечатления официанток с Суворова или с Куйбышева!


на всех теплоходах, и на куйбышеве и на суворове, как впрочем и на любых других судах воду берут из реки. На теплоходах есть специальная цистерна для питьевой воды, которую набирают в городе, а для умывания берут забортную. Но ВСЯ вода должна проходить систему очистки.

Автор:  Бела [ 14 июн 2012 08:56 ]

Dmitriy писал(а):
По ссылкам ничего не читал, поэтому извините если повторюсь или напишу не в ту тему.
Заметил следующее, и не ужели это устраивает Водоход?
«Кронштадт» 16- 22 июня (7 дней) Москва — Санкт-Петербург свободно 104 каюты из 133.
«Александр Суворов» 17- 19 июня (3 дня) Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург свободно 88 кают из 164.
«Валериан Куйбышев» 16 -22 июня (7 дней) Санкт-Петербург — Валаам — Кижи — Петрозаводск (2 дня) — Санкт-Петербург свободно 118 кают из 158.
«Виссарион Белинский» 16-18 июня (3 дня) Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург свободно 9 кают. (исключение!) ; 18-22 июня (5 дней) Санкт-Петербург — Кижи — Петрозаводск — Санкт-Петербург свободно 79 кают из 146.
«Санкт-Петербург» 18-20 июн (3 дня) Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург свободно 123 каюты из 148.
Все данные за 3-4 суток до отправления теплоходов в рейс.

Маршуты надо менять, тогда и не будет свободных кают. Сколько можно-то "Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург"....Лично для меня удобнее пойти в круиз из Питера, но куда? До Валаама? Так была уже не раз. До Петрозаводска - так неинтересен мне город, где я жила 2,5 года, бываю там постоянно, вот и завтра еду туда... Питер - Москва - тоже уже пройдено всё...
Вот и приходится мне ехать в Москву, чтобы там сесть на теплоход и пойти по той же Волге...Я бы с удовольствием прошлась ещё разок на том же "Куйбышеве", но не по маршруту "Санкт-Петербург — Валаам — Санкт-Петербург

Автор:  elenor1 [ 14 июн 2012 09:55 ]

и не только маршрут.....а и ценник!!!! Посмотрите как делает Инфофлот, каюты остаются - сразу скидки, а ВодоходЪ??? Скорее удавится, чем скинен пару- тройку тысяч.....А кто поедет на 1 день за 10800 ?????
Даже огромные круизные компании делают спецпредложения, а тут полный застой, а по ценам- так запредел!!!!

Автор:  MARINE [ 14 июн 2012 12:25 ]

elenor1 писал(а):
и не только маршрут.....а и ценник!!!! Посмотрите как делает Инфофлот, каюты остаются - сразу скидки, а ВодоходЪ???

На круизы выходного дня не делает!
Поэтому Карл Маркс с 09 по 12 ходил до Сортаваллы полупустой.
Мне не дали выкупить одно место в 2-х местной каюте за 18 800.
Сказали, что можно только за 20 800...Но я и сомневалась до последнего. А если бы предложили скидку, поехала бы.
А с Водоходъ-скими ценами беда, конечно. Действительно, сейчас компании занимающиеся хоть какой-нибудь коммерческой деятельностью, стараются по-максимуму увеличить обороты за счет скидок, спецакций и т.п. Не понятно :sorry:
А рейсы до Петергофа. Чтоб съездить семьей из троих человек (2-ое взр.+ребенок) на метеоре туда-обратно, надо потратить 2 500.
Он что золотой, метеор этот? Или его заправляют ракетным супер очищенным топливом? За полчаса дороги в одну сторону 600 рублей.

Автор:  Ирина2012 [ 14 июн 2012 14:14 ]

Бела писал(а):
Маршуты надо менять, тогда и не будет свободных кают.

elenor1 писал(а):
и не только маршрут.....а и ценник!!!!

ВодоходЪ'у надо в корне пересмотреть отношение к экскурсионному обслуживанию туристов! :evil:
Сколько можно ездить на экскурсии по одним и тем же местам? Менеджеры должны активнее искать новые маршруты и разнообразить экскурсионную программу! Нельзя так сопротивляться пожеланиям постоянных туристов! ВодоходЪ'у следовало бы учитывать интересы путешественников и более активно работать в этом направлении, а не отмалчиваться. Тем более, что туристы оставляют в гостевой книге ВодоходЪ'а свои предложения, но ВодоходЪ остается глухим к комментариям в гостевой книге! :%)

Автор:  elenor1 [ 14 июн 2012 17:08 ]

MARINE писал(а):
На круизы выходного дня не делает!


Так ВодоходЪ и на будни не делает скидок!!! :(
Вот и сидит бедный турист и гадает состоится его рейс или отменят??!!! Это разве дело превращать сладкое ожидание предстоящего круиза в изощренную пытку?

Автор:  Ogmios [ 14 июн 2012 17:43 ]

Ирина2012 писал(а):
Бела писал(а):
Маршуты надо менять, тогда и не будет свободных кают.

elenor1 писал(а):
и не только маршрут.....а и ценник!!!!

ВодоходЪ'у надо в корне пересмотреть отношение к экскурсионному обслуживанию туристов! :evil:
Сколько можно ездить на экскурсии по одним и тем же местам? Менеджеры должны активнее искать новые маршруты и разнообразить экскурсионную программу! Нельзя так сопротивляться пожеланиям постоянных туристов!

Проблема в том, что новых маршрутов-то и нет, не так давно появился круиз до Ростова-на-Дону. В море теплоходы не могут выйти по техническим и конструкционным причинам, они предназначены для рек. Из рек остается Нева, Свирь, Вытегра, Волга и Кама. Экскурсионки другой особо не придумаешь. Опять же из нового аквапарк в Казани и например рафтинг в Перозаводске. Так что новых маршрутов нет и возможно не будет, так же как и экскурсий.

Автор:  elenor1 [ 14 июн 2012 18:18 ]

Совершенно согласно с тем, что новых маршрутов нет и возможно не будет. А вот экскурсии...нужно подумать по этому поводу...

Автор:  Бела [ 14 июн 2012 19:02 ]

elenor1 писал(а):
и не только маршрут.....а и ценник!!!! Посмотрите как делает Инфофлот, каюты остаются - сразу скидки, а ВодоходЪ??? Скорее удавится, чем скинен пару- тройку тысяч.....А кто поедет на 1 день за 10800 ?????
Даже огромные круизные компании делают спецпредложения, а тут полный застой, а по ценам- так запредел!!!!

Согласна. Недавно вернулась из небольшого круиза на "Булгакове" (МТФ). Рейс не раскупался, как говорят, очень долго. Потому что кроме экскурсии по малым рекам верхней Волги в Сосенках, в программе был Мышкин и Углич. согласитесь, ничего интересного. Тогда МТФ снизил цены. Рейс размели мгновенно. Первый раз за свои 8 круизов шла на таком битком набитом теплоходе. А Водоход лучше отправит полтеплохода в рейс пустым, чем снизит цену или продаст двухместку по цене одноместной каюты, даже если последних уже нет в продаже, а желающих пойти в круиз в одиночку достаточно...

Автор:  серголя [ 14 июн 2012 20:45 ]

Мнение дилетанта: По поводу снижения цен на "недогруженные"рейсы.В стоимость круизов входит стоимость продуктов питания, услуг многочисленных поставщиков и подрядчиков-и основное топливо.За топливо уже проплачено и не факт,что с такими объёмами,можно маневрировать в целях зкономии.Зарплаты ,"шлюзовые","причальные" прочие проплаты и налоги-величина более-менее постоянная и тоже проплачена.Значит на продукты,обслуживание,автобусы...и.т.п.денег уйдет меньше.До порога рентабельности,по-моему,тоже еще далеко.Пиво 180,чай 30 ,остальное тоже не по себестоимсти.Снижать цену-невыгодно.Я не прав?А вот почему не продают трехместные на двоих и двухместные на одного ,хотя-бы ,за три дня,до рейса, не понятно.По поводу разнообразия:у нас рецепт простой-автобус!Не долго-2-3 дня,Псков,Валдай,Селигер.....Вообщем таже Россия,только с берега.И смена обстановки и опять на теплоход хочется.

Автор:  elenor1 [ 14 июн 2012 21:54 ]

серголя писал(а):
у нас рецепт простой-автобус!Не долго-2-3 дня,Псков,Валдай,Селигер.....Вообщем таже Россия,только с берега.И смена обстановки и опять на теплоход хочется.

Это хорошо кто может переносить автобус, а если он противопоказан? Белезнь позвоночника, или вены...а там сидишь по 5-6 минимум часов...не вариант...Хорошо еще если автобус комфортабельный, а если древний со сломанными сидениями, без кондишена, без подставок для ног и битком забит???(ездили именно на таком в Псков-Печоры- Пушкинские горы) Кошмар просто...

Автор:  Бела [ 14 июн 2012 21:56 ]

серголя писал(а):
А вот почему не продают трехместные на двоих и двухместные на одного ,хотя-бы ,за три дня,до рейса, не понятно..

Продают. А вот почему не всем - мне не понятно.

Автор:  elenor1 [ 14 июн 2012 21:59 ]

продают и требуют за такое размещение доплатить 50% за третье место...(((

Автор:  Chilizenok [ 14 июн 2012 22:38 ]

Если Водоход начнет продавать "горящие"рейсы со скидкой, это создаст прецендент и значительная часть клиентов перестанет покупать их за полную стоимость.Большинство будут ждать снижения цены. А так мы все знаем, что бесплатного сыра не будет-можем только негодовать по этому поводу.А Водоход что бы не терять свой имидж "неуступчивого" оператора будет списывать убытки и гонять полупустые теплоходы. Вот такие вот строгие законы бизнеса. Увы!

Автор:  серголя [ 15 июн 2012 02:46 ]

Теплоход «Александр Грин» построен в рамках нового закона о поддержке отечественного судостроения и судоходства, направленного на предоставление льгот операторам рынка, участвующих в новом судостроении и регистрирующих суда под государственным флагом Российской федерации.

Автор:  Бела [ 15 июн 2012 04:08 ]

elenor1 писал(а):
продают и требуют за такое размещение доплатить 50% за третье место...(((

Да нет, и требуют не со всех. Трижды в круизах встречалась с людьми, которым продавали двухместку одноярусную по цене одноместной, и трёхместку по цене двухместной. Когда я сама поинтересовалась, могу ли я приобрести такую каюту на теплоход, где были распроданы все одноместки, но зато было полно свободных двухместных, мне предложили приобрести её за 50% сверху. Делать этого я принципиально не стла и не стану - не очень понимаю, за что я должна заплатить эту сумму. Ем я за одного, на экскурсии за двоих тоже не хожу. А за вторую койку в каюте, где даже постельного белья может не быть - слишком дорогое удовольствие.

Мне не понять., я не экономист. Я от путёвки с 50%надбавкой отказалась. Каюта ушла пустой. Водоход не получил ничего. Хотя мог бы получить деньги за одного туриста по стоимости одноместной, к тому же эти каюты на теплоходе не самые дешёвые.

Автор:  elenor1 [ 15 июн 2012 06:52 ]

такова политика этой компании...((((

Автор:  Belgar [ 15 июн 2012 08:29 ]

серголя писал(а):
Теплоход «Александр Грин» построен в рамках нового закона о поддержке отечественного судостроения и судоходства, направленного на предоставление льгот операторам рынка, участвующих в новом судостроении и регистрирующих суда под государственным флагом Российской федерации.

Он построен в 1984 году!
И ни в СССР, ни в РФ.
Бред.

Автор:  mazbr [ 15 июн 2012 11:04 ]

Belgar писал(а):
серголя писал(а):
Теплоход «Александр Грин» построен в рамках нового закона о поддержке отечественного судостроения и судоходства, направленного на предоставление льгот операторам рынка, участвующих в новом судостроении и регистрирующих суда под государственным флагом Российской федерации.

Он построен в 1984 году!
И ни в СССР, ни в РФ.
Бред.


А вот мне пресс-релиз пришел. Может схожу завтра, пока не знаю.
Цитата:
УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!

ПРИГЛАШАЕМ ВАС 16 июня (суббота) на торжественную церемонию крещения нового круизного теплохода «Александр Грин».

В церемонии примут участие:
Генеральный директор ОАО« Московское речное пароходство» К.О.Анисимов, Председатель Комитета по туризму и гостиничному хозяйству г. Москвы, С.П.Шпилько, руководство ФА морского и речного транспорта (Росморречфлот), Министерства транспорта РФ.

В программе мероприятия: пресс- брифинг,экскурсия по теплоходу, фуршет.

ОАО «Московское речное пароходство» представляет новый круизный теплоход проекта PV08 «Александр Грин»!
Теплоход «Александр Грин» был построен в 2012 году на Верфи братьев Нобель (г. Рыбинск) по проекту Морского Инженерного Бюро.

Технические характеристики:
Длина габаритная, м 90,10
Ширина габаритная, м 14,76
Осадка по КВЛ, м 1,60
Скорость, км/ч 20
Пассажировместимость, чел 112
Класс Российского Речного Регистра М 3,0

На теплоходе 56 комфортабельных кают, в которых имеются балкон, двуспальная кровать, душ, туалет, кондиционер, телевизор, фен, сейф, радио, электрическая розетка 220 В и 110В, внутренняя и внешняя телефонная связь, беспроводной Интернет (Wi-Fi), а также спутниковый интернет и телевидение. Площадь кают от 14 до 24 кв. метров. Кондиционирование, водоснабжение и вентиляция соответствуют представлениям о гостинице 4 *. Пассажирский лифт соединяет все палубы теплохода. Большая верхняя открытая палуба с шезлонгами служит для полноценного отдыха туристов. На главной палубе расположен ресторан, бар, парикмахерская, массажный салон, медпункт, комфортная зона приема гостей.

Новые современные двигатели и оборудование, средства радионавигации, управления и автоматизации обеспечивают безопасную эксплуатацию судна в любых режимах, включая круизы по Ладожскому и Онежскому озерам. Судно соответствует повышенным стандартам экологической безопасности.

Теплоход «Александр Грин» построен в рамках нового закона о поддержке отечественного судостроения и судоходства, направленного на предоставление льгот операторам рынка, участвующих в новом судостроении и регистрирующих суда под государственным флагом Российской федерации.

ОАО «Московское речное пароходство» осуществило реализацию данного проекта по принципиально новой для судостроения схеме финансирования, с привлечением лизинговой компании «Гознак - лизинг».

Теплоход «Александр Грин» зафрахтован австралийской компанией Scenic Tours на 5 лет и в навигацию 2012 года совершит 10 четырнадцатидневных рейсов по маршруту Москва-Санкт-Петербург-Москва.

Автор:  серголя [ 15 июн 2012 12:03 ]

Фотографий в сети не найти,только схематичный чертеж

Автор:  mazbr [ 15 июн 2012 12:09 ]

серголя писал(а):
Фотографий в сети не найти,только схематичный чертеж


Я тоже гуглила и не нашла.
Если есть какие вопросы - напишите сюда, а я если дойду до пресс-конференции - спрошу. Ну и сфотографирую.

Автор:  MARINE [ 15 июн 2012 12:13 ]

mazbr писал(а):
А вот мне пресс-релиз пришел. Может схожу завтра, пока не знаю.

:) Юля, надо сходить! И фотик не забыть с собой взять! Это же такое событие!
Я что-то не поняла сколько же палуб у т/х...

Автор:  dayler [ 15 июн 2012 12:57 ]

позвольте высказать свое мнение по теме, а вернее даже описать нашу ситуацию

вот смотрите: мы - молодая семья из 3'х человек с ребенком дошкольником. в конце мая-начале июня неожиданно образовался отпуск на 2 недели. естественно начали изучать возможные варианты его проведения: у водохода понравился вариант 7-ми дневного путешествия на Белинском по маршруту Валаам-Кижи-Петразоводск(2 дня)-Мандроги. самая дешевая 3'х местная каюта на нижней палубе обошлась бы в 38тыс.

а ТЕЗ тур за 42тыс предложил слетать по горящей путевке в Турцию к средиземному морю на 15 дней(!!) в отель 4* на "все включено"

мы очень любим речные круизы и теплоходы, но думаю всем понятно какой вариант мы в итоге выбрали, и какой замечательный у нас был отдых.

Автор:  Dmitriy [ 15 июн 2012 13:10 ]

mazbr писал(а):
На теплоходе 56 комфортабельных кают, в которых имеются балкон, двуспальная кровать, душ, туалет, кондиционер, телевизор, фен, сейф, радио, электрическая розетка 220 В и 110В, внутренняя и внешняя телефонная связь, беспроводной Интернет (Wi-Fi), а также спутниковый интернет и телевидение. Площадь кают от 14 до 24 кв. метров. Кондиционирование, водоснабжение и вентиляция соответствуют представлениям о гостинице 4 *. Пассажирский лифт соединяет все палубы теплохода.
Теплоход «Александр Грин» зафрахтован австралийской компанией Scenic Tours на 5 лет и в навигацию 2012 года совершит 10 четырнадцатидневных рейсов по маршруту Москва-Санкт-Петербург-Москва.

Вот это молодцы Московское речное пароходство. Ждем расписания и цен.

Автор:  dayler [ 15 июн 2012 13:27 ]

а мне даже интересно зачем на небольшом речном теплоходе в каюте нужен балкон

Автор:  Miha [ 15 июн 2012 14:24 ]

dayler писал(а):
а мне даже интересно зачем на небольшом речном теплоходе в каюте нужен балкон

Мы привыкли, что на речных теплоходах есть прогулочные палубы, по которым всем можно гулять по периметру теплохода. А теперь представьте, что в каюте вместо окна дверь, на палубе перегородки, как бы продолжающие стены каюты. Получился балкон. Теперь под твоим окном никто, :Yahoo!: кроме тебя не может курить, кричать, ходить. :Yahoo!: Правда, всё это могут делать твои соседи за своими перегородками. Ты получил дополнительный кусочек личного пространства и лишился возможности передвигаться по палубам вдоль всего теплохода. :( :(

Автор:  серголя [ 15 июн 2012 14:43 ]

Вопрос о балконах становится риторическим,"пить или не пить".Надо пробовать,идея замечательная.Годика через два-три ,может,получится оценить.

Автор:  dayler [ 15 июн 2012 15:25 ]

я за прогулочные палубы! зачем мне балкон в каюте, если я в нее только спать прихожу?

Автор:  Olga [ 15 июн 2012 15:35 ]

серголя писал(а):
Фотографий в сети не найти,только схематичный чертеж

А на сайте Мостурфлота ни этот ли самый "Александр Грин" описан? http://booking.mosturflot.ru/rivercruises/ships/207?sort=asc&order=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4
По описанию очень похож - балконы, двуспальные кровати, 112 мест... Фото тоже есть.
Только написано, что построен он всё-таки в Австрии, а в 2011-2012 годах проходил модернизацию.

