Просыпаться на рассвете
Оттого, что радость душит,
И глядеть в окно каюты
На зелёную волну,
Иль на палубе в ненастье,
В мех закутавшись пушистый,
Слушать, как стучит машина,
И не думать ни о чём,
Но, предчувствуя свиданье
С тем, кто стал моей звездою,
От солёных брызг и ветра
С каждым часом молодеть.

Читая эти стихи , сразу понимаешь , что Анна Ахматова знала толк в путешествиях на теплоходах. Любой почитатель круизов , безоговорочно подпишется под этими строками. Только одни предпочитают морские путешествия , а другие , более изысканный вид водных путешествий - речные круизы. А многим удаётся совмещать оба вида , получая при этом ни с чем не сравнимое удовольствие.
Но в последнее время , в привычном круизном укладе , появилась новая мода.
Круизные компании , в поисках новых способов привлечения клиентов , стали оснащать свои суда балконами при каютах. С морскими судами всё понятно. Новые сразу стали строить с балконами. Компании представляющие речные путешествия , тоже решили не отставать. Но сделать это , им оказалось довольно непросто. Наши речные теплоходы уже в почтенном возрасте. И никак не рассчитывались на устройство балконов. Предполагалась совсем другая философия круизного отдыха. Ну , к примеру....

Пароход белый-беленький,
Дым над красной трубой.
Мы по палубе бегали -
Целовались с тобой.

Пахнет палуба клевером,
Хорошо, как в лесу.
И бумажка приклеена
У тебя на носу.

Ах ты, палуба, палуба,
Ты меня раскачай,
Ты печаль мою, палуба,
Расколи о причал.

Но процесс пошёл , довольно быстро. И если говорить откровенно , то принят публикой очень и очень неоднозначно.
При всём уважении к любителям нововведения , должен сказать , что за свою (хоть и не слишком большую) круизную историю , мне не доводилось встречать таких туристов на балконе , которым бы я сразу позавидовал . "Фанерные перегородочки" , обещающие иллюзию отдельного , но очень небольшого пространства , не создают ни уюта , ни свободного , независимого времяпровождения. Ни разу не заметил оставленной книги или бинокля. Так , если бельишко на просушке...




Сегодня , ранее сплочённые ряды речных путешественников , непримиримо разделённые изменениями в системе питания , разделились и ещё на две неравнозначные группы.Удивляться не приходиться.. Эта общая тенденция перенимаемая у западного сообщества , где усиленно декларируется личная индивидуальность и обособленность.
Впрочем , поживём-увидим....

За всю историю человечества , был Единственный , для кого этот эти вопросы не представляли никакой проблемы...

Лоренцо Венециано . Христос спасает тонущего Петра. 1370.

По правде говоря , Ему вообще , всё-равно было , что палуба , что вода или земная твердь. А уж тем более появившийся финансовый вопрос. Ведь "балконное устройство" , обязательно обуславливает и большие расходы.
Сразу хочу сказать , что я вовсе не предполагаю вступать в полемику по этому вопросу. Перечислять плюсы и минусы. Обижать восторженных поклонников нововведений. Тем более , что пока выбор предпочтений предостаточен.
Просто мне захотелось показать вам интересные фотографии и живописные произведения , которые вы , вряд-ли стали бы искать специально.
А так , вроде всё подобралось по теме.

.Рассуждения на палубе.

...с вполне определённой точки зрения.

Добавлено спустя 1 минуту:

-А я хотел взять каюту с балконом..
-Сеня ! Наши люди в круиз на балконах не ходят. ...

С "нашими" людьми всё понятно. Они и раньше , если представлялась возможность "выбраться" , о балконах и не помышляли.




Намного интереснее рассмотреть вопрос в историческом контексте...На примере людей известных и знаменитых.
Которые сами и делали историю.



Пароход "Св. Николай", на котором в 1897 году , В.И. Ленин ехал в ссылку в село Шушенское. (Восстановлен на Красноярском судоремонтном заводе в 1970 г. к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина) Историческое (мемориальное) значение парохода - памятник истории, связанный с развитием судоходства на реке Енисей. . На пароходе "Св. Николай" 30 апреля 1897 года В.И. Ленин и его соратники по "Союзу борьбы за освобождение рабочего класса»":Г.М. Кржижановский и В.В. Старков , отбыли из Красноярска к месту ссылки в Минусинский округ.
Как видите , устройство парохода довольно обычное для того времени...без балконов...и веранд. Демократично и просто для того времени. Как и у моряков крейсера "Аврора" в их тропическом походе ...