Автор:  серголя [ 15 июн 2012 15:50 ]

Очень может быть. Главное ,что у людей есть возмжнсть выбра: балконы -палуба,Турция-Россия ,по своему кошельку и вкусу.

Добавлено спустя 5 минут:
Olga писал(а):
серголя писал(а):
Фотографий в сети не найти,только схематичный чертеж

А на сайте Мостурфлота ни этот ли самый "Александр Грин" описан? http://booking.mosturflot.ru/rivercruises/ships/207?sort=asc&order=%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4
По описанию очень похож - балконы, двуспальные кровати, 112 мест... Фото тоже есть.
Только написано, что построен он всё-таки в Австрии, а в 2011-2012 годах проходил модернизацию.

фото ,"Александр Блок"

Добавлено спустя 18 минут:
dayler писал(а):
позвольте высказать свое мнение по теме, а вернее даже описать нашу ситуацию

вот смотрите: мы - молодая семья из 3'х человек с ребенком дошкольником. в конце мая-начале июня неожиданно образовался отпуск на 2 недели. естественно начали изучать возможные варианты его проведения: у водохода понравился вариант 7-ми дневного путешествия на Белинском по маршруту Валаам-Кижи-Петразоводск(2 дня)-Мандроги. самая дешевая 3'х местная каюта на нижней палубе обошлась бы в 38тыс.

а ТЕЗ тур за 42тыс предложил слетать по горящей путевке в Турцию к средиземному морю на 15 дней(!!) в отель 4* на "все включено"

мы очень любим речные круизы и теплоходы, но думаю всем понятно какой вариант мы в итоге выбрали, и какой замечательный у нас был отдых.

По хорошему,завидую.У моей "молодой семьи"выбор был:"бабушка в деревне",дача или пинерлагерь.

Автор:  Ogmios [ 15 июн 2012 17:38 ]

dayler писал(а):
а мне даже интересно зачем на небольшом речном теплоходе в каюте нужен балкон

это сделано на американский манер, они любят, когда у них много личного пространства. Все уже наверное видели, как изуродовали этими балконами нынешний Растропович. Внутри конечно неплохо, но снаружи ни капли не красиво, особенно корма.

Автор:  Belgar [ 15 июн 2012 20:44 ]

Блок и Грин один и тот же теплоход. За что ему дали класс сравнимый с 302 проектом - знают только в РРР и МТФ...

Хотя Славянов в Новгород ходил же по Ладоге с туристами на борту...

Автор:  dayler [ 15 июн 2012 21:07 ]

Ogmios писал(а):
dayler писал(а):
а мне даже интересно зачем на небольшом речном теплоходе в каюте нужен балкон

это сделано на американский манер, они любят, когда у них много личного пространства. Все уже наверное видели, как изуродовали этими балконами нынешний Растропович. Внутри конечно неплохо, но снаружи ни капли не красиво, особенно корма.


не видел, но специально ради этого нашел на соседнем форуме тему с кучей фоток и посмотрел. ну что сказать - если честно по мне так и вполне ничего получилось... по-интуристовски... любители "нарезать круги" конечно будут расстроены, но солнечная палуба осталась общей, гулять можно там.

а уж водоходу подобные каюты теперь можно продавать как commodore на паромах, за более высокий ценник.

Автор:  серголя [ 15 июн 2012 21:09 ]

вот теперь ясно:

С августа по начало ноября проходил первый этап ремонта и модернизации теплохода «Александр Блок». Напомним, что в августе этого года было принято решение о возврате этого теплохода, простоявшего более 24 лет в качестве плавучей гостиницы в Москве на Краснопресненской набережной, в круизную эксплуатацию. Полностью обновленный теплоход пополнит наиболее комфортабельный флот из всего парка речных судов России, и станет уже вторым судном экстра-класса компании «Мостурфлот» после модернизированного в прошлом году теплохода «Княжна Виктория».

Первый этап ремонта и модернизации, проходивший на судоверфи в городе Рыбинск, успешно завершен в полном соответствии с планом работ, и с 8 по 10 ноября был осуществлен перегон теплохода на подмосковную базу компании «Мостурфлот» в Хлебниково , где зимуют и проходят межнавигационный ремонт и обслуживание другие теплоходы нашей компании.

Там будут продолжены дальнейшие работы.

Выход теплохода в навигацию запланирован на вторую половину мая 2012 года
http://www.mosturflot.ru/articles/10271

Автор:  mazbr [ 15 июн 2012 23:41 ]

Друзья, видимо я таки не дойду посмотреть и пофоткать.
Только что пришла домой после 18-часового раб. дня и вставать завтра в 8 утра выше моих сил.

Автор:  Chilizenok [ 16 июн 2012 15:52 ]

Осень 2011 Рыбинск. На слипе Александр Блок(модернизация)
Изображение
Весна 2012 место не знаю(скорее всего Хлебниково), модернезированный и обновленный экс-Блок,ныне Александр Грин
Изображение

Автор:  Никита Кипятков [ 17 июн 2012 11:53 ]

MARINE писал(а):
А рейсы до Петергофа. Чтоб съездить семьей из троих человек (2-ое взр.+ребенок) на метеоре туда-обратно, надо потратить 2 500. Он что золотой, метеор этот?
Да, с малым флотом все не просто! Хотим втроем съездить в Петергоф на метеоре туда и обратно (с маленьким ребенком на электричке медленнее и сложнее) - посмотрели цены. Первое, да, цены не маленькие, но.. у Русских круизов в два раза меньше чем у ВодоходЪ-а (если конечно верить информации с интернет-сайтов) и второе, у Русских круизов ребенок до 5 лет бесплатно, у Водохода-Ъ с 3 лет - 300 руб в одну сторону! Вот уж не думал что 13-кг веса моего маленького сынишки, который все время будет сидеть на коленях у папы так перегрузит метеор!!!

dayler писал(а):
а ТЕЗ тур за 42тыс предложил слетать по горящей путевке в Турцию к средиземному морю на 15 дней(!!) в отель 4* на "все включено".
мы очень любим речные круизы и теплоходы, но думаю всем понятно какой вариант мы в итоге выбрали, и какой замечательный у нас был отдых.

" - Вы не сочувствуете детям Германии?
- Сочувствую.
- Жалеете по полтиннику?
- Нет.
- Так почему же?
- Не хочу."

Извините за нескромное "я", но просто для примера: А Я НЕ ХОЧУ В ТУРЦИЮ!

Автор:  BigonZ [ 17 июн 2012 12:05 ]

Ага... форум любителей копченой колбасы, обсуждения - какая вкуснее, где купить, с чем кушать, чем резать и т.п. вдруг реплика: "Господи, но она ведь такая дорогая. вот посчитайте кг копченой колбасы стоит 600 рублей, а колбасного сыра можно 5 кг купить на те же деньги. думаю ясно что я выбрал, наелись всей семьей и еще на завтра осталось!"

ПС Уважаемые модераторы, предлагаю разговоры "Турция дешевле" признать оффтопиком как набившие оскомину! :-)

Автор:  elenor1 [ 17 июн 2012 12:28 ]

вот на дружеском форуме нашла вот эту ссылку, где "Грин" во всей красе : http://asosnin.livejournal.com/86394.html

Автор:  ilya [ 17 июн 2012 12:59 ]

Немного воспоминаний из прошлых лет... В том же, допустим, 2008 в день отправления на Валаам, практически, невозможно было купить путевку, все теплоходы ходили "под завязку". В 2009 - 2010 стали появляться свободные места, но то, что творится сейчас, конечно, заставляет задуматься. А помните как многие "ловили" одноместные каюты? Их еще с октября все разбирали. Сейчас открыл 3 случайных круиза на Валаам, во всех есть свободные одноместки.

Автор:  Andrey64 [ 17 июн 2012 14:42 ]

Илья, будем надеяться, что отрасль, связанная с речным туризмом не загнется. Уж на что эта навигация началась так неприятно для Инфофлота, все равно оптимизм у них есть. Да и продажи постепенно выравниваются. Если бы еще жЮрналюги не пакостили.

Автор:  dayler [ 18 июн 2012 11:53 ]

я, позвольте, про Турцию отвечу:

хотим мы этого или нет, но речные круизы - это лишь один из видов предлагаемого потребителю отдыха, поэтому они вынуждены очень жестко конкурировать за клиента и его кошелек с другими предложениями. и не важно пляжная ли это Турция или автобусная туристическая Европа. Париж с Версалем или база отдыха с рыбалкой и лесными прогулками в ленобласти: тут уж просто вопрос личных предпочтений.

я лишь показал вам пример, когда за примерно одинаковые деньги можно вместо речного круиза получить отдых с как минимум не худшим соотношением цена/качество и при этом в два раза большей длительностью. конечно, на этом форуме многие все равно выбрали бы речной круиз, но 90% обычных людей поступают иначе - об это нам говорит наличие свободных кают на практически всех рейсах и общая низкая наполняемость. потребитель явно выбирает другой отдых, ведь экономическая ситуация в стране не хуже прошлых лет.

круизным компаниям надо разбираться в ситуации и возвращать клиента. может быть действительно вводить горящие туры, может быть завлекать прокладкой новых маршрутов или еще как-то. Но на сегодняшний день ситуация складывается, увы, не в пользу круизов, это очевидно.

Автор:  Никита Кипятков [ 18 июн 2012 12:46 ]

С точки зрения потребителя Ваше сравнение цен безупречно. Но "форум любителей", на то и "форум любителей" чтобы пытаться досмотреться до причины проблемы и обсудить ее.
То что круизы дороги это аксиома. Для меня во всяком случае так. Причем хотя я и капитан клуба, я из Вашего лагеря, я потребитель, причем государственный служащий, и в этом году, к примеру, иду в 2-дневный рейс в июле, и в 1-дневный в сентябре в самых бюджетных каютах - и больше никуда не еду вообще, кроме дачи родственников, причина ясна. Но я бы не спешил обвинять в этом туроператоров. Скорее я - дурак, надо было давно переключится на ту же Турцию и нормально с семьей отдохнуть пару недель.
Почитайте интересное исследование у Александра Соснина.
Круизы очень дорогие. Но, вопрос то в том, что это а) неизбежность б) сверхприбыли круизных компаний.
Мне кажется, в этом году особенно, вариантом "б" не пахнет. Тогда вопрос нужно решать комплексно: уменьшать различные сборы, м.б. как-то государственно поддерживать флот, конструировать и строить новые теплоходы с более экономным расходом топлива и т.п. Так или не так?

Вот с новыми маршрутами согласен абсолютно - много лет форум отстаивает эту позицию. Много лет мы все пишем что Сортавала, Пелотсаари, Коневец мало представлены в расписании, что альтернативные экскурсии на стандартных стоянках идут крайне со скриптом, и чаще всего вообще не предлагаются. Другое дело что мы идеалисты, а специалисты в туризме в бизнесе возможно давно подсчитали что Валаам покупается больше, что большему количеству тех кто купил путевки (а у нас на форуме все-таки меньшинство, гордое конечно, но меньшинство.. к сожалению) дополнительные экскурсии не нужны абсолютно.

Резюме: просто мне кажется нужно с большим уважением относиться к профессионализму. Уверен в том что в круизных компаниях сидят люди которые считают не хуже, а точно лучше нас. Жаль только живой онлайн диалог привычный нам по многолетнему сотрудничеству с ВодоходЪ-Санкт-Петербург, пока реализовать не удалось. но это совсем не значит что он не будет налажен чуть позже.

Автор:  MARINE [ 18 июн 2012 15:40 ]

Никита Кипятков писал(а):
...Тогда вопрос нужно решать комплексно: уменьшать различные сборы, м.б. как-то государственно поддерживать флот, конструировать и строить новые теплоходы с более экономным расходом топлива и т.п. Так или не так?...

:good: Еще три дня назад хотела написать об этом же, но "...тут зазвонил телефон..."
Поддержка государства обязательно должна быть. Раньше, когда существовали профпутевки, но при этом, конечно, многим был закрыт выезд в зарубежье, народ ездил по стране и не только по РФ.
Меня с родителями в такую "тьму таракань" заносило. Потому что происходило примерно так, как фильме:" ...в придачу -путевка в санаторий... в Сибирь". Хоть и не пускали за границу, зато в Белоруссии, Украине, Грузии, даже Туркмении можно было отдохнуть за копейки. То же самое было и с речными круизами. Вот так поездишь по стране и наполнишься чувством гордости и патриотизма, за который так радеет наше руководство.
А сейчас, ему говорят: "в армию иди", за свою страну, за Родину! А он даже не знает, какая она Родина-то. Египет знает, Турцию знает, даже в Таиланде успел побывать, а в Москве - Столице его Родины, не был (не считая транзита между вокзалами, конечно).
Я считаю, что развитие туризма в своей собственной стране - это дело государственное.
И если государству не досуг этим заняться, или не знает с чего начать, надо таким огромным туроператрам, как объединившийся Водоходъ, самим стучаться во все государственные двери и бить во все колокола. Хотя бы добиваться того, чтоб детский отдых в своей стране не до 3-5 лет был бесплатным или с большими скидками, а хотя бы, как раньше - до 10-12-14 лет(через дотации государства, конечно).
Я бы на месте государства давала сертификаты на детский отдых. А уж как применить сертификат должны думать родители. Либо это детский лагерь, либо оплата путевки на отдых в России.
В хороший лагерь то же не всякий родитель может отправить свое чадо. Путевка в "Орленок" на одну смену стоит 35-50 тыс.рублей.

Автор:  серголя [ 18 июн 2012 17:33 ]

Душевно,так написано.Вы наше государство имеете в виду ? .....

Добавлено спустя 21 минуту:
Наивно обсуждать наших власть имущих.Да и бесперспективо. Извините, если Что Вам обидно.

Автор:  серголя [ 18 июн 2012 19:42 ]

С позицией государства-понятно:некогда и не на что.А вот где-бы узреть внятную позицию РПС.Они ,как никто,заинтерессованы в сохранении речных круизов.Ведь, попадая на их территорию ,невольно и честно сказать,добровольно включаешься в их ролевые игры-покупаешь иконки,крестики,ставишь свечки и.т.п ( верующие не обижайтесь,я про себя говорю)И вся сувенирная торговля под их крышей.Кроме ,"церковного салона"на "Святой Руси" не о каком финансовом участии нынешних руководителей церкви ,в помощи развития круизов, не слышал.На одном Валааме 500 человек в день,сколько монастырей по маршрутам.И всё это без налогов и пошлин.Курица с золотыми яйцами.Конечно,видно и реставрацию и уход надлежащий....... и джипы на острове и яхты...

Добавлено спустя 13 минут:
П.С. разговоры о ,якобы, закрытия Валаама для туристов( оставить только для верующих)считаю несерьёзными.

Автор:  dayler [ 18 июн 2012 21:56 ]

Водоход продает то, что продается. И при всем своем желании ориентируется не на тоненькую прослойку истинных фанатов речных круизов, а на среднего массового потребителя. А тому естественно более раскрученный Валаам куда интереснее чем непонятные Сортавала или Коневец. Поэтому новых маршрутов ждать, увы, не приходится...

Теперь о гос поддержке. Она однозначно нужна! На том же средиземноморском турецком побережье еще 25 лет назад НЕ БЫЛО НИЧЕГО. Никаких отелей и туристов! Но государство взялось за эту область, и в результате там сейчас колоссальная туристическая инфраструктура: отель на отеле, торговля-развлечения-питание, туристов немыслимое количество! Все побережье живет исключительно за счет туризма: 4 из 5 турков работают в сферах напрямую или косвенно связанных с туризмом! А вот у нашего государства приоритеты другие: продавать углеводороды куда проще и выгоднее чем развивать непонятный туризм и создавать рабочие места для собственных граждан. Поэтому о внятной гос поддержке говорить не приходится, да и с лоббированием своих интересов у туристических компаний не густо...

Им остается надеяться только на собственные силы или продаваться богатым инвесторам, которые смогут вложить деньги в обновление флота, подтягивания уровня сервиса/услуг к высшим стандартам и тп

Автор:  kandiranda [ 19 июн 2012 10:49 ]

dayler писал(а):
я, позвольте, про Турцию отвечу:

хотим мы этого или нет, но речные круизы - это лишь один из видов предлагаемого потребителю отдыха, поэтому они вынуждены очень жестко конкурировать за клиента и его кошелек с другими предложениями. и не важно пляжная ли это Турция или автобусная туристическая Европа. Париж с Версалем или база отдыха с рыбалкой и лесными прогулками в ленобласти: тут уж просто вопрос личных предпочтений.

я лишь показал вам пример, когда за примерно одинаковые деньги можно вместо речного круиза получить отдых с как минимум не худшим соотношением цена/качество и при этом в два раза большей длительностью. конечно, на этом форуме многие все равно выбрали бы речной круиз, но 90% обычных людей поступают иначе - об это нам говорит наличие свободных кают на практически всех рейсах и общая низкая наполняемость. потребитель явно выбирает другой отдых, ведь экономическая ситуация в стране не хуже прошлых лет.

круизным компаниям надо разбираться в ситуации и возвращать клиента. может быть действительно вводить горящие туры, может быть завлекать прокладкой новых маршрутов или еще как-то. Но на сегодняшний день ситуация складывается, увы, не в пользу круизов, это очевидно.

1. Непонимание рекреативности разных видов отдыха удручает, но и заставляет "потребителя" платить за отдых, который ему не подходит. Вывод! Именно потребитель ОБЯЗАН научиться грамотно тратить деньги на себя любимого!
2. Упал не только рынок речных круизов. Упал, и резко упал, рынок "пляжного" отдыха. Падение измеряется сотнями тысяч невыкупленных путёвок. Такова ситуация во всём мире, и наш речной флот не исключение. В 2008 году потребитель просто не знал куда девать деньги, а потому и скупал всё подряд.
3. Неужели банкротство нескольких крупных компаний ничему не научило? Так называемые "горящие" туры приводят только к банкротству! Такова жёсткая реалия туристического бизнеса.
Каждый пункт имеет под собой массу доказательств. Находясь на Валааме, да ещё и при исполнении, не имею возможности подробно раскрыть. Примите как постулат, пжлст )

Добавлено спустя 7 минут:
серголя писал(а):
С позицией государства-понятно:некогда и не на что.А вот где-бы узреть внятную позицию РПС.Они ,как никто,заинтерессованы в сохранении речных круизов.Ведь, попадая на их территорию ,невольно и честно сказать,добровольно включаешься в их ролевые игры-покупаешь иконки,крестики,ставишь свечки и.т.п ( верующие не обижайтесь,я про себя говорю)И вся сувенирная торговля под их крышей.Кроме ,"церковного салона"на "Святой Руси" не о каком финансовом участии нынешних руководителей церкви ,в помощи развития круизов, не слышал.На одном Валааме 500 человек в день,сколько монастырей по маршрутам.И всё это без налогов и пошлин.Курица с золотыми яйцами.Конечно,видно и реставрацию и уход надлежащий....... и джипы на острове и яхты...