Правда , я больше нигде не нашёл данных , вступала ли нога вождя мирового пролетариата на палубу какого-либо парохода ещё раз ?

Но вот любопытный факт ! На этом же пароходе в 1891 году плыл цесаревич Николай, будущий император Николай II, совершавший кругосветное путешествие. На пароходе "Св. Николай" 30 апреля 1897 года . На его личной яхте "Штандарт" ни чего подобного нет. Да и зачем балконное"эрзац-подобие " яхты ? Если у него она в полном распоряжении , да ещё и не одна ?
И это совершенно закономерно. Людям вошедшим в историю , при жизни непременно требовался простор. Они всегда должны быть на виду. А это можно сделать только на отрытой палубе.




















Генерал Макартур первым подписывает акт от имени США, затем ставит свою подпись представитель Советского Союза генерал-лейтенант Деревянко К. Н. , дальше ставят подписи представители Великобритании, Китая, Австралии, Канады, Франции, Голландии и Новой Зеландии. Документ о капитуляции оформлен, теперь дело за выполнением. По окончании церемонии генерал Макартур приглашает участвующих в салон корабля на бокал шампанского. Японская делегация некоторое время одиноко стоит на палубе. Через некоторое время им вручают черную папку с экземпляром подписанного акта и уводят по трапу вниз, где их ждет катер...


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------







Ну какие могут существовать конструктивные ограничения для такого любителя скорости , каким был Леонид Ильич ?



Добавлено спустя 1 минуту:
Это ничего , что получается много изображений с "английским акцентом". Это нормально. Такова история. Тут у Англии не отнимешь , она была.."владычица морей". И они всегда понимали толк в этом вопросе.

-Вы не считаете так?
-Нет!
-Позвольте, сэр!
-Разговаривать таким тоном с дамами...
-Извините, укачало меня, укачало!
-Разве этот господин не англичанин?
-По-моему, да.
-Англичанин не может заболеть
-морской болезнью при дамах.
-Не правда ли, какая прекрасная погода сегодня?

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


29 августа 1963 г. Сюжет фильма "Звук Мерси" снимался на борту парома, курсирующего по реке Мерси между ливерпульским главным пирсом (Liverpool Pier Head) и Уолласи. На пароме они давали автографы и общались с поклонниками.
Да! Конечно ! Кино ....Кто же не помнит ленинскую фразу: "темен народ и безграмотен и поэтому важнейшим из искусств для нас является кино и цирк"
С грамотой у нас теперь , более-менее порядок.(с цирком тоже...хватает, особенно в начале навигации)
А вот кино снимать на балконе...ну совершенно невозможно.
Даже если не показывать красоты стихии , а только мух ..Сами подумайте
Лучше когда всё традиционно . Как на пароходе из шикарного фильма "Death on the Nile". 1978 года,



Ну и как бы Пуаро расследовал запутанные , хитроумные преступления англичан , сидя втихаря на балконе ?



И как бы снимал Кэмерон свой великолепный "Титаник" ? Без просторов...масштаба ?











Добавлено спустя 1 минуту:

















Этими сюжетами можно любоваться бесконечно. Особенно , если они вам напоминают о прекрасных днях , проведенных в круизе.
Такие картины охотно берут в экспозицию известные музеи и галереи мира.

Эх! Люблю же я эти круизы !

Добавлено спустя 1 минуту:
Конечно , не всем дано снимать большое кино. Не много среди нас и художников. (может кому и такого простора не хватает для творчества).
Но вот фотографировать в круизе любят очень многие туристы. И тут выясняется главный подвох балконного устройства.
Находясь на одном борту , вы рискуете пропустить на маршруте самое интересное.





Но круизные компании на этом не останавливаются. Стараются сплошь "обалконить" наши теплоходы.
Вот как "Инфофлот"..."Еще одна новинка, в том числе и для всей речной отрасли – одноместные каюты с балконом."
А взамен , предлагают ...телевизор ..?! Ну в нём-то , вы уж точно ничего стоящего не увидите.



На палубах , вы всегда успеете насладиться видами нашей замечательной природой и красотами с обоих бортов. И с кормы. И с носа.











И всё это вам скажут не только я. А очень авторитетные и уважаемые люди...Несомненно понимающие в речном отдыхе...