Добавлено спустя 13 минут:
П.С. разговоры о ,якобы, закрытия Валаама для туристов( оставить только для верующих)считаю несерьёзными.

Позволю себе не согласиться с Вами. На Валааме гораздо больше народа бывает за день. Теплоходов от 3 до 6, и (!) метеоры. Например, 15 июня Валаам принял 12 рейсов метеоров по 120 человек каждый рейс. Многие рейсы метеоров привозили финов из Сортавалы. И отсюда следует парадоксальный вывод! Обращаю Ваше внимание, что монастырь уже третий год подряд получает денег от паломников больше, чем от туристов. Далее чистая экономика... Отказываются от меньшего, чтобы большее сделать ещё больше.....

Автор:  MARINE [ 19 июн 2012 12:53 ]

kandiranda писал(а):
...2. Упал не только рынок речных круизов. Упал, и резко упал, рынок "пляжного" отдыха. Падение измеряется сотнями тысяч невыкупленных путёвок. Такова ситуация во всём мире, и наш речной флот не исключение. В 2008 году потребитель просто не знал куда девать деньги, а потому и скупал всё подряд....

Если товар не покупается, его либо снимают с производства, либо удешевляют процесс производства, меняют сырье и т.д.
Относительно удешевления круизов:
1. Есть опыт предоставления всех экскурсий по маршруту как дополнительные. Особенно на коротких и традиционных стоянках:
Углич, Горицы, Кижи и др. Хочешь плати за экскурсию, хочешь развлекай себя сам.
Даже шашлык в Мандрогах. Не хочешь платить за путевку лишние 700 руб - гуляй себе вдоль Свири и жуй пирожки. :wink:
2. Выбор режима питания.
Я, например, все реже в круизах хожу на завтрак. А некоторые не ужинают вовсе.

kandiranda писал(а):
...3. Неужели банкротство нескольких крупных компаний ничему не научило? Так называемые "горящие" туры приводят только к банкротству! Такова жёсткая реалия туристического бизнеса...

Неужели выгоднее гонять теплоходы заполненные на 1/3, чем продавать путевки в последний момент по себестоимости?!
Я как человек много лет работающий в торговле и коммерции (руководитель) - не верю!

Автор:  ilya [ 19 июн 2012 23:13 ]

Да... Видимо дела совсем плохи... Изменение расписания т/х "Санкт-Петербург" и "Кронштадт". Интересно, получается, что "Петербург" в затон?

Автор:  Бела [ 19 июн 2012 23:18 ]

Что за бред с "Кронштадтом"...Представляете, как себя сейчас чувствуют люди, которые из-за рейса в Пермь, объявленного поздно, поменяли путёвки с других теплоходов, перенесли отпуска...и сейчас такой, извините, облом...А их каюты на тех теплоходах уже заняты, да и настроение испорчено окончательно...

Автор:  kandiranda [ 20 июн 2012 07:07 ]

Эх-хе-хе, забылась уже навигация 1995 года...Теплоходы тогда совершали по одному рейсу в неделю... Но прошло время, и вновь появились рейсы с классическим Валаамом, затем рейсы на Мск появились. И всё вошло в норму уже в конце навигации 1996 года...

Автор:  Юлия [ 20 июн 2012 09:51 ]

А правда,что теперь будет с "Санкт-Петербургом"? В августе он совсем нас покинет? :(

Автор:  Dmitriy [ 20 июн 2012 10:51 ]

Не очень понятно написано про Кронштадт и Санкт-Петербург. Цитата: "Снимаются с продажи рейсы на теплоходе «Санкт-Петербург» с 30.07.2012г. и ПЕРЕНОСЯТСЯ на теплоход «Кронштадт», конец цитаты. В то же время на сайте Водохода наоборот Кронштадт заканчивает навигацию 5 августа, а Санкт-Петербург 15 октября.
Кстати вчера-сегодня ощутил массовое шевеление компаний по оптимизации-скидкам на рейсы. Зашел в Ленту, там объявление по трансляции скидка 30% на водные прогулки по рекам и каналам СПб, сегодня увидел оптимизацию рейсов Водохода. Русские круизы через группон продают рейсы на Святую Русь со скидкой до 74%, хотя хотел сравнить на сколько большая скидка, но на сайте Русских круизов не нашел цен. Инфофлот снял несколько рейсов на Карл Марксе и ввел новые. Вобщем началась вторая волна.

Добавлено спустя 11 минут:
Бела писал(а):
Что за бред с "Кронштадтом"...Представляете, как себя сейчас чувствуют люди, которые из-за рейса в Пермь, объявленного поздно, поменяли путёвки с других теплоходов, перенесли отпуска...и сейчас такой, извините, облом...А их каюты на тех теплоходах уже заняты, да и настроение испорчено окончательно...

Дополню, рейс на Пермь ввели 23 мая 2012г. http://www.vodohod.com/cruises/news/2012-05-23-2268.htm (меньше месяца назад) Судя по свободным 111 каютам, на этот рейс успели купить 22 каюты, и опять отмена.

Автор:  MARINE [ 20 июн 2012 11:34 ]

Видимо рейсы "Санкт-Петербурга" будет выполнять "Кронштадт".
Но, почему из двух теплоходов предпочтение отдано именно последнему?!

Автор:  BigonZ [ 20 июн 2012 12:21 ]

MARINE писал(а):
Но, почему из двух теплоходов предпочтение отдано именно последнему?!
Варианты: а) более комфортабельный (х/к, только одноместные каюты), б) меньше пассажировместимость, в) был номинантом нашего клуба

Автор:  Ирина2012 [ 20 июн 2012 13:19 ]

BigonZ писал(а):
MARINE писал(а):
Но, почему из двух теплоходов предпочтение отдано именно последнему?!
Варианты: а) более комфортабельный (х/к, только одноместные каюты), б) меньше пассажировместимость, в) был номинантом нашего клуба

Я думаю, что причина не в этом :%) . Оба теплохода комфортабельные.Правда на "Кронштадте" больше одноместных кают и во всех каютах имеются холодильники :)

Автор:  серголя [ 20 июн 2012 14:27 ]

Может что поломалось или "потекло",а ждать дока или ремонта надо больше месяца?

Добавлено спустя 3 минуты:
А мы тут "перетираем" на кофейной гуще.Отсутствие честной информации-это отношение к клиенту (извините повторяюсь).

Автор:  MARINE [ 20 июн 2012 17:31 ]

BigonZ писал(а):
... в) был номинантом нашего клуба

Ну, уж точно, не поэтому!
С тех пор много воды утекло:"...Иных уж нет, а те далече..."
ДК, артисты, в общем люди. Только капитан на посту :)

Автор:  Belgar [ 20 июн 2012 21:28 ]

ilya писал(а):
Да... Видимо дела совсем плохи... Изменение расписания т/х "Санкт-Петербург" и "Кронштадт". Интересно, получается, что "Петербург" в затон?

Раз его сняли с навигации, то видимо в затон. Странно конечно... Если так рано в затон, то может на реконструкцию?

Автор:  ilya [ 20 июн 2012 22:24 ]

Реконструкцию...? Не думаю. "Чемоданы" если и переделывают, то под интур, а "Петербург" (ИМХО) явно не потянет. Скорее уж "Кронштадт" забрали бы, меньше вложений. Скорей всего из двух выбрали тот, что лучше, а второй на зимовку.

Автор:  серголя [ 05 июл 2012 14:54 ]

http://www.tv100.ru/news/4-mejdunarodny ... izm-58536/

Добавлено спустя 2 минуты:
что- то все-таки шевелится к лучшему

Автор:  Никита Кипятков [ 26 июл 2012 17:59 ]

Никита Кипятков писал(а):
Да, с малым флотом все не просто! Хотим втроем съездить в Петергоф на метеоре туда и обратно (с маленьким ребенком на электричке медленнее и сложнее) - посмотрели цены. Первое, да, цены не маленькие, но.. у Русских круизов в два раза меньше чем у ВодоходЪ-а....
Сам себя процитирую - съездили сегодня в Петергоф туда и обратно метеором с Русскими круизами, туда 500, обратно 300, ребенок до 5 бесплатно. Действительно дешевле. Но... нужно подгадывать под рейс - нам повезло подошли прямо к отправлению метеора туда, а обратно подгадывали. Рейсы приблизительно раз в 1 час (будний день). А у ВодоходЪ-а каждый 20 минут! Метеор в очень грустном состоянии, с ВодоходЪ-ом не сравнить (помните в Орешек ездили). К примеру, дверь в туалет не закрывается вообще. Зато кроме туалета попутно открыты служебные двери с каким-то мусором, инструментами, поскольку туалет никак не маркирован- все ходят по метеору и открывают по очереди все двери. На окнах занавесок нет - от солнца не спрятаться. При посадки проходили через один метеор насквозь, при переходе с одного судна на другой по довольно шаткой конструкции никого из команды не стоит - по-моему это нарушение безопасности. Поэтому видимо и дешевле...

Автор:  серголя [ 22 апр 2013 18:59 ]

""Волго-Невский Проспект 2013 > № 8 > полоса 1 № 8 >
«ВодоходЪ» пошел в народ

—""" Действительно, в этом году «ВодоходЪ» впервые взял на себя ранее не свойственную ему функцию технической подготовки флота к эксплуатации «от и до». Причем так совпало, что именно сейчас наступил срок плановых ремонтов большой части этого флота. На мой взгляд, Октябрьская база справилась со своей задачей если не безупречно, то, как минимум, отлично"""

"""Если в последние несколько лет мы активно продвигали «ВодоходЪ» в странах Латинской Америки и Турции, то, начиная с 2012 года, обратили самое пристальное внимание на Азию. Кажется, наступил наконец момент, когда в Россию поехал массовый клиент из КНР. Сейчас мы стараемся занять как можно более прочную позицию в этом сегменте"""

Полностью интервью с А.А.Трофимовым:
http://www.vnpinfo.ru/statyi/Vodohod_po ... arod_10225

Автор:  MARINE [ 22 апр 2013 21:17 ]

серголя писал(а):
""
"""... Кажется, наступил наконец момент, когда в Россию поехал массовый клиент из КНР. Сейчас мы стараемся занять как можно более прочную позицию в этом сегменте"""

Полностью интервью с А.А.Трофимовым:
http://www.vnpinfo.ru/statyi/Vodohod_po ... arod_10225

Китайцы превратят наши теплоходы в большие сушилки для белья :ROFL: :ROFL: :ROFL:
Видели, плавали, знаем...Вместо парусов на Суворове в 2011 году развивались трусы и лифчики, торчащие из каждого открытого окна. Вот у кого комплексов совсем нет...

Автор:  серголя [ 23 апр 2013 13:51 ]

Зато "пожелания",вроде: "Что б ты сдох (провалился) и.т.п. теперь не актуальны ! Более изощрённо будет : " Шведский стол,тебе,..с китайскими туристами !!"...

Автор:  kandiranda [ 23 апр 2013 17:33 ]

серголя писал(а):
Зато "пожелания",вроде: "Что б ты сдох (провалился) и.т.п. теперь не актуальны ! Более изощрённо будет : " Шведский стол,тебе,..с китайскими туристами !!"...

Да Вы, батенька, садист!!! ))))))

Автор:  серголя [ 23 апр 2013 17:44 ]

kandiranda писал(а):
Да Вы, батенька, садист!!! ))))))

Что Вы !Что Вы! Я только цитирую ВдЪ !

Автор:  серголя [ 01 май 2013 15:13 ]

11.04.2013
Концепт проекта нового круизного пассажирского теплохода рассмотрен на заседании Экспертного совета Росморречфлота
http://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/ ... 48&print=1

По итогам обсуждения Экспертный совет Росморречфлота поддержал предлагаемые проекты речных круизных судов концептов PV500VB и PV300VD для дальнейшего проектирования и строительства.

Обсуждались два главных концепта:

1. Концепт четырехпалубного круизного пассажирского судна внутреннего плавания PV500VB пассажировместимостью около 500 человек, который предполагает эксплуатацию на линиях, соединяющих порт Санкт-Петербург и порт Москва, в перспективе - по всей Волге, до Астрахани.

Имеет следующие основные характеристики:

класс РРР М-ПР 2,5 (лед 30) А;
длина габаритная 179,86 м;
длина между перпендикулярами 176,0 м;
ширина габаритная 17,00 м;
ширина расчетная 16,80 м;
высота борта 5,50 м;
осадка наибольшая 3,20 м;
высота габаритная от ОП 16,4 м;
экипаж и обслуживающий персонал - 117 чел.;
автономность по топливу - 15 суток, по прочим видам запасов - 10 суток.

Габариты и повышенная управляемость за счет полноповоротных винто-рулевых колонок и подруливающих устройств позволяют работать по Волге, вплоть до Астрахани.

В рассмотренном варианте предусмотрены: 2 "Люкс" апартамента с балконом площадью 41 м²; 20 двухместных "Люкс" кают с балконом площадью около 26 м² 80 двухместных кают с балконом площадью около 17 м², 72 двухместные каюты с французским балконом площадью 17 м², 92 стандартные двухместные каюты площадью 15.5 м². Каюты пассажиров размещаются в средней вертикальной зоне на 4-х ярусах надстройки и в корпусе на нижней палубе.

Пассажировместимость судна может варьироваться в зависимости от установленных каютных модулей и пожеланий заказчика.

Каюты на верхней и солнечной палубах имеют собственные балконы со сдвижными секциями для обеспечения сквозного прохода по палубе в аварийных ситуациях. В носовой вертикальной зоне размещаются ресторан, панорамный театрально-музыкальный салон с баром и террасой, трансформируемые конференц-залы, камбуз, буфет, провизионные кладовые, кают-компания и салон отдыха для экипажа, помещения установок кондиционирования воздуха и обработки пресной воды. Кормовая вертикальная зона отведена под "24 часа" бар с террасой, гриль бар, видеосалон, библиотеку, магазины, бюро информации, детскую комнату, интернет-офис, сауну, парикмахерскую, СПА салон, массажную, тренажерный зал, кладовые, машинное отделение и помещение обработки сточных вод.

Фактически на базе концепта PV500VB уже идет отработка вариантов пассажирской части для ведущих операторов пассажирского флота - "Мостурфлота", "Водохода" и российской компании Viking River Cruiser ("Пассажирский флот").

2. Концепт четырехпалубного круизного пассажирского судна смешанного река-море плавания PV300VD пассажировместимостью около 300 человек "Волго-Дон макс" класса (размеры определяются путевыми условиями Волго-Донского судоходного канала, пассажировместимость около 250-300 человек). Предполагает эксплуатацию как на линиях, соединяющих порт Санкт-Петербург и порт Москва, по Волго-Донскому судоходному каналу с выходом в Азовское, Черное, Средиземное, Красное моря, по Волге с выходом в Каспийское море, так и по Волго-Балтийскому водному пути с выходом в Балтийское и Северное моря.

Имеет следующие основные характеристики:

класс РС КМ Ice1 R2-RSN AUT1-ICS;
длина габаритная 140,19 м;
длина между перпендикулярами 130,80 м;
ширина габаритная 16,60 м;
ширина расчетная 16,20 м;
высота борта 5,50 м;
осадка наибольшая 3,20 м;
высота габаритная от ОП 17,2 м;
экипаж и обслуживающий персонал - 76 чел.;
автономность по топливу - 15 суток, по прочим видам запасов - 10 суток.

Схема компоновки круизного судна в варианте пассажировместимости 300 чел.: 144 стандартные двухместные каюты площадью около 13 м², включая 4 каюты с дополнительными местами, + 6 кают "Люкс". Пассажировместимость судна может варьироваться от 250 до 300 мест в зависимости от установленных каютных модулей (площадь стандартных кают от 18 до 13 м²).

Каюты пассажиров размещаются в средней вертикальной зоне на 4-х ярусах надстройки. Каюты "Люкс" имеют собственные балконы. Каюты капитана и старшего механика располагаются на тентовой палубе рядом с рулевой рубкой. Размещение остальных 74 членов экипажа предусмотрено в корпусе в средней (жилой) вертикальной зоне. В носовой вертикальной зоне размещается панорамный театрально-музыкальный салон с баром, трансформируемые конференц-залы, СПА салон с сауной, фитнес-центр, интернет офис, помещения установок кондиционирования воздуха и водоподготовки. Кормовая вертикальная зона отведена под ресторанный комплекс, размещающийся на двух ярусах, камбуз с провизионными кладовыми, машинное отделение.

ЗАО "ЦНИИМФ" под руководством заместителя директора, к.т.н. С.И. Буянова выполнил моделирование эксплуатационной деятельности основных классов судов из предлагаемой линейки.

При этом в расчеты закладывались следующие схемы эксплуатации:

1. Концепт PV500VB - эксплуатация судна на линии Санкт-Петербург - Москва.

2. Концепт PV300VD - используется комбинированная схема эксплуатации:

• в период с мая по октябрь выполнение рейсов на линии Москва - Санкт-Петербург;
• в конце навигации переход с туристами в Ростов-на-Дону (рейсы Москва - Самара, Самара - Ростов-на-Дону);
• переход судна с туристами на Красное море: Ростов-на-Дону - Ялта - Одесса - Стамбул (Турция), Стамбул (Турция) - Александрия (Египет);
• зимний период: выполнение рейсов в Красном море из порта Шарм-эль-Шейх.

Таким образом, предполагается, что круизные суда проектов PV500VB эксплуатируются только в период "летней" навигации - около 160 суток, а суда проекта PV300VD эксплуатируются около 300 суток за счет перехода в районы с продленной (осенне-весенней) и круглогодичной навигацией.

При расчете экономики было учтено, что суда будут зарегистрированы в Российском международном реестре судов (РМРС). Доходы формировались за счет выручки от продажи билетов на круизы, расходы - исходя из себестоимости содержания судов и ходового и стояночного времени, а также дополнительных расходов по обслуживанию туристов в рейсе (питание, экскурсионная программа в местах стоянок, развлекательная программа на борту судна и т.п.).

Расчеты показателей экономической эффективности выявили, что для судов PV500VB и PV300VD проектный срок окупаемости составил от 10,7 до 13,8 лет. Для судна PV300VD данный результат обусловлен продолжительным периодом эксплуатации (около 300 суток).

Судно PV500VB, несмотря на строительную стоимость, выигрывает за счет значительно большей пассажировместимости. Еще одним существенным фактором является то, что судно PV500VB эксплуатируется на тяжелом топливе.

По оценке специалистов ОАО "Московское речное пароходство", при ставке по кредитам в 6% годовых, срок окупаемость проекта PV500VB составит около 20 лет.

Таким образом, впервые за постсоветский период были предложены концепты речных и смешанного река-море плавания круизных пассажирских судов, по своим параметрам обеспечивающих пассажирам комфорт гостиницы ****, безопасность и защиту окружающей среды на уровне самых высоких мировых требований и при этом ИМЕЮЩИЕ РЕАЛЬНЫЙ СРОК ОКУПАЕМОСТИ.


П.С. Я только не понял : """Еще одним существенным фактором является то, что судно PV500VB эксплуатируется на тяжелом топливе."""
А до этого на каком топливе ,теплоходы ходили ?

.

Автор:  kandiranda [ 01 май 2013 17:48 ]

Хм.... 15 суток по топливу? Это просто ни о чём!!! Ибо нынче сертифицированных за правок на Волге ооооочень мало. Сомневаюсь, что кто-то будет покупать дорогущие лицензии. Уж про время окупаемости и вовсе промолчу. Но хочется посмотреть на самоубийц, подписавшихся под это. И уж совсем фантастично обслуживание автобусами сразу 500 человек на реке. Инфраструктура в городах не потянет. А если подгонять инфраструктуру в городах, то путёвка будет астрономической стоимости..... Сей проект хорош с технических позиций, но не с позиций реальной эксплуатации. Нужен комплексный подход ! Либо эти теплоходы будут заходить только в определённые города. А в итоге останется трамвайная линия Питер-Мск....

Автор:  серголя [ 01 май 2013 18:40 ]

kandiranda писал(а):
. А в итоге останется трамвайная линия Питер-Мск....


Очень мрачно,Юрий Михайлович ! Ещё есть 58 теплоходов ,которые могут быть использованы для многодневных круизов с приемлемым для сегодняшнего дня уровнем комфорта и обслуживания.Да лет 10-15....по времени.Если воровству "хвост прищемить" (хоть немного), то за это время,многое можно сделать. К примеру : Как поменялся ,за 10 лет автопарк ! (кстати, десять новых Ютонгов стоят примерно 50 млн, купят вскладчину...)
Самое главное ,кто за дело возьмётся :
""Фактически на базе концепта PV500VB уже идет отработка вариантов пассажирской части для ведущих операторов пассажирского флота - "Мостурфлота", "Водохода" и российской компании Viking River Cruiser ("Пассажирский флот")."""

Автор:  kandiranda [ 01 май 2013 22:22 ]

серголя писал(а):
kandiranda писал(а):
. А в итоге останется трамвайная линия Питер-Мск....


Очень мрачно,Юрий Михайлович ! Ещё есть 58 теплоходов ,которые могут быть использованы для многодневных круизов с приемлемым для сегодняшнего дня уровнем комфорта и обслуживания.Да лет 10-15....по времени.Если воровству "хвост прищемить" (хоть немного), то за это время,многое можно сделать. К примеру : Как поменялся ,за 10 лет автопарк ! (кстати, десять новых Ютонгов стоят примерно 50 млн, купят вскладчину...)
Самое главное ,кто за дело возьмётся :
""Фактически на базе концепта PV500VB уже идет отработка вариантов пассажирской части для ведущих операторов пассажирского флота - "Мостурфлота", "Водохода" и российской компании Viking River Cruiser ("Пассажирский флот")."""

Это не мрачность, это реальный взгляд... Гладко вышло на бумаге, да забыли про овраги... Ютонги будут в каждый городок покупать? А экскурсоводов где возьмут?

Автор:  Chilizenok [ 01 май 2013 22:48 ]

kandiranda писал(а):
... И уж совсем фантастично обслуживание автобусами сразу 500 человек на реке. Инфраструктура в городах не потянет.


Юрий Михайлович, у меня вопрос: а как например Горицы справляются с таким потоком туристов? Иногда там бывает и больше.Единовременно 5-6 бортов для Гориц не редкость.

Согласен,тема очень трудная, затратная и для того что бы это заработало строить нужно не только новые теплоходы, но и перестраивать всю систему обслуживания и обеспечения на берегу.
И самый главный вопрос а кто будет платить? Выход всего один- кредитование государством.Но...

Автор:  kandiranda [ 01 май 2013 23:48 ]

Chilizenok писал(а):
kandiranda писал(а):
... И уж совсем фантастично обслуживание автобусами сразу 500 человек на реке. Инфраструктура в городах не потянет.


Юрий Михайлович, у меня вопрос: а как например Горицы справляются с таким потоком туристов? Иногда там бывает и больше.Единовременно 5-6 бортов для Гориц не редкость.

Согласен,тема очень трудная, затратная и для того что бы это заработало строить нужно не только новые теплоходы, но и перестраивать всю систему обслуживания и обеспечения на берегу.
И самый главный вопрос а кто будет платить? Выход всего один- кредитование государством.Но...

В Горицах самое дорогое обслуживание! Автобусы аж из Вологды. Для всех т/х жёсткий график отъезда в Кириллов и приезда из Кириллова. Но!!!! Мало кто знает, что уже лет 10 на согласования графиков ездят обслуживающие на берегу турфирмы. И они говорят честно - смогут или нет обслужить т/х. Если нет, то теплоходу и стоянку не дают. Вот так обстоят дела на самом деле! Береговая инфраструктура практически отсутствует.

Автор:  серголя [ 14 май 2013 11:18 ]

May 14th, 11:20

""""по итогам раннего бронирования, спрос на круизы в этом году вырос примерно на 15-30%. По итогам навигации туроператоры ждут прирост как минимум на уровне 10%. Вопрос лишь в том, сколько таких сезонов еще впереди? """.......................
""""Разговоры о реновации круизного флота ведутся уже давно и на разных уровнях. Более того, уже разработан ряд программ, и даже проект теплохода, в котором испытывает потребность отрасль. Дело за малым – реализацией программ и строительством теплоходов. Сами судовладельцы не смогут оплатить строительство новых судов. «В России очень дорогие деньги. Если европейцы могут брать кредиты на эти цели под 0,2%, то в нашей стране ставка доходит до 14%», """".............
"""Аналогичная ситуация в Петербурге. Если бы на реке не стояли теплоходы, никто бы вообще не понял, что смотрит на территорию речного вокзала – никаких опознавательных знаков, как и здания речного вокзала, нет""""

Полностью тут :
http://atorus.livejournal.com/792393.html

Автор:  серголя [ 31 май 2013 01:19 ]

http://
MARINE писал(а):
Только что по каналу Россия в вестях прошел очередной сюжет о речном флоте. Не могу найти ссылку.
Не понятно, что хотели сказать данным репортажем. Что у нас опять все плохо?! Такие сюжеты сводят на нет все усилия компаний,туроператоров и агентов потраченные на нормализацию обстановки.

http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=511641
канал Россия "Вести" 20.23. 30.05.2013
Автор: Илья Филиппов

Согласен, с MARINE , что хотели сказать данным репортажем ? Масштабы и проблемы речного флота России, материал не для трёхминутного ролика
"""Пассажирские и грузопассажирские
Количество судов, 1 513
Валовая вместимость(GT)691979 ""
Из них 148 оставшихся в строю КС проектов 301, 302, 26-37, 92-016, 305, 588, Q-040, Q-056, Q-065

Речной флот России,
по состоянию на 1 февраля 2013 г
http://www.morinfocenter.ru/inland_wfleet.asp

Автор:  MARINE [ 31 май 2013 19:39 ]

романтик писал(а):
Марина,
я тоже смотрела этот сюжет, ссылку пока не найти, к сожалению.
Я поняла так, что речь шла именно о малом речном флоте, об отсутствии причалов для этого вида судов и об отсутствии специалистов, способных профессионально эксплуатировать суда такого класса. Эта ситуация достаточно реальная.

И об этом то же. Но большая часть сюжета о наших любимых теплоходах.
серголя, спасибо за ссылку.

Автор:  Chilizenok [ 03 июн 2013 14:18 ]

Весь сюжет-наглое "передергивание"!!!Показали пару старых судов и аварийный причал...Смешали в одну кучу и трамвайчики и метеоры,ракеты, восходы и даже пьяных капитанов.В конце сюжета упоминание о Зосиме Шашкове. "Его именем назван речной круизный лайнер. Но сейчас он ходит по реке чаще всего в одиночестве" Ну и как это понимать??? А где по версии федерального канала "Россия 1" остальные теплоходы(возьмем к примеру только 4-х деки,численностью более 50 судов), которые реально,каждую навигацию работают на Северо-западе,Волго-Балте и самой Волге? М-да...Уважаемый телеканал также как и другие,только более "желтые"коллеги, не остался в стороне в поисках дешевого,"разоблачительного" сюжета...

Автор:  серголя [ 03 июн 2013 14:35 ]

Chilizenok писал(а):
...Уважаемый телеканал также как и другие,только более "желтые"коллеги, не остался в стороне в поисках дешевого,разоблачительного сюжета...

Плохо понимаю , нынешнюю "телекухню"...Но , аксиома , что ничего бесплатно , там , не делается. Кто же проплачивает такие "познавательно-оптимистические" сюжеты ?
Только ради дешевого пиара , рейтинга ?...Не верится.
И назвали-то "специальный репортаж"!! Сказали бы уж "по заказу таких-то"

Автор:  Никита Кипятков [ 03 июн 2013 14:47 ]

Действительно пример яркого не профессионализма - как будто человек спешил и просто свалил в кучу случайные кадры со случайными же комментариями. Никто не против дискуссии - хотите о безопасности судов, пожалуйста - но все-таки хотелось бы аргументации, фактов.

Автор:  серголя [ 03 июн 2013 14:57 ]

Я понял ! Это своеобраная месть (телебизнеса) , за то ,что туристические компании не заказывают у них рекламы .Вроде: "Просто ! Будь мужчиной - Ходи в речные круизы с компанией Х-Х-Х-Ъ !!!"
или " Не тормози ! Круизни на теплоходах компании Х-Х-Х-Х-от"
не проплатились...вот вам сюжетик.

А вот совершенно иной сюжет ! Посмотрите...очень даже приятно ! Другая атмосфера и подход.

http://www.youtube.com/watch?v=hp2JTelH ... dded#t=23s

Опубликовано 03.06.2013
"Большой круизный праздник". Самарская область должна стать центром речных путешествий. На волжском берегу провели день открытых дверей. Самарцы смогли получить информацию о круизных путешествиях, познакомится с командами, осмотреть каюты семи ведущих теплоходов.

А ВЫ представляете себе такой праздник на причале "где был вокзал" ?? У нас в Питере ?
Может , так и надо отвечать , тому же ВдЪ , на всякие "желтые филипки",чтоб и не появлялись...

Автор:  серголя [ 14 июн 2013 18:33 ]

У соседей на форуме Водоход представил телесюжет
23 мая 2013 года на телеканале «Россия 1» в передаче «Утро России» вышел сюжет о речных круизах, общим фоном и образцом в сюжетной линии рассказа стал наш комфортабельный четырехпалубный теплоход «Александр Радищев» и это не случайно, и приятно.
Телеведущие, журналисты, конечно, не занимаются рекламой. Они совершенно справедливо озаботились общим состоянием пассажирского флота, его безопасностью и доступностью пассажиров для путешествий. Это тоже хорошо, так как компания «ВодоходЪ» именно этим аспектам уделяет наибольшее внимание и отвечает лучшим мировым образцам.
сюжет начинается с 16 минуты передачи
http://russia.tv/video/show/brand_id/38 ... r/month/05

Автор:  Kutyrs [ 12 июл 2013 17:05 ]

Еще один ТВ-сюжет о теплоходах:
http://www.1tv.ru/sprojects_utro_video/si33/p64240

Автор:  серголя [ 04 окт 2013 16:48 ]

kandiranda писал(а):
Никита Кипятков писал(а):
Может новый туроператор вложит средства в ремонт?

Прошу не путать. Латти и Инфофлот будут генеральными агентами по продаже путёвок, и не более.... Оператором остаётся Водоход.....



. В 2011 году все туристические компании, арендовавшие пассажирские суда Волжского пароходства, объединились в круизную компанию «ВодоходЪ».
«ВодоходЪ» — судоходная кампания--- оператор речных круизов и туристический оператор полного цикла, объединяющий под своим управлением все звенья цепочки обслуживания – перевозку, питание, экскурсионное обслуживание, развлекательные программы, подготовку персонала. "Цепочки обслуживания"!! Но не ремонт , модернизацию и строительство !
В управлении «ВодоходЪ»: 26 единиц комфортабельного четырехпалубного круизного флота. Собственником которого , до недавнего времени , было Волжское пароходство.
В 2011 году принадлежащий государству пакет акций Волжского пароходства был приватизирован. В настоящее время основной владелец компании: Havensight Shipping Cyprus Limited, конечным бенефициаром компании после приватизации госпакета является Владимир Лисин. А для нас , это только "изменения цвета трубы"
Havensight Shipping Cyprus Limited (43,4% акций), Кипр ...
Которая в свою очередь входит в UCL Holding
По данным Forbes, выручка UCL Holding составила 159,3 млрд руб., показав увеличение по отношению к 2012 году на 120,4 млрд. руб. В рейтинге Forbes за 2012 год холдинг занимал 73 место.http://www.kp.ru/daily/24248/446467/
Ну а дальше , не всем интересная , опробованная схема , "выжимки " всех соков , ни во что Серьёзно не вкладываясь....Не наши теплоходы (построенные на "народные" деньги ) первые..
Тем более , что приоритет , сейчас ,нефтяным перевозкам.
"""С 2010 года ведущим направлением в работе Волжского пароходства являются грузовые перевозки по внутренним водным путям""""

Если , что не так , пусть Юрий Михайлович меня поправит...

Вывод , для меня , один...Пользоваться оставшимся , пока " накатом" . Пока сохранилась хоть какая-то культура обслуживания и материальная база (теплоходы)
А Вы говорите "деньги на ремонт"..."Санкт Петербурга"(самого старого в серии).При всё ухудшающимся отношении к своим клиентам , даже ВдЪ стало "стыдно" за его состояние и решили отмежеваться , отдав его "на сторону"

Автор:  kandiranda [ 04 окт 2013 17:10 ]

В десятку!!!!! хоть и печально всё это.... речной туризм в нашей стране вымирает, увы....

Автор:  alvas [ 04 окт 2013 20:58 ]

серголя писал(а):
Вывод , для меня , один...Пользоваться оставшимся , пока " накатом" . Пока сохранилась хоть какая-то культура обслуживания и материальная база (теплоходы)


К сожалению, такова горькая правда!
Почему-то в нашей стране - все так: хорошее быстро кончается, а ... другое - живет и процветает!

Автор:  серголя [ 26 ноя 2013 03:26 ]

Александр Трофимов: «Мы смотрим с оптимизмом в юбилейный год»

""По предварительным итогам, на наших круизных теплоходах в эту навигацию отдохнули 112 тысяч туристов,..... В навигацию-2013 мы обслужили более 35 тысяч зарубежных гостей.""

""Именно поэтому сегодня мы делаем ставку не на модернизацию старого, а на строительство нового флота. Уже разработан перспективный проект четырехпалубного теплохода вместимостью около 500 человек класса «четыре звезды», способного осуществлять перевозку пассажиров по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Продумана и схема финансирования строительства с участием государства. В настоящее время проект проходит стадию согласования, и мы надеемся, что уже в следующем году, при хорошем стечении обстоятельств, будет заложено головное судно.""

полностью
http://www.vnpinfo.ru/ru/statyi/9999/10 ... entry.show
===============================================================
— Насколько дорого вкладываться в ремонт? Не выгоднее ли купить новый теплоход? Или старый теплоход использовать все-таки прибыльней?

директор по внутреннему туризму круизной компании «ВодоходЪ» Андрей Смолин
—"" Дело не том, что старый теплоход использовать выгодней, а в том, что новый построить невыгодно. Новый теплоход будет стоить столько, что окупаться он будет не менее 20—25 лет. На такой горизонт планирования ни один частный инвестор, к сожалению, пойти не может, в том числе при существующем налоговом законодательстве. В этом случае мы будем платить и налог на прибыль, и налог на имущество.""

полностью
http://www.vodohod.com/about/press-rele ... 6-2491.htm
============================================================
Выгодно....невыгодно...невыгодно...выгодно...=====================================================================================
Очень интересный материал
"" Если шесть лет назад на Янцзы можно было встретить множество судов старой постройки для внутреннего рынка, то сейчас таких судов там осталось очень мало, а для внутреннего рынка построены огромные суда-отели.""
полностью
http://asosnin.livejournal.com/115777.h ... d=1495873&

Автор:  elenor1 [ 26 ноя 2013 16:48 ]

серголя писал(а):
А Вы говорите "деньги на ремонт"..."Санкт Петербурга"(самого старого в серии).При всё ухудшающимся отношении к своим клиентам , даже ВдЪ стало "стыдно" за его состояние и решили отмежеваться , отдав его "на сторону"

Ха...но брюки то я порвала на Чичерине, в первом рейсе, зацепившесь брючиной за железяку, которая торчала из решетки на двери туалетной комнаты..((((

Автор:  серголя [ 26 ноя 2013 17:04 ]

elenor1 писал(а):
Ха...но брюки то я порвала на Чичерине,.....(

А потому , лучший теплоход - Белинский !!

Автор:  elenor1 [ 26 ноя 2013 17:08 ]

Чичерин тоже имеет звание "Лучший теплоход"...))) но только не в этом году....

Автор:  alvas [ 26 ноя 2013 17:36 ]

Читая по первой ссылке статью А.А. Трофимова и сопоставляя с ней статью А.А. Соснина (третья ссылка) возникает вопрос: "Что, новые суда на китайских верфях будем заказывать?"

Автор:  серголя [ 26 ноя 2013 18:45 ]

alvas писал(а):
Читая по первой ссылке статью А.А. Трофимова и сопоставляя с ней статью А.А. Соснина (третья ссылка) возникает вопрос: "Что, новые суда на китайских верфях будем заказывать?"

""Перегон теоретически возможен - в плавдоке, но это очень дорогое удовольствие, точные цифры даже не назову. Плюс высокая таможенная пошлина."" А.А. Соснин

ИХМО. Если бы заказ был большой серией , т.е. государственной , а почему бы и нет ?
А так отдельно , по одному теплоходу ,с ВдЪ . Инфофлот..Мостурфлот......никто не станет возится

Автор:  alvas [ 26 ноя 2013 20:03 ]

У меня еще вопрос. Скажите, на этих двух фото один и тот же человек изображен?
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/alvas11/view/490961/
Изображение
http://fotki.yandex.ru/users/alvas11/view/490960/

Автор:  серголя [ 26 ноя 2013 20:15 ]

alvas писал(а):
У меня еще вопрос. Скажите, на этих двух фото один и тот же человек изображен?

А что вас удивило ? Как летит время ?
вот тут "средняя" фотография
http://www.atorus.ru/companies/company/16.html

Автор:  alvas [ 26 ноя 2013 20:25 ]

К "вашей" фотографии и к фотографии № 2 никаких претензий у меня нет. Фото № 1 можно поместить в учебник по фотографии в раздел: "Как не надо фотографировать людей".

Автор:  Никита Кипятков [ 16 дек 2013 12:53 ]

Интересная новость для нас:

Ростуризм предлагает работодателям оплачивать отдых своих сотрудников в России

Ростуризм предложил работодателям оплачивать отдых своих сотрудников в России. Как сообщает 16 декабря «Российская газета» со ссылкой на главу ведомства Александра Радькова, для этого уже разработана специальная программа.