-Вот что я тебе скажу , уважаемый Дмитрий Юрьевич. Ты хоть и губернатор Ярославской области и у тебя есть выбор.
Но никогда не бери каюту с балконом. Пропустишь самое интересное в этой жизни..Небо...воздух...солнце...простор и бесконечные наши берега.....
Пусть наши партнёры сидят на балконах...и платят за это деньги , раз им это по душе и менталитету..
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

_________________
"Жизнь во время круиза - это мечта в чистом виде !"

Здорово) и чудесный юмор.

Слава Богу.... а то я уж заскучала..)))) А тут такой репортаж...Спасибо большое, Сергей....
Хотя я ну очень люблю каюты с балконом и , если иду в рейс на большом лайнере, то иду только именно в такой каюте...Хотелось бы и на речном попробовать в одноместной с балконом, на "Лебеде" например....)))
Эх.. хорошо , наверное, посидеть с книжечкой и полюбоваться на берег на своём балкончике..)))

Балкон - симпатичная вещь на теплоходе. Но для любителей фотографии явно - препятствие.
Спасибо, Серголя, за рассказ. С "картинками". Классно!

Спасибо! Очень хорошая подборка и фотографий, и текста, и юмора!

_________________
С уважением
Лариса

"Призрачно все в этом мире бушующем,
Есть только миг, за него и держись.
Есть только миг между прошлым и будущим,
Именно он называется жизнь."(Леонид Дербенев)

Не могу подобрать слов...Это настоящее творчество!

_________________
Кто поднял парус, тот бросил жребий!

Тема появилась совершенно неожиданно. Хотел я поговорить об одном , а в результате , получился вот такой обзор.
Сижу я , как-то в сети....И читаю. Уж в который раз , некие облечённые властью структуры , обратили внимание на состояние крейсера "Михаил Кутузов". Который стоит на "вечной" стоянке в Новоросийске. У меня на этом корабле прошёл изрядный кусок , молодой драгоценной жизни. Поэтому , тема мне не безразлична.


Крейсер "Михаил Кутузов" - единственный сохранившийся в России представитель серии из 14 артиллерийских крейсеров проекта 68бис. Построен в городе Николаеве в 1954 году, позднее модернизирован по проекту 68А. В августе 2001 года прибыл на стоянку в город Новороссийск. На борту крейсера в октябре 2003 года был открыт филиал Музея Черноморского флота. В октябре 2009 года крейсер был переформирован в экипаж корабля боевой славы "Михаил Кутузов". В ноябре 2012 года вошел в состав Центрального военно-морского музея как филиал.

Фото неизвестного автора очень хорошее. (я буду использовать фото из сети без указания авторов , потому как , найти их , просто нереально. И репродукции картин художников маринистов. В особенности картины художника Robert G. Lloyd.
Он , как никто в теме. И его картины можно разглядывать без всяких комментариев. Потому как , они великолепны.
Так вот "Кутузов"...Крейсер и в наши дни прекрасен в своей боевой мощи. Заслуженный и почти легендарный корабль. Увы последний , чудом уцелевший представитель советского флота. Флота , с которым буржуям приходилось считаться и побаиваться.
Но вот состояние , в котором находится крейсер....понятно даже не сведущему в военно-морском деле человеку.
Удручающее состояние. И даже не хочется думать о том , что творится внутри... Хотя , я конечно видел фотографии посетителей....
В СМИ постоянно муссируются планы по ремонту и реконструкции корабля (очень напоминает тему о реновации "хрущёвок" у нас в городе.) После всех мечтаний и проектов , выплывает единственное и привычное уже резюме - нет денег ! А требуется "столько-то" млрд.рублей.....
И вот интересно . У скаредных буржуев , деньги на подобные проекты находятся. И они не считают проекты связанные с патриотическим воспитанием , поддержанием традиций и уважении к своей истории затратными и не приоритетными.