Сейчас предложение Ростуризма находится на рассмотрении в Министерстве экономического развития. Издание отмечает, что ранее оно получило положительные отзывы со стороны большинства российских регионов. Ведомство надеется, что подобные меры помогут простимулировать развитие российской туристической отрасли.

Для реализации программы Ростуризм предлагает создать специальную организацию. Она должна оптом закупать у заключивших с ней соглашения туристических предприятий путевки и затем со скидкой продавать их сотрудникам подписавших с ней договор компаний. Ожидается, что скидка составит 40 - 50 процентов от стоимости путевки, а ее точный размер будет зависеть от социальных льгот. Для перечисления средств на отдых будет выпускаться специальная банковская карта.

При этом ведомство предлагает освободить направляемые на отдых сотрудников средства от налога на прибыль путем их переноса из графы прибыли в графу расходов предприятия. Кроме того, программа предусматривает отмену для сотрудников подоходного налога с суммы, которая должна пойти на оплату их отдыха. Соответствующие изменения в законодательство могут внести в следующем году.

Ростуризм рассчитывает, что частичная отмена подоходного налога для отдыхающих не причинит какого-либо ущерба бюджету, поскольку эти деньги все равно вернутся туда в виде налогов с дохода туристических организаций от продажи путевок. Ведомство не исключает, что как региональный, так и федеральный бюджеты могут даже выиграть от такого нововведения.

Источник: Фонтанка.Ру

Автор:  ilya [ 16 дек 2013 13:50 ]

"Совок" возвращается? На самом деле не очень хочется, чтобы это все случилось. Либо все места будут оптом скупаться + интур = на теплоход станет крайне тяжело попасть. Либо круизную сферу это никак не коснется, ибо дорого, и тогда зачем оно вообще нужно? Ехать в санаторий "Березка", куда-нибудь в глушь, думаю, мало кто захочет.

Автор:  Никита Кипятков [ 16 дек 2013 14:00 ]

ilya писал(а):
"Совок" возвращается?
В чем то Вы правы, Илья! Но с другой стороны при "совке" на Валааме бывали все, буквально все, очень трудно встретить людей старшего поколения которые по профсоюзным путевкам не ходили на Валаам. Сейчас такой "охват" я думаю в разы меньше. А значит и тех кто может полюбить круизы, попробовав короткий рейс, меньше. А дальше, спрос рождает предложение. Опять же вспомните сколько Юрий Михайлович писал было реально работающих мест стоянок на Свири при "Совке".

Автор:  ilya [ 16 дек 2013 14:16 ]

Тут Вы правы, при "совке" на Валааме бывали многие. Но, думаю не надо напоминать, откуда пошло название "пьяный рейс"? Ведь сколько было тех, кто Валаам видел из окна каюты или вообще спал в это время? А если сейчас будут ходить такие компании в круизы? Лучше уж пусть речную сферу это не затронет. А то и Кижские рейсы будут называться "пьяными".

Автор:  vladi-potapov [ 16 дек 2013 16:44 ]

Некоторые отдельные "личности" умудряются и в длительных круизах ничего не видеть, но это скорее исключение из правил.

Автор:  серголя [ 16 дек 2013 17:23 ]

Никита Кипятков писал(а):
Интересная новость для нас:

Ростуризм предлагает работодателям оплачивать отдых своих сотрудников в России


...сейчас прорабатывается возможность...
.. Возможно, изменить законодательство удастся уже в следующем году...
... предлагается, чтобы деньги, которые идут на оплату отдыха, отнесли к затратам компании...

Для реализации программы Ростуризм предлагает создать специальную организацию...очередную ?
За чей счёт ?
..."работодателям оплачивать отдых своих сотрудников" ??..

А нам ? Повышение цен ?..и прочих выплат. "Торможение" зарплат ? "Интерес" тут вполне понятный...
И в конце самое главное :
""Впрочем, эти меры не должны были коснуться людей, трудящихся на производстве.""

"Есаула" стрелять надо было , а не коня.

Автор:  Angel [ 16 дек 2013 20:28 ]

у моей знакомой есть знакомая у которой работодатель оплачивает 65-70% путевки и их не волнует сколько стоит путевка, хоть и 70тыс/одно место

Автор:  серголя [ 24 дек 2013 21:06 ]

Vodohod писал(а):
Поздравляем с Новым 2014 годом и Рождеством!

Изображение


Хорошее поздравление ....Про надежды...Открытия...Но вот что то мешает и не создаёт настроения.

alvas писал(а):
Читая по первой ссылке статью А.А. Трофимова и сопоставляя с ней статью А.А. Соснина (третья ссылка) возникает вопрос: "Что, новые суда на китайских верфях будем заказывать?"

Заказать не вопрос , где и что не важно. Сейчас "любой каприз за Ваши деньги".

Благополучно закончилась навигация. Но вопрос об обновлении флота , остался открытым.
Нет , обсуждений и дискуссий было множество...Проводились всякие собрания , совещания , семинары руководителей круизного бизнеса..
11 апреля в Федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлоте)
В июле , V Международный форум «Морской туризм»...где про речной туризм говорилось едва ли не больше, чем про морской.
Сентябрь. Международный форум речного туризма в Твери....И.Т.Д. и Т.П.
Тема везде одна - необходимость строить новый круизный флот для российских рек.Поддержание годного технического состояния существующего флота подходит к той границе, за которой вложения не окупаются никогда. Средний возраст речных круизных судов в России составляет сорок лет. Но проблема здесь совсем не в техническом состоянии этих судов. Напротив, как судовладельцы, так и надзорные ограны единодушны во мнении, что большинство этих судов содержатся в полностью исправном состоянии. Проблема в том, что поддержание этих судов в исправном состоянии требует вложения все больших и больших средств. В результате получается, что вложения в некоторые суда уже не могут окупиться, и их дальнейшая эксплуатация ведет в тупик. Таких судов с каждым годом становится все больше; в их разряд попали уже и некоторые четырехпалубные теплоходы. (А.Соснин)

Долго я перечитывал их "отчёты"...И надо сказать , что для меня , рядового потребителя , просто любителя речных круизов...ничего обнадёживающего не нашёл.

Уже давно есть концепты новых речных круизных судов, разработанных в Морском инженерном бюро (Одесса).
Концепт PV500VB. Строительная стоимость судна составит 1 млрд. 600 млн. рублей.
Концепт PV300VD. Стоимость такого судна составит 1 млрд. 300 млн. рублей.
http://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/ ... 48&print=1
И вот , всё последнее время , эти уважаемые люди решают ..."По пять ! Но большой "..По три ! Но поменьше ! Эх ,те по пять"....Но где денег взять ?
Изображение
«директора круизных компаний» на Яндекс.Фотках
Все они , несомненно , хорошие , порядочные люди....Но они не хозяева...Они нанятые (ну или имеющие "долю", мне это и не интересно ) директоры.
Я думаю , что таких денег у них нет. Тем более , что проведенные Морским инженерным бюро расчеты показали, что срок окупаемости судна проекта PV500VB (без учета банковских процентов) составит 10,7 лет, а судна проекта PV300VD - 13,8 лет. Т.е. Это ещё когда ! А все смертны и жить хотят сегодня ....
Логичнее всего , было бы предположить , что заботиться о своём бизнесе и его развитии должны сами хозяева.
В управлении «ВодоходЪ» (управляющий директор А.Трофимов): 26 единиц комфортабельного четырехпалубного круизного флота.В настоящее время основной владелец компании: Havensight Shipping Cyprus Limited, конечным бенефициаром является Владимир Лисин....
Круизная компания «Мостурфлот» (ОАО «Московский туристический флот») входит в группу компаний «Московское речное пароходство».Владелец Московского речного пароходства Роман Троценко...
Круизная компания «Инфофлот» (председатель совета директоров А Соснин) является туристическим оператором речных круизов и 10 теплоходов , которые имеют множество владельцев ..к примеру :
"Александр Бенуа"..""Речные круизы""..ООО "Хора"
"Н.А. Некрасов".."Речные круизы""..ООО "Ава"
"Карл Маркс"...в аренде у — ООО "СК "Инфофлот".. владелец некто Харитонов В.В...
Ну и остальные ...."Гама". ."Ортодокс" ..."Экспресс-Тур"..Всё по той же схеме.
Нет у хозяев денег ? Не похоже..
Вот , к примеру :" Владелец Московского речного пароходства Роман Троценко планирует построить ряд торгово-развлекательных центров в Москве и области."...А это не "жалкие" 1 млрд. 300 млн. рублей....это , может и столько ..но в долларах..
Просто получается , что господам - хозяевам , сфера речных круизов , так любимая нами , глубоко параллельна.
И вот рождается мысль "Надо идти к царю !" И эта идея становиться популярной
MARINE писал(а):
Пока наше государство не начнет вкладывать деньги налогоплательщиков, хотя бы частично, в постройку круизных теплоходов, мы будем иметь только новые ледоколы, военные корабли и подводные лодки. .


Для строительства новых круизных судов , требуется дополнительная государственная поддержка. Наиболее оптимальным ее вариантом является финансирование через государственную лизинговую компанию строительства серии круизных судов, которая передает их в долгосрочный бербоут-чартер круизным компаниям. (А.Соснин)
Круизным компаниям Т.е....Водоход...Лисин , Мостурфлот.....Троценко...Как говориться "приехали"...
Я конечно , дилетант ...и воспринимаю всё утрированно...как потребитель.
.Но люблю речные круизы ! Помните , как сказал форумчанин Евгений , ещё лет пять назад :

А мы в душе все такие - потому что не смотря на всю серьезность, возраст, положение, статус, звание и пр. лабуду совершенно по-детски балдеем от больших белых теплоходов!
Ну, во всяком случае про себя точно могу так сказать!


Про себя я тоже так думаю. .И жаль , что это "белое чудо" , потихоньку уйдёт из нашей жизни.

А ещё эта набившая оскомину "шведская" экономия.. крохоборство с экскурсиями и прочим бардаком..
Но может следующий год принесёт нам хорошие вести ?! (я писал письмо Деду Морозу).
Вести о строительстве новых теплоходов для НАС , а не для лучших друзей турфирм - иностранных пенсионеров. Ведь и для нас цены сделали такие , что приходит время думать...а надо ли собственно ?!

Изображение
«с новым годом» на Яндекс.Фотках


================================================================
http://www.bpn.ru/publications/28745/
http://asosnin.livejournal.com/114469.html
http://asosnin.livejournal.com/115356.html
http://www.vodohod.com/about/

Автор:  vladi-potapov [ 25 дек 2013 13:06 ]

Грустно всё это.Не хочется через некоторое время оказаться в роли туриста, могущего совершить круиз только по рекам и каналам Санкт-Петербурга.

Автор:  серголя [ 27 дек 2013 02:53 ]

Михаил Архипов .

Любителям речных круизов - Как мы провели этим летом: круизные компании о навигации 2013 года
ОЦЕНКА СЕЗОНА: УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО

Большинство операторов оценили прошедший сезон как приемлемый, отмечая, что продажи были выше, чем в навигацию 2012 года, не говоря уже о 2011-м. В начале сезона большинство из операторов прогнозировали, что ожидается рост продаж и улучшении ситуации на рынке и их ожидания частично сбылись. Общая оценка сезона со стороны крупнейших игроков отрасли - удовлетворительно
Полностью читать тут

http://rivercruise.livejournal.com/69853.html

Автор:  серголя [ 22 сен 2014 17:20 ]

Для туристической отрасли 2014-й оказался сложнее, чем годы финансового кризиса. Что тому причиной — природные или олитические катаклизмы? И есть ли свет в конце туннеля для турбизнеса? За ответами на эти вопросы мы обратились к управляющему директору ООО «ВодоходЪ» А. А. Трофимову

Газета "Волго-Невский Проспект" (открывается , что-то не важно , поэтому привожу полностью)

http://www.onlinegazeta.info/novgorod/n ... online.htm

— Александр Александрович, как сказалось маловодье в районе Городца на результатах работы круизных компаний, входящих в «Речной альянс»?
— Честно говоря, вначале мы восприняли саму возможность, а точнее, невозможность прохождения нашими пассажирскими теплоходами участка Городецких шлюзов как не самую удачную шутку, это казалось чем-то нереальным. Но, тем не менее, план действий в этой кризисной ситуации был разработан и впоследствии применен. В результате мы не отменили практически ни одного рейса, а просто заменили маршрут.
Другое дело, что это «просто заменили» в реальности означало огромный объем работы. К сожалению, среди компаний «Речного альянса» именно «ВодоходЪ» с его большими четырехпалубными судами оказался в наиболее сложном положении. Судите сами по официальной статистике: компания «Мос-турфлот» изменила маршрут 10 рейсов, пересадив порядка 1000 клиентов; «Инфофлот» изменил 9 рейсов, пересажено 1200 человек; «ВодоходЪ» изменил 64 рейса, пересадив около 4600 человек, не считая иностранных клиентов. Так что сезон выдался, мягко говоря, напряженный, и мы искренне надеемся, что созданная межведомственная комиссия проследит за тем, чтобы в будущем году подобная ситуация не повторилась.

Повлияла ли политическая ситуация на Украине и введение санкций на состояние круизной отрасли?
— Она просто не могла не повлиять. По официальной статистике туроператоров, в этом году туристический поток из-за рубежа сократился на 30 процентов, и, судя по всему, это только начало. Да, в этом году круизные компании, и в частности «ВодоходЪ», пострадали в меньшей степени, чем, например, «сухопутные»
туроператоры. Связано это с высокой глубиной продаж речных круизов, их приобретают за год и более, то есть основная масса наших зарубежных гостей к моменту обострения ситуации на Украине уже определилась со своими планами на отдых в 2014 году.
А вот каким образом будет развиваться ситуация в 2015-м, пока предсказать не берется никто. И дело здесь не только и не столько в санкциях или в восприятии образа России через призму зарубежных СМИ. Проблема в основном заключается в том, что в сознании рядового европейского или американского потребителя вооруженный конфликт происходит у самой границы России, едва ли не в Московской области.

— В последнее время прокатилась волна банкротств туристических компаний. С чем это связано: мошенничество или признак системного кризиса отрасли?
— Над ответом на этот вопрос бьются лучшие умы как отрасли, так и государственных структур. Более того, вопрос о мошенничестве, на мой взгляд, могут поднимать только правоохранительные органы. Тем не менее основная причина череды банкротств проста и очевидна любому специалисту, работающему в сфере туризма.
Первопричиной стало падение спроса, вызванное, в свою очередь, ростом стоимости выездных туров из-за роста курса евро и доллара. Это привело к падению «Невы». Приостановка деятельности столь крупного игрока рынка подорвала доверие потребителей и, как следствие, привела к еще большему падению спроса, что пошатнуло и без того непрочное положение туроператоров. А дальше начал действовать принцип домино. Уверен, что до конца года нас ждет еще не одно банкротство, а рынок выездного туризма никогда не станет прежним.
— Навигация подходит к концу, скоро теплоходы должны возвращаться в родные затоны. Но Межведомственная рабочая группа установила с 10 сентября по 10 октября сбросные расходы Нижегородского гидроузла в объеме 920—940 кубометров в секунду. Это значит, что Городец смогут пройти только теплоходы с осадкой два метра. А что делать четырехпалубным судам? Как компания планирует решать эту проблему?
— В этом году мы решили пойти на эксперимент и оставить часть флота на межнавигационном отстое в регионах их планируемой эксплуатации в 2015 году. Оказалось, что все не так уж и страшно: в Москве и Санкт-Петербурге есть отличная возможность для зимнего отстоя и ремонта, и цена вопроса вполне приемлемая. Кроме того, часть флота будет зимовать в Городце. Самое главное — мы нашли возможность провести все плановые межнавигационные ремонты в необходимом объеме, и теплоходы к навигации будут полностью готовыми к работе. Постараемся по максимуму задействовать на ремонте экипажи судов.

В августе «ВодоходЪ» начал продавать путевки на навигацию-2015. Каковы итоги первого месяца продаж? Есть надежда на будущий удачный сезон?
— В этом году, как и в предыдущем, мы дали старт продаже туров на предстоящий сезон в начале августа. При
этом, как и раньше, заранее можно приобрести круиз на наиболее выгодных условиях — со скидкой до 10 процентов плюс скидка постоянного клиента. Разумеется, это привлекает значительный объем клиентов, и с каждым годом их число растет. 2014 год в этом смысле не стал исключением: по состоянию на 12 сентября, то есть за неполные полтора месяца продаж, уже 3531 человек забронировал или полностью выкупил путевки на навигацию-2015 на общую сумму 145,5 миллиона рублей. Совокупный объем денежных поступлений — 67,7 миллиона рублей, что на 52 процента выше аналогичного показателя прошлого года.
Разумеется, как и прежде, повышенной популярностью среди постоянных клиентов — а именно они и приобретают туры заблаговременно — пользуются продолжительные маршруты. Этим, помимо прочего, объясняется и столь значительный рост спроса: многие из тех, кому не удалось совершить намеченный круиз в связи с ситуацией с Городцом, спешат бронировать аналогичный тур на предстоящую навигацию.
Таким образом, в 2015 году мы делаем ставку именно на наших российских клиентов и ждем значительного роста этого направления. Неслучайно на предстоящую навигацию мы усилили именно внутреннее направление: добавили два теплохода в московском регионе, один — в Санкт-Петербурге, а также полноценно вернулись в Казань, поставив туда на всю навигацию «Георгия Жукова». Искренне верим, что внутренний туризм, с учетом обещанной поддержки со стороны государства, совершит качественный скачок, и как знать, может быть, в ближайшее время речные круизы вновь станут «дефицитным товаром». Как говорится, поживем — увидим

Автор:  kandiranda [ 22 сен 2014 18:05 ]

эксперимент!?!? по зимовке т/х в Питере и Мск!?!?!? нда-а-а-а.... плохо когда не знают истории, истории близкой к своей работе.... а то в советское время все абсолютно т/х зимовали на Волге....

Автор:  Belgar [ 22 сен 2014 19:20 ]

6 бортов будут в Питере зимовать!

Автор:  MARINE [ 23 сен 2014 17:39 ]

Belgar писал(а):
6 бортов будут в Питере зимовать!

А какие известно?

Автор:  Belgar [ 23 сен 2014 18:01 ]

MARINE писал(а):
Belgar писал(а):
6 бортов будут в Питере зимовать!

А какие известно?

Симонов, Соболев, СПб, Белинский, Крон, Чичерин. С Фединым и Шашковым пока неясно.

Автор:  kandiranda [ 24 сен 2014 06:10 ]

а вот и московские новости про будущее речных вокзалов в Мск http://cruiseinform.ru/news/progulochny ... oskva2035/

Автор:  kandiranda [ 09 окт 2014 20:49 ]

очень интересная информация, именно про будущее http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/eniseynews/

Автор:  Юлия [ 10 окт 2014 11:32 ]

Приятно, что лед хоть немного трогается! :)
Правда, 25 кают маловато..