Очень заслуженный пароход. И содержится в идеальном состоянии. Конечно же , есть и у нас корабли-музеи и корабли-памятники. (Я как-то уже писал о них... "Прогулка на пароходе "Н.В. Гоголь"" ) Но , за исключением "Авроры" , сравнение будет не в нашу пользу. Такое положение с сохранением знаменитых и значимых гражданских судов.
У "них"находятся желание и деньги продолжить жизнь легендарных судов. Не всегда в качестве музеев. Они становятся отелями...аттракционами...Но они живут !
А теперь вспомните , сколько у нас порезано теплоходов , только в этом году...Не нашлось применения , желания и ..денег. Ладно бы , понастроили сотни новых...
А буржуи не "выбрасывают" свою историю. Они её сохраняют. Гордятся ею и...получают с этого выгоду !
Откровенно говоря , я , "великобританцев" всех мастей терпеть не могу. Но есть тема , где они заслуживают всяческого уважение. Это их любовь к флоту и его понимание.
Затрону только одну сторону вопроса. Форум у нас "круизный". Постараюсь не перегружать вас техническими подробностями. Побольше эмоций и созерцания удивительных и прекрасных судов...



"Голубая лента Атлантики" - приз, который вручался сначала пароходам, а потом трансатлантическим лайнерам-турбоходам, которые с максимальной средней скоростью пересекли северную Атлантику.
За всю историю существования приза - с 1838 по 1952 гг. - его обладателями его стали 24 пассажирских судна.
Конечно , кунардовские лайнеры были её обладателями. Во все времена , эти лайнеры были самыми-самыми.
Такими они остаются и по сей день.
Подробнее о компании Cunard Line , можно посмотреть тут https://breeze.ru/cunard-175-facts
А я покажу немного фото. Честно скажу , что никак было не остановиться собирая изображения этих лайнеров...



"Куин Мэри" ("Королева Мэри") (англ. Queen Mary) — трансатлантический лайнер. Был спущен на воду в Глазго со стапелей верфи Джона Брауна 26 сентября 1934 года.



















Теперь же Queen Mary – самый большой плавучий музей и отель и, пожалуй, одна из самых главных достопримечательностей города Лонг-Бич в Калифорнии. И на сегодняшний день это единственный из сохранившихся до наших дней громадных трансатлантических лайнеров эпохи 30-х годов прошлого века. Размеры судна и сегодня поражают воображение.



На переоборудование лайнера затратили 20 миллионов долларов, ещё 10 миллионов ушли на строительство подъездных путей к пристани и автостоянок. Город нанял поваров и официантов для нового ресторана, гостиничную прислугу, продавцов магазинов, а также работников для Морского музея. "Куин Мэри" сумела сохранить своё великолепие и королевскую гордость.



"Куин Элизабет" ("RMS Queen Elizabeth") — океанский лайнер, построенный для судоходной компании Cunard Line. Среди прочего возил также и почту, за что получил индекс RMS (англ. Royal Mail Ship). Корабль был назван в честь Королевы Елизаветы. В период с 1940 по 1972 год судно являлось крупнейшим пассажирским лайнером в мире.






Корабль заложенный в 1936 году, был введён в эксплуатация в марте 1940, когда уже шла Вторая Мировая и "Куин Элизабет" пришлось нести военную службу, лайнер всё войну занимался переброской войск. После войны корабль снова переоборудовали в пассажирский лайнер, но в первых же испытаниях скорость "Куин Элизабет" искусственно ограничили 30 узлами, хотя она могла развить и больше, сделано это было по просьбе председателя "Кунард Лайн", сэра Перси Бейтса, но не хотел конкуренции между двумя "Королевами". Так "Элизабет" утратила шанс получить "Голубую ленту".








"Куин Элизабет" (RMS Queen Elizabeth) — крупнейший лайнер в мире, гордость "Кунард Лайн". Но судьба "Элизабет" не такая счастливая, в отличие от её старшей сестры "Куин Мэри"
В начале 50–ых начала активна развиваться реактивная авиация, желающих плыть в Америку 4 дня, вместо 10 часов в самолёте, не осталось. "Куин Элизабет" отправили в Карибское море, но габариты, не позволявшие заходить в мелководные порты, а также проходить Панамский канал, сыграли против неё. В 1968 году судно списали и продали бизнесмену, желавшему сделать из него плавучий отель во Флориде, аналогично "Куин Мэри". Но у корабля возникли проблемы, климат Флориды оказался слишком жаркой и сырой, постоянно возникали течи и затопления отсеков. В итоге в 1970 году "Элизабет" продали гонконгскому магнату Тун Чао Юну, который намеревался сделать из неё плавучий университет.
А дальше история тёмная....И так до конца и не выяснено всё о трагедии...

Пожар на лайнере Куин Элизабет

9 января 1972 года на корабле возник пожар, справиться с которым не удалось, лайнер полностью выгорел и опрокинулся на бок. В 1974–1975 году судно частично разобрали, но часть осталась на дне, а район затопления отмечен на лоцманских картах как опасный для судоходства.

Но Королева - всегда остаётся королевой...
В 1974 году выходит очередной фильм бондианы "Человек с золотым пистолетом".
(The Man with the Golden Gun). Роджер Мур как всегда великолепен в этой роли. Но ещё более блистательно ...последнюю роль сыграл знаменитый лайнер.





Натурные съёмки судна и сцены "якобы" на борту , оказались истинным украшением фильма. . По сюжету, на "Куин Элизабет" располагалась секретная штаб-квартира МИ-6.





==========================================================================

Лайнер "Куин Элизабет 2", как и его предшественник "Куин Элизабет", был построен на верфи John Brown & Company в шотландском Клайдбанке. Закладка киля состоялась 5 июля 1965 года, а спуск на воду осуществлён 20 сентября 1967 года, первые ходовые испытания прошли 26 ноября 1968 года. Свой первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк из-за технических неполадок "Куин Элизабет 2" совершила только 2 мая 1969 года.

RMS Queen Elizabeth 2

В первый же год работы на океанских линиях лайнер принёс хозяевам прибыль в 2,5 миллиона фунтов стерлингов.



Именование судна породило различные кривотолки. Судно было названо в честь предшественника — лайнера "Куин Элизабет", а не английской королевы Елизаветы II, как может показаться. Нумерация имен монархов производится с использованием римских цифр, тогда как судов — с использованием арабских. Использование цифры "2" в названии обычно означает, что предшественник данного судна еще в строю и сохраняет свое имя. RMS Queen Elizabeth в это время как раз совершала свой последний рейс. Также Washington Post объявила, что королева, крестившая судно, ошибочно назвала его в свою честь, тогда как на деле Елизавета использовала лишь короткую формулу: "Нарекаю тебя "Queen Elizabeth the second"



В ноябре 2008 года трансатлантический лайнер "Queen Elizabeth 2" в последний раз пересек Панамский канал, и завершил свою функцию коммерческого лайнера. Легендарное судно стало роскошным плавучим отелем торгово-развлекательного значения. Приобрела его инвестиционная компания за 100 миллионов долларов. Сейчас он находится в порту на специально построенной пристани искусственного острова Palm Jumeirah в Дубаи.



На борту британского королевского лайнера, пришвартованного в Дубае, открылся пятизвёздочный отель с 244 номерами, а также собственными ресторанами, магазинами, кинотеатрами, казино и полем для гольфа..



При реставрации судна дизайнеры старались максимально сохранить старинную мебель и другие оригинальные детали, но вместе с этим судно оснастили по новейшему слову техники. В одном из бортовых ресторанов будут подавать традиционные британские блюда по рецептам 1969 года.





Осенью 1998 года "Carnival Corporation" купила контрольный пакет акций "Cunard Line" — соединив её с "Seabourn Cruise Line". Новообразованная компания является дочерней Carnival Corporation & plc — мультинациональной круизной компанией, одной из крупнейших в мире круизных туристических компаний. Имеет в своём составе 20 дочерних круизных компаний.,( включая Cunard Line как подразделение).

Не подумайте , что я , как "лиса и виноград". Просто в нашей жизни -каждому своё. Сама идея морских круизов меня не привлекает. Наверное , это очень здорово...Раз столько людей со всего мира желают побывать на борту океанского круизного лайнера.
На лайнерах есть катки, казино, театры , спортзалы, бассейны, баскетбольная площадка, водяные горки и другие аттракционы, торговая "улочка" ..... и сад с тысячами разных растений. После насыщенного развлечениями дня пассажиры лайнера смогут подкрепиться в любом из .."дцати" кафе и ресторанов, в том числе — где официантами работают роботы.

И у меня возникает вопрос ...А зачем тащить в океан , всё то , что их и так , при наличии средств , давно уже окружает на суше ? Те же тренажёрные залы...казино...кинотеатры , естественно вездесущий интернет. На борту кораблей бассейны с горками и трамплинами, зоны для приема солнечных ванн, гидромассаж, тренажерный зал, мини-гольф, и стена для скалолазания , салоны красоты и многое другое...
Спрашивается ? А зачем тогда океан ? И где тут единение с природой ? Уйма народу...да ещё очень не бедного..
Как отдохнуть от городской толчеи ?
Просто потешить себя тем , что они находятся на круизном лайнере ?
Увы , ....а может и к счастью , наши возможности не совпадают с таким времяпровождением.
А самое главное , нет привычки ко всяким "сервисам". Советское воспитание приучило надеяться больше на себя и свои силы. Так комфортнее.. Перевоспитываться уже поздно. И нет желания.
— Таити, Таити... Не были мы ни на каком Таити. Нас и здесь неплохо кормят...
Зато , мы ещё (пока) можем позволить себе речной круиз по родной стране. Это уже совсем другая философия !
Но каково бы не было субъективное наше мнение , Королевы продолжают своё победное плавание !
И не восхищаться ими , невозможно объективно !