Автор:  серголя [ 10 окт 2014 11:59 ]

Юлия писал(а):
Приятно, что лед хоть немного трогается! :)
Правда, 25 кают маловато..


Это пока всё "вилами по Енисею писано"...это не единственный проект.

Участникам Красноярского экономического форума, завершившего работу 1 марта, представили модель нового теплохода «Виктор Астафьев», разработанного специально для Сибири. Современное судно на 160 мест стоимостью 600 млн рублей

Не рассчитывая на оперативную помощь извне, в компании «Полония» решили строить свой корабль. «Это будет небольшое судно: в каютах смогут разместиться 22 человека, а в прогулочном варианте – 48.

КБ «Агат Дизайн Бюро» был разработан проект А45-1 – проект «Енисейска». Новый тепло-ход вмещает 100 пассажиров,

И если уж действительно соберутся ...с деньгами , то будет...примерно так :

"на предприятии "Красноярский судоремонтный центр
ОАО «Енисейское речное пароходство»", полным ходом идет строительство нового пассажирского судна проекта PV06/2935."""

http://www.gckb.ru/about/news/2014/poln ... pv06_2935/

Суда доноры там есть "Матросов" и "Чкалов".

Автор:  серголя [ 14 окт 2014 11:42 ]

02 июня 2014 года в Каспийское море вышел 350-местный пассажирский теплоход смешанного река-море плавания класса РРР О-ПР2.0(лед30)А проекта PV18 «Глеб Кржижановский», модернизированный из судна проекта 302. Об этом сообщила пресс-служба Морского Инженерного Бюро.

Судно предназначено для использования в качестве плавотеля для работников нефтегазоконденсатного месторождения им. В. Филановского.

Судовладелец - ОАО «Московское Речное Пароходство». Переоборудование судна производилось в Астрахани.

Проект переоборудования PV18 разработан Морским Инженерным Бюро.

Изображение

Цель модернизации: использование судна в качестве плавотеля для работников нефтегазоконденсатного месторождения им. В. Филановского, которое расположено в российском секторе северной части Каспийского моря, на мелководной части в 170 км южнее города Астрахань, в 20 км восточнее о. Малый Жемчужный в районе, разрешенном для эксплуатации судов класса «О-ПР» в сезон с апреля по ноябрь включительно.

полностью http://www.korabli.eu/galleries/oboi/gr ... zhanovskiy

http://cruiseinform.ru/motorships/teplo ... hanovskiy/

(было построено 27 теплоходов проекта 302. Сейчас...для речных круизов ...минус ещё один.)

Автор:  kandiranda [ 25 окт 2014 14:16 ]

радостная новость http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kru ... gadreamII/ вдруг это НАЧАЛО! )

Автор:  Юлия [ 25 окт 2014 15:47 ]

Очень красиво внутри!!!!! :)
Но это всё, конечно, для иностранцев!..

Автор:  Chilizenok [ 26 окт 2014 12:49 ]

Нашел первые "живые" фото этого судна:

Изображение

Взято с http://riverpilgrim.livejournal.com/432856.html

Расписание и цены 2015 : http://www.volgadream.com/planner/2015/#.UycokbKGhLM.

Добавлено спустя 27 минут:
А вот и видео спуска на воду:
http://www.youtube.com/watch?v=rgkXVzpWTDU#t=98

Автор:  Belgar [ 26 окт 2014 13:38 ]

Осталось придумать прозвище проекту ;)

Автор:  Angel [ 26 окт 2014 14:15 ]

Верфь братьев Нобель осуществила спуск высококомфортабельного круизного пассажирского судна "Танаис" класса "М-ПР" проекта PV09

25 октября 2014 года рыбинская "Верфь братьев Нобель" осуществила спуск высококомфортабельного круизного пассажирского судна "Танаис" класса "М-ПР" проекта PV09 (строительный номер 100). Закладка судна состоялась 18.03.14. Судно для дальнейшей достройки будет отбуксировано в акваторию Московского судостроительного завода.

Технический проект PV09 разработан Морским Инженерным Бюро.

Круизное пассажирское судно проекта PV09 предназначено для совершения круизных рейсов по европейским внутренним водным путям России, в том числе через Волго-Балт, Волго-Дон, Беломорско-Балтийский канал, по Волге, Москве-реке, на линиях, соединяющих порт Москва, порт Санкт-Петербург и порт Беломорск через Беломорско-Балтийский канал, с возможностью выхода в Белое море и на Соловецкие острова, в Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря.

Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами р. Москва.

Представляет собой трехпалубное судно, с вертикальным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, со средним расположением двухъярусной надстройки, с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления "Лед 20".

Судно имеет следующие основные характеристики:

Длина габаритная - 95,88 м;
Длина по КВЛ - 94,30 м;
Ширина габаритная - 13,80 м;
Ширина по КВЛ - 13,00 м;
Высота борта до ГП - 3,80 м;
Габаритная высота до верхней кромки несъемных частей при осадке 1,80 м - 8,80 м;
Осадка по КВЛ - 1,80 м;
Автономность - 10 суток;
Водоизмещение при осадке по КВЛ - 1860 т;
Количество палуб - 3 жилые и 1 прогулочная;
Скорость эксплуатационная - около 22,5 км/ч;
Скорость максимальная - около 25 км/ч;

Класс РРР: М-ПР 2.5 (лед 20) А.

Движение и управляемость судна обеспечивается двумя кормовыми полноповоротными двухвинтовыми винто-рулевыми колонками (ВРК) с винтами фиксированного шага с механической мощностью на входном валу по 1100 кВт каждая с приводами от гребных электродвигателей электрической мощностью 1200 экВт каждый.

Главная энергетическая установка - дизель-электрическая. Состоит из четырех главных дизель-генераторов электрической мощностью по 830 экВт каждый, питающих главную электрическую сеть судна от которой, в том числе, питается гребная электрическая установка (ВРК).

Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается носовое подруливающее устройство (НПУ) типа "винт в трубе" с винтом фиксированного шага с мощностью на входе НПУ 200 кВт.

Закладка судна проекта PV09 "Танаис" (строительный номер 100) состоялась 18.03.14. Спуск 25.10.14.

www.meb.com.ua/news/news.html

Автор:  alvas [ 26 окт 2014 15:51 ]

Angel писал(а):
Закладка судна проекта PV09 "Танаис" (строительный номер 100) состоялась 18.03.14. Спуск 25.10.14.

Так вчера должны были на воду спустить? И как там, в Рыбинске, что слышно? Спустили на воду или нет?

Автор:  Angel [ 26 окт 2014 16:35 ]

Ой не знаю, что там на Рыбинке...
Мне эта информация попалась на Речном Форуме

Автор:  Botsman [ 26 окт 2014 16:46 ]

alvas писал(а):
Angel писал(а):
Закладка судна проекта PV09 "Танаис" (строительный номер 100) состоялась 18.03.14. Спуск 25.10.14.

Так вчера должны были на воду спустить? И как там, в Рыбинске, что слышно? Спустили на воду или нет?


Хуже другое - в северной части Рыбинского водохранилища начался ледостав. В некоторых местах толщина льда составляет 12 см. Снимается плавучая навигационная обстановка. В центральной части водохранилища ходят ледяные поля мелкобитого льда. Вот это уже серьезно. Как его в МССЗ потащат?

Автор:  Chilizenok [ 01 ноя 2014 12:01 ]

В Рыбинске спустили на воду новый круизный теплоход "Танаис". На фото это еще "полуфабрикат", и я с трудом представляю как будет выглядеть окончательно достроенный теплоход.Воображение рисует что-то сильно смахивающее на "Принцессу Анабеллу"...

Ссылка: http://www.kp.ru/online/news/1880282/

Автор:  alvas [ 01 ноя 2014 12:33 ]

Chilizenok писал(а):
В Рыбинске спустили на воду новый круизный теплоход "Танаис".
Ссылка: http://www.kp.ru/online/news/1880282/
"Как сообщает круизное информационное агентство, лайнер занимает 8,8 метров в высоту, 96 метров в длину и почти 14 метров в ширину. Он вместил в себя три пассажирских палубы с каютами на 36 туристов."

Меня же удивило практически плоское дно нового теплохода, т.е., в Онегу и Ладогу ему хода не будет?
Во-вторых, удивляет минимум туристов: 36 туристов на трех палубах, по 12 человек на палубу?

Автор:  Юлия [ 01 ноя 2014 16:15 ]

Да уж, очень странный корабль получился! :unknown:

Автор:  kandiranda [ 09 ноя 2014 08:26 ]

эх-хе-хе... а вот и полетели "приветы" от зарубежных тур фирм http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/intur2015/

Автор:  серголя [ 13 дек 2014 14:06 ]

О речных круизах в 2015 году: плыть станет лучше, плыть станет веселее
Обновлено 12-12-2014 09:25

Что касается ситуации с водой на Волге, то четких прогнозов по водности на 2015 год сейчас нет, но есть решение уменьшить в три раза по сравнению с прошлым годом межнавигационный сброс через Рыбинский и Нижегородский гидроузлы. То есть воду перед навигацией будут стараться копить. Это обнадеживает.

http://www.infoflot.ru/news/3829.html

Автор:  alvas [ 13 дек 2014 15:12 ]

серголя писал(а):
О речных круизах в 2015 году: плыть станет лучше, плыть станет веселее
То есть воду перед навигацией будут стараться копить. Это обнадеживает.

А вот как быть с деньгами? Копить их или нет?
Тот поток воды, который льется на наши уши из телевизора, необходимо пустить в Волгу - вот и решение проблемы обмеления... А вот хватит ли денег на круиз? Да, тех денег, что мы заплатим за путевки, хватит ли их на покупку топлива и продуктов? Идущие "вести с полей" никак не обнадеживают... :(

Автор:  kandiranda [ 13 дек 2014 15:27 ]

серголя писал(а):
О речных круизах в 2015 году: плыть станет лучше, плыть станет веселее
Обновлено 12-12-2014 09:25

Что касается ситуации с водой на Волге, то четких прогнозов по водности на 2015 год сейчас нет, но есть решение уменьшить в три раза по сравнению с прошлым годом межнавигационный сброс через Рыбинский и Нижегородский гидроузлы. То есть воду перед навигацией будут стараться копить. Это обнадеживает.

http://www.infoflot.ru/news/3829.html

да, решение такое принято... вот только водонасыщение Рыбинского вдхрн за октябрь-ноябрь составило 37% от нормы за последние 5 лет... буквально на днях общался со специалистами Дарвиновского заповедника, что на Рыбинском вдхрн, они предполагают маловодность на ближайшие 3 года ... увы ...

Автор:  Botsman [ 13 дек 2014 15:56 ]

Маленький нюанс, попусками воды занимается не Росморречфлот, и не специалисты Дарвиновского заповедника или Института биологии внутренних вод им Папанина, а Русгидра, в купе с Росприродресурсами и, как это не смешно, со Службой реестра и кадастра и им глубоко плевать на наши корабляцкие потребности. Они сливают воду тогда, когда посчитают нужным - вспомните ситуацию начала навигации 2014 года по Городцу. В этом году обещают делать попуски воды через Горьковский гидроузел три раза в неделю, за исключением выходных и праздничных дней. А о чем это говорит? Это говорит о том, что торжественное начало навигации 2015 года, при условии отправления вверх - нереально. КВД до Плеса из Нижнего - мимо. И самое главное, Рыбинское водохранилище нельзя рассматривать без привязки ко всему верхне-волжскому каскаду. А ситуация такова, что если не будет попусков воды в Рыбинское водохранилище через Иваньковский и Угличский гидроузлы, то запасов снега на Рыбинке может не хватить. И еще раз повторюсь, тем кто заведует "задвижкой" на гидроузлах на нас, речников, глубоко плевать. Так что, я бы не стал разделять оптимизма в прогнозах. И к слову, Кама вот только в этом году оправилась от засухи 2010 года.

Автор:  kandiranda [ 13 дек 2014 16:56 ]

Botsman писал(а):
Маленький нюанс, попусками воды занимается не Росморречфлот, и не специалисты Дарвиновского заповедника или Института биологии внутренних вод им Папанина, а Русгидра, в купе с Росприродресурсами и, как это не смешно, со Службой реестра и кадастра и им глубоко плевать на наши корабляцкие потребности. Они сливают воду тогда, когда посчитают нужным - вспомните ситуацию начала навигации 2014 года по Городцу. В этом году обещают делать попуски воды через Горьковский гидроузел три раза в неделю, за исключением выходных и праздничных дней. А о чем это говорит? Это говорит о том, что торжественное начало навигации 2015 года, при условии отправления вверх - нереально. КВД до Плеса из Нижнего - мимо. И самое главное, Рыбинское водохранилище нельзя рассматривать без привязки ко всему верхне-волжскому каскаду. А ситуация такова, что если не будет попусков воды в Рыбинское водохранилище через Иваньковский и Угличский гидроузлы, то запасов снега на Рыбинке может не хватить. И еще раз повторюсь, тем кто заведует "задвижкой" на гидроузлах на нас, речников, глубоко плевать. Так что, я бы не стал разделять оптимизма в прогнозах. И к слову, Кама вот только в этом году оправилась от засухи 2010 года.

в десятку!!! нижегородские журналисты ведь раскопали фамилии всех причин городецкого маловодья ... и фамилия ПРИРОДА там на последнем месте... жаль, что сюжеты этих журналистов показывали только по местным, нижегородским, каналам... находясь на рейде у Чкаловской лестницы много чего увидел и узнал я ....

Автор:  Botsman [ 13 дек 2014 19:26 ]

Более того, и Нижегородское стояние "Маяковского" тоже имеет конкретные фамилии. И одна из них (если не первая, то в первой тройке) - Антонов

Автор:  Kutyrs [ 20 дек 2014 15:01 ]

Мне тут подумалось: а если продлить круизы в южной их части от Ростова-на-Дону до Севастополя и Ялты?
В 2012 году я ходил по Днепру с заходом в Севастополь и Одессу на теплоходе пр. 301 "Принцесса Днепра" от "Червоной Руты" (на этом же маршруте работает и "Звезда Днепра" - т/х проекта 302), так почему нет?

Автор:  серголя [ 27 дек 2014 03:38 ]

Kutyrs писал(а):
Мне тут подумалось: а если продлить круизы в южной их части от Ростова-на-Дону до Севастополя и Ялты?

Да пожалуйста..
По сообщению туристической компании «Экспресс-Тур», в навигацию 2015 года пассажирский трехпалубный теплоход «Русь Великая» совершит три рейса из Самары до Керчи.

http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kruizy/kerch2015/

Автор:  kandiranda [ 27 дек 2014 10:37 ]

Ещё при СССР была такая мысль, и даже рейс один был сделан, Ленинград-Ялта-Ленинград... на трёхдеке... но даже тогда, при тогдашних профсоюзах, цена была астрономическая ... и от этого маршрута отказались...

Автор:  серголя [ 05 апр 2016 19:34 ]

5 апреля 2016 19:00

В Транспортном совете Санкт-Петербурга предложили передать в собственность города причалы Речного вокзала
На заседании Транспортного совета при правительстве Санкт-Петербурга 5 апреля 2016 года рассмотрено предложение о передаче в собственность города объектов федеральной недвижимости, расположенных на внутренних водных путях, в частности причалов Речного вокзала на проспекте Обуховской обороны. Об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства Петербурга.
Участники заседания Транспортного совета, которое провел губернатор Георгий Полтавченко, рассмотрели предложения по реализации Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года, которые намерено внести правительство Санкт-Петербурга. Это, в первую очередь, необходимость ввести понятие внутренних водных путей федерального и регионального значения для обеспечения безопасности перевозок пассажиров, как на крупных реках Петербурга, относящихся к внутренних водным путям России, так и на малых городских реках и каналах.

http://portnews.ru/news/217340/

Радоваться , конечно рано....Но возможно , что скоро конец "причальной Войне ? " И теплоходы вернутся на родной , привычный причал ?

Изображение

Автор:  серголя [ 22 окт 2016 13:47 ]

В Санкт-Петербурге прошёл VIII международный форум "Водный туризм", где конкретно обсуждалось развитие круизного судостроения как ключевого условия развития водного туризма в России.

Так Минпромторг России и ОСК разработал программа льготного лизинга пассажирских судов. Возврат лизинговых платежей позволит многократно стимулировать строительство пассажирских судов по "револьверному" принципу.

Кроме того, российские транспортные компании и пароходства могут воспользоваться субсидиями на возмещение части затрат на уплату лизинговых платежей по договорам лизинга, заключенным с российскими лизинговыми компаниями на приобретение гражданских судов.

Следует отметить также разработку Минпромторга России дополнительной меры стимулирования обновления флота – программу утилизации флота. Такая программа позволяет судоходным (судостроительным) компаниям получать судовые утилизационные гранты.

Судовой утилизационный грант – это единовременная выплата судоходной компании при утилизации старого флота. Грант можно будет использовать исключительно для постройки нового судна на российских верфях. Такой грант может быть предоставлен судоходной компании при утилизации судов, возраст которых составляет более 30 лет и которые находятся в собственности этой компании не менее 3 лет. Средства гранта планируется выдавать только после постройки и получения судоходной компанией нового судна.

Как заявил глава круизной компании «Водоходъ»Трофимов в интервью газете «Волго-Невский проспект»:
"Теплоходы «Федор Шаляпин» и «Валериан Куйбышев» мы планируем использовать для получения утилизационного гранта".

Изображение


Одновременно , было отмечено :
Что в навигацию 2018 года в круизы, возможно, вернется четырехпалубный теплоход «Сергей Кучкин», выведенный из работы после окончания навигации 2013 года.

Изображение


"Сергей Кучкин» находится в хорошем эстетическом и техническом состоянии. Мы планируем ввести его в эксплуатацию в навигацию-2018, скорее всего, в Казани или Самаре, где ощущается дефицит комфортабельных четырехпалубных лайнеров. Думаю, что планировка кают, наличие нескольких люксов привлечет внимание корпоративных заказчиков. «Сергей Кучкин» особых вложений и дополнительной модернизации не требует, на нем будет проводиться стандартная процедура подготовки к навигации"
по материалам:
http://www.korabel.ru/news/comments/osk ... rizma.html
http://cruiseinform.ru/news/rechnye_kru ... ilizatsii/
-------------------------------------------------------------------------------------
. О том, как прошел туристический сезон. Интервью с управляющим директором ООО «ВодоходЪ» А. А. Трофимовым
http://vnpinfo.ru/item/12144-kruiznaya- ... izisa.html
Самое главное критическое условие, затруднявшее работу круизного флота в 2014—2015 годах, — маловодье — в 2016-м волшебным образом испарилось. Вернее, наоборот — воды прибавилось. Таким образом, с улучшением гидрологической обстановки на участке Волги от Городца до Нижнего Новгорода Городецкие шлюзы для наших четырехпалубных теплоходов оказались проходимыми. Причем не только весной во время паводка, но в течение всей навигации.
По поводу "продвижения нововведений , позиция руководства осталась прежней:
То же самое происходило с введением завтраков по системе «шведского стола». Нам не нравится, говорят пассажиры. Хорошо, отменим. В ответ: почему отменили, верните. И со «шведскими» обедами такая же история. Негативное отношение сменилось положительным.
Вот , я только не припомню , а где отменяли ?? Но не будем отвлекаться , на излюбленный приём "продающей" стороны.
А так , целом , очень позитивно ...следует прочитать.