RMS Queen Mary 2 — океанский лайнер, флагман британской судоходной компании Cunard Line. Принадлежит на праву собственности компании Carnival Corporation & plc. Введён в эксплуатацию 12 января 2004 года.



Queen Mary 2 cчитается одним из самых стильных и классических круизных лайнеров. До 2009г. был самым большим круизным судном в мире.

Сами Королевы , величественны и грациозны. Но ещё большее впечатление оставляют исторические кадры их встреч на просторах океанов и в портах. Это уж событие , так событие...На высшем уровне !

.Queen Mary2..and Queen Victoria from 6th January 2008 by Robert G. Lloyd.

Круизный лайнер Queen Victoria компании Cunard был построен в 2007 году, принадлежит серии судов NA, имеет длину 294 метра и водоизмещение 90000 тонн. Корабль способен разместить на борту до 2388 пассажиров в 995 каютах. Количество обслуживающего персонала составляет 900 человек



------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Queen Elizabeth — круизное судно класса Vista, находящееся в собственности компании Cunard Line и эксплуатируемое оператором Cunard Line было построено (его постройка обошлась заказчикам в 708 млн. долларов) на верфях Fincantieri в Монфальконе в Италии в 2010 году.




С осени 2010 года Queen Elizabeth присоединились к флоту, чтобы продолжить давнюю традицию Cunard со своими королевскими сестрами, величественной Queen Mary 2 и элегантной Queen Victoria.

_________________
"Жизнь во время круиза - это мечта в чистом виде !"

Да, друзья мои, путешествия на этих судах представляли собой воистину элитарный отдых! Ну а когда начались первые круизные путешествия? По словам Марка Твена (настоящее имя Samuel Langhorne Clemens) это произошло в 1867 году, когда группа американцев направилась на колесном пароходе «Квакер-Сити» из Америки в путешествие в Европу, пройдя все средиземноморье с заходами в порты Черного моря Одессу, Севастополь, Балаклаву и Ялту. Никаких тебе санкций тогда не было: плыви куда хочу! Удивительно серьезно велась подготовка к этому круизу: был создан оргкомитет, который, с одной стороны, выбирал судно для круиза, а с другой - выбирал будущих пассажиров-туристов, отсеивая недостаточно знатных и известных.
Друзья! Кто не читал или давно читал - прочтите (перечитайте) книгу Марка Твена "Простаки за границей или Путь новых паломников". Вы получите незабываемое удовольствие и, может быть, увидите в этой книге современных персонажей - любителей круизов и балконов на теплоходах!

Вот , много споров было о "вреде-пользе" балконов на круизных судах. А тут , совершенно неожиданно , проявилась , явно положительная особенность балконной конструкции. (Не дай Бог , конечно...Да ещё , за свои же и денежки)



Круизный лайнер Diamond Princess с 2666 пассажирами на борту уже несколько дней стоит на карантине в Японии. У 20 человек на его борту были выявлены симптомы коронавируса.

У кого каюты "попроще" , то надо понимать , в таком "нервном" времяпровождении удовольствия не много. Тем более , что время на "отоспаться" чрез-чур...



Зато , у обладателей балконов "кругозор" более обширный.





И хоть смотреть там , особо не на что. Но хоть подышать....

Лайнер вышел из Йокогамы в Японии 20 января, зашел в несколько портов Японии, Гонконга и Вьетнама, а затем вернулся обратно 3 февраля. У пассажира судна, сошедшего в Гонконге, обнаружили признаки заражения. Было решено поместить Diamond Princess на карантин не менее, чем на 2 недели.

Как сообщают японские СМИ, на борту лайнера находятся 24 россиянина. Зараженных среди них нет.

по материалам
view-source:https://news.mail.ru/society/

_________________
"Жизнь во время круиза - это мечта в чистом виде !"