Автор:  bosman [ 22 окт 2016 18:22 ]

Кое-что оторвать надо тому, кто предложил "утилизировать" «Валериана Куйбышева»! :evil:

Автор:  kandiranda [ 23 окт 2016 08:07 ]

нда-а-а... замечу, маловодье, как было, так и осталось, только что вернулся из рейса С-Пб - Ростов-на-Дону, видел собственными глазами всё, буфеты, это только в России называется "шведский стол", сами шведы про такое и не слыхивали, никто нигде не отменял, ибо "начальники" заявили на одном из "совещаний" что ЛИЧНО им данная система нравится, ну и конечно прибыльность ШС им нравится... Все эти декларации напоминают мне заявление одной компании, что она, как всегда, первая начала продажу на 2017, хотя в это время, другая маленькая компания уже закончила продажу на 2017 год... вывод - сдержанней надо относиться к декларациям, смотреть надо по конкретным делам... В Астрахани поообщался с судостроителями, ведь же заложили новое (!) судно - так вот на весь завод там 2(!) профильных инженера и 2(!!!) профильных рабочих, все они пенсионеры, потому оттуда и не уехали... так что пока нам остаются только "размышления" и мечты... а вдруг ...

Автор:  alvas [ 23 окт 2016 18:38 ]

серголя писал(а):

Так Минпромторг России и ОСК разработал программа льготного лизинга пассажирских судов. Возврат лизинговых платежей позволит многократно стимулировать строительство пассажирских судов по "револьверному" принципу.

Кроме того, российские транспортные компании и пароходства могут воспользоваться субсидиями на возмещение части затрат на уплату лизинговых платежей по договорам лизинга, заключенным с российскими лизинговыми компаниями на приобретение гражданских судов.

Следует отметить также разработку Минпромторга России дополнительной меры стимулирования обновления флота – программу утилизации флота. Такая программа позволяет судоходным (судостроительным) компаниям получать судовые утилизационные гранты.

Судовой утилизационный грант – это единовременная выплата судоходной компании при утилизации старого флота. Грант можно будет использовать исключительно для постройки нового судна на российских верфях. Такой грант может быть предоставлен судоходной компании при утилизации судов, возраст которых составляет более 30 лет и которые находятся в собственности этой компании не менее 3 лет. Средства гранта планируется выдавать только после постройки и получения судоходной компанией нового судна.



Мне описанная здесь ситуация не очень понятна. Ведь по договору лизинга лизингодатель обязуется приобрести в собственность определённое лизингополучателем имущество у указанного им продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование. Лизингополучателем, как я понимаю, будут судоходные компании. Кто будет лизингодателем? Во всяком, случае, получается, суда будут строиться не за счет средств судоходных компаний, а за счет лизингодателя, который купит (оплатит строительство) судов и передаст их в эксплуатацию судоходным компаниям.
При чем же здесь утилизационный грант? Почему его нужно отдавать судоходной компании, которая не вкладывала средств в строительство?
Что такое "револьверный" принцип в судостроении?
Буду благодарен, если форумчане помогут мне разобраться в этих вопросах.

Что касаемо утилизации т/х "Валериан Куйбышев"
Прежде чем его утилизировать, менеджменту ВодоходЪа следовало бы перенять опыт обслуживания на нем в прошлом десятилетии.

kandiranda писал:

"...буфеты, это только в России называется "шведский стол", сами шведы про такое и не слыхивали, никто нигде не отменял, ибо "начальники" заявили на одном из "совещаний" что ЛИЧНО им данная система нравится, ну и конечно прибыльность ШС им нравится... Все эти декларации напоминают мне заявление одной компании, что она, как всегда, первая начала продажу на 2017, хотя в это время, другая маленькая компания уже закончила продажу на 2017 год... вывод - сдержанней надо относиться к декларациям, смотреть надо по конкретным делам... В Астрахани поообщался с судостроителями, ведь же заложили новое (!) судно - так вот на весь завод там 2(!) профильных инженера и 2(!!!) профильных рабочих, все они пенсионеры, потому оттуда и не уехали... так что пока нам остаются только "размышления" и мечты... а вдруг ..."


Ну вот, хорошо это или плохо, что новое судно практически не строится? Во-первых, забесплатно его никто не построит, болтовня все это...
Потом, какое новое судно закажет ВодоходЪ? Наверное, там не будет ни ресторанов, ни баров, а будут одни буфеты. Еще можно ликвидировать мойку посуды, а все раздавать в пластмассовых тарелолчках с пластмассовыми вилочками (ножи - это лишнее), а что, почин уже был: на "Фрунзе" в 2016 году "шампанское" разливалось в пластмассовые фужерчики.

Следуя своему принципу превратить круизный отдых из отдыха для людей в отдых для скота, ВодоходЪ достиг множество успехов. Его попытка навязать мнение, что ехать в трамвае удобнее, чем в такси (в трамваях теперь телевизоры установили и wi-fi есть, опять же, людей много, есть с кем поговорить), также вызывает понимание людей.

Что же, нам остается радоваться, что остались пока такие теплоходы как "Ремикс" и "Сергей Образцов" 305 проекта с нормальным обслуживанием и питанием, а также, кроме Водоходъа, есть и другие судоходные компании.

Автор:  серголя [ 23 окт 2016 19:26 ]

Что такое "револьверный" принцип в судостроении?

"Президент ОСК подчеркнул, что револьверный способ использования лизинговых платежей позволяет при минимальных вложениях в достаточно короткий срок (не более 15 лет) провести обновление флота".
http://www.oaoosk.ru/press-center/news/ ... ykh-putey/
-------------------------------------------------
Что это за зверь "револьверные лизинговые платежи" ? Если интересно , тут :
http://www.creditorus.ru/lizing/lizing_forms.php

• Возобновляемый (револьверный), при котором после истечения первого срока договор лизинга продлевается на следующий период. При этом объекты лизинга через определенное время в зависимости от износа и по желанию лизингополучателя меняются на более совершенные образцы. Лизингополучатель принимает на себя все расходы по замене оборудования. Количество объектов лизинга и сроки их использования по возобновляемому лизингу заранее сторонами не оговариваются.
-------------------------------------------------------------------------------------
А вообще , господа , поменьше пессимизма. Хоть дело это и не скорое..(и у нас "все жить хорошо хотят"...увы ! И космодром и стадион , тому примеры)
Но и завод "Лотос" не последнее предприятие.
http://xn----mtbnmanafh.xn--p1ai/
http://www.cnrg.ru/construction/lotus/
Сколько бы там не работало человек...инженеров...рабочих..мне это не интересно ,
но новые танкеры проекта RST25 и Сухогрузы RSD49 уже очень заметны на наших реках.

Ну а пока ...каждый выбирает сам. Кому "Ремикс" , а кому "пластмассовый стаканчик". Тут я бы поостерёгся говорить кого больше и кто "правее".
Так уж получается , на всём протяжении жизни , что приходиться искать компромисс...
Что же, нам остается радоваться, что остались пока такие теплоходы как "Ремикс" и "Сергей Образцов" 305 проекта с нормальным обслуживанием и питанием

Изображение

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что касаемо утилизации т/х "Валериан Куйбышев"
Прежде чем его утилизировать, менеджменту ВодоходЪа следовало бы перенять опыт обслуживания на нем в прошлом десятилетии.

Теплоход жалко , что тут говорить ?..Наверное , при желании можно было бы найти какой-нибудь вариант....
Но вот сидеть и питаться , даже при заказной системе , в ресторанах на местах ближе к корме , у окон , не оставляло никакого удовольствия из-за вибрации. В его последних рейсах , это точно.

Автор:  alvas [ 23 окт 2016 20:39 ]

Револьверный лизинг или пулеметный - все равно. Только, деньги-то кто даст? Банки, государство или сама Наибулина напечатает необходимое количество купюр? По поводу строительства танкеров на Лотосе - так это бизнесмены платят, те, которые за границу бензин гонят.
Как решить вопрос быстро и за незадорого? Очень просто, надо пустить иностранных туроператоров, они сразу все сделают: и суда найдут, и сервис нормальный организуют. Компромисс такой. Как говорите, Вы, Серголя: "Так уж получается , на всём протяжении жизни , что приходиться искать компромисс."
Но думаю, здесь не до компромиссов, поскольку нельзя поступиться принципами (так говорят коммунисты)! Если надо, быстро построят судно-утюг, которое и мосты пройдет в Москва-реке, и пассажиров посадит прямо у Кремля.

Автор:  серголя [ 23 окт 2016 20:53 ]

Как решить вопрос быстро и за незадорого? Очень просто, надо пустить иностранных туроператоров, они сразу все сделают: и суда найдут, и сервис нормальный организуют
Так этот вариант давно используется.
В управлении «ВодоходЪ» (управляющий директор А.Трофимов): 26 единиц комфортабельного четырехпалубного круизного флота.В настоящее время основной владелец компании: Havensight Shipping Cyprus Limited,
А также Viking - Russia River Cruise , которая суда "нашла" , а нам "пластмассовые стаканчики" остались.

Автор:  серголя [ 27 окт 2016 16:11 ]

Не ошибусь , если скажу , что посетить Соловецкие острова , это непременная мечта каждого речного туриста.
Многие уже опробовали этот маршрут на "Руси Великой"
http://flotrusich.ru/blog/navigatsiya-2 ... r-aktsiya/
И больше предложений не было. А тут посыпалось , как из рога изобилия. Это и радует и как-то...настораживает . Круизные компании , вдруг дружно заявили о "пилении" своих теплоходов до нужных размеров, чтобы протиснуться в шлюзы ББК. (расписания с сайта "Инфофлота","Гама""Белый Лебедь" "Мостурфлот" )
Теплоход «Карл Маркс» https://booking.infoflot.com/Ship/9#next
"Солнечный город" https://booking.infoflot.com/Ship/7#next
Теплоход «И.А. Крылов» https://booking.mosturflot.ru/rivercruises/ships/139
Теплоход "К.А.Тимирязев" http://www.rusreki.ru/river_cruises_on_ ... hedule.htm
Теплоход А.С. Попов http://gama-nn.ru/in/gama/cruise/popov
Кроме того , у компании «ВолгаWolga» , есть планы в 2017 году отправить туда теплоход «Павел Бажов» и "Михаил Кутузов"

Круизы собираются совершать из Москвы , Санкт-Петербурга , Казани , Нижнего Новгорода и даже Чебоксар.
Но у всех , кроме рейсов "Руси Великой" , есть общая особенность: На сами Соловецкие острова туристов будут доставлять отдельным судном со стоянки в Сосновце (или Белрморске).
И пребыванием на островах один день. (Совсем как на Валааме).

И только "ВодоходЪ" не поддерживает эту модную тенденцию. А ведь именно ВдЪ , не так давно был генеральным агентом "Мамина-Сибиряка" в полноценных рейсах до Соловков.
А теперь партнёры по "Речному Альянсу" занимают свободную нишу .
Размеры камер всех шлюзов ББК — 135×14,3 м. . А у компании , теплоходов таких размерений нет и пока не предвидится. Но зато у гендеректора , форма...очень красивая...и фуражка.

Изображение

Глава круизной компании «ВодоходЪ» Александр Трофимов и генеральный директор Московского речного пароходства Константин Анисимов.


Нет ! Это я не к тому , чтобы съязвить...А просто хочется сходить в круиз на Соловецкие Острова не набегом...на один день...с прыжками-пересадками , а вдумчиво и на хорошем , комфортабельном теплоходе. (без частичных удобств). И не на теплоходе , торопливо вытащенным из затона , с наспех набранной командой.
Пусть это будет шуткой , но...ширина водоходовских "кушек" , всего на 20 см больше чем ширина шлюзов. Может тоже , немного напильничком подпилить ?

Автор:  серголя [ 13 авг 2017 17:23 ]

Новые круизные суда строить затратно и долго.
Но внутренний туризм , в наше непростое время , может принести его организаторам очень неплохие результаты.
Вопрос , как это сделать ?
Совсем недавно , на прошедшем 23-24 июня в Тверской области национальном туристском форуме "Реки России" всесторонне обсуждалась проблематика отечественных речных круизов. Наиболее оригинальный взгляд на ситуацию представил Михаил Францев.
Он , правда , на мой взгляд , использовал очень "колченогий" термин. Но это теперь модно...ввернуть что-нибудь непривычно -непонятное.
Интермодальный туризм с использованием скоростных судов – перспективная форма речного туризма в России
По -русски : связанный с использованием различных видов транспорта в одной поездке
А идея , очень даже и неплохая , особенно для тех , кто сочетает любимые речные круизы с путешествиями попроще , например автобус.
В такой схеме пассажирские перевозки внутренним водным транспортом с помощью скоростных и других судов рассматриваются как неотъемлемая часть единого туристического пакета и объект самостоятельного туристического интереса – своеобразный аттракцион и приключение.
Основной вопрос , как всегда , в недостатке соответствующего флота.

Изображение

Строящееся головное судно на подводных крыльях проекта «Валдай-45Р», пассажировместимостью 45 чел.


Если интересно , то полностью материал можно просмотреть на сайте "Корабел" Речной туризм на скоростных судах

https://www.korabel.ru/news/comments/re ... sudah.html

Автор:  Никита Кипятков [ 14 авг 2017 09:59 ]

серголя писал(а):
Теплоход «Карл Маркс» https://booking.infoflot.com/Ship/9#next
......
Нет ! Это я не к тому , чтобы съязвить...А просто хочется сходить в круиз на Соловецкие Острова не набегом...на один день...с прыжками-пересадками , а вдумчиво и на хорошем , комфортабельном теплоходе. (без частичных удобств). И не на теплоходе , торопливо вытащенным из затона , с наспех набранной командой.


А как же Карл Маркс? Три года назад он был великолепен! М.б. я что-то пропустил?

Автор:  серголя [ 14 авг 2017 12:14 ]

Никита Кипятков писал(а):
серголя писал(а):
А как же Карл Маркс? Три года назад он был великолепен! М.б. я что-то пропустил?


Откровенно говоря , ничего такого великолепного Карл Маркс из себя не представлял и три года назад. После сделанной вами "рекламы" , что Карл Маркс - лучший теплоход , два года подряд , мы очень хотели в этом утвердиться.
Но как я уже неоднократно говорил , понятие "Лучший теплоход" включает не только хороший сервис на борту , но и сам "борт". И тут наши мнения расходятся. Да вы и сами , в своих отчётах , писали о разных "великолепиях"...Только эйфория от круиза и защитное неприятие отрицательных моментов , закрывает глаза на действительное положение вещей. Но то , что теплоход и морально и физически устарел уже очень сильно. Про тесноту не будем говорить , это некорректно...Но задрипанная отделка , а главное никуда не годная "озёроходность"...в метр волнения , не делает этот теплоход предпочтительным в маршруте на Соловки.
Наш круиз на "балет" в прошлом году , не оставляет нам сомнений.

Изображение


У Карла Маркса в следующем году из Питера два рейса на острова. В июне ... Начало круиза: 13 июн 2018 (ср) (19:00).
Лично мы , специально искать себе приключений не планируем...
Июльский рейс более надёжен. И всё скорее всего будет так , как и обещано....
..путешествие на комфортном трехпалубном теплоходе с прекрасным экипажем будет ярким и незабываемым. , а высококвалифицированный персонал позаботится о том, чтобы круиз на Соловки прошел с комфортом
Но..внимательно читаем программу...Сосновец (1,5 дня, Соловецкие острова .В эти полтора дня входит и два часа автобуса и восемь часов Сапфира.
И если вы самостоятельно не спланируете программу на это очень непродолжительное время , то получится ...Кремль и Секирная гора. Возможно , для первого раза , это и достаточно.
Но как показала наша майская разведка , это просто недопустимый минимум.
Тратить отпуск и средства , меньше чем...- Соловки (2 дня стоянка на острове: посещение островов Б.Заяцкий, Анзер, Б.Соловецкий, Б.Муксалма, Архипелаг Кузова)..Это только "облизаться"..
Не стоит забывать и переменчивой северной погоде. С сожалением вспоминать потом (на комфортном теплоходе)..единственный дождливый день ? Это слишком расточительно.

Я совсем не ставлю целью рекламировать Русь Великую. Об этом теплоходе настолько противоречивые и неоднозначные отзывы , что совершенно невозможно составить ...заочно , определённое мнение.
Так уж получается , что в этом круизе , выбирается не теплоход ! А маршрут !

Надо пробовать самим. Совершенно точно - Соловки этого стоят.

Изображение

Автор:  elenor1 [ 14 авг 2017 14:29 ]

Лично для меня "Русь Великая" однозначно не приемлемый теплоход. В каютах без кондиционера, с окнами, которые не открываются, двери ,которые не закрываются и сквозняк гуляющий по всем внутренним помещениям из-за открытых дверей, ну уж увольте.... Моё здоровье дороже самых сказочных маршрутов.

Автор:  nagna [ 14 авг 2017 15:03 ]

elenor1 писал(а):
Лично для меня "Русь Великая" однозначно не приемлемый теплоход. В каютах без кондиционера, с окнами, которые не открываются, двери ,которые не закрываются и сквозняк гуляющий по всем внутренним помещениям из-за открытых дверей, ну уж увольте.... Моё здоровье дороже самых сказочных маршрутов.

кондиционер есть, но он не всегда справляется.В день посадки он работал слишком хорошо, хотя этого и не требовалось и так было холодно...а вот теплый воздух,как бы я его не включала, так и не пошел...хотя мальчика я вызывала в каюту "похимичить с чудо-юдом"...А ещё на Руси Великой есть каюты БЕЗ ОКОН на главной палубе!!!!и там тоже жили люди...кстати как там с вентиляцией и духотой на главной сказать не могу.Я жила на средней...

может они решат эту проблему к следующем году...в других вопросах они очень стараются!!!вот сколько я всего читала НЕ хорошего, многое исправили (те же макароны на завтрак, обед и ужин, на которые все так жаловались в прошлом году).Единственно что останется навсегда,так это ОКНА БУДУТ ЗАКРЫТЫ!!!!!

Автор:  серголя [ 14 авг 2017 15:23 ]

elenor1 писал(а):
Лично для меня "Русь Великая" однозначно не приемлемый теплоход.

Вообще-то вопрос был про теплоход Карл Маркс. РВ пришлось упомянуть для сравнения маршрутов.
Тут уж дело сугубо индивидуальное. Никто никого и не гонит и не агитирует , какой теплоход выбирать. Да и в этом нет необходимости.
Получается , что Русь Великая и так самый востребованный теплоход в нашем регионе.
Я подробно не смотрел , но последние два рейса ушли с "недогрузом" в 1-у и 2-е каюты.(рейс обратно до Москвы)
(за точность не ручаюсь , как-то не ставил целью посчитать)
Так что энтузиастов сказочных маршрутов хватает.
А вот насколько ушёл загруженным Маркс...лопухнул...не посмотрел.

Автор:  elenor1 [ 14 авг 2017 17:46 ]

серголя писал(а):
Вообще-то вопрос был про теплоход Карл Маркс. РВ пришлось упомянуть для сравнения маршрутов.


А про теплоход Карл Маркс я писала свой негативный отзыв еще тогда, когда его выбрали лучшим теплоходом, а уж после Вашего ,Сергей, отзыва про "Балет..." только убедилась в своем мнении еще раз.
Но всё же, хочу справедливости ради отметить, и в своём отзыве писала, что я благодарна сотрудникам ресторана теплохода Карл Маркс, за чуткое отношение к просьбам туристов.

Автор:  серголя [ 14 авг 2017 18:21 ]

elenor1 писал(а):
. Найдете подходящий круиз, зовите, с удовольствием составлю компанию...)))
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-А вот ночной переезд на автобусе, это уже не для меня.
-А про теплоход Карл Маркс я писала свой негативный отзыв еще тогда, когда его выбрали лучшим теплоходом,.
-Лично для меня "Русь Великая" однозначно не приемлемый теплоход

..

Так что же вам предложить , милейшая Елена Олеговна ? Увы , выбор не так богат , как хотелось бы.
Будем искать компромисс....Уж очень загорелись маршрутом.
Тем более , что следующее лето - "футбольное"(с 14 июня по 15 июля). И наверняка к "маловодьям-половодьям" , прибавятся какие-нибудь ограничения и запреты...Это уж как водится. На Соловках чемпионата не будет.
Остальное решаемо , при хорошем настрое на круиз.

Автор:  elenor1 [ 14 авг 2017 18:58 ]

серголя писал(а):
Так что же вам предложить , милейшая Елена Олеговна ? Увы , выбор не так богат , как хотелось бы.
Будем искать компромисс....Уж очень загорелись маршрутом.

Вот ведь какой :ROFL: Компромисс - это хорошо, правда я уже была на Соловках в 2012 г на т\х "Анатолий Папанов". Отличный был круиз и погода по всему маршруту.

Автор:  Никита Кипятков [ 15 авг 2017 12:27 ]

Откровенно говоря, мы все прекрасно понимали всю субъективность выбора номинантов "лучший теплоход по версии...". И всё же это было приятное действо и для нас, и для тех кого мы "премировали званием". Мне его немножко ностальгически жаль...

серголя писал(а):
... ничего такого великолепного Карл Маркс из себя не представлял и три года назад. После сделанной вами "рекламы" , что Карл Маркс - лучший теплоход , два года подряд , мы очень хотели в этом утвердиться.
Но как я уже неоднократно говорил , понятие "Лучший теплоход" включает не только хороший сервис на борту , но и сам "борт". И тут наши мнения расходятся

Да видимо так. Для меня люди - команда - профессионализм - априори важнее. То что теплоходы все наши старые - мы все помним :-)

про "балет" прочитал с большущим удовольствием, извините но только сегодня, много я тем пропустил.
А главное все же вот:
серголя писал(а):
А ещё с нами был отличный экипаж теплохода "Карл Маркс" , во главе с его отличным капитаном!
За это им , наше огромное спасибо !


Я же писал про Маркс ранее вообщем-то в том же ключе
Никита Кипятков писал(а):
Вот он простой и одновременно сложный рецепт отличного теплохода - в его коллективе нет случайных людей!


Но это так. Лирика... о былом... :-) ;-)
Объясню почему у меня "вырвалась" излишне эмоциональная реплика выше в теме, индуцировавшая эту занимательную беседу. Соловки - это мечта любого завсегдатая нашего клуба! Для нас это мечта, никуда конечно не ушедшая, отложена на ближайшие лет 20. Но в наши активные круизные времена, до рождения детей, мы эту мечту рассматривали очень даже конкретно. Только предложения были, уж больно не солидные. И.С.Тургенев, например... Или Мамин-Сибиряк... Что-то такое было тогда... Вот почему читая эту тему - всколыхнувшую былые мечты я воспринял информацию о Карле Марксе как "прорыв"! :-) ;-)

Автор:  серголя [ 29 авг 2017 18:15 ]

Сегодня "Вестях" по России 1 , сюжет про строительство причала а Старой Ладоге.

http://www.rtr.spb.ru/vesti_spb/news_de ... p?id=22863

29-08-2017
Новая гавань на туристических картах Ленинградской области. В Старой Ладоге строят причал для круизных речных теплоходов

Изображение



Строительство первого в Ленобласти причала для круизных судов началось у стен Никольского мужского монастыря в Волховском районе Ленобласти, сообщили в управлении по транспорту правительства 47 региона.

Благодаря новому причалу палового типа, остановку в Старой Ладоге смогут делать круизные суда, рассчитанные на 300 пассажиров. Окончание проекта намечено на октябрь 2017 года, стоимость строительства составляет порядка 50 миллионов рублей. Первые туристические лайнеры смогут швартоваться в Старой Ладоге уже следующей весной, когда на реках откроется навигация.

Изображение


Отсюда возьмет свое начало первый туристский водный маршрут по рекам Ленинградской области, объединяющий старинные монастыри.

"В ближайшей перспективе администрация области планирует возвести ещё несколько причалов на северо-востоке области, чтобы объединить водным путём монастыри, где введётся активное паломничество туристов", – отметил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

По данным представителя управления по транспорту, строительство причала ведется за счет инвестора. Надзор за работами осуществляется правительством Ленинградской области.
http://lenoblast.bezformata.ru/listnews ... /60271241/
==========================================================
Надзор за работами осуществляется правительством Ленинградской области.

Ну , ещё бы...К весне причал будет.

Изображение

Автор:  MARINE [ 29 авг 2017 21:44 ]

В этом сюжете прозвучала фраза, что якобы некоторые тур операторы уже включили (включают) новый маршрут в свои круизные планы.
Интересно, кто бы это мог быть?!

Добавлено спустя 31 минуту:
MARINE писал(а):
В этом сюжете прозвучала фраза, что якобы некоторые тур операторы уже включили (включают) новый маршрут в свои круизные планы.
Интересно, кто бы это мог быть?!

:ROFL: :ROFL: :ROFL: Сама спросила, сама и же и ответ нашла... :ROFL: :ROFL: :ROFL:
Через яндекс по ссылке на наш же форум! Ха-ха-ха, вот это я!
"Новая стоянка "Старая Ладога""

Автор:  серголя [ 23 янв 2018 11:09 ]

Пространное интервью с руководством ВдЪ на korabel.ru

Но пока решили узнать видение ситуации строительства PV300 у заказчика. Заодно побеседовать о планах компании по обновлению флота и узнать ее взгляд на ведение круизного бизнеса в России.
На наши вопросы ответил коммерческий директор компании "ВодоходЪ" Андрей Смолин.


https://www.korabel.ru/news/comments/vo ... l#comments

Автор:  серголя [ 01 фев 2018 07:41 ]

MARINE писал(а):
На Андропове в ресторане очень не удобные стулья. .... Когда готовились к навигации, со многих теплоходов мебель таскали

Так это и не удивительно. Эта ,уже видавшая виды заслуженная мебель , строилась совсем не для забегаловок.

Изображение

т/х "Леонид Соболев" 2016


Да только теперь ничего не изменишь. Потому как , поменялся сам принцип речных круизов.
Которые задумывались для максимального отдыха людей....Наших людей. А не "дорогих гостей"
Вот , можно освежить в памяти...Сноска на статью не сохранилась , но зато сама статья у нас на форуме есть.
"Re: новый теплоход"
А превратилось все в предприятие для получения максимальной прибыли.
В таких условиях , понятие "демократический круиз"и превращается в нынешнее состояние теплохода "Санкт-Петербург"...стулья с "Соболева"...столовую-забегаловку...и т.д...

Причём "идея" , так навязываемая и широко рекламируемая (просто мы ничего не понимаем в ...лапше на ушах)... оказывается не очень-то и выгодной.
Ну вот , для примера. Понадобился "Мостурфлоту" теплоход. Для более выгодных клиентов....
"Предложенный нами формат круизных путешествий многим туристам пришелся явно по душе. Но поскольку, как я уже отметил, повысился спрос на наш круизный продукт со стороны иностранных компаний, то мы все же решили перевести «Княжну Анастасию» на более прибыльный зарубежный рынок."
Вот , любопытное интервью с Константином Анисимовым
http://kruiz-info.ru/novosti/otraslevye ... 25-01-2018

Совсем не хочется заморачиватся круизным компаниям с хлопотным , как они называют...Лоукостер-ом (слово-то какое препротивное для русского уха). Чтобы за "гроши" и разнообразное питание и выбор экскурсий...кто хочет , кто не хочет. Дерготни много , а прибыль...копейки.
Другое дело - интурист. Эх ! Жаль!!!.. "Пока к нам приезжает не так много американских туристов." (К.Анисимов)

Так что , кто же вам стулья будет менять ?

И статья с сайта ВдЪ пропала , видимо не случайно ? Как-то неискренне сегодня выглядят такие
фразы...
Что же изменилось сегодня? Сегодня на речных судах улучшился сервис, в том числе и оборудование кают и зон отдыха. Значительно улучшилось качество питания, например на всех судах копании «ВодоходЪ», питание ресторанного уровня.

Изображение

Автор:  серголя [ 10 апр 2018 18:04 ]

Никита Кипятков писал(а):
Где же они таких экспертов набрали?

В данных вопросах , лучше руководствоваться мнением "аксакалов"...позитивнее выходит.

Секрет оптимизма МРП: модернизация теплоходов и новые причалы

Как рассказала заместитель генерального директора компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова, продажи круизов на 2018 год стартовали еще в июле прошлого года. При этом рост продаж в текущем году в сравнении с аналогичным показателем минувшего года в среднем на каждый теплоход вырос на 10–15%. На отдельные теплоходы спрос вырос значительно. Например, превышение продаж круизов на теплоходе класса «люкс» «Виктория» составляет 90%.

Новой важной достопримечательностью в круизах северо-западного направления 2018 года станет Старая Ладога, где осенью минувшего года был открыт причал, что позволило компании включить в маршруты реку Волхов. Село Старая Ладога маркетологами уже названо «столицей Северной Руси», что делает посещение знаменитой крепости очень привлекательным для туристов.

Среди перспективных направлений — ​строительство пассажирского причала для приема больших теплоходов в Белозерске на озере Белое. «Если появится такой причал, то в красивый исторический город Белозерск придут большие теплоходы с туристами», 

Этот и другой позитив можно почитать http://rus-shipping.ru/ru/stats/?id=712

Автор:  серголя [ 26 апр 2018 13:51 ]

Очень любопытные и интересные рассуждения можно почитать на сайте kommersan
:
Два региона может связать теплоходное сообщение https://www.kommersant.ru/doc/3614020

""В Минтрансе также отметили, что получили обращение и от властей Новгородской области о проработке регионом вопроса открытия маршрута от Москвы и Петербурга до Великого Новгорода, на котором будут задействованы теплоходы «Александр Грин», «Сергей Есенин», «Валерий Брюсов» Московского речного пароходства. «Основной проблемой открытия этого сообщения является недостаточный для таких теплоходов подмостовой габарит железнодорожного моста Октябрьской железной дороги на 140,8 км реки Волхов»,— добавили в пресс-службе Минтранса.""
"Заместитель генерального директора по туризму «Мостурфлота» Светлана Гончарова сообщила “Ъ”, что новый туристический маршрут действительно интересен для компании. «Наши теплоходы пока не могут проходить по Волхову из-за того, что надо провести дноуглубительные работы и поднять один мост. Если это будет сделано и для наших туристов Великий Новгород наконец-то станет досягаемым, то мы им сможем предложить маршруты Петербург — Старая Ладога — Великий Новгород или Москва — Великий Новгород — Старая Ладога и Петербург. Как вариант, можем включить и крепость Орешек, когда там будет достроен причал»,— сказала Светлана Гончарова."

Интересно , скорее всего это никак не связано между собой , но мы-то на форуме эти маршруты и всё что с ними связано , уже не раз обсуждали на форуме.
Получается , ...."правильным курсом идём товарищи"

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
П,С, Интересно было бы найти ещё что-нибудь конкретное о планах Мостурфлота на "Валерий Брюсов". Как показывает время , они нет-нет , да и возрождают очередной теплоход для круизов.

Изображение
Кимры . Автор: IRISKA · Россия Москва Дата: 22 октября 2017 г.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Перечитал статью. И вот ещё интересное встретилось :
Советник вице-губернатора по вопросам транспорта Михаил Присяжнюк считает, что причал в Киришах откроет город для промышленного туризма. «Это значительно увеличит туристический поток. \
Что бы это зачило ? Промышленный туризм ?....в Киришах.
Откровенно говоря , я с трудом представляю , что в Киришах может привлекать внимание. Правда и не был там очень давно...Не на нефтеперерабатывающий комбинат же экскурсии ...?!...

Изображение
Изображение

Автор:  kandiranda [ 26 апр 2018 19:03 ]

Промышленный туризм подразумевает как раз экскурсии на заводы. СургутНефтеГаз готов водить экскурсии на Киришский НПЗ, там есть что показать. Я помню лица путешественников во время экскурсии по Череповецкому металлургическому заводу.

Автор:  alvas [ 26 апр 2018 22:13 ]

Ну, в Киришах можно экскурсии водить на Киришский биохимический завод.
Киришский биохимический завод (БХЗ) построен в 1972 году для производства белково-витаминного концентрата, который, в свою очередь, использовался для откорма скота и птицы. В качестве сырья для производства использовались отходы нефтепереработки, которые доставлялись с противоположного берега реки Волхов, где находился нефтеперерабатывающий завод. Транспортировка осуществлялась с помощью специально построенного вантового моста через р. Волхов.
На текущий момент на территории завода работают несколько различных организаций. Например "Тигода", которая выпускает ликёроводочную продукцию. Не смотря на то, что официально завод закрыт, водка с названием "Тигода" упорно продолжает появляться на прилавках магазинов. Также, на территории осуществляют деятельность шпалопропиточный и стекольный завод.
Большинство построек и корпусов хорошо сохранились. Место вызывает немалый интерес среди любителей индустриального туризма. С крыши гидролизного цеха открывается захватывающий дух вид на прилегающую территорию. Биохимическая лаборатория, хоть и заброшена, однако достаточно хорошо сохранилась.
Так выглядит одно из зданий Завода:

Изображение

Ну, а самодеятельные туристы уже освоили этот интересный объект:
Изображение

Информация с сайта https://www.rutraveller.ru/place/138715

Автор:  серголя [ 26 апр 2018 22:29 ]

alvas писал(а):
Ну, в Киришах можно экскурсии водить на Киришский биохимический завод....

Ну для экскурсий с такой тематикой нет смысла огород городить с модернизацией теплоходов , поднятием мостов. Постройкой причалов.
Да и вообще ехать никуда не нужно. У нас в Питере таких "пейзажей" предостаточно .
А вот маршрут Петербург — Старая Ладога — Великий Новгород , как альтернатива Валааму , уже давно требуется.
Но Старая Ладога без Великого Новгорода это как увертюра ...без основного произведения.

Изображение

Автор:  серголя [ 18 июн 2018 17:10 ]

Не только "Инфофлот" , но и "Мостурфлот" ведёт борьбу за клиента разными интересными названиями и антуражем.
С 2018 года вводится новый класс: "Винтаж"

При поэтапной модернизации теплоходов «И.А. Крылов» и «Сергей Образцов» особое внимание было уделено сохранению эстетики и стиля интерьеров, выполненных с элементами из ценных пород дерева, деталями из бронзы, светильниками и прочими предметами, характерными для середины прошлого века. Разумеется, с соблюдением всех мер безопасности и удобства для пассажиров. Кроме этого программы для туристов на борту во время круиза отличаются стилем и многолетними традициями речного туризма. Например, поэзия «Серебряного века», творчество композиторов, художников и писателей начала и середины XX века.

Как это отразилось на ценах ? Не могу сказать. За прошлый год посмотреть негде.
А вот какие услуги предлагают на этих заслуженных ветеранах и какие отличия , можно посмотреть на мостурфлотовском сайте. Но "шоссейного питания" нет !
Сводная таблица услуг: https://www.mosturflot.ru/articles?4846

Автор:  серголя [ 04 июл 2018 13:16 ]

Однако...Я уже и подзабыл , где писал о начале строительства нового причала в Рыбинске ?
И вот , наконец свершилось.

Новый причал построен и принят в эксплуатацию. Сообщение об этом появилось сегодня в социальных сетях.
Конечно , не к 15 мая , как обещалось...(но в этом же году)

Изображение

"Конт" , всё-таки построил причал , без привлечения денег из бюджета города. Строительство причала началось еще осенью прошлого года, однако , как теперь говорят , из-за весеннего паводка (а не трений с администацией города) не успели. Но несмотря на все трудности, подрядчик справился в рекордные сроки – работы заняли всего три месяца: месяц зимой и два – в весенне-летний период.

У кого есть Рыбинск в программе ? Мы можем "принять" "качество работ" только в сентябре...

Автор:  Ksu [ 04 июл 2018 14:42 ]

серголя писал(а):
У кого есть Рыбинск в программе ? Мы можем "принять" "качество работ" только в сентябре...


У нас Рыбинск отменили в мае, если все будет хорошо оценим его в августе ;)

Автор:  alvas [ 09 июл 2018 19:58 ]

Куда движутся речные круизы - трудно сказать. Но то, что сегодня в 20-00 представительная группа форумчан начинает движение на север, на Соловки и в Архангельск - это бесспорный факт. Пожелаем же им хорошей погоды, удачи и чтобы никого не укачало в Белом море! :Bravo:

Автор:  Cactus [ 09 июл 2018 20:19 ]

Присоединюсь к предыдущему оратору!

Автор:  MARINE [ 09 июл 2018 20:51 ]

Ещё как движутся! Даёшь Соловки 2018!
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Автор:  elenor1 [ 10 июл 2018 05:43 ]

Отличного круиза Вам!!!

Автор:  kandiranda [ 10 июл 2018 22:59 ]

Передавайте привет моей второй родине!!! ))

Автор:  Юлия [ 11 июл 2018 21:13 ]

Веселого вам путешествия и новых открытий! :-)

Автор:  alvas [ 15 июл 2018 12:03 ]

Русь Великая благополучно добралась до Архангельска (15-07-2018 11-55):
Температура воздуха + 26 градусов С, преимущественно солнечно.

Изображение

Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